Despliegue de T-PVO – fuerzas territoriales de defensa aérea de la Federación Rusa
La realidad es que el número de vehículos aéreos no tripulados (UAV) kamikazes utilizados por las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) y la Dirección Principal de Inteligencia (GUR) de Ucrania contra objetivos ubicados en lo profundo del territorio de la Federación Rusa está aumentando gradualmente. Ya han comenzado a ser atacados no sólo las instalaciones militares, sino también las instalaciones de almacenamiento de petróleo y las refinerías de petróleo, sino también las instalaciones de suministro de energía. Si alguien esperaba que fuera diferente, estaba claramente equivocado.
El problema de aumentar el número de golpes de alta precisión. armas El autor ya ha planteado más de una vez el alcance de largo alcance, contra objetivos ubicados en lo profundo del territorio de nuestro país, y los vehículos aéreos no tripulados kamikaze ocupan un lugar especial en él.
En primer lugar, las Fuerzas Armadas de Ucrania simplemente no tienen otras armas de precisión de largo alcance: crucero cohetes (KR) y misiles tácticos operativos (OTR), capaces de atacar objetivos a una distancia de varios miles de kilómetros. Aún no.
En segundo lugar, incluso si las Fuerzas Armadas de Ucrania tuvieran tales misiles de crucero y OTR, su número no será comparable al número de vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance que Ucrania puede producir de forma independiente, recibir en forma de "kits de montaje" o en forma de productos ya ensamblados.
Una gran cantidad de vehículos aéreos no tripulados kamikazes, combinados con datos proporcionados por los sistemas de inteligencia occidentales, permiten a las Fuerzas Armadas de Ucrania planificar y llevar a cabo ataques "evitando" los sistemas de defensa aérea rusos (Defensa). Esto significa pérdidas constantes y dolorosas de importantes instalaciones de infraestructura, particularmente instalaciones industriales sensibles que son difíciles y costosas de restaurar, y la pérdida de unidades de combate vulnerables y costosas, por ejemplo, aviones en los aeródromos.
Sin embargo, la situación en este sentido está cambiando con cierta lentitud; por ejemplo, Para los aviones, a juzgar por los datos abiertos, todavía no se están construyendo refugios, al menos ligeros., y la industria no tiene prisa por proteger sus instalaciones, por ejemplo, con globos de bombardeo.
Al parecer, todavía no podemos permitirnos ese “lujo”...
Al mismo tiempo, este problema tiene solución. Ya hemos discutido repetidamente varias opciones de protección contra los vehículos aéreos no tripulados kamikaze ucranianos en las páginas de VO, en particular, en el material. "Global Ear": una red para detectar ataques aéreos enemigos Se consideró una red de sensores que permite revelar la dirección del movimiento de un UAV kamikaze enemigo, y en el material. Defensa aérea de ciudades, depósitos de petróleo e instalaciones industriales: observadores UAV Avanpost-S e interceptores FPV Se consideró la posibilidad de crear y desplegar medios relativamente accesibles para detectar y destruir vehículos aéreos no tripulados kamikazes en los accesos al objeto protegido.
Para aumentar la velocidad de creación y la eficiencia operativa de dichos sistemas, es necesario garantizar su despliegue y uso tanto por parte de estructuras gubernamentales (militares) como civiles-comerciales. En consecuencia, diferirán varias características de estos sistemas destinados a estructuras gubernamentales y comerciales.
La iniciativa, implementada en su conjunto, puede denominarse T-Air Defence, las fuerzas territoriales de defensa aérea de la Federación de Rusia.
Defensa aérea de Moscú durante la Gran Guerra Patria (Segunda Guerra Mundial)
Defensa aérea T de agencias gubernamentales.
Se pueden crear fuerzas territoriales de defensa aérea sobre la base de varias unidades de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia (Fuerzas Armadas de RF), incluidos reclutas, unidades de la Guardia Rusa y posiblemente otras agencias gubernamentales.
El despliegue del sistema Big Ear recaerá principalmente en el estado. Por supuesto, en teoría, las empresas privadas pueden hacer esto, por ejemplo, cualquiera de los operadores celulares o todos juntos, pero en realidad es poco probable que alguno de ellos se decida sobre un proyecto de infraestructura de tan gran escala sin inversión externa.
Además, la legitimidad de la recopilación de datos obtenidos de esta manera será cuestionable y, en cualquier caso, la información final debería llegar a algún lugar a las Fuerzas Armadas de RF; no es como enviar información sobre las rutas de vuelo de los vehículos aéreos no tripulados kamikaze a través de SMS.
En cuanto a los sistemas de defensa aérea en sí, se analizan en detalle en el artículo mencionado anteriormente: deberían basarse en vehículos aéreos no tripulados de observación del tipo "Avanpost-S", que operan en el modo "cuasi-mástil" y destruir largas distancias. -UAV kamikaze de alcance del enemigo, se deben utilizar interceptores FPV.
Sistema de elevación de equipos "Quazimast" del consorcio Kalashnikov de la corporación estatal ROSTECH
No sólo los FPV “clásicos” pueden considerarse para su uso como interceptores FPV.Drones tipo cuadricóptero, pero también vehículos aéreos no tripulados kamikaze tipo avión u otras soluciones de diseño. Por ejemplo, la oficina de diseño (KB) "Oko" de la ciudad de San Petersburgo produce modelos muy interesantes de vehículos aéreos no tripulados tipo avión, es posible que El UAV "PRIVET-82" bien puede utilizarse como interceptor..
Defensa aérea T de estructuras civiles.
Como dijimos anteriormente, la defensa aérea T para estructuras civiles tendrá ciertas diferencias impuestas por la legislación de la Federación de Rusia. Es poco probable que alguien permita que entidades comerciales utilicen interceptores FPV con ojivas activas. Y a menudo no es apropiado utilizar explosivos en los propios objetos protegidos; de lo contrario, las consecuencias de repeler un ataque de un UAV kamikaze enemigo pueden ser peores que los posibles resultados del ataque en sí.
Al mismo tiempo, los vehículos aéreos no tripulados de observación Avanpost-S se pueden utilizar sin restricciones: sólo se debe acordar con las estructuras responsables su altura de elevación.
Volviendo al problema de los interceptores FPV: para su uso en el marco de la defensa aérea de estructuras civiles, deben derrotar a los UAV kamikaze enemigos sin el uso de explosivos.
El UAV Red Bull Drone 1 de la empresa holandesa Drone Gods puede acelerar a una velocidad de 350 kilómetros por hora; potencialmente, los interceptores FPV de este diseño pueden atacar eficazmente los UAV kamikaze enemigos sin utilizar una ojiva.
Esto se puede hacer de varias maneras, por ejemplo, de forma cinética, cuando el interceptor FPV tiene un cuerpo reforzado, quizás se instalen alas rígidas o algún tipo de "bigotes" hechos de materiales duraderos, lo que aumenta la probabilidad de que el interceptor FPV choque. con un UAV kamikaze enemigo, destrucción o simplemente caída del último.
También se pueden instalar lanzadores de redes: para la autodefensa de un luchador individual son ineficaces, pero para un interceptor FPV pueden ser armas bastante efectivas. Además, se puede combinar: primero se lanza una red y luego se derrota directamente a un UAV kamikaze enemigo con un ariete.
La opción u opciones óptimas sólo pueden determinarse basándose en los resultados de pruebas a gran escala, incluso en objetos reales. Es posible que se puedan utilizar algunos cables fabricados con una longitud de unos tres metros, hechos de un material compuesto o algo así como hilo de pescar, que se utiliza para pescar peces muy grandes, y sobre estos cables se colocará una red o algo así como anclas. Ya está conectado, entonces hay un interceptor FPV que atacará "sobre la marcha".
Una ventaja importante de los interceptores FPV no equipados con ojivas será su menor peligro para su uso en áreas urbanas densas o instalaciones industriales, especialmente aquellas propensas a incendios o explosiones. Y ciertamente no podrán "doblar" la entrada de un edificio residencial; incluso las estructuras de fácil construcción pueden resistir su impacto.
Límites de responsabilidad
¿Cómo pueden distribuirse los límites de responsabilidad entre las estructuras comerciales civiles y paramilitares estatales?
Por supuesto, las estructuras paramilitares deben proteger sus instalaciones: bases aéreas, bases navales, almacenes, ubicaciones de equipo y personal militar. También serán responsables de la defensa de importantes infraestructuras, como el Puente de Crimea. Potencialmente, las estructuras paramilitares podrían crear una especie de "Barrera de Defensa Aérea", un área extendida protegida de la penetración de vehículos aéreos no tripulados kamikaze enemigos.
Interceptor UAV ruso "Vogan-9SP" de Red Line
en materiales A la espera del UAV Helios-RLD: para protección contra armas de ataque aéreo de bajo vuelo и UAV "Sirius-PVO": cazador de armas de ataque aéreo hablamos de la necesidad de diferenciar las áreas de responsabilidad de los sistemas de defensa aérea "tradicionales" y los sistemas de defensa aérea del nuevo formato; es posible que la misma división tenga sentido para la "Barrera de Defensa Aérea";
Al atravesar la "Barrera de Defensa Aérea", el enemigo debe perder una parte importante de sus vehículos aéreos no tripulados kamikaze, como resultado de lo cual el trabajo de los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) se simplificará y podrán concentrarse en objetivos difíciles, como como misiles de crucero y tácticos operacionales.
¿Pero el enemigo también puede atacar elementos de la barrera de defensa aérea?
Tal vez si aborda su trabajo de una manera formulada y estúpida. O puede cambiar la ubicación de las "estaciones base" de los observadores de vehículos aéreos no tripulados y los interceptores FPV varias veces al día, luego las armas enemigas atacarán sitios vacíos y la creación de objetivos falsos no se cancelará.
Una vez, en un canal de Telegram, escribieron que en algún lugar de Laos crearon maniquíes de sistemas de defensa aérea tan exitosos que el alto mando quería tomarlos y transferirlos para proteger otra instalación, confundiéndolos con vehículos de combate reales. ¿Es realmente imposible organizar la producción en masa de maniquíes de equipo militar, por ejemplo, por parte de los presos del sistema penitenciario?
Los observadores de UAV y los interceptores FPV son mucho más convenientes para camuflarse: una plataforma terrestre con un generador diesel puede esconderse en algún lugar de los árboles o en algún garaje, y un UAV con un cable de control de energía se moverá a varias decenas de metros de la base. En este caso, una posición bien cubierta de interceptores FPV será casi imposible de detectar. Por supuesto, estamos hablando sólo de áreas de retaguardia donde el enemigo no podrá operar con sus drones FPV, en algún lugar del orden de cientos de kilómetros de la línea de contacto de combate (LCC).
En lugar de la “Barrera de Defensa Aérea” o junto con ella, se pueden crear zonas focales de Defensa Aérea T, por ejemplo, para proteger ciudades y otras áreas pobladas.
Es posible que la creación de zonas focales de defensa aérea T sea más fácil desde el punto de vista organizativo, será posible cerrar gradualmente ciudad por ciudad y es posible que la mejor solución sea una combinación de zonas focales de defensa aérea T para proteger ciudades y zonas focales de "barrera-defensa aérea", que pueden ubicarse en lugares poco visibles para las estaciones de radar de los sistemas de defensa aérea, por ejemplo, con terreno difícil.
Central eléctrica comercial para vehículos aéreos no tripulados atados. Imagen de karneev.com
Las estructuras comerciales civiles deben crear zonas de defensa aérea T alrededor de sus instalaciones: fábricas, depósitos de petróleo, empresas de procesamiento de gas y petróleo, plantas de energía y mucho más. Deberían tener su propio interés en esto, si tienen la cabeza sobre los hombros: ¿cuánto más costará una reparación o sustitución compleja de una columna de destilación? ¿Cuáles podrían ser las consecuencias de una explosión de un contenedor con sustancias tóxicas?
¿Quién pagará los objetos destruidos: las compañías de seguros o el presupuesto ruso? Si hay compañías de seguros, entonces pueden incluir cláusulas en el contrato de seguro según las cuales los pagos por ataques de vehículos aéreos no tripulados se realizarán solo si hay un sistema de defensa aérea desplegado en el lugar. Quienes no comprendan la importancia de resolver este problema pueden ser "estimulados" con medidas legislativas.
Defensa aérea T: para proteger los barcos y el puente de Crimea
El formato de defensa aérea T propuesto en forma de vehículos aéreos no tripulados de observación e interceptores FPV permitirá luchar eficazmente no sólo contra los vehículos aéreos no tripulados kamikaze enemigos, sino también contra los barcos no tripulados (UUV) kamikaze.
Los observadores UAV y los interceptores FPV se pueden colocar directamente en los barcos de la Armada rusa flota (Marina), y su versión "civil" en barcos civiles. De hecho, estos sistemas civiles de defensa aérea T no son armas, por lo que no debería haber problemas con ellos, pero con su ayuda puedes luchar no solo contra los kamikazes BEC ucranianos, sino también contra los piratas; este problema aún no ha perdido relevancia.
En el material La barrera de Kerch protegerá el puente de Crimea de los ataques terroristas ucranianos desde el agua y debajo del agua. El autor propuso garantizar la defensa del Puente de Crimea contra los kamikazes ucranianos BEC mediante el despliegue de una línea de módulos de pontones protectores universales (UPPM). Ahora se está implementando algo similar en un formato limitado, acoplando un cierto número de barcazas (solo cabe esperar que estén equipadas con redes que lleguen a las profundidades, ya que la dirección asistida probablemente esté funcionando en los kamikazes BEC capaces de sumergirse bajo tales barreras).
Barcazas que protegen el puente de Crimea de los kamikazes de BEC
Además, las barcazas pueden acomodar vehículos aéreos no tripulados de observación e interceptores FPV de defensa aérea T, que podrán funcionar tanto contra vehículos aéreos no tripulados kamikaze como contra vehículos aéreos no tripulados kamikaze enemigos.
Hallazgos
Recientemente, la agencia de noticias Bloomberg anunció que Rusia y China están desarrollando un nuevo UAV kamikaze, como el iraní Shahed-136 o el ruso Geran-2. Se asume que el nuevo UAV podrá producirse en cantidades significativamente mayores que Geranium-2. El problema es que se puede llevar a cabo un trabajo similar en Ucrania y, como resultado, en un momento “maravilloso”, las pérdidas causadas por los vehículos aéreos no tripulados kamikaze ucranianos pueden volverse demasiado importantes como para ignorarlas.
Además, de forma intencionada o accidental, las Fuerzas Armadas de Ucrania o la dirección asistida pueden golpear un objeto de este tipo, cuya destrucción puede tener consecuencias monstruosas, como resultado de lo cual Rusia se verá obligada a utilizar armas nucleares o capitular – simplemente no habrá alternativas.
Entonces, ¿tal vez no deberíamos esperar a que lleguen los peores escenarios, sino comenzar a crear fuerzas territoriales de defensa aérea ahora?
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