"Lynx" Airborne no es un amigo
El coronel general Vladimir Shamanov, comandante de las fuerzas aerotransportadas, habló sobre los planes para reequipar a las fuerzas aéreas rusas durante una rueda de prensa organizada por RIA-noticias. Respondiendo a las preguntas de los periodistas presentes, el comandante observó que, según sus características tácticas y técnicas, el vehículo blindado "Lynx" era de poca utilidad para nuestras condiciones. Además, el Coronel General se refirió a la falta de comprensión en materia de operación, soporte y reparación de vehículos blindados de IVECO.
La revaluación de los vehículos blindados Iveco LMV, que en el ejército ruso recibió el nombre de "Lynx" Shamanov, directamente vinculado a un cambio en el liderazgo del Ministerio de Defensa ruso. Según él, Sergei Shoigu describió claramente la tarea: confiar en la industria de defensa rusa. Por lo tanto, el interés de las Fuerzas Aerotransportadas se ha desplazado hacia KamAZ, sin embargo, en este momento, el equipo producido por esta empresa no es adecuado para el ejército, se esperan nuevas ideas del fabricante. La opción de aterrizaje del nuevo Tigra-M deberá tener en cuenta las capacidades de elevación del transporte nacional. aviación.
Al mismo tiempo, Vladimir Shamanov destacó que en las divisiones aerotransportadas se rastreará a la unidad principal de combate el equipo militar. Por ejemplo, el mismo BMD-4М fabricado por Kurganmashzavod, que todavía está en desarrollo y no ha comenzado la etapa de prueba estatal. Vale la pena señalar el hecho de que los requisitos del Estado Mayor para aumentar la capacidad de supervivencia del equipo y la seguridad de la fuerza de asalto llevaron al hecho de que el potencial del BMD-4 está casi completamente agotado. Por lo tanto, BMD-4М por su masa está en el límite de las posibilidades de transporte aéreo de la aviación. El peso de este vehículo de combate alcanza las 14,2 toneladas. Un avión de transporte pesado Il-76 se adapta a 3 BMD-4M, que es de tamaño muy ajustado, y el aterrizaje solo puede ser dentro de vehículos de combate. Sin embargo, el complejo industrial y de defensa ruso no podrá ofrecer nada fundamentalmente diferente en los próximos años 7-10, por lo tanto, en el caso de pruebas estatales exitosas de las Fuerzas Aerotransportadas, podrá acordar la adquisición de estas máquinas.
Al mismo tiempo, las formaciones de asalto aerotransportado crearán un segmento de equipo de combate automotriz basado en el Tiger actualizado o en la perspectiva del Tifón. Además, el jefe de las Fuerzas Aerotransportadas observó las perspectivas de trabajo en una versión de dos ejes del vehículo KamAZ, que debería reemplazar los vehículos GAZ-66 con las tropas. Estamos hablando de un coche KAMAZ-43501, que en la configuración de las fuerzas aerotransportadas está aterrizado. En comparación con el GAZ-66, que fue dado de baja, el nuevo automóvil tiene una mayor carga útil, mayor por 1 ton, y su capacidad de remolque es mayor directamente por 3 ton. La confiabilidad del automóvil en 2 es más alta y el motor diesel instalado es más poderoso que el GAZ-66. En el próximo 2 del año, en interés de las Fuerzas Aerotransportadas, se debe completar el desarrollo de una plataforma de aterrizaje, lo que ayudará a utilizar camiones nuevos.
Vale la pena señalar que, a pesar del extenso trabajo en el abandono de equipos fabricados en el extranjero, el Ministerio de Defensa de Rusia no canceló la compra de helicópteros de "aerolínea general" hechos en Italia. Los militares explican esto por el hecho de que simplemente no hay tales helicópteros en Rusia. Al mismo tiempo, según las estimaciones de Mikhail Barabanov, editor de la revista Moscow Defense Brief, el AW139 italiano como "operador general" sería claramente preferible al Mi-8 nacional. Especialmente cuando se monta un helicóptero italiano en Rusia, su costo puede considerarse relativamente bajo, y el costo de operación de la máquina puede ser significativamente menor que el del Mi-8. Al mismo tiempo, AW139 tiene menos riesgos técnicos que el prometedor helicóptero ruso Ka-62, que aún no ha realizado un solo vuelo.
Pero volvamos al lince. El contrato para el montaje conjunto de este vehículo blindado en Voronezh, Rusia e Italia, concluyó en diciembre 2011 del año. El monto de esta transacción ascendió a 1,5 mil millones. Antes de esto, los militares compraron un auto similar a 4 y realizaron sus pruebas en el sitio de prueba, comparándolo con sus homólogos rusos. Luego, el Ministerio de Defensa ruso notó que las características de los vehículos blindados italianos son más altas que las de los vehículos utilizados por el ejército ruso, en particular, el vehículo blindado doméstico "Tiger", que es fabricado por Russian Machines.
La oficina del entonces ministro de Defensa, Anatoly Serdyukov, estimó la necesidad de las fuerzas armadas de vehículos blindados italianos para 3000. Sin embargo, en esta etapa, el destino de este proyecto permanece en gran medida abierto. Rusia ya ha recibido vehículos blindados armados 60, se han contratado otras unidades 358 y, según el ejército ruso, este contrato se cumplirá en cualquier caso. Pero vale la pena pensar en una mayor producción.
De acuerdo con la declaración del viceministro de Defensa ruso, Yuri Borisov, los italianos informaron que a partir de las explosiones de 130 de vehículos blindados Iveco en Irak no hubo un solo caso de muerte para la tripulación del vehículo. Según el general, esto está lejos de ser el caso. Al mismo tiempo, reconoció que en la actualidad el automóvil blindado Iveco LMV es el automóvil blindado más masivo de la OTAN. Acerca de 1300 tales máquinas son operadas en el ejército italiano, las unidades 100-300 están disponibles en los ejércitos de otros países de la OTAN.
A fines de diciembre, el viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, 2012, quien encabeza la comisión militar-industrial del gobierno y supervisa la industria de defensa del país, realizó un viaje de trabajo a Italia, donde, entre otras cosas, se decidió el destino del "Lynx", cuya asamblea de destornilladores ya no se adapta a Rusia. Eso quiere acceso a la tecnología. Según Dmitry Rogozin, la producción de vehículos blindados se transfiere a la Planta de Automóviles Kama (KamAZ). Al mismo tiempo, para 4, el nivel de localización de la producción de la máquina debe ser aproximadamente 80%, es decir, casi todo el vehículo blindado se creará en Rusia, con la excepción de un número de unidades individuales y nodos. Actualmente, su nivel de localización es apenas 10%. En la actualidad, las posibilidades de crear una empresa conjunta con KAMAZ se están discutiendo con IVECO. Los italianos están listos para implementar este proyecto, pero con un pedido mínimo en vehículos blindados 900.
Dmitry Rogozin también dijo a los reporteros que el "Lynx" en el ejército ruso no competirá con el "Tiger". Según él, el vehículo blindado "Lynx" es más compacto, no es tan ancho ni está diseñado para operaciones de combate, no hay lagunas en él. Al mismo tiempo, el automóvil tiene cifras destacadas para la resistencia al bronce de la tripulación. El objetivo de "Lynx" es entregar rápidamente personal al campo de batalla, o viceversa, para llevar a cabo la evacuación de soldados sin dificultad y sin daños.
A su vez, el "Tigre" es un automóvil blindado ya directamente para operaciones militares. Hay más espacio en él, está adaptado para que puedas disparar desde él. Al mismo tiempo, Dmitry Rogozin observó que, al menos en la versión actual, la armadura del "Tigre" está un paso más abajo.
Actualmente, la situación con los carros blindados en Rusia se parece a una mala comedia. En el que el lío de números, acuerdos y promesas se reemplaza cada mes. En un momento, al concluir un contrato memorable con los italianos, era posible suponer que la compra de vehículos blindados extranjeros podría estimular a los productores rusos, darles un impulso al desarrollo y aumentar la competencia. Hoy se puede afirmar - no muy exitosamente. El ex jefe del Estado Mayor, Nikolai Makarov, a menudo fue criticado por criticar el equipo militar doméstico y la defensa. Sin embargo, el nuevo jefe del Estado Mayor, Alexander Gerasimov, tampoco duda en criticar abiertamente a la industria de defensa rusa.
No hace mucho tiempo, habló sobre el carro blindado ruso "Wolf", que muchos han calificado de bastante prometedor. Según Gerasimov, la máquina no corresponde a la tarea táctica y técnica según los indicadores 12. "Wolf" se creó en el marco de la ROC para el proyecto "The Punisher-1". La finalización del trabajo de desarrollo en el proyecto debería haberse producido tan pronto como 2010. Sin embargo, el año 2013 está en el patio, y los inconvenientes del vehículo no se han eliminado, el vehículo blindado no se ha presentado para las pruebas estatales repetidas. Los enemigos en el Ministerio de Defensa (presumiblemente Makarov y Serdyukov), quienes, según los fabricantes, no permitieron que el automóvil pasara las pruebas estatales, han desaparecido, pero en realidad nada ha cambiado.
Fuentes de información:
-http: //www.newsru.com/russia/25feb2013/tigr.html
-http: //dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/novosti_vpk/d_rogozin_rys_i_tigr_ne_konkurirujut_mezhdu_soboj/2-1-0-574-
-http: //ria.ru/defense_safety/20130222/924189618.html
-http: //pressria.ru/media/20130225/601425374.html
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