Historias Demob o un informe cómico sobre treinta y cinco años de servicio en la Fuerza Aérea (primera parte)
Mis aviones
El título es digno de las memorias de Marshal aviación. Pero no hay nada que hacer.
"Primero que todo, primero de todos los aviones ..." - se canta en la famosa canción. Para un piloto real este es realmente el caso. Lo principal - el cielo y los aviones. Y bajo esta casa básica, familia, aficiones, etc. etc. El avión para el piloto, si no es un miembro de la familia, entonces ciertamente no es hierro. Una criatura viviente, inteligente con carácter propio. Camarada equitativa y confiable en la tierra y en el cielo. Así que pasan la vida juntos, el avión y el piloto, y algunas veces mueren en un día.
En mi biografía de vuelo solo había cuatro: L-29, Yak-28, Tu-16, Tu-22М. Diferentes, a diferencia de los demás, pero sosteniéndome confiablemente en el cielo sobre sus alas, perdonando generosamente errores en las técnicas de pilotaje. Puede hablar de cada uno de ellos de forma larga y entusiasta, para describir sus elegantes formas y excelentes características de vuelo. Pero quiero contar un episodio de nuestra vida junto con cada miembro de la familia alada. Si es posible, no es muy grave.
En el aniversario del Ryazan Aeroclub por primera vez en tantos años vi el "live" "Elochka". Así que nosotros, los cadetes, los pilotos llamamos cariñosamente el plano de entrenamiento de la producción checoslovaca L-29, desde donde comenzó el difícil camino hacia el cielo. "Elochka" era solo un monumento vivo, no un monumento frío. Arrancó el motor, pogazovala un poco en el estacionamiento y enérgicamente se dirigió a la pista. Con los ojos empapados por el ataque de la nostalgia, observé, fascinado, a medida que el pequeño avión despegaba, ganaba altura, luego pasaba repetidas veces por la pista y, finalmente, desenrollaba suavemente las ruedas, y no en un cadete con un "chapoteo", aterriza sobre concreto. Quería subir y acariciar la cálida tapicería después del vuelo, sentarme en una pequeña y acogedora cabaña. A pesar del hecho de que después de volar al L-29 pasaron veintiocho años, las manos acostumbradas a posarse sobre los controles, los ojos encontraron rápidamente los instrumentos necesarios y los interruptores de palanca. Recuerdo a los maestros e instructores de la Escuela de Pilotos de Barnaul con amor y con firmeza, durante muchos años, dirigidos hacia los jefes de cadetes de los conceptos básicos de la ciencia de vuelo.
Estoy avergonzado, pero no recuerdo mi primer vuelo en el L-29. Años lo borraron en la memoria. Por lo tanto, voy a contar sobre el que recordé.
Entonces, el primer vuelo e incluso el primer vuelo independiente ya estaban en el pasado reciente. Más o menos con confianza, pasé de ejercicio en ejercicio. En este cambio, tuve que volar a la zona para acrobacias aéreas simples. Los vuelos estaban llegando a su fin cuando nuestro avión se rompió. Justo antes de mi partida. En esos tiempos gloriosos, el plan, en cualquier industria que se tomara, incluso en el entrenamiento de vuelo, solo podía cumplirse y sobrepasarse. No hagas - no puedes Un piloto instructor sin aliento corrió para arriba:
- corriendo! En el primer enlace! Hay un avión libre. Estuve de acuerdo
Yo, como un antílope perseguido por un guepardo, corrí al otro extremo del Consejo Central del Trabajo (combustible central), donde se encontraba la aeronave libre del enlace fraternal. Breve explicación técnica. En el plano L-29, el piloto no pudo regular la altura del asiento de expulsión. Esta operación, relativamente lenta, involucró a especialistas en el servicio de ingeniería y aviación. Y, para no mover la silla constantemente hacia arriba y hacia abajo, los equipos levantaron la altura. El avión al que corrí pertenecía a "extintores de incendios": cadetes con un aumento de 180 centímetros o más. Para un hombre de estatura mediana (171 cm) - un "párrafo" completo.
- para! - La voz del piloto senior del primer vuelo me detuvo un metro antes de la aeronave deseada.
- donde estas
- Yo ... Enviado ... A la zona ... ¡Volar! - Yo resoplé.
- ¿Quién envió?
- Skorovarov.
- ¿Dónde está PPK (traje anti-sobrecarga)?
- Uh ... en el cuartel.
- ¡Una mosca!
El diálogo significativo terminó, y ya no era un antílope, sino que una mosca voló sobre el PPK. No alcancé los barracones, llevé a mi amigo Viti por un tiempo (miembro de la sección "Extintores", altura 186 cm). Y en el PPK para el crecimiento, con cintas que fluían, ya no era un antílope ni una mosca, sino que salté a un avión que aterrizaba con una rana. Similitud adicional con el anfibio me dio el equipo de caída de color verde.
Decir que me caí significa no decir nada. Al pisar la cinta, terminé de modo que no podía respirar durante unos segundos. Parcialmente salvado por la reacción: logró girar la cabeza y adelantó las manos. La cara permaneció intacta, y la piel de las palmas no pudo frenar el concreto y se desgastó, como se dice en aviación, hasta la quinta cuerda. A pesar de la conmoción cerebral del cuerpo y un ligero aturdimiento, el deseo de volar no se pierde. Evaluando rápidamente la situación, me sacudí y enderezé mis municiones, tratando de no abofetearla con la sangre que fluía de mis palmas. Queda por resolver la última pregunta: ¿dónde se colocan estas palmas desolladas? Solo había una salida. Habiendo limpiado la sangre de alguna manera, me puse los guantes de vuelo, suspiré y fui al avión.
- ¡Bien, bien hecho! - El avión tenía ambos instructores: mi y el primer eslabón.
- No te apresures, todavía hay tiempo. Toma el avión y vete.
"Lo tengo", dije, y me moví a lo largo de la ruta establecida. Los asientos magullados comenzaron a empaparse, los guantes comenzaron a llenarse de humedad, pero el deseo de volar todavía no se había perdido. Finalmente, el avión es inspeccionado. El piloto-instructor, después de haber recibido mi informe, asintió con aprobación y agitó la mano hacia la cabina. Lamido imperceptiblemente la marca roja en mi mano, me inscribí en la revista de preparación de aviones para el vuelo. Todo - en la cabina del piloto. Subiéndome a ella, comencé a descender a una silla y caí como en un pozo. La silla estaba bajada hasta el fondo. El vagabundo antes de la cabeza se dio cuenta de que no podíamos volar, por lo tanto, apenas tocando el paracaídas, se levantó de inmediato y sacó la cabeza de la cabina. La cabeza hizo un intento de sonreír al instructor. Resultó que no muy. Bueno, que él estaba de pie, alejándose del avión. Después de haber descansado mi espalda y mis piernas, fijé el cuerpo en la posición superior. Unas gotas de sangre del guante derecho cayeron al suelo. Suerte por no haber notado al técnico. No describiré los detalles de vestir un paracaídas, rodaje y despegue. Todo este tiempo quise tener un cuello como una jirafa. El aire se ha vuelto más fácil. Pasando al instrumento de pilotaje, regularmente incliné el avión, revisando el mapa con el terreno volado para no perderse en el camino a la zona y viceversa. En general, el vuelo fue bien: asentí, miré el suelo, lamí la sangre de mi mano izquierda; Revisé el modo de vuelo, arañé los asientos magullados, nakrenil de nuevo, limpié la sangre en la muñeca de la derecha, otra vez el modo. Y así sucesivamente antes de aterrizar. Y entonces todo terminó bien. Nadie se enteró del incidente, tuvieron que tirar los guantes, las heridas se curaron como en un perro, ni siquiera quedaron rastros. Sólo con amigos se rieron en la sala de fumar. Pero durante muchos años quedó el amor de este pequeño avión, que nos dio a todos un boleto para el cielo.
El bombardero delantero Yak-28 es un avión elegante y, al mismo tiempo, potente. Estricto, que requiere una actitud respetuosa. Volando sobre él, empezamos a sentirnos como verdaderos pilotos. Y me convencí de mi propia experiencia en la corrección de la teoría de la relatividad de Albert Einstein. No cambié del banco de mi novia a una sartén caliente; todo el tiempo me senté en un paracaídas en el asiento de un avión, y la hora al comienzo del programa de vuelo de ida y al final procedió de manera diferente.
El despegue del Yak-28 fue como el lanzamiento de un cohete horizontal. La carrera rápida, la separación y el tirón en altura. Cada movimiento de cadetes se realizó muchas veces en la cabina con un instructor, pero sin su ayuda al principio, nada funcionó. Os doy por ejemplo una breve transcripción del despegue:
- Dirección ...
- Ángulo ... chasis ... vueltas ... flaps.
- ¡horizonte! Horizonte !!!
- Pi ... dyule.
La última palabra sonó suave de manera paterna, y coincidió con mi transferencia del avión al horizonte a unos doscientos o trescientos metros por encima de una altitud de vuelo dada. No dejó la sensación de que entre el inicio de la carrera y la "dí ... pieta" como en la canción: solo hay un momento, y nunca puedo realizar muchas operaciones con el equipo de la cabina durante el despegue. Y de repente unos días después fluyó diferente. Hubo el mismo "momento", pero sus fronteras parecían haberse separado. Comencé a seguir el ritmo de todo: a soportar la dirección, a limpiar el ritmo a tiempo e incluso a mirar hacia el suelo, donde los conductores de la gasolinera admiraban mi rápido despegue. Por supuesto, la teoría de la relatividad no tiene nada que ver con eso. Este es el curso normal del proceso de entrenamiento de vuelo, cuando el conocimiento y las habilidades se convierten en sólidas habilidades de pilotaje de aviones. Sabía esto con mi mente, pero una chispa de vanidad estaba ardiendo en mi corazón: ¡gané el Tiempo!
El plano Tu-16 número 16 tenía mi misma edad, ambos de veinticinco. Pero soy un joven comandante de la nave (en Long Range Aviation, no aviones, sino naves), todos los caminos, horizontes y perspectivas están abiertos para mí; y en su vida de vuelo ya es un veterano, una criatura casi de vejez. Hace mucho tiempo, en un joven aventurero y alarmante, lo pusieron en la pista con un tren de aterrizaje delantero sin soltar. Reparado, y el "decimosexto" siguió volando. Pero el fuselaje se curvó hacia la izquierda. No se notó con un ojo. Pero así lo dijeron los viejos guerreros y nosotros, los jóvenes, los creímos. La tripulación de seis personas: cuatro en la cabina delantera y dos en la parte trasera. En vuelo, todos están ocupados con su propio negocio. Pero entre los negocios siempre hay un lugar para una broma.
El vuelo de la ruta a gran altura estaba llegando a su fin. Casi todas las tareas se realizaron: en el sitio de prueba, trabajamos para los cuatro "sólidos", completamos los lanzamientos tácticos de un misil guiado por aire y luchamos virtualmente con la defensa aérea de un enemigo potencial. La animación en el carruaje estaba dormida. En los auriculares, solo los informes escasos y la voz del navegador, lideran el número de la ruta. Necesito animar. Sobre todo porque ha llegado el momento de la próxima encuesta de la tripulación.
- ¡Tripulación, informe sobre el estado de salud!
- El navegador - el estado de salud es normal.
- El operador de radio se siente normal. Y así sucesivamente
- KOU (comandante de las instalaciones contra incendios), ¿por qué sin una máscara? - pregunto estrictamente
En respuesta, un silencio desconcertado. Es perplejo porque KOU y yo nos sentamos en diferentes cabañas a una distancia de treinta metros, con la espalda apoyada. Y yo, por lo que deseo, no puedo ver que está sin una máscara de oxígeno en su rostro.
- KOU, rápidamente ponte una máscara!
- Sí, comandante. Vestido
Bueno, eso animó. La cabina trasera ya no está dormida y es fácil llegar al campo de aviación local. Después de aterrizar, KOU se le ocurrió una pregunta en los ojos.
- Igor, olvidas que el avión que tenemos es una curva, y veo todo lo que haces en la cabina trasera de la ventana. Entiendes
"Entendido", respondió KOU, y sus labios comenzaron a estirarse en una sonrisa.
Detrás de su espalda oyó reír a la tripulación.
Antes de hablar sobre el cohete supersónico Tu-22М3, te contaré un chiste.
Derribado en Vietnam y capturado por los estadounidenses, un piloto soviético logró escapar. Después de largos paseos por la jungla, finalmente llegué a la mía. Y así, lavado, vestido, agitó un vaso de alcohol, se sentó entre sus compañeros, fumando a Kazbek.
- Bueno, ¿cómo es?
El piloto rescatado responde nerviosamente a un cigarrillo y responde:
- Enseñar material, chicos. ¡Oh, y pregunta!
Fue bajo este lema que se estaba llevando a cabo nuestro reciclaje para el nuevo Tu-22M. Se les enseñó en las clases, se enseñaron en la preparación personal, después de la preparación antes de la cena, después de la cena antes de acostarse.
"La técnica debe ser bien conocida", nos dijeron maestros experimentados en las conferencias.
"Los parámetros de los sistemas, las características y las dimensiones de los equipos fueron elegidos de manera óptima, probados en los stands y probados por pilotos de prueba", repitieron en ejercicios prácticos.
Todo en mente. Incluso "RITA" (un informante del habla que informa a un piloto sobre las fallas de los aviones) habla específicamente con la voz de un maestro estricto, lo que hace que el piloto se movilice instantáneamente.
Y así, el equipo fue estudiado (como no resultó a fondo), se pasaron las pruebas, comenzaron los vuelos. De alguna manera haciendo el vuelo en la ruta, sentí una necesidad urgente de aliviar las necesidades menores. Intentar convencerse de posponerlo hasta el aterrizaje no tuvo éxito. No es gran cosa En el avión, los pilotos y los navegadores tienen urinarios ubicados debajo del piso de la cabina, con receptores a pequeña escala similares a la toma de un extintor de incendios. Después de dar la orden al asistente de volar el avión, desabroché las correas del paracaídas e intenté mover el orificio urinario al dispositivo terminal de mi cuerpo. Le faltaban quince centímetros. Se movió tanto como pudo, se perdió diez. Sonreí en tono de disculpa ante la mirada interrogadora del asistente. Antes de que sus ojos tuvieran un fuerte probador de mejillas rosadas, que lo tenía todo.
"Ponarasshrazhivhutay ellos mismos, y luego la gente sufre", pensé.
"Comandante, antes de un turno de combate durante dos minutos", la voz del navegante le hizo empujar rápidamente las terminales en su lugar.
Pilotear aeronaves y trabajar en el camino de combate distraído desde la idea de necesidad hasta el aterrizaje. Este fue mi primer y último intento de usar equipo doméstico en vuelo. Un estudio detallado de este problema en el terreno reveló que el tamaño de la prueba es bastante acorde con el mío, y tal vez menos. Solo era necesario desabrochar dos clips más a bordo. Aqui esta El eslogan "enseñar el material" es eterno, y después de que los baños se instalaron en aviones de combate, el cielo dejó de ser una gran cantidad de personas fuertes y valientes.
Poesia japonesa
Me encantaba leer desde la infancia. Todavía no entendía nada, no conocía las cartas, pero ya las amaba. El libro más leído del período inconsciente de mi vida fue Las aventuras del buen soldado Schweik, Jaroslav Hasek. No muy colorida, llamó mi atención y se paró en el mismo nivel con el pezón. Enojado tiré los libros infantiles pintados de mí mismo e hice que mi madre leyera una y otra vez las aventuras del ingenioso guerrero valiente. Para comprender mejor el contenido, a menudo masticaba páginas con texto e ilustraciones aplastadas. Un amor tan caliente no sobrevivirá ni siquiera a una piedra, y como resultado, el libro se leyó por completo. En el verdadero sentido de la palabra. Pasaron los años, y aprendí a leer yo mismo, después de haber relevado a mi madre de este deber.
Alcohol la primera vez que lo probé a las seis. En el año nuevo, los padres fueron a visitar amigos. Y el tío Fedya y yo (nuestra familia alquilamos una habitación en su casa) debajo de mi armónica y los ditties con su puerto fueron cortados de modo que para el regreso de mamá y papá solo podía hacer muecas. Y salí de la bodega, en donde el tío Fedya me ocultó, temiendo la responsabilidad de beber a los jóvenes. Al día siguiente tomé la primera decisión masculina en mi vida en un estado sin abrir: dejé de beber. Al darme cuenta de que leer no es tan perjudicial para la salud como el vino de Oporto, volví a mi primer pasatiempo de la infancia y puse de relieve la armónica, las chastushkas y el tío Fedya. Desafortunadamente, no tan lejos como debería ser.
A los siete años, mi padre me llevó a la biblioteca de la unidad militar en la que servía, y escribió en su tarjeta. El primer libro seleccionado conscientemente es "El hijo del regimiento" de Valentin Kataev. Otros la siguieron. Me gustó especialmente histórico obras y sobre la guerra. Hubo intentos de leer debajo de una manta con una linterna. Los padres detuvieron estos intentos de manera oportuna y severa, lo que me salvó para la Fuerza Aérea, mientras mantenía una visión cien por ciento.
Después de graduarme de la escuela de vuelo, entré en una de las guarniciones occidentales de la aviación de largo alcance. Y ... llevada por el este. Fue suficiente para que a Uma no se le pidiera que sirviera allí, y el hobby se limitaba a leer una gran cantidad de libros sobre Japón, China y otros países de la región. Además de la política, la cultura, la naturaleza estaba interesada en un aspecto puramente militar. La situación no era simple, y algunas personas allí en el este bajo ciertas condiciones podrían pasar de ser un enemigo potencial a uno real. Por supuesto, había suficiente trabajo en Occidente. Pero estamos lejos. Deben saber cómo sumergir al enemigo en cualquier inodoro y en cualquier continente. Y si es necesario, entonces junto con el continente. Así fue la poesía japonesa. Por qué - no puedo decir. Nunca leí, ocasionalmente me encontré con cuartetos y luego como epígrafes. Pero quería leer, sin fuerza. Ahora no hay problema. En las librerías, todos los estantes están inundados, y si no están allí, por favor, conéctese. Y en el año ochenta y dos del siglo pasado en la ciudad regional para encontrar poesía japonesa, es más fácil descubrir un nuevo campo petrolífero.
Pero encontrado. Entre los bellos volúmenes de la biblioteca de literatura mundial apareció y él - el codiciado. Veinticinco rublos es más que dos viajes a un restaurante de licenciatura con una compañía de su propia clase. Pero el dinero no se arrepintió. Por el momento, simplemente no existían. Faltaban cuatro días para el día de pago, es decir, en seis días, el próximo sábado, me convertiré en el feliz propietario de un volumen de poesía japonesa. Por la tarde, después del trabajo, conduje a la tienda, conversó con el vendedor. Se calmó, dijo que definitivamente sostendría el libro hasta el sábado. Su amable mirada decía: “¡No te preocupes! Apenas hay un segundo imbécil que lo compre antes que usted ".
Y ahora es sábado. De los vuelos llegué a las cuatro de la mañana, pero no pude dormir por mucho tiempo. A las nueve ya estaba de pie. El estado de ánimo era ambivalente: pensamientos alegres pasaron por mi cabeza, pero por alguna razón mi corazón estaba inquieto. El dinero todavía no lo lamentaba. Para calmar el alma, decidí ir al borde del campamento militar, saliendo por la carretera central al punto de control detrás de la última casa. Y la última casa quedó atrás. A punto de control a cien metros.
- Piloto! - Una voz familiar detrás de mi espalda pegó mis pies al asfalto.
Aún sin creer lo que había sucedido, lentamente volví la cabeza. En la esquina de la casa, sonriendo alegremente, mi comandante y el navegante de la tripulación se pusieron de pie.
A donde vas - preguntó el comandante, cuando poco a poco me acerqué a ellos.
Al enterarse de que en la ciudad, hizo varias preguntas aclaratorias:
- ¿Por qué en la ciudad? ¿Por qué estás robando en la espalda? ¿Por qué tan triste?
Tuve que responder (al comandante de la verdad y solo a la verdad):
- A la ciudad por la poesía japonesa. Sneak, para que no te encuentres. Y triste - porque me encontré.
Después de escuchar esto, el comandante puso su mano en mi frente y habló filosóficamente:
- ¡El piloto entonces nuestra enferma, madre Japa!
- Trataremos, - sonrió el navegante con una sonrisa del supervisor de la morgue.
Tomando las manos, me llevaron a la "farmacia" más cercana. Los intentos débiles de liberarse han fallado. En una "farmacia" especializada con un letrero "Wine-Vodka", todo resultó necesario para la recuperación mental. No describiré el proceso de tratamiento en sí, que tuvo lugar en el departamento del comandante. Solo quiero decir que la medicina fue tomada tanto por el "paciente" como por el "personal médico". Las dosis y la frecuencia de administración fueron reguladas por el "médico jefe".
Por la mañana me desperté en un albergue mentalmente "sano" y vestido. Sus ojos se abrieron en el tercer intento, su lengua fue separada de sus dientes solo después de un litro de agua fría del grifo. Recordando lo que pasó ayer, busqué frenéticamente en mis bolsillos. En la palma de tu mano había un montón de cosas pequeñas, y no se rindió por la compra de poesía japonesa. Había un sudor frío en su frente.
- ¿Cómo es eso? Después de todo, quería!
Rápidamente me puse en orden y saqué otro cuarto de la mesita de noche, corrí a la ciudad directamente a través del parque. En un tiempo récord llegué a la librería, otro segundo, y estoy en el estante atesorado. No hay libros Con mis ojos y manos repasé todo lo que estaba allí. No
"Lo compramos anoche", dijo el vendedor después de escucharme, y agregó en silencio:
- Encontré el segundo.
Sin girarme hacia su rostro ruso-japonés hinchado y con los ojos entrecerrados, salí lentamente al aire fresco. Las propias piernas giraron hacia el mercado de la ciudad.
"Así es como los sueños se están muriendo", pensé, de pie en el puesto y tragando cerveza fría.
Una vez más, he intercambiado por el deseo de saber,
Como una espada samurai en la mañana dolor de cabeza.
Y no me importa la mariposa,
Se fue en una rama de cerezo en flor.
Yuriko Nakagawa. Siglo 19.
Traducción Nagayeva Zh.G.
Vodilov
Además de las divisiones en razas, naciones, etc. etc. La humanidad entera de acuerdo con la naturaleza de su actividad en ciertos períodos de la vida (para quienes es larga y para alguien más bajo) se divide en categorías como estudiantes y profesores, estudiantes y profesores, estudiantes y mentores, estudiantes e instructores. Casi lo mismo, simplemente deletreado de manera diferente. En el proceso de aprendizaje, crecimiento y búsqueda, los representantes de una categoría se transfieren a otra y viceversa. La ley de la vida. Los alumnos de toda su vida recuerdan con gratitud a sus profesores preferidos. Los maestros están orgullosos de lo mejor de ellos y, temblando, piensan en aquellos que se convirtieron en el prototipo de héroe Vovochka de numerosas anécdotas sobre la escuela. No sé cómo me recuerdan: con orgullo o estremecimiento. Si lo recuerdan, probablemente de diferentes maneras. Después de servir más de treinta años en el ejército, me establecí firmemente en la categoría de maestros, instructores e instructores. Aunque, si sigues el gran pacto, entonces aprender, aprender y aprender más de una vez nunca es demasiado tarde. Incluso si eres un afroamericano mayor.
En mi vida había muchas personas maravillosas que pegaban conocimientos, habilidades y habilidades con varios métodos de entrenamiento en el cerebro y el cuerpo, y enseñaban ciencia militar de una manera real. Algunos de ellos se borran de la memoria, otros se recuerdan como personalidades brillantes, otros: acciones no estándar, episodios alegres.
El coronel Cherepenin por el hecho de que con un sutil humor y talento del profesor convirtió las conferencias aerodinámicas casi en "lecturas de Pushkin".
El teniente coronel Shmonov, profesor en el departamento de combate de armas de destrucción de la aviación, grabó en secreto las respuestas de los cadetes en una grabadora, y luego todo el departamento escuchó estos balidos, olfateando y bajando. Jefe del departamento de protección de armas de la destrucción masiva, el teniente coronel Kornitz de alguna manera se quejó con nosotros, los cadetes: "Imagínense, camaradas cadetes, tomo el crédito de un oficial superior, preguntando qué sabe del gas nervioso" ". El comandante del primer eslabón permaneció en la memoria de su breve discurso emocional frente a la línea de cadetes. Debido a su brevedad, no se presta para el procesamiento literario, por lo que se da textualmente con la omisión de algunas letras: “¡Tengo una esposa! B ... b! Hija B ... b! ¡Y estoy aquí contigo por días! ¡B ... s! ”Solo quería decir que se perdió durante toda la semana en los vuelos, debido a nuestra debilidad que tuvo que pasar por el cuartel durante el fin de semana, pero tenía una familia. Y esta palabra "b ... b" en el texto desempeña el papel de una interjección, como "ah" y "oh". Pero en la audiencia todo fue percibido de manera muy ambigua.
El coronel Vodilov, jefe del departamento de aviación y equipos de aviones radioelectrónicos, fue recordado por todos. Alrededor de los cincuenta, recortando, haciendo en el bar una docena de sobresalientes un golpe de estado, tenía un peinado excepcional de impresionante. En una cabeza casi completamente calva en el lugar donde la cabeza del cuello pasa al cuello, creció un montón de cabello. Gracias al cuidado adecuado, su longitud alcanzó medio metro, lo que les permitió crear un asombroso estilo militar reglamentario. Una posición de vida activa (muy activa) le impidió sentarse en silencio y perseguir al coronel a los ejercicios matutinos, a las clases prácticas, a las reuniones del departamento, etc. En cada descanso entre clases, ella lo puso en el inodoro, donde inmediatamente puso a los cinco estudiantes en una posición incómoda, declarándolos fumadores en el lugar equivocado (no importaba si fumaba o no). Como resultado, el departamento tenía el inodoro más limpio en el departamento de entrenamiento y vuelo. Las clases conducidas por el coronel Vodilov se observaron mejor desde el exterior. De lo contrario, al estar en el meollo de las cosas, fue fácil deshacerse de tres o cuatro "dos gordos" (una de las expresiones favoritas del coronel).
Entonces, sumergámonos en este matorral.
- ¡Camarada coronel! Llegó el departamento de ciento doce clases para una lección práctica sobre equipos de aviación. Ilícitamente ausente no. Oficial superior sargento menor Kudryashov.
- ¡Hola, compañeros cadetes!
- ¡Buenos días, camarada coronel!
Después del saludo mutuo siguió la inspección de apariencia tradicional.
"Camarada cadete", su mirada se posó en el gimnasta de un guerrero inmediatamente afligido.
- Cadete Rybalko.
- Pesca, eres el cadete más sucio del departamento.
- Entonces ... - la mirada siguió adelante.
- Cadete ...
- Camarada cadete. ¡Eres el cadete más sucio del pelotón!
Y luego los resultados de la competencia por el título de los mejores se confundieron en la compañía, el batallón, la escuela. El primer lugar en el distrito militar de Siberia fue tomado por el cadete Trofimov.
- Sargento camarada, llame al comandante del pelotón aquí.
Veinte minutos después del comienzo de las clases (todo el departamento todavía estaba en pie), un comandante de pelotón apareció en la puerta. No había emoción en su rostro. Él está acostumbrado a
- ¡Camarada capitán! ¡Echa un vistazo! ¡Este es el cadete más sucio de la universidad, y este es el cadete más sucio del distrito! Mi huevo izquierdo se puso rojo de vergüenza.
Después de otros diez minutos de peleas, todos estaban finalmente sentados en sus lugares.
- Bueno, ¿cuántos esquiaron hoy?
- diez! - gritaron aquellos cadetes para quienes la carga consistía en una carrera en un estado de "levantado y se olvidó de despertar" a un club cercano para alejarse de los ojos de las autoridades.
- ¡Bien hecho! Y corrí diez. Tu corres Genial Alrededor de los conejos, las ardillas!
Siempre nos ha sorprendido. En el parque central de la ciudad de Barnaul, los conejos no se cruzaron ni una sola vez, pero para ver una ardilla para la carrera era necesario preparar una semana, alternando alternativamente entre blanco y rojo.
De diez a quince minutos antes del final de la primera hora comenzó la acción principal, a la que se le puede asignar el nombre de código "interrogación partidista".
- Cadete Grebyonkin.
- yo
- A la pizarra. Reportar el propósito, dispositivo y principio de operación del dispositivo de oxígeno.
Una salida clara al tablero, una pregunta en toda su cara, un ligero desconcierto en sus ojos. Pero la determinación reemplaza rápidamente la confusión, el lenguaje comienza a vivir separado de la cabeza y las tonterías brotan de la boca del cadete, generosamente condimentadas con términos técnicos. La rama se sienta, los ojos hacia abajo. La respuesta del maestro hace que Grebenkina se estremezca.
- Bueno, mi joven amigo! (Llamada favorita del coronel Vodilov). Bien, adelante.
Una sonrisa idiota aparece en la cara del cadete. Todavía no entiende cómo sucedió, pero ya está empezando a creer en lo que está diciendo. El puntero del movimiento se vuelve más claro.
- Cadete Grebyonkin respuesta terminada.
- genial Mi joven amigo Cadete Pozozeyko, ¿qué le pondremos al cadete Grebyonkin?
- Creo que él puede poner cuatro.
- Así es, mi joven amigo. Cadete Grebyonkin - cuatro, y cadete Pozozayko - dos.
Escena silenciosa
- Y recuerda, camarada cadete, que los dos gordos son mejores que los cinco delgados.
A esto le sigue un doble por un doble.
- Cadete ... a la pizarra. Informe ...
Y después de un rato:
- Siéntate, mi joven amigo. Estás gordo dos.
Se siente como la manecilla de minutos pegada a la esfera. Antes de la pausa tenemos tiempo para conseguir dos más. ¡Hurra! Llamar
Pasando por la mesa y mirando el diario, el cadete Marusov vio en su gráfica un conjunto erróneo de dos. Durante todo el receso, se quejó de su destino, reprendió al maestro y, al comienzo de la clase, levantó la mano. Después de escuchar la queja, Vodilov dijo habitualmente:
- A la pizarra, mi joven amigo.
Y en un minuto:
- Bueno, y dices que me equivoqué.
La última víctima fue un cadete Peshkov. Al oír su apellido, dijo, confundido:
- Camarada coronel, hoy me regaló un deuce.
- ¡Nada, mi joven amigo! Todavía hay muchas celdas vacías por delante.
Tormenta corta, y el siguiente deuce "gordo" redujo el número de estas células en una. El registro para el número de calificaciones negativas fue mi amigo Vitya, ocho en fila.
"Habiendo bebido" sangre de cadetes, el Coronel Vodilov comenzó a declarar clara y claramente el nuevo material.
Ahora, recordando esta vida despreocupada de los cadetes, entiendo que el coronel a su manera nos estaba preparando para el arduo trabajo de un piloto militar. Manteniéndose constantemente "bajo estrés", forzándolo a aprender, y por temor y conciencia, nos inculcó cualidades tan importantes como la resistencia, la compostura, la capacidad de pensar rápidamente en cualquier situación, para expresar claramente nuestros pensamientos.
Por todo esto, gracias a él, su posición activa en la vida, así como a todos los demás maestros e instructores.
Betelgeuse
(estrella, alfa en la constelación de Orión)
- ¡Eh, cuántas estrellas!
- No es una estrella, tonto, y las estrellas.
- Entonces no hay tales palabras, camarada comandante.
Diálogo en el aeropuerto. Broma
Tranquila noche ucraniana. Pero si, como se recomienda, usted comienza a ocultar la grasa, entonces no puede encontrarla más tarde. Porque la noche ucraniana no solo es tranquila, sino también oscura. ¡Aunque saque los ojos! Y ella es muy estelar. Hay tantas estrellas, son tan brillantes y grandes que extienden tu mano y parece que puedes alcanzar la más cercana. Cuando en esa noche vuelas sobre el tranquilo mar de Azov, parece que te estás moviendo en la esfera estelar. Estrellas y superiores y reflejadas en el mar desde abajo. No es para perder la orientación espacial y larga.
Con el ruido de caerse de la cabaña en una noche así, nos congelamos, fascinados por el silencio que cubría densamente el pueblo y las enormes estrellas que colgaban sobre los tejados. Hermosa Somos la tripulación de un avión Tu - 16: seis hombres, calentados por un vodka y actualmente muy felices con la vida. Y este día comenzó a unos cientos de kilómetros de distancia y no fue tan bueno como terminó.
- ¡Teniente matar! - el pensamiento destelló después de que el avión por tercera vez se cayera de las nubes bajas que se alejaban de la pista y, rugiendo por los motores con emoción, otra vez desapareció en sus entrañas grises.
El teniente soy yo. Hace cuatro meses, llegó a la unidad después de graduarse de la Escuela Piloto de Barnaul. Todo era nuevo: aviación de largo alcance, aviones grandes, volante en lugar de mandos de control. Después de reentrenarse, solo comenzó a volar en su tripulación. Y se puso como gallinas en el chip.
Hace cuatro días, el escuadrón de aviones cisterna, de acuerdo con el plan de inspección final, salió hábilmente del ataque y cedió en los aeródromos operacionales lejos de los inspectores. Tumbados en las camas del dispensario, estábamos muy preocupados por nuestros hermanos de armas que se quedaban en casa. Buen sueño y buena nutrición, ¿qué más necesita un piloto? Así es, abraza el cielo con las manos fuertes. Así que se abrazaron, despegando para un reconocimiento aéreo del clima en el mínimo meteorológico.
- ¡Bien presionado! - El comandante rompió el silencio en la tripulación. Todos en silencio estuvieron de acuerdo. Volamos en círculo a una altura de novecientos metros y pensamos qué hacer a continuación. Y en la tierra ya sabían. El cuarto intento de sentarnos no nos fue dado.
- 506, configuras 9100, sigue a Hawk.
- Soy 506, entendido 9100, a Hawk.
Todo se volvió claro y comprensible. El comandante transfirió el avión al conjunto y encendió el rumbo dado por el navegador. Me puse en contacto con el RC y obtuve el visto bueno para escalar y alejarme del campo de aviación. Nuevamente silencio en el carruaje. El primero no pudo soportar KOU.
- Piloto, ¿hay suficiente combustible para nosotros?
La pregunta está dirigida a mí, ya que todos los medidores de combustible se encuentran en mi tablero. La pregunta es buena, porque tenemos combustible de la nariz. Ya he estimado el resto y los gastos. El atuendo se volvió a nuestro favor. Por eso respondo:
- Suficiente, pero lo aseguraré cuando recojamos la altura.
Bueno, eso es 9100. Rápidamente conté el combustible y, sin esperar preguntas, informé:
- Comandante, en el aterrizaje habrá menos de dos toneladas (para Tu - 16 - saldo de emergencia).
"Comandante, tengo que sentarme de inmediato", el navegante emitió una recomendación de inmediato.
"Inmediatamente de inmediato", el comandante está tan tranquilo como un león comiendo un antílope. Era viejo, tenía experiencia y ya sabía lo que le sucedería en la tierra.
No sucedió nada más interesante: aterrizaron normalmente, se balancearon de la nariz a la cola (una señal de que quedaba un mínimo de combustible en los tanques), dejaron el carril, escribieron un montón de notas explicativas sobre el tema: "¿Por qué me senté en el aeródromo alternativo?" su vino de Oporto y, eventualmente, se asentaron en la cabaña del aeropuerto, llamado dispensario. Desde el póster de la entrada, nos sonreía maliciosamente la muerte con una guadaña, que hacía mucho tiempo había retratado al imperialismo mundial. Y ahora, solo la muerte, como las inscripciones alrededor, llenas de tinta, borradas. El comandante, ya suspendido de volar, le mostró un higo.
No hay mucho tiempo para descansar, que fue utilizado para su propósito previsto. Un poco porque en el cuartel general del regimiento el comandante se encontró con su antiguo piloto y, después de ruidosos saludos y abrazos, todos fuimos invitados a visitarnos.
Alrededor de las cinco de la tarde nos dirigimos hacia el pueblo, ubicado cerca del aeródromo, en el que el piloto que nos había invitado alquiló la cocina de verano. La familia estaba lejos, pero había todo sobre la mesa. Ayudó a los buenos dueños. En el centro de todo tipo de aperitivos había una lata de tres litros de gorilka ucraniana. Al ver esta naturaleza muerta, todos revivieron inmediatamente y, después de ocupar sus lugares, se pusieron a trabajar. El nivel de líquido en el banco disminuyó, el estado de ánimo aumentó. Recuerdos, conversaciones animadas, chistes y risas. Luego "volamos" un poco. Después del "aterrizaje" fue posible hablar de mujeres, pero no había suficiente vodka. En general, todos los elementos del programa obligatorio se han implementado y puede irse a casa con la conciencia tranquila, es decir, a un dispensario.
Y ahora, volviendo al principio de la historia, nos paramos en la calle, admiramos las estrellas y escuchamos al anfitrión explicando nuestro camino hacia el aeródromo. Habiendo dicho adiós, nos movimos por una calle tranquila del pueblo que nos llevó a las afueras de la oscuridad. Había una eterna pregunta "susaninsky": "¿A dónde ir?"
El primero comenzó a actuar navegante. Levantó la cabeza hacia el cielo, mirando el océano estrellado. Entonces, aparentemente, habiendo cambiado la nitidez, vio lo que necesitaba. Girando el cuerpo un par de puntos a la derecha, apuntó con el dedo a la bola de estrellas:
- ¡Betelgeuse por allí, mira! Debemos seguir adelante.
Alférez Kohl, Kou, se rió.
- ¿De qué te estás riendo? Cuando vinimos aquí, ella estaba en la parte de atrás de mi cabeza!
Miré la cabeza del navegante. Parecía emanar de él un suave resplandor azul. Este delgado instrumento de navegación, protegido por un cráneo robusto, es tan sensible como el culo de un piloto.
Podía sentir la radiación de una estrella distante, a pesar de la brillante luz del sol. Después de todo, nos fuimos en un día blanco. Al no tener tiempo de decir en voz alta mi sorpresa y mi duda, escuché la voz del comandante:
- Piloto, déjalos volar a su Betelgeuse, e iremos por este camino.
Y con confianza se movió en la oscuridad. Yo, como Piglet for Winnie the Pooh, zasemenil siguiente. Ambas enseñanzas nos siguieron. Los navegadores necesitaban mantener la marca, por lo que tomaron un rumbo divergente, atrapando con sus "receptores" los débiles rayos de la primera estrella de la constelación de Orión.
Pronto, el silencio en el que nos movíamos constantemente se rompió por gritos desde el lado donde nuestros "astronautas" se habían ido.
- para! Detente, voy a disparar!
- ¡No disparen! ¡Somos nuestros!
En la distancia, el reflector comenzó a funcionar, la gente corría por ahí. Todas las señales de que el guardia se levantó en el comando "En el arma!"
"Necesitamos salvar a los navegantes", dijo el comandante, y nos movimos hacia la luz y gritamos.
Madurado a tiempo. El navegante estaba rodeado por un grupo ansioso, y el segundo estaba a una distancia de unos veinte metros frente al alambre de púas, solo el gorro marino era blanco detrás de un golpe (bueno, está vivo). Después de una explicación con el jefe de la guardia, acordaron que el incidente no se daría a conocer, y liberaron a los alborotadores del cautiverio. Nos dijeron una vez más cómo llegar al dispensario. Caminamos por el sendero, divirtiéndonos burlándose de los "astronautas" rescatados.
Caminando detrás del navegante, miré su nuca. La luz azul se había ido. Levantando la cabeza, trató de encontrar a Betelgeuse y no pudo. Probablemente, habiendo sentido su propia culpa, incluso si no existía, se cubrió con la luz de una estrella más brillante.
"El comandante siempre tiene la razón", confirmé mentalmente el primer artículo del estatuto no escrito. ¡Y siempre debes ir tras él! A tu cabeza no brilla.
Saltamontes
En este cálido día de verano, me familiaricé con la tormenta eléctrica. Se encontró no como un observador externo de pie en el suelo, sino en forma de un pequeño grano de arena, corriendo a lo largo del quinto océano y cayendo en su oscuridad y al mismo tiempo resplandeciendo en el útero. Petrosyan dice: "¡Sentimientos inolvidables!"
Un par de petroleros que, en la zona de reabastecimiento de combustible, donaron casi todo el combustible al avión de reconocimiento de largo alcance que volaba a una misión, se acercaban al aeródromo de aterrizaje en las estribaciones del Cáucaso. No había queroseno, tampoco el clima. Había una enorme nube negra sobre el aeródromo, en la que el director de vuelo, que daba condiciones escasas en el aterrizaje, sugirió que nos quedáramos. Se ofreció no para hacer daño, pero al darse cuenta de que no teníamos camino por recorrer. Con tal equilibrio en el repuesto, no se puede ir, y no hay cerca, hay una tormenta alrededor. Por lo tanto, no dije nada acerca de una nube, sabía que todos vemos y entendemos. Lo vimos y entendimos todo. El contador de distancias contó sin descanso los kilómetros, mostrando la distancia restante al aeródromo de aterrizaje y, en consecuencia, a la entrada de una tormenta eléctrica. El primer negro tragó delante del avión volador. Ni una palabra en el aire. La espera ansiosa era el séptimo miembro de nuestro equipo. Pero luego, entre el bacalao en el aire, llegó la voz del castillo, nuestro anfitrión, dando una lectura de altura en declive.
"Ugh, puedes vivir", solo tuve tiempo para pensar, y se oscureció. Es bueno que la iluminación de la cabina estuviera encendida de antemano. El avión vomitó, luego cayó, se inclinó y al momento siguiente lo hizo todo al mismo tiempo. O eso me pareció. Con un fondo oscuro general, el interior de una nube tormentosa se ilumina periódicamente. Descargas de rayos (bueno, eso no está demasiado cerca), serpientes brillantes que parpadean en las ventanas de la cabina, bolas azules que se desprenden de la nariz del petrolero y ruedan en el fuselaje. Toda esta iluminación hizo que nuestra vida sin alegría en este momento sea aún más sombría. El avión crujía por un fuerte temblor, y parecía listo para desmoronarse. El comandante y yo, ambos, nos aferramos al volante, intentando al menos controlar de alguna manera este movimiento casi "de frente". Y lo logramos. Estábamos cayendo, no cayendo. Parecía que este baile de silbidos nunca terminaría y la eternidad continuaría. Pero no Con un giro de treinta grados y una velocidad vertical de veinte metros por segundo, finalmente caímos de la nube. Y luego se metieron en fuertes lluvias. Pero esto ya no es una tormenta, solo un aguacero, un viento lateral denso y una pluma que tira del volante de las manos. Y la visibilidad es un kilómetro. Pero estamos preparados para tales condiciones, no en vano nos entrenamos para volar con un clima mínimo. Fuimos al aterrizaje de acuerdo con el esquema y subimos con éxito. Gracias al comandante. Pidió modestamente que sustituyera gracias a una botella de vodka. Reemplazar cuando volvamos a la base.
Y luego todo es como siempre: informe, informe, cena y - en un dispensario para descansar. Mañana por la mañana volar de nuevo. Pero el sueño no se fue. Sobrevivieron a la primera pareja (dos tripulaciones encabezadas por el comandante del escuadrón), que volaron en una tormenta como para llevar a cabo el reabastecimiento de combustible en línea de los exploradores. Aquellos habían estado en el aire durante varias horas. Sólo el reabastecimiento de combustible de los petroleros permitiría a las tripulaciones
Tu-22p vuela desde el mar Caspio a su aeródromo, que esperaba los resultados de la inteligencia. Y nuestro camino es el mismo: tropezar una vez más con una tormenta y, si tenemos suerte, sentarnos donde despegamos.
Tuve suerte, todo terminó bien: nos reunimos en el cielo en un momento dado, nos dieron combustible, cuánto se requería en las instrucciones y el huracán para el aterrizaje disminuyó. Así que ambos tripulantes fueron recibidos alegremente por nosotros en un dispensario. Un breve intercambio de impresiones y sueño.
Por la mañana todos se despertaron como si estuvieran en otro mundo. Nada recordaba la tormenta de ayer, el aguacero y el fuerte viento. Alrededor estaba tranquilo. Nos quedamos en el estacionamiento, mirando hacia el cielo azul sin fondo, en los picos blancos de las montañas, bordeando la línea del horizonte. Ayer tuvo la oportunidad de estrellarse en sus empinadas pendientes. El ambiente se congeló, no el más mínimo olor. Incluso los aviones, ya preparados para la partida, no se salieron del cuadro de la paz universal. Y nos congelamos, admirando esta antípoda de ayer.
Las únicas criaturas que perturbaban la armonía eran enormes saltamontes verdes, como langostas. La mitad del tamaño de una palma, aparecieron repentina e inmediatamente en grandes cantidades. Esto nos sacó del estupor.
"¡No saltamontes, sino perros!" ¡Ahora los aviones van a comer!
"No lo van a comer", dijo el tirador, el operador de radio Kolya, y con un movimiento hábil atrapó el saltador verde.
Entonces la conversación no fue nada.
Nicolás, quien se había quedado fuera del diálogo, continuó sosteniendo el saltamontes en su mano, llevándolo ocasionalmente a la nariz. Olía, o qué?
- Kolya, ¿qué estás oliendo? Si te gusta, ¡cómetelo! - dije yo.
Una vez más, trayendo la langosta a la nariz, el operador de radio preguntó:
- ¿Triple dar?
"No hay problema", le respondí, tomando un pedazo de papel verde de mi bolsillo.
En la cabeza de la insignia se ganó una computadora. En una mano sostenía un saltamontes verde, en la otra, un pedazo de papel del mismo color. Los ojos saltaron de un tema a otro. Finalmente, el débito con el crédito se juntó, y la cuenta se movió de la mano al bolsillo del mono. - Por tres rublos no comeré - Lo mastico mal. Las personas que escucharon nuestro diálogo comenzaron a acercarse más en anticipación al espectáculo.
- Maldita sea contigo - mastica! El saltamontes estaba perplejo. La gente en monos de vuelo no era como los aborígenes australianos, pero que se lo habían comido, estaba cien por ciento seguro. Un intento de escapar de las manos tenaces de la insignia no fue coronado con éxito. En el siguiente momento, el recolector de pan de Colin masticó enérgicamente un cuerpo verde. Las patas traseras que no llegaron a la boca convulsionaron durante algún tiempo.
- Zhuravsky, una infección! - gruñó el líder del escuadrón y se precipitó al borde del sitio. Después de unos segundos, vimos que estaba comiendo en el comedor. La gente se retorcía de risa.
- ¿Qué soy yo? Tú mismo preguntaste, "dijo Kolya, escupiendo el saltamontes masticado.
- Estoy en la escuela y comí una rana hervida.
"Irás a casa en tren", el líder del escuadrón, ronco desde el desayuno, con voz ronca.
Desde el ridículo y las peleas, Kohl salvó al equipo "en avión". Pronto, rompiendo la calma general con el rugido de las turbinas, partimos y regresamos a casa. Y durante mucho tiempo Kolya fue recordado por su saltamontes.
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