"Silver Bird", sobrevivió mucho tiempo al Reich
Cuando en el verano de 1941 del año en Alemania, el proyecto Silbervogel, el Silver Bird, se envió a cubierto, a todos les pareció que esto fue un fracaso natural de una idea loca. Juzga por ti mismo: el proyecto del ingeniero austriaco Eugen Zenger, concebido desde principios del siglo XX, parecía algo fantástico. El ingeniero propuso construir un bombardero espacial equipado con un motor de cohete. Tuvo que despegar con la ayuda de un trineo especial, que lo aceleró sobre rieles a una velocidad de 1800 km / h. Después de eso, el bombardero tuvo que volar a altitudes de hasta 280 km (prácticamente la órbita de la ISS) a velocidades de hasta 23 000 km / h. El peso inicial del Silver Bird debía ser del orden de 100 toneladas, de las cuales 10 son el peso neto del bombardero, 84 toneladas son el stock de combustible, 6 toneladas son la carga de la bomba.
El objetivo principal de la nave espacial-bombardero concebida por Zenger fue el bombardeo del territorio estadounidense, por ejemplo, Nueva York y áreas industriales remotas de la URSS, en particular los Urales y Siberia. El avión podría llevar hasta 30 toneladas de bombas, dependiendo de la distancia de vuelo, a Nueva York a una distancia estimada de 6500 km, solo podría llevar hasta 6 toneladas de bombas. El proyecto se cerró en el año 1941, después de que Alemania comenzó la guerra con la URSS, luego se cerraron muchos proyectos ambiciosos que no anticipaban el retorno inmediato.
El hecho de que decidieran rechazar la idea de Eugen Zenger no era inusual: Alemania repentinamente tuvo que ponerse al día con los volúmenes de producción militar de la URSS, que era esencialmente más "atrasada" industrialmente, entonces el Reich no era tan ridículo. Sin embargo, la Unión Soviética no se puso al día y al final de la Segunda Guerra Mundial (en 1944), el proyecto Zenger fue revivido, esta vez en la forma de "armas represalia ". Pero incluso entonces, el comando alemán comprendió la casi completa imposibilidad de realización del proyecto y el trabajo en el proyecto no fue más allá de la implementación de los bocetos y diseños.
El proyecto fue fantástico, se supuso que Silbervogel alcanzaría Nueva York en cuestión de minutos y, cayendo desde el espacio a una altitud de aproximadamente 40 km., Bombardearía. Al mismo tiempo, se suponía que el planeador cohete "rebotaba" en las capas superiores de la atmósfera, como una roca que rebota en las olas. Fue mucho más difícil desarrollar una nave espacial tripulada que crear un misil balístico no tripulado, por lo que la "arma de represalia" no fue más allá de los dibujos, y el Reich de mil años, afortunadamente para todos, dejó de existir en 1945. Los alemanes prácticos preferían los misiles del fiel miembro del NSDAP Werner von Braun, quien propuso destruir Nueva York con la ayuda de los misiles A9 / A10 (Projekt Amerika). Más tarde, este concepto marcó el comienzo de los cohetes espaciales y balísticos de la URSS y de los EE. UU.
¿Qué pasaría si el avión se creara y despegara en el aire en la forma en que se pensaba que era difícil de decir? En este proyecto, por decirlo suavemente, había características bastante progresivas, pero en general, los cálculos posteriores y las simulaciones por computadora mostraron que el bombardero simplemente se derretiría sobre Nueva York mientras trataba de descender. Este problema, en principio, era solucionable, era necesario aumentar el grosor de la defensa, aunque la carga útil del bombardero también disminuiría. Finalmente, es necesario reconocer el hecho de que el bombardeo desde una altura de 40 kilómetros difícilmente podría ser objetivo. Este proyecto no arrastró un arma milagrosa, aunque el potencial de este desarrollo estaba ciertamente allí, era muy audaz y original para su época.
Al mismo tiempo, el proyecto Silbervogel sobrevivió al Tercer Reich y no fue enviado al olvido. Incluido en relación con este proyecto en 1947, el futuro desertor soviético Grigori Alexandrovich Tokayev fue llamado al Kremlin por Stalin. Stalin le pidió personalmente al ingeniero que evaluara la posibilidad de usar el cohete de Eugen para atacar a los Estados Unidos. El interés genuino de Stalin estaba relacionado con los éxitos de la URSS en el programa nuclear, pero al mismo tiempo el país de los soviéticos no tenía forma de entregar la bomba atómica a la guarida del imperialismo estadounidense. Al mismo tiempo, a Tokayev se le asignó la tarea de robar a Eugen Zenger de Francia, donde estaba en ese momento, un ingeniero austriaco tenía que ayudar a la URSS a acelerar el proyecto.
El propio Singer no pudo robar a Francia, y el propio Tokayev huyó a los británicos, pero la URSS no abandonó sus planes. Después de estudiar todos los dibujos militares soviéticos del proyecto Silbervogel, en la URSS en 1965 se lanzó un proyecto similar propio, llamado la Espiral. Según los autores, se suponía que era un avión orbital hipersónico, que también haría un despegue y aterrizaje horizontal, pero al mismo tiempo era uno de dos etapas. En contraste con la idea alemana con la aceleración en un carro especial, se suponía que la Espiral comenzaría desde la parte posterior de un plano de aceleración supersónico especial. La misma idea era la misma. El objetivo principal era el bombardeo de Nueva York y otras ciudades remotas del probable enemigo.
En la URSS, el mariscal Grechko, que no estaba familiarizado con historia El "pájaro plateado" alemán, consideró que el proyecto "Espiral" era demasiado fantástico y dio la orden de copiar los esfuerzos de los científicos estadounidenses para crear un "transbordador". Así, el círculo está cerrado. El descendiente soviético de Silbervogel fue recortado en favor del proyecto estadounidense, que era un descendiente del mismo Silver Bird. En los EE. UU., Tampoco evitaba intentar copiar el desarrollo de otras personas.
Al comienzo de 1950, Bell Aircraft reconstruyó BOMI (BOmber Missle), que era un clon directo del proyecto Eugen, pero el ejército estadounidense no tenía prisa. A diferencia de la URSS, tenían los medios para entregar armas nucleares en forma de bombarderos estratégicos subsónicos, que eran bastante adecuados para ellos. Al mismo tiempo, la URSS lanzó el primer satélite artificial de la Tierra en 1957, abriendo una nueva era. El éxito de la interpretación soviética de las ideas alemanas de los misiles A9 / A10 obligó a Washington a desplegar el proyecto X-20 Dyna-Soar (pronunciado "dinosaurio").
Para evitar complicaciones, se decidió dispersar este plano orbital con la ayuda del cohete Titán, y después de eso, como Eugen, el dispositivo debería, como una piedra que salta sobre el agua, dejar caer armas nucleares en la URSS y "rebotar" más antes de aterrizar en el aeródromo. Al igual que el diseño alemán, el aparato preveía un sistema de rescate piloto. Fue en esta máquina que Neil Armstrong comenzó a entrenar en ese momento. Debido a la falta de combustible a bordo de la nave espacial, la nave espacial X-20 Dyna-Soar era bastante compacta: la longitud del diseño del 10,77 es m (comparable a los cazas WWII), la envergadura es solo 6,35 m., La carga útil es solo 450 kg. No más personas 4.
Teniendo en cuenta el financiamiento propuesto para el proyecto, el ministerio conjunto para X-20 Dyna-Soar preparó un plan de trabajo preliminar, que consistió en los 2-s de las fases principales. En la primera fase, se evaluaron las características aerodinámicas del dispositivo, así como la efectividad de la presencia a bordo del piloto y el desempeño de los subsistemas de la muestra de prueba militar. Para lograr estos objetivos, el grupo de compañías Bell-Martin y Boeing-Vought consideraron el X-20 Dyna-Soar como un planeador tripulado con un gran ala barrida a lo largo de su borde de ataque. La masa del fuselaje al mismo tiempo osciló entre 3175 y 5897 kg. Se suponía que la velocidad sería de 17 a miles de mph, a una altitud de 91,5 km. El departamento del proyecto insistió en que se utilizaran varias etapas de combustible sólido del misil balístico intercontinental Minuteman como un acelerador de lanzamiento para la estructura del avión.
Durante la adopción del plan de desarrollo preliminar, que se aprobó en marzo del año 1959, la Oficina creía que las pruebas Dyna-Soar X-20 con el despegue de aeronaves y la planificación subsiguiente podrían haberse realizado ya en enero del año 1962. En el futuro, desde julio 1962 del año, se planificó comenzar las pruebas suborbitales tripuladas, con la implementación de este vuelo orbital en octubre 1963 del año. Se planificaron estudios del fuselaje del fuselaje simultáneamente con el desarrollo del propio aparato. La preparación inicial de combate del X-20 Dyna-Soar se planeó para el final del año 1967. Se asumió que el dispositivo se puede utilizar en los intereses de las misiones de defensa aérea, de reconocimiento y de bombarderos. Fue planeado equipar el dispositivo con varias armas, incluyendo SD "Space-Air", "Cosmos-Cosmos", "Cosmos-Earth", así como bombas convencionales.
Sin embargo, en los Estados Unidos encontró su Grechko. Robert McNamara se apresuró a rebasar a la URSS en la carrera espacial, por lo que, habiendo llegado a la conclusión de que durante los próximos dos años X-20 Dyna-Soar no podrá volar, dejó de trabajar en el proyecto en el año 1963. En lugar de este proyecto, se abrieron muchos otros, muchos de los cuales más tarde aún tenían que cerrarse. Por lo tanto, la lanzadera, que de algún modo tomó prestada la idea del mismo X-20 Dyna-Soar, tuvo que ser recreada, comenzando a trabajar solo en el año 1971, varios años después de la finalización propuesta de las pruebas X-20. Al mismo tiempo, fue posible completar el trabajo en el proyecto y enviar la lanzadera al primer vuelo solo en los años 10.
La demora en la creación de una nave espacial tripulada obligó a la prisa a rescatar a la tripulación, como un desarrollo lento y pesado, se decidió rechazar. La lanzadera no se construyó de acuerdo con el esquema de refrigeración por radiación, cuando se iba a perder el calor junto con la radiación de un recubrimiento metálico a base de circonio, molibdeno y aleación de renio-niobio, pero con baldosas de cerámica que realizaban la función de absorción de calor. Como resultado, una lanzadera de este tipo resultó ser: con una protección térmica de combustión periódica, que intentó absorber el calor del calentamiento atmosférico, en lugar de intentar deshacerse de él sin el sistema de rescate de la tripulación. Los resultados del proyecto son conocidos: el programa se detuvo, el equipo de 2 de los transbordadores se quemó. Como resultado, los Estados Unidos regresaron a los años sin vuelos espaciales tripulados independientes.
Así, McNamara logró hacer historia por segunda vez después del estallido de la guerra de Vietnam, y la URSS comenzó a trabajar por tercera vez en la copia del proyecto Silver Bird. Esta vez con éxito, resultó "Buran", pero este programa se redujo con el colapso de la unión. Sin embargo, incluso este no es el final de la historia. Hoy en día, se está finalizando el proyecto Dream Chaser, que está inherentemente imbuido de la misma ideología y se está creando con un ojo en las iniciativas espaciales ya mencionadas anteriormente.
Fuentes de información:
-http: //science.compulenta.ru/736351
-http: //www.popmech.ru/article/4243-serebryanaya-ptitsa-tretego-reyha
-http: //www.testpilots.ru/tp/usa/boeing/x/20/x20.htm
-http: //ru.wikipedia.org
El objetivo principal de la nave espacial-bombardero concebida por Zenger fue el bombardeo del territorio estadounidense, por ejemplo, Nueva York y áreas industriales remotas de la URSS, en particular los Urales y Siberia. El avión podría llevar hasta 30 toneladas de bombas, dependiendo de la distancia de vuelo, a Nueva York a una distancia estimada de 6500 km, solo podría llevar hasta 6 toneladas de bombas. El proyecto se cerró en el año 1941, después de que Alemania comenzó la guerra con la URSS, luego se cerraron muchos proyectos ambiciosos que no anticipaban el retorno inmediato.
El hecho de que decidieran rechazar la idea de Eugen Zenger no era inusual: Alemania repentinamente tuvo que ponerse al día con los volúmenes de producción militar de la URSS, que era esencialmente más "atrasada" industrialmente, entonces el Reich no era tan ridículo. Sin embargo, la Unión Soviética no se puso al día y al final de la Segunda Guerra Mundial (en 1944), el proyecto Zenger fue revivido, esta vez en la forma de "armas represalia ". Pero incluso entonces, el comando alemán comprendió la casi completa imposibilidad de realización del proyecto y el trabajo en el proyecto no fue más allá de la implementación de los bocetos y diseños.
Silbervogel - Silver Bird
El proyecto fue fantástico, se supuso que Silbervogel alcanzaría Nueva York en cuestión de minutos y, cayendo desde el espacio a una altitud de aproximadamente 40 km., Bombardearía. Al mismo tiempo, se suponía que el planeador cohete "rebotaba" en las capas superiores de la atmósfera, como una roca que rebota en las olas. Fue mucho más difícil desarrollar una nave espacial tripulada que crear un misil balístico no tripulado, por lo que la "arma de represalia" no fue más allá de los dibujos, y el Reich de mil años, afortunadamente para todos, dejó de existir en 1945. Los alemanes prácticos preferían los misiles del fiel miembro del NSDAP Werner von Braun, quien propuso destruir Nueva York con la ayuda de los misiles A9 / A10 (Projekt Amerika). Más tarde, este concepto marcó el comienzo de los cohetes espaciales y balísticos de la URSS y de los EE. UU.
¿Qué pasaría si el avión se creara y despegara en el aire en la forma en que se pensaba que era difícil de decir? En este proyecto, por decirlo suavemente, había características bastante progresivas, pero en general, los cálculos posteriores y las simulaciones por computadora mostraron que el bombardero simplemente se derretiría sobre Nueva York mientras trataba de descender. Este problema, en principio, era solucionable, era necesario aumentar el grosor de la defensa, aunque la carga útil del bombardero también disminuiría. Finalmente, es necesario reconocer el hecho de que el bombardeo desde una altura de 40 kilómetros difícilmente podría ser objetivo. Este proyecto no arrastró un arma milagrosa, aunque el potencial de este desarrollo estaba ciertamente allí, era muy audaz y original para su época.
Al mismo tiempo, el proyecto Silbervogel sobrevivió al Tercer Reich y no fue enviado al olvido. Incluido en relación con este proyecto en 1947, el futuro desertor soviético Grigori Alexandrovich Tokayev fue llamado al Kremlin por Stalin. Stalin le pidió personalmente al ingeniero que evaluara la posibilidad de usar el cohete de Eugen para atacar a los Estados Unidos. El interés genuino de Stalin estaba relacionado con los éxitos de la URSS en el programa nuclear, pero al mismo tiempo el país de los soviéticos no tenía forma de entregar la bomba atómica a la guarida del imperialismo estadounidense. Al mismo tiempo, a Tokayev se le asignó la tarea de robar a Eugen Zenger de Francia, donde estaba en ese momento, un ingeniero austriaco tenía que ayudar a la URSS a acelerar el proyecto.
Silbervogel - Silver Bird
El propio Singer no pudo robar a Francia, y el propio Tokayev huyó a los británicos, pero la URSS no abandonó sus planes. Después de estudiar todos los dibujos militares soviéticos del proyecto Silbervogel, en la URSS en 1965 se lanzó un proyecto similar propio, llamado la Espiral. Según los autores, se suponía que era un avión orbital hipersónico, que también haría un despegue y aterrizaje horizontal, pero al mismo tiempo era uno de dos etapas. En contraste con la idea alemana con la aceleración en un carro especial, se suponía que la Espiral comenzaría desde la parte posterior de un plano de aceleración supersónico especial. La misma idea era la misma. El objetivo principal era el bombardeo de Nueva York y otras ciudades remotas del probable enemigo.
En la URSS, el mariscal Grechko, que no estaba familiarizado con historia El "pájaro plateado" alemán, consideró que el proyecto "Espiral" era demasiado fantástico y dio la orden de copiar los esfuerzos de los científicos estadounidenses para crear un "transbordador". Así, el círculo está cerrado. El descendiente soviético de Silbervogel fue recortado en favor del proyecto estadounidense, que era un descendiente del mismo Silver Bird. En los EE. UU., Tampoco evitaba intentar copiar el desarrollo de otras personas.
Al comienzo de 1950, Bell Aircraft reconstruyó BOMI (BOmber Missle), que era un clon directo del proyecto Eugen, pero el ejército estadounidense no tenía prisa. A diferencia de la URSS, tenían los medios para entregar armas nucleares en forma de bombarderos estratégicos subsónicos, que eran bastante adecuados para ellos. Al mismo tiempo, la URSS lanzó el primer satélite artificial de la Tierra en 1957, abriendo una nueva era. El éxito de la interpretación soviética de las ideas alemanas de los misiles A9 / A10 obligó a Washington a desplegar el proyecto X-20 Dyna-Soar (pronunciado "dinosaurio").
Para evitar complicaciones, se decidió dispersar este plano orbital con la ayuda del cohete Titán, y después de eso, como Eugen, el dispositivo debería, como una piedra que salta sobre el agua, dejar caer armas nucleares en la URSS y "rebotar" más antes de aterrizar en el aeródromo. Al igual que el diseño alemán, el aparato preveía un sistema de rescate piloto. Fue en esta máquina que Neil Armstrong comenzó a entrenar en ese momento. Debido a la falta de combustible a bordo de la nave espacial, la nave espacial X-20 Dyna-Soar era bastante compacta: la longitud del diseño del 10,77 es m (comparable a los cazas WWII), la envergadura es solo 6,35 m., La carga útil es solo 450 kg. No más personas 4.
Proyecto "Espiral"
Teniendo en cuenta el financiamiento propuesto para el proyecto, el ministerio conjunto para X-20 Dyna-Soar preparó un plan de trabajo preliminar, que consistió en los 2-s de las fases principales. En la primera fase, se evaluaron las características aerodinámicas del dispositivo, así como la efectividad de la presencia a bordo del piloto y el desempeño de los subsistemas de la muestra de prueba militar. Para lograr estos objetivos, el grupo de compañías Bell-Martin y Boeing-Vought consideraron el X-20 Dyna-Soar como un planeador tripulado con un gran ala barrida a lo largo de su borde de ataque. La masa del fuselaje al mismo tiempo osciló entre 3175 y 5897 kg. Se suponía que la velocidad sería de 17 a miles de mph, a una altitud de 91,5 km. El departamento del proyecto insistió en que se utilizaran varias etapas de combustible sólido del misil balístico intercontinental Minuteman como un acelerador de lanzamiento para la estructura del avión.
Durante la adopción del plan de desarrollo preliminar, que se aprobó en marzo del año 1959, la Oficina creía que las pruebas Dyna-Soar X-20 con el despegue de aeronaves y la planificación subsiguiente podrían haberse realizado ya en enero del año 1962. En el futuro, desde julio 1962 del año, se planificó comenzar las pruebas suborbitales tripuladas, con la implementación de este vuelo orbital en octubre 1963 del año. Se planificaron estudios del fuselaje del fuselaje simultáneamente con el desarrollo del propio aparato. La preparación inicial de combate del X-20 Dyna-Soar se planeó para el final del año 1967. Se asumió que el dispositivo se puede utilizar en los intereses de las misiones de defensa aérea, de reconocimiento y de bombarderos. Fue planeado equipar el dispositivo con varias armas, incluyendo SD "Space-Air", "Cosmos-Cosmos", "Cosmos-Earth", así como bombas convencionales.
Sin embargo, en los Estados Unidos encontró su Grechko. Robert McNamara se apresuró a rebasar a la URSS en la carrera espacial, por lo que, habiendo llegado a la conclusión de que durante los próximos dos años X-20 Dyna-Soar no podrá volar, dejó de trabajar en el proyecto en el año 1963. En lugar de este proyecto, se abrieron muchos otros, muchos de los cuales más tarde aún tenían que cerrarse. Por lo tanto, la lanzadera, que de algún modo tomó prestada la idea del mismo X-20 Dyna-Soar, tuvo que ser recreada, comenzando a trabajar solo en el año 1971, varios años después de la finalización propuesta de las pruebas X-20. Al mismo tiempo, fue posible completar el trabajo en el proyecto y enviar la lanzadera al primer vuelo solo en los años 10.
X-20 Dyna-Soar
La demora en la creación de una nave espacial tripulada obligó a la prisa a rescatar a la tripulación, como un desarrollo lento y pesado, se decidió rechazar. La lanzadera no se construyó de acuerdo con el esquema de refrigeración por radiación, cuando se iba a perder el calor junto con la radiación de un recubrimiento metálico a base de circonio, molibdeno y aleación de renio-niobio, pero con baldosas de cerámica que realizaban la función de absorción de calor. Como resultado, una lanzadera de este tipo resultó ser: con una protección térmica de combustión periódica, que intentó absorber el calor del calentamiento atmosférico, en lugar de intentar deshacerse de él sin el sistema de rescate de la tripulación. Los resultados del proyecto son conocidos: el programa se detuvo, el equipo de 2 de los transbordadores se quemó. Como resultado, los Estados Unidos regresaron a los años sin vuelos espaciales tripulados independientes.
Así, McNamara logró hacer historia por segunda vez después del estallido de la guerra de Vietnam, y la URSS comenzó a trabajar por tercera vez en la copia del proyecto Silver Bird. Esta vez con éxito, resultó "Buran", pero este programa se redujo con el colapso de la unión. Sin embargo, incluso este no es el final de la historia. Hoy en día, se está finalizando el proyecto Dream Chaser, que está inherentemente imbuido de la misma ideología y se está creando con un ojo en las iniciativas espaciales ya mencionadas anteriormente.
Fuentes de información:
-http: //science.compulenta.ru/736351
-http: //www.popmech.ru/article/4243-serebryanaya-ptitsa-tretego-reyha
-http: //www.testpilots.ru/tp/usa/boeing/x/20/x20.htm
-http: //ru.wikipedia.org
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