Novedades submarinas del Imperio Celeste.
Hubo un tiempo (en los años 30 del siglo pasado), la competencia entre el ejército imperial y el ejército imperial. flota determinó el vector de la expansión externa de Japón. Habiendo probado suerte en el lago Khasan y Khalkhin Gol, los japoneses decidieron que luchar en el mar con los anglosajones era más rentable que romper lanzas con el Ejército Rojo y sus aliados en la inmensidad de China y Mongolia.
Para un chino que se precie, la comparación con los militaristas japoneses es extremadamente insultante, pero... El hecho de que la República Popular China hoy esté invirtiendo enormes cantidades de dinero y esfuerzos en desarrollar su poder naval también muestra bastante claramente que los chinos ven a los estadounidenses como su enemigo...
¿Qué motiva al submarino "no nuclear" de la Armada del EPL? Un misterio envuelto en un secreto...
Se debe prestar especial atención al desarrollo de las fuerzas submarinas de la Armada del EPL y, lo más importante, a su componente no nuclear.
El hecho es que en términos de construcción de submarinos con central nuclear, nuestros vecinos del sur están bastante por detrás tanto de la Armada rusa como de la Armada estadounidense. Lo mismo puede decirse de los submarinos diésel-eléctricos. Sin embargo, actualmente se están desarrollando tecnologías poco convencionales en la construcción naval submarina, que permiten a la República Popular China salir adelante, al menos en esta materia. Estamos hablando de los llamados “motores Stirling”...
Reverendo Robert Stirling
Es difícil llamar nueva a esta tecnología. El reverendo Robert Stirling (que trabajó como sacerdote en Escocia) patentó su visión de las máquinas térmicas hace más de doscientos años, en 1816. Este avanzado y buen pastor propuso, como sustituto de las máquinas de vapor, que en aquella época solían explotar, matando y mutilando a conductores y fogoneros, un diseño que generaba energía calentando y enfriando el fluido de trabajo en un cilindro.
La máquina Stirling tenía una serie de ventajas: era más silenciosa, más segura, más económica, tenía una vida útil más larga, pero... Tenía una eficiencia baja y requería el uso de radiadores de refrigeración masivos, y como fluido de trabajo, tan caro y Elementos químicos raros (en el momento del desarrollo), como hidrógeno o helio. Como resultado, en ese momento no funcionó.
Pero los tiempos están cambiando y en el siglo XXI los diseñadores de submarinos prestaron atención a los motores Stirling. Aquí, las desventajas de los Stirling se han vuelto menos notorias (los radiadores de enfriamiento de los submarinos funcionan perfectamente en agua de mar, lo que significa que son mucho más pequeños que en tierra, y el hidrógeno y el helio se han vuelto mucho más accesibles que en 1816), pero las ventajas. ... El motor Stirling es mucho más silencioso que cualquier motor de combustión interna y, para un submarino, ¡el bajo nivel de ruido es una de las principales características! Sí, tanto la eficiencia como el aumento de recursos no serán superfluos.
Submarino clase Gotland: ¡diseño escandinavo!
En general, los suecos dieron el primer paso en esta dirección. En 1988, el submarino sueco clase Nakken recibió el primer Stirling. Y los encargados en 1996-1997. Tres submarinos de la clase Gotland se convirtieron en los primeros barcos de producción equipados con este tipo de central eléctrica independiente del aire. ¡Pero Suecia no habla en serio! ¡Porque entonces la Armada del EPL comenzó a experimentar con Stirlings, y China está en una escala completamente diferente!
Es cierto que solo se puede juzgar la situación real en la flota china de manera muy aproximada: más o menos: todo está en orden con el régimen de secreto en la República Popular China. Por lo tanto, sólo podemos razonar sobre la base de datos de fuentes abiertas, en su mayoría occidentales. Por ejemplo, Thomas Newdick del proyecto Warzone analiza imágenes de satélite del astillero Wuchang en Wuhan. En las fotografías se puede distinguir un submarino en la grada.
En este astillero se están construyendo submarinos del proyecto 039A, pero el nuevo edificio tiene claras diferencias con este proyecto. Así, el autor señala que el barco es significativamente más largo que los submarinos del Proyecto 039A, y también tiene timones en forma de X novedosos (y aún no vistos en la Armada del EPL). El autor estima que el submarino mide aproximadamente entre 82,4 y 94,5 metros (272 y 279 pies) de largo, frente a los 76,7 metros (253 pies) del Proyecto 039A.
Submarino Proyecto 613: raíces soviéticas del submarino chino...
Vale la pena hacer aquí una digresión.
Inicialmente, las fuerzas submarinas de la Armada del EPL se construyeron sobre la base de submarinos de diseño soviético. Al principio se trataba de barcos del Proyecto 613 (en China, tipo 03), una versión soviética de la serie XXI alemana, que no tuvo tiempo de entrar en servicio en masa el 9 de mayo de 1945. Posteriormente, fueron reemplazados por submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 633 (033 “Wuhan” según la clasificación china). La reelaboración china de este proyecto se conoció como Tipo 035 "Ming". Finalmente, el primer desarrollo independiente de los ingenieros chinos fueron los submarinos Song Tipo 039...
El submarino Hangor es una versión de exportación (para la Armada de Pakistán) del submarino chino Tipo 039.
El nuevo barco (la primera copia se botó en 1999) tenía un casco en forma de lágrima con revestimiento de goma, motores montados sobre amortiguadores de goma... Sin embargo, el primer panqueque, aparentemente, resultó tener grumos: solo un submarino estaba construido según los planos originales.
La serie principal de siete submarinos, denominada 039G, se mejoró significativamente. ¿Cómo? Solo se puede juzgar por la forma de la valla de tala: los chinos saben cómo guardar secretos militares. Pues porque las pruebas de la primera opción fueron largas y dolorosas. La próxima versión del proyecto, tipo 039A, no tiene timones horizontales. Pero... Todos estos barcos, al parecer, son diésel-eléctricos.
Pero en 2023 hubo informes de que la República Popular China había creado el motor Stirling más potente del mundo. Escriben que el motor producía una potencia de 102 kW, superando por primera vez la marca de los 100 vatios. El motor utiliza helio a una presión de 15 MPa como fluido de trabajo. El profesor Hu Jianying señala que la eficiencia de la conversión termoeléctrica fue del 28% a una temperatura del fluido de trabajo de 523 grados Celsius, y si la temperatura se puede elevar a 600 grados, entonces la eficiencia aumentará al 34 por ciento.
Submarino tipo 039G en el muelle. ¿Stirling o diésel?
Los chinos ya han probado su "Stirling" en su propia estación orbital, lo que significa... Es más caro lanzar un diseño no probado al espacio: el precio de un kilogramo de carga puesta en órbita es elevado. Por lo tanto, se habla de que la próxima generación de submarinos, designada provisionalmente como tipo 039C, tendrá un motor Stirling. O tal vez ya se haya instalado, en submarinos existentes del tipo 039, ¿deberían los chinos haber dado vida de alguna manera al motor que se lanzó al espacio?
Las células VLS son una de las opciones de carga útil para los submarinos Tipo 039
Sin embargo, es posible que el alargamiento del casco del nuevo submarino de la Armada del PLA que se ve en las imágenes de satélite esté asociado con la instalación de otro dispositivo novedoso en él: las células de lanzamiento de misiles verticales (VLS). Estas células se encuentran en el último submarino israelí de clase Dolphin II, el Dragon. Los ingenieros de Corea del Sur también están experimentando con células VLS, habiendo colocado seis células para lanzar misiles balísticos SLBM en su submarino Dosan Angh Changho (pero también se pueden cargar misiles de crucero en ellas).
Submarino "Soryu" - samurái de iones de litio...
Pero existen otras opciones para aprovechar el volumen adicional obtenido al alargar el casco del submarino. Así, los japoneses, en sus barcos tipo Soryu, están experimentando con el uso de baterías de iones de litio como batería. Es posible que se utilice un compartimento adicional en el submarino chino para estas baterías, lo que aumentará significativamente la vida útil del barco bajo el agua. O para acomodar equipos de reconocimiento o saboteadores submarinos.
La forma más sencilla es con timones en forma de X: se cree que mejoran la maniobrabilidad del submarino y también reducen su ruido. Vale la pena señalar que los submarinos chinos tienen características muy mediocres en términos de ruido, por lo que lo más probable es que el uso de tales timones, que antes no eran característicos de los submarinos construidos en China, esté dirigido específicamente a mejorar esta característica. Lo mismo ocurre con el uso de un motor Stirling en lugar de un motor diésel tradicional.
¡Si hubiera astilleros, habría barcos!
Vysotsky cantó "Odio los chismes en forma de versiones". Teniendo en cuenta el ejemplar régimen de secreto que existe en la Armada del EPL, todo lo que se puede extraer de las imágenes satelitales del nuevo submarino son los mismos chismes en forma de versiones. Ni siquiera se sabe si un satélite curioso capturó un nuevo tipo de submarino o si se trata de otra modernización del tipo 039 con la siguiente letra después de los números.
Se puede decir una cosa con envidiable precisión: la República Popular China está prestando cada vez más atención al desarrollo de sus fuerzas navales. Cada uno de los 13 astilleros chinos es ahora más poderoso que todos los astilleros estadounidenses juntos. Está claro que la mayoría construye barcos mercantes para asegurar el funcionamiento del comercio en la primera economía del mundo, pero...
No hay la menor duda de que, si es necesario, la República Popular China podrá hornear buques de guerra como pan caliente. Su calidad actual, por decirlo suavemente... no se puede llamar una obra maestra. Pero no hay calidad que no pueda ser superada por la cantidad. ¡Y la Armada del PLA no tendrá problemas con esto!
Para un chino que se precie, la comparación con los militaristas japoneses es extremadamente insultante, pero... El hecho de que la República Popular China hoy esté invirtiendo enormes cantidades de dinero y esfuerzos en desarrollar su poder naval también muestra bastante claramente que los chinos ven a los estadounidenses como su enemigo...
¿Qué motiva al submarino "no nuclear" de la Armada del EPL? Un misterio envuelto en un secreto...
Se debe prestar especial atención al desarrollo de las fuerzas submarinas de la Armada del EPL y, lo más importante, a su componente no nuclear.
El hecho es que en términos de construcción de submarinos con central nuclear, nuestros vecinos del sur están bastante por detrás tanto de la Armada rusa como de la Armada estadounidense. Lo mismo puede decirse de los submarinos diésel-eléctricos. Sin embargo, actualmente se están desarrollando tecnologías poco convencionales en la construcción naval submarina, que permiten a la República Popular China salir adelante, al menos en esta materia. Estamos hablando de los llamados “motores Stirling”...
Reverendo Robert Stirling
Es difícil llamar nueva a esta tecnología. El reverendo Robert Stirling (que trabajó como sacerdote en Escocia) patentó su visión de las máquinas térmicas hace más de doscientos años, en 1816. Este avanzado y buen pastor propuso, como sustituto de las máquinas de vapor, que en aquella época solían explotar, matando y mutilando a conductores y fogoneros, un diseño que generaba energía calentando y enfriando el fluido de trabajo en un cilindro.
La máquina Stirling tenía una serie de ventajas: era más silenciosa, más segura, más económica, tenía una vida útil más larga, pero... Tenía una eficiencia baja y requería el uso de radiadores de refrigeración masivos, y como fluido de trabajo, tan caro y Elementos químicos raros (en el momento del desarrollo), como hidrógeno o helio. Como resultado, en ese momento no funcionó.
Pero los tiempos están cambiando y en el siglo XXI los diseñadores de submarinos prestaron atención a los motores Stirling. Aquí, las desventajas de los Stirling se han vuelto menos notorias (los radiadores de enfriamiento de los submarinos funcionan perfectamente en agua de mar, lo que significa que son mucho más pequeños que en tierra, y el hidrógeno y el helio se han vuelto mucho más accesibles que en 1816), pero las ventajas. ... El motor Stirling es mucho más silencioso que cualquier motor de combustión interna y, para un submarino, ¡el bajo nivel de ruido es una de las principales características! Sí, tanto la eficiencia como el aumento de recursos no serán superfluos.
Submarino clase Gotland: ¡diseño escandinavo!
En general, los suecos dieron el primer paso en esta dirección. En 1988, el submarino sueco clase Nakken recibió el primer Stirling. Y los encargados en 1996-1997. Tres submarinos de la clase Gotland se convirtieron en los primeros barcos de producción equipados con este tipo de central eléctrica independiente del aire. ¡Pero Suecia no habla en serio! ¡Porque entonces la Armada del EPL comenzó a experimentar con Stirlings, y China está en una escala completamente diferente!
Es cierto que solo se puede juzgar la situación real en la flota china de manera muy aproximada: más o menos: todo está en orden con el régimen de secreto en la República Popular China. Por lo tanto, sólo podemos razonar sobre la base de datos de fuentes abiertas, en su mayoría occidentales. Por ejemplo, Thomas Newdick del proyecto Warzone analiza imágenes de satélite del astillero Wuchang en Wuhan. En las fotografías se puede distinguir un submarino en la grada.
En este astillero se están construyendo submarinos del proyecto 039A, pero el nuevo edificio tiene claras diferencias con este proyecto. Así, el autor señala que el barco es significativamente más largo que los submarinos del Proyecto 039A, y también tiene timones en forma de X novedosos (y aún no vistos en la Armada del EPL). El autor estima que el submarino mide aproximadamente entre 82,4 y 94,5 metros (272 y 279 pies) de largo, frente a los 76,7 metros (253 pies) del Proyecto 039A.
Submarino Proyecto 613: raíces soviéticas del submarino chino...
Vale la pena hacer aquí una digresión.
Inicialmente, las fuerzas submarinas de la Armada del EPL se construyeron sobre la base de submarinos de diseño soviético. Al principio se trataba de barcos del Proyecto 613 (en China, tipo 03), una versión soviética de la serie XXI alemana, que no tuvo tiempo de entrar en servicio en masa el 9 de mayo de 1945. Posteriormente, fueron reemplazados por submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 633 (033 “Wuhan” según la clasificación china). La reelaboración china de este proyecto se conoció como Tipo 035 "Ming". Finalmente, el primer desarrollo independiente de los ingenieros chinos fueron los submarinos Song Tipo 039...
El submarino Hangor es una versión de exportación (para la Armada de Pakistán) del submarino chino Tipo 039.
El nuevo barco (la primera copia se botó en 1999) tenía un casco en forma de lágrima con revestimiento de goma, motores montados sobre amortiguadores de goma... Sin embargo, el primer panqueque, aparentemente, resultó tener grumos: solo un submarino estaba construido según los planos originales.
La serie principal de siete submarinos, denominada 039G, se mejoró significativamente. ¿Cómo? Solo se puede juzgar por la forma de la valla de tala: los chinos saben cómo guardar secretos militares. Pues porque las pruebas de la primera opción fueron largas y dolorosas. La próxima versión del proyecto, tipo 039A, no tiene timones horizontales. Pero... Todos estos barcos, al parecer, son diésel-eléctricos.
Pero en 2023 hubo informes de que la República Popular China había creado el motor Stirling más potente del mundo. Escriben que el motor producía una potencia de 102 kW, superando por primera vez la marca de los 100 vatios. El motor utiliza helio a una presión de 15 MPa como fluido de trabajo. El profesor Hu Jianying señala que la eficiencia de la conversión termoeléctrica fue del 28% a una temperatura del fluido de trabajo de 523 grados Celsius, y si la temperatura se puede elevar a 600 grados, entonces la eficiencia aumentará al 34 por ciento.
Submarino tipo 039G en el muelle. ¿Stirling o diésel?
Los chinos ya han probado su "Stirling" en su propia estación orbital, lo que significa... Es más caro lanzar un diseño no probado al espacio: el precio de un kilogramo de carga puesta en órbita es elevado. Por lo tanto, se habla de que la próxima generación de submarinos, designada provisionalmente como tipo 039C, tendrá un motor Stirling. O tal vez ya se haya instalado, en submarinos existentes del tipo 039, ¿deberían los chinos haber dado vida de alguna manera al motor que se lanzó al espacio?
Las células VLS son una de las opciones de carga útil para los submarinos Tipo 039
Sin embargo, es posible que el alargamiento del casco del nuevo submarino de la Armada del PLA que se ve en las imágenes de satélite esté asociado con la instalación de otro dispositivo novedoso en él: las células de lanzamiento de misiles verticales (VLS). Estas células se encuentran en el último submarino israelí de clase Dolphin II, el Dragon. Los ingenieros de Corea del Sur también están experimentando con células VLS, habiendo colocado seis células para lanzar misiles balísticos SLBM en su submarino Dosan Angh Changho (pero también se pueden cargar misiles de crucero en ellas).
Submarino "Soryu" - samurái de iones de litio...
Pero existen otras opciones para aprovechar el volumen adicional obtenido al alargar el casco del submarino. Así, los japoneses, en sus barcos tipo Soryu, están experimentando con el uso de baterías de iones de litio como batería. Es posible que se utilice un compartimento adicional en el submarino chino para estas baterías, lo que aumentará significativamente la vida útil del barco bajo el agua. O para acomodar equipos de reconocimiento o saboteadores submarinos.
La forma más sencilla es con timones en forma de X: se cree que mejoran la maniobrabilidad del submarino y también reducen su ruido. Vale la pena señalar que los submarinos chinos tienen características muy mediocres en términos de ruido, por lo que lo más probable es que el uso de tales timones, que antes no eran característicos de los submarinos construidos en China, esté dirigido específicamente a mejorar esta característica. Lo mismo ocurre con el uso de un motor Stirling en lugar de un motor diésel tradicional.
¡Si hubiera astilleros, habría barcos!
Vysotsky cantó "Odio los chismes en forma de versiones". Teniendo en cuenta el ejemplar régimen de secreto que existe en la Armada del EPL, todo lo que se puede extraer de las imágenes satelitales del nuevo submarino son los mismos chismes en forma de versiones. Ni siquiera se sabe si un satélite curioso capturó un nuevo tipo de submarino o si se trata de otra modernización del tipo 039 con la siguiente letra después de los números.
Se puede decir una cosa con envidiable precisión: la República Popular China está prestando cada vez más atención al desarrollo de sus fuerzas navales. Cada uno de los 13 astilleros chinos es ahora más poderoso que todos los astilleros estadounidenses juntos. Está claro que la mayoría construye barcos mercantes para asegurar el funcionamiento del comercio en la primera economía del mundo, pero...
No hay la menor duda de que, si es necesario, la República Popular China podrá hornear buques de guerra como pan caliente. Su calidad actual, por decirlo suavemente... no se puede llamar una obra maestra. Pero no hay calidad que no pueda ser superada por la cantidad. ¡Y la Armada del PLA no tendrá problemas con esto!
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