El destino del hombre y el barco.
En la foto de izquierda a derecha: Vladimir Wiese, Vladimir Alekseev-Zheleznyakov, Otto Schmidt, Vladimir Voronin. Yokohama, 1932 de octubre del año.En la exposición del salón. historias La inteligencia extranjera dedicada a sus actividades en los años anteriores a la guerra, la atención de los visitantes a menudo es atraída por la fotografía aparentemente "sin perfil" que se remonta a octubre 1932. En la cubierta del rompehielos "Alexander siberianos", que llegaron en el puerto japonés de Yokohama es el orgullo de mirar en la lente de la cámara, dos científicos soviéticos - Profesor Vladimir Wiese y el académico Otto Schmidt. Junto a ellos se encuentra el famoso explorador del Ártico, el capitán del rompehielos Vladimir Ivanovich Voronin. Antecedentes: el cónsul general de la URSS en Japón, un destacado oficial de inteligencia soviético Vladimir Pavlovich Alekseev-Zheleznyakov. Fue él quien resultó ser el primero de los soviéticos en subir a bordo del rompehielos en Yokohama después de completar el pasaje histórico a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
A lo largo de varios siglos, muchos valerosos marinos buscaron abrir nuevas rutas marítimas que conectaran el norte de Europa con el Lejano Oriente y Asia a lo largo de la costa del noreste de Rusia. Navegantes de Inglaterra, Holanda, Suecia y otros países del Viejo Mundo intentaron poner en práctica esta idea. Después de todo, para llegar de Europa al Lejano Oriente o a Asia a lo largo de la costa rusa del Océano Ártico, esto significa reducir significativamente el tiempo de transición y su costo (costos de combustible, tarifas por pasar por el Canal de Suez y otros costos).
Sin embargo, numerosas expediciones extranjeras enviadas para reconocimiento murieron o regresaron sin alcanzar su preciado objetivo. En la lucha por la ruta marítima del noreste, los extranjeros siempre fueron derrotados. Sin embargo, el gobierno zarista ruso no mostró mucho interés en la exploración polar y del lejano oriente.
LÍDER-INVESTIGADOR
Pero, como en cualquier negocio que satisfaga los intereses vitales de la patria, había personas en el país que estaban conscientes de la necesidad de desarrollar las regiones del norte y no perdonaron su fuerza e incluso fondos personales para esto. Esa persona, en particular, fue Alexander Mikhailovich Sibiryakov, un productor de oro ruso que comprendió profundamente la importancia estratégica para Rusia de la Ruta del Mar del Norte. Es a él, nuestro gran compatriota, a quien estamos obligados por este descubrimiento geográfico excepcional.
Alexander Sibiryakov pertenecía a una de las familias más antiguas, ricas e influyentes de Siberia. Su padre era un comerciante del gremio 1-th, copropietario de destilerías, ricas minas de oro, ferrocarriles de Bodaibo, compañía naviera.
Alexander nació en septiembre 26 1849 en Irkutsk. Se graduó en la escuela secundaria, luego en el Politécnico de Zurich. Tras la muerte de su padre recibió una importante herencia. Pero la actividad empresarial no fue el único objetivo de Sibiryakov. Como él mismo enfatizó más tarde, fue poseído por la idea de desarrollar Siberia "mejorando las comunicaciones, organizando carreteras y canales, y las relaciones marítimas con los países vecinos". Durante casi medio siglo, Alexander Sibiryakov financió prácticamente por sí solo las expediciones polares internacionales, la construcción de barcos, puertos y carreteras, creyendo firmemente que la navegación regular por el norte era posible y beneficiosa para Rusia. Él mismo hizo bastantes expediciones independientes de Ártico y taiga.
Alexander Sibiryakova trabajo desinteresado para el desarrollo del Ártico no ha pasado desapercibido: en 1876, los exploradores polares suecas llamaron el nombre de una isla en la desembocadura del Yenisei, y en 1914, el gobierno ruso ha asignado el nombre del rompehielos asignado al arcángel.
El sueño de Alexander Sibiryakov de dominar la Ruta del Mar del Norte se hizo realidad solo después de la Revolución de Octubre. En 1932, por decisión del gobierno soviético, se organizó una expedición dirigida por O.Yu. en el rompehielos "Alexander Sibiryakov". Schmidt Por primera vez en la historia del estudio del Ártico, los siberianos de Siberia tuvieron que atravesar la Ruta del Mar del Norte desde el Mar Blanco hasta el Mar de Bering en una navegación.
VUELO HISTORICO
La expedición salió de Arkhangelsk 28 de julio 1932. El rompehielos bajo el mando del capitán Voronin, el líder de la expedición, el académico Schmidt y su adjunto, el profesor Wiese, rodearon el archipiélago de la Tierra del Norte desde el norte y en agosto llegaron al mar de Chukchi. Aquí los participantes de la expedición tuvieron que superar considerables dificultades: áreas de hielo sólido y potente, reparaciones a flote de la hélice con el reemplazo del hielo cortado. Al final de la ruta se rompió el eje de la hélice. La embarcación quedó sin un tornillo, impotente e incontrolable, y estaba completamente a merced de los vientos, las corrientes y el hielo. Luego, la tripulación levantó las velas de fabricación casera, confeccionadas con trozos de lona, mantas y sábanas viejas. Romper el hielo tiene una vista fantástica, pero revivió, comenzó a moverse, "corrió" a razón de una media milla por hora ... y 1 de octubre a las 66-ésimo día de natación, rompió agua clara en la entrada del estrecho de Bering. Aquí fue arrastrado por el arrastrero de pesca "Ussuriets". Bueno, entonces en Yokohama se llevó a cabo una reunión de "Alexander Sibiryakov", capturada en una fotografía.
La Ruta del Mar del Norte fue aprobada por primera vez para una navegación. La tarea de la patria se cumplió con honor. El rompehielos "Alexander Sibiryakov" fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo. Todos los participantes de esta campaña histórica recibieron altos premios estatales. El resultado más importante de la expedición fue también la creación en diciembre de 1932 de la Dirección General de la Ruta del Mar del Norte (Glavsevmorput) encabezada por el académico Otto Yulievich Schmidt.
Las vueltas del destino
Unas palabras sobre el destino del legendario explorador del Ártico Alexander Mikhailovich Sibiryakov. Sucedió que fue "enterrado" durante su vida. La fecha de su muerte: el año 1893 se marcó en todos los diccionarios enciclopédicos y luego se trasladó a la Gran Enciclopedia Soviética. Pero vivió después de esa fecha durante tantos años 40.
La valiente actividad del pionero, de la cual la patria podría estar orgullosa, terminó de una manera inesperada y misteriosa a fines del siglo XIX. Habiéndose derrumbado, Sibiryakov se encontraba lejos de su tierra natal, en completa oscuridad y extrema necesidad. Vivía solo en Niza para una pequeña pensión, asignada por el Riksdag sueco, porque estaba subsidiando desinteresadamente a varias expediciones polares suecas cuando era el patrón más grande de Rusia en el campo de la investigación del Ártico. Esta pensión fue una salvación para Sibiryakov, extendió su vida. Se sabe que durante el período de interés general para la natación rompehielos heroica "Alexander siberianos" este viejo solitario no había contado a nadie de su entorno, que es el más famoso siberianos, el nombre dado a la nave, hizo un vuelo histórico.
Alexander Mikhaylovich Sibiryakov 2 murió el 1933 del año de noviembre en el hospital de Pasteur en Niza. Kokad en el cementerio de Rusia, en las afueras de la ciudad, en su último viaje acompañado sólo cuatro personas: cónsul sueco, director de la agencia de viajes "Nordisk viaje", el dueño de la pensión donde vivía, y el corresponsal del periódico "Svenska Dagbladet".
Así terminó la carrera de ciudadano de honor de Rusia, un miembro de las sociedades científicas y literarias de la ciudad de Gotemburgo, miembro honorario de la Sociedad Sueca de Antropología y Geografía, el comandante de la Orden de San Vladimir 3-ésimo grado y una medalla de plata de la Sociedad Geográfica Rusa, ciudadano de honor de las ciudades de Irkutsk y Tomsk, miembro correspondiente de la sueca Society of Navy Sailors, titular de la Orden de la Estrella Polar, miembro honorario de la Universidad de Tomsk, miembro honorario de la Sociedad Alemana para la Expedición al Polo Norte de la ciudad de Bremen , caballero de la orden francesa "Palm Branch".
FOTO INMORTAL
El destino de Alexander Sibiryakova fue dividido involuntariamente por el rompehielos, que llevaba su nombre. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, "Alexander Sibiryakov" trabajó en el Ártico como un buque de carga y suministro. En agosto de 1941, se convirtió en parte de la unidad militar para romper el hielo de Belomorsk flotilla. Exactamente un año después, en agosto de 1942, el Alexander Sibiryakov, solo simbólicamente armado con armas pequeñas, aceptó una batalla desigual en el Mar de Kara con el crucero fascista Almirante Scheer y murió, negándose a rendirse.
Vamos a dar algunos detalles sobre la hazaña de los siberianos, que fueron contados por el historiador Sergey Domoroschenov.
En la segunda mitad del año 1942 julio de Vladivostok en la Bahía de Kola en la ruta del Mar del Norte de expedición de propósito especial (EON-18) en la composición de la líder de "Bakú" y dos destructores. En el camino, varios barcos más y un rompehielos se unieron a ellos.
El comando alemán decidió interceptar y destruir la caravana, por lo que el crucero pesado "Almirante Scheer" y cinco submarinos de apoyo fueron enviados en secreto al Mar de Kara. En el camino, se suponía que el crucero dispararía en los puertos de Dixon y Anderma. Esta operación recibió el nombre en código “Wunderland” (“País de las Maravillas”). Comenzó en agosto 10 1942, con los submarinos entrando en el área determinada del Mar de Kara. El crucero, que abandonó el puerto noruego de Narvik, logró cruzar en secreto el mar de Barents y en agosto 20 entró en el mar de Kara desde el extremo norte de Novaya Zemlya.
21 en agosto, el "Almirante Scheer" encontró una caravana de barcos que consta de tres rompehielos, ocho transportes y un petrolero. Sin embargo, debido a las fuertes condiciones del hielo, el asaltante alemán no pudo acercarse a la caravana a una distancia de disparos de artillería, y la caravana se dirigió al estrecho de Vilkitsky.
Sinuoso, el "Almirante Scheer" comenzó a buscar un pasaje a través de los campos de hielo para entrar en las rutas de caravanas de los barcos rusos. En la tarde de agosto, 25, se encontró con el barco rompehielos de la flotilla militar del Mar Blanco "Alexander Sibiryakov", que viajaba desde Dixon con equipo y personal para una nueva estación polar en Severnaya Zemlya.
Los siberianos informaron de inmediato a Dickson la aparición de un asaltante alemán cerca de la isla Belukha. A su vez, los alemanes exigieron detener inmediatamente el trabajo de la radio, bajar la bandera y rendirse, y dispararon un tiro de advertencia. En respuesta, los marineros soviéticos abrieron fuego con sus cuatro cañones de baja potencia. Después de la segunda salva de "Sheer" en "Sibiryakov", los barriles de gasolina se colocaron en la popa. El barco estaba en llamas, pero continuó disparando con todas las armas.
Después de 20 minutos, el barco en llamas desapareció lentamente en las aguas del Mar de Kara. 79 marineros y exploradores polares murieron heroicamente en batalla. Pero los secretos de la Operación Wunderland ya no existían. Dixon ya sabía sobre el enfoque del asaltante fascista. No muy lejos, en el estrecho de Vilkitsky, los barcos EON-18 se detuvieron. "Alexander Sibiryakov", a costa de su muerte, salvó a docenas de barcos y cientos de personas del peligro que los amenazaba.
En 1965, las coordenadas de la muerte del rompehielos "Alexander Sibiryakov" (76 grados N, 91 grados 31 minuto E) fueron declaradas un lugar de gloria militar.
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