Manicomio aire-aire

Entonces, del otro lado están rompiendo, según tengo entendido, el banjo, porque lo que ocurrió se considera una victoria total y ahora los rusos y los chinos temblarán, porque...
¿Qué es exactamente “para”? Citaré un recurso estadounidense que conocemos (no señalaré con el dedo a Popular Mechanic), porque
Esto significa que alguien pudo instalar misiles desde barcos en aviones de combate. Defensa.

¿Qué es tan “impensable” aquí? Entonces tengo entendido que en un momento tomamos un misil balístico y lo convertimos en uno aerobalístico.
Además, todo esto no requirió 20 años de trabajo ni 300 millones de dólares. El cohete se tomó listo para usar, el portaaviones se inventó sobre la marcha y es el más adecuado para desempeñar el papel de la primera etapa del MiG-31.

El Iskander se convirtió en el Kinzhal y puedes decir lo que quieras sobre las deficiencias de este complejo, pero hasta ahora ni el Patriot, ni el IRIS-T, ni los NASAMS han podido interceptar el Kinzhal.
Una búsqueda de la verdad que duró una semana no condujo a nada. Ni una sola fotografía que se parezca siquiera a algo similar a "Dagger" se pudo encontrar en fuentes ucranianas y estadounidenses. Y lo que logramos descubrir es que para creer que esto es “Dagger”, hay que ser Biden.
En realidad ya hemos hecho esto.
¿Qué informan los estadounidenses?
Y su ventaja radica en el hecho de que el misil SM-6 se utiliza actualmente en los cazas F/A-18 Super Hornet.

Llueve en un mes aviación El mundo quedó conmocionado por la revelación de que el misil antiaéreo SM-6, utilizado anteriormente para armar buques de guerra, había sido utilizado para armar a los cazas de ataque F/A-18E/F Super Hornet. Como resultado, apareció de repente el misil aire-aire de mayor alcance del mundo, significativamente superior a sus homólogos rusos y chinos. El éxito del misil probablemente conducirá a otros pares que aprovecharán el vasto arsenal de armas de alta tecnología de Estados Unidos".
Bueno, déjame dudarlo.
En junio de 2024, un fotógrafo cualificado tomó fotografías de un caza de ataque F/A-18F de la Armada que llevaba un misil de defensa aérea SM-6. El SM-6, diseñado para buques de guerra de la Armada, tiene un alcance de unos 450 km. Esto es tres veces más largo que el alcance declarado públicamente del AMRAAM, el actual misil de largo alcance del ejército estadounidense. El misil aire-aire de mayor alcance de China, el PL-15 (Thunderbolt-15), tiene un alcance de unos 300 km.
Apenas un mes después, en vísperas del ejercicio multinacional Rim of the Pacific (RIMPAC) en Hawái, un fotógrafo aparentemente diferente capturó un Super Hornet en la Base Conjunta Hickam-Pearl Harbor que transportaba dos misiles que la Marina ahora llama XAIM-147B, un avión. lanzó SM-6. En un correo electrónico a FlightGlobal, el servicio confirmó que el XAIM-174B ha sido "desplegado operativamente" en la flota, lo que significa que está listo para el combate.
Este salto en capacidad sólo fue posible porque el ejército estadounidense ya tenía un misil diseñado para otras plataformas que podía adaptarse a aviones de combate. El enorme arsenal de armas del complejo militar-industrial estadounidense significa que es casi seguro que este tipo de innovación adaptativa volverá a ocurrir".
Literalmente: “¡Suena el trueno de la victoria!” En general, hemos pasado por esto más de una vez, pero aún así, apretando los dientes, seguimos estudiando lo que está escrito en el otro lado.
Y allí, con bastante razón, dicen que recientemente los ingenieros estadounidenses han logrado un éxito extraordinario al martillar y limar varios tipos de armas. En primer lugar, para Ucrania.
Empecemos desde ahí, por así decirlo. A partir de ahí, esto es de los años 80 del siglo pasado, cuando a Estados Unidos se le ocurrió el cohete HARM, que era muy bueno para esa época.
DAÑO

Bueno, sí, un genio de la ingeniería estadounidense, nada menos. En general, el HARM, que fue transferido a Ucrania, estaba equipado con un buscador de radar pasivo, es decir, estos misiles se usaron "estúpidamente": cuando se activó una advertencia sobre la exposición del radar en la cabina del Su-27 o MiG- El 29 de enero, el piloto ucraniano lanzó el HARM, contando con que el propio buscador lo descubriría allí.

Aquí hay una foto de la cabina del MiG-29 ucraniano en el momento del lanzamiento de HARM. ¿Quién ve bloques o pantallas adicionales? Y no veo. Sólo existe un teléfono inteligente que desempeña el papel de navegador GPS. Eso es todo. Otra pregunta es si el buscador HARM es bastante preciso y permite que el misil apunte solo.
Aquí podemos recordar la Tormenta del Desierto, cuando el primer día 125 HARM disparados destruyeron 56 radares iraquíes.
Pero podemos recordar que en esa operación fueron regalados tres de nuestros sistemas de defensa aérea Patriot, un bombardero B-3, el barco saudita Abu Obaidah y la fragata estadounidense USS Nicholas.

Pero, en general, el AGM-88 HARM es el misil adecuado.
Otro ejemplo es el Franken-ZRK. Pero aquí ya quiero preguntar: “¿Qué tiene esto que ver contigo?” En general, fueron los ingenieros checos y polacos quienes combinaron con éxito los misiles estadounidenses con los sistemas de defensa aérea ucranianos Buk. Los Buks mejorados, apodados "Franken SAM", están armados con misiles Sea Sparrow, destinados a proteger a los buques de guerra estadounidenses de los ataques aéreos, y misiles aire-aire Sidewinder. No es una mala medida, considerando el agotamiento total de la munición de los sistemas de defensa aérea soviéticos.
En general, en mi opinión, no son los ejemplos más exitosos. Pero volveremos a XAIM-147B, porque aquí no todo es fluido y claro.
XAIM-147B
Entonces, el modelo base es SM-6, o si es completo, entonces RIM-174 SM-6 ERAM. De hecho, se trata de un constructor elaborado a partir de soluciones bastante exitosas de los últimos años. El propulsor del misil antimisiles CM-3, el buscador de radar activo del AIM-120 AMRAAM, etc.

Con el buscador todo salió bien: el misil se volvió prácticamente independiente de los radares de guía del barco, es decir, prácticamente fue "disparado y olvidado". Pero aquí también hay un matiz: sí, durante la fase de crucero el cohete está controlado por un piloto automático inercial, pero con la capacidad de corregir el rumbo mediante órdenes del barco de transporte según sus datos de radar. Esto está justificado, ya que "ver" a 400 km, perdón, no es para el buscador de un cohete, ni siquiera el más difícil. Pero el objetivo, especialmente uno que detecta el lanzamiento, no se quedará esperando a que llegue el misil.
Estamos hablando de aviones por ahora. Detrás drones y los cohetes son una conversación aparte y especial.
Es decir, para poder estar dentro del alcance de activar su buscador, el SM-6 debe volar cierta distancia utilizando el piloto automático inercial. Si hablamos de distancias superiores a 300 km, esto es difícil, especialmente si el objetivo no sólo vuela a una velocidad decente, sino que también maniobra activamente.
Simplemente lanzar un misil en la dirección deseada y luego dejar que encuentre su objetivo utilizando un cabezal de radar activo (ARHH) puede no ser la forma más confiable. Por tanto, por ahora es imposible prescindir de un radar que seguirá el vuelo del cohete a lo largo de todo su recorrido a una distancia de 300-350 kilómetros.
SM-6 vuela a una velocidad de unos 4000 km/h. Es decir, volará 300 km en unos 5 minutos. Durante este tiempo, un avión que vuele a una velocidad de 1 km/h volará entre 000 y 80 km. Es decir, el objetivo puede abandonar fácilmente la zona de activación segura del ARGSN. Es decir, se necesita un asistente.
Pasemos por el radar ahora.
Tomemos el clásico AN/SPY-1, que se instala en aquellos barcos que pueden lanzar SIM-6. En Ticonderogas y Arleigh Berks.

El radar, por supuesto, ya no es una obra maestra, pero junto con el sistema Aegis representa algo ya clásico en este sentido: la detección y la orientación.
El AN/SPY-1 tiene un alcance de sólo 320 km. Pero para objetivos de vuelo muy bajo, como misiles antibuque, 80 km. Pero estamos hablando de un alcance de 450 km... La situación resulta ser tal que, en términos generales, un misil puede volar 300 km según las instrucciones del radar, y luego... ¿150 km según el buscador? Es dudoso, pero en nuestro contexto todo está bien. Déjalo volar.
Está claro que a una distancia de hasta 300 km, SIM-6 puede hacerle la vida difícil a cualquiera, pero más allá de eso...
En general, el SIM-6 no tiene un rendimiento muy lujoso. Los números son algo muy bueno, pero los números son números, y los indicadores reales... están lejos de ser perfectos.
No nos vayamos muy lejos, estamos en el año 2021, hubo muchas pruebas del SIM-6.

27 de mayo de 2021. Una salva de dos SIM-6 contra un objetivo balístico que no puede maniobrar. No hubo ninguna interceptación.
29 de mayo de 2021. Una salva de dos misiles SM-6 Dual II contra un objetivo en forma de misil balístico de medio alcance. Fracasado.
24 de julio de 2021. Una salva de cuatro SIM-6 contra dos objetivos balísticos. Un objetivo alcanzado.
En general, los resultados son regulares. Sí, contra objetivos balísticos cuya velocidad es obviamente mayor que la de cualquier otro objetivo. Pero no obstante. Nada ayudó y todavía están trabajando en el cohete, al menos en su segunda iteración.
Además, un punto muy importante: antes de que a un misil se le pueda asignar un objetivo, es necesario detectarlo de alguna manera. Y aquí surge un cierto malentendido: el cohete vuela 450 km, pero el radar del barco puede ver el objetivo a 300 km de distancia. ¿Cuál es el punto de 150 km de diferencia?
Para ello, echemos un vistazo al radar F/A-18, que es el “Super Hornet”.

Hay AN/APG-73 (en versiones antiguas) o AN/APG-79 (en nuevas E/F). La autonomía del primero es de 110 km, la del segundo es de 150 km. Y de nuevo la pregunta: ¿tiene algún sentido tener un alcance de 450 km si el radar del avión funciona a un alcance tres veces más corto?
Si el radar del avión "ve" a 150 km, entonces está el misil AIM-120C-7 con un alcance de 120 km. O AIM-120D con un alcance de 180 km. Todo es muy lógico. El gemelo "Radar Missile" parece eficiente y sin exagerar.
Bueno el ultimo
El peso de un SM-6 es “sólo” 1500 kg. Dos cohetes pesarán 3 kg, algo comprensible sin calculadora. En total, el F/A-000 C/F lleva 18 kg de armamento.
Es decir, dos misiles asumirán 2/3 de la carga de combate del avión. Está claro que en un vuelo con estos misiles de ultra largo alcance sólo hay un avión, porque alguien tiene que hacer algo más que llevar misiles extraños.
En general, un avión que "ve" a 150 km y que lleva misiles que vuelan a 450 km, parece muy peculiar.
Sobre el buscador del misil SIM-6. Es tan independiente que puede prescindir de ayuda externa, pero la pregunta es: ¿hasta qué punto “ve” el objetivo? Dado que el buscador se hereda del AIM-120 AMRAAM y hay datos sobre este misil, el buscador AIM-120 AMRAAM es capaz de detectar un objetivo con una ESR de aproximadamente 3 m² a distancias de aproximadamente 16-18 km.
Esto es todo, podemos acabar con esto.
La loca alegría de los estadounidenses por haber construido el cohete que vuela más lejos y que “no tiene análogos en el mundo” es comprensible. Todos (está claro que Rusia y China) deberían estar inspirados y asustados.
De hecho, existe una diferencia entre las dos "granjas colectivas" y, desde el punto de vista lógico, no favorece a los estadounidenses.
Los rusos suspendieron un misil aerobalístico debajo del avión más rápido del mundo, que actúa contra objetivos estáticos en tierra. "Dagger" también utiliza un sistema de guía mixto: inercial en las fases inicial y media del vuelo y óptico/infrarrojo en la fase final del vuelo, que logra una alta precisión de 5-7 m. Es posible utilizar GLONASS en. Además del sistema de guía inercial.
Pero hay que subrayar que el misil vuela según unas coordenadas predeterminadas de un objetivo estático.
Aquí los estadounidenses tienen un misil aire-aire, convertido de un misil barco-aire, que vuela muy lejos (450 km) en alguna parte. 430 kilómetros. Y entonces el radar del misil entrará en acción, intentando encontrar algo y alcanzarlo.
Aquí hay información adicional a considerar: el diámetro del radar AN/APG-79 es de 127 cm. Más precisamente, el ancho aún no es un círculo. Y el diámetro del cohete SIM-6 es de solo 53 cm. Con la ayuda de una calculadora se puede imaginar cuánto más pequeño será el papel que desempeñará el radar en el cohete.
En general, cuando no hay nada de qué alegrarse y tal noticias será muy igualado. ¿Qué tan efectivo será disparar un misil así cuando encuentre el objetivo? Ya veremos. Me gustaría ver una eficiencia al nivel de 1991, cuando los misiles estadounidenses alcanzaron todo lo que podían apuntar. Va a ser emocionante.
información