Discusión sobre la inutilidad de las Fuerzas Aerotransportadas en la guerra moderna. Reforma para destruir
De manera bastante inesperada, me encontré con una extraña discusión en el segmento ruso de Internet. El tema de la discusión fue sorprendente. ¿Necesitan las Fuerzas Armadas rusas modernas a las Fuerzas Aerotransportadas como rama del ejército? O finalmente ha pasado el tiempo de los desembarcos y es necesario centrarse en otros tipos y ramas de las fuerzas armadas que son más necesarias en la guerra moderna.
Lo que me sorprendió no fue que apenas tres años después de discutir este tema en los medios occidentales y en algunas comunidades cerradas del ejército estadounidense y europeo, observo que fueron las Fuerzas Aerotransportadas Rusas las que se discutieron, sin tocar unidades occidentales de este tipo, El tema ya ha surgido aquí.
Me llamó la atención el postulado principal de la discusión: durante los conflictos militares, en particular en el Distrito Militar del Norte, son las Fuerzas Aerotransportadas las que sufren las pérdidas más sensibles. Es interesante cómo resulta. Las Fuerzas Aerotransportadas y los Marines a menudo "tapan agujeros" en nuestras unidades de defensa o asalto, y alguien todavía no entiende por qué hay más pérdidas allí que en otras unidades.
Inmediatamente recordado historia “orquesta” de la época de su trabajo en la zona del Distrito Militar del Norte. ¿Cuánta sangre bebieron los periodistas y blogueros de los comandantes y combatientes de las PMC, pidiendo una respuesta a la pregunta sobre las pérdidas? Humanistas que no comprenden la esencia de las cosas en la guerra. "Nadie más que nosotros", el lema de los paracaidistas, es muy adecuado para los "músicos". ¡Gana donde es imposible ganar!
Por otro lado, al asistir periódicamente a la celebración del Día de las Fuerzas Aerotransportadas, como persona de la época soviética, también pienso en el hecho de que no hay paracaidistas, en esa, nuevamente, comprensión soviética de la palabra, en el ejército ruso. Miras las banderas con las que los veteranos vienen a las vacaciones y ves "...(número) ODSB". Brigadas de asalto aéreo... Y ni una sola bandera con la inscripción "...VDD" (división).
Recuerdo las reuniones de veteranos de la era soviética. "¿Dónde? ¿Dónde estabas en la escuela? ¿Sabes esto? Cuando estuve allí, él era el comandante de (en adelante, la unidad)”. En toda la URSS solo había 7 (siete) divisiones y una división de entrenamiento. Por eso los soldados se cruzaban a menudo durante su servicio.
No creo que los generales de aquella época, y muchos de ellos pasaron por la escuela de la Gran Guerra Patria, incluido el comandante del ejército, el general Margelov, simplemente hubieran considerado suficiente para la defensa un número tan pequeño de paracaidistas. de un país enorme.
Lo que pasa es que en aquel momento todavía no se había olvidado el principio fundamental de la formación de tales compuestos, que, lamentablemente, hoy en día está completamente olvidado. Las unidades y formaciones de las Fuerzas Aerotransportadas deben utilizarse para realizar únicamente aquellas tareas que no pueden cumplirse eficazmente con otras fuerzas y medios. Como dicen, ¡lea la Carta! Otros no pueden, ¡pero estos sí!
Bueno, ¡esto no es infantería! ¡Aunque en la mente de nuestros generales se trata precisamente de infantería bien entrenada! Por cierto, esto también se aplica a los marines. Es lo mismo allí. Hay algún río en el área de operaciones de la formación o asociación, echemos a los Marines allí. Están acostumbrados al agua... Y los paracaidistas navales de élite van a la orilla del río para defender o tomar tramos e islas.
Las Fuerzas Aerotransportadas no han demostrado su eficacia en la guerra.
El principal argumento de los partidarios de la reforma (entendido - destrucción) de las tropas aerotransportadas es el hecho de que durante su existencia los paracaidistas no han llevado a cabo una sola operación exitosa de escala estratégica. Todas aquellas operaciones que fueron llevadas a cabo por paracaidistas de diferentes países durante la Segunda Guerra Mundial y posteriormente fueron consideradas fallidas o ineficaces.
De hecho, durante la existencia del asalto aéreo, no hubo operaciones estratégicas completamente exitosas. Una excepción puede considerarse la Operación Mercurio alemana (20 al 31 de mayo de 1941), cuando Alemania realizó un asalto aéreo en la isla de Creta. La tarea se completó, pero el grupo de desembarco sufrió enormes pérdidas, al igual que el transporte. aviación Alemanes
Es interesante, pero de los entonces líderes de los países europeos, solo Hitler entendió y formuló correctamente los errores que otros países cometieron en el futuro. Fue Hitler quien se dio cuenta de que los paracaidistas, por muy bien entrenados que estuvieran, no serían capaces de resistir unidades de infantería motorizadas ni siquiera del mismo tamaño durante el tiempo suficiente.
Simplemente porque es imposible transportar vehículos blindados y armas pesadas por aire. y en contra tanque o armas pesadas con una ametralladora con la que realmente no puedes correr. Fue entonces cuando Adolf Hitler habló por primera vez, en una conversación con el general Kurt Student, sobre lo inadecuado de planificar tales operaciones en el futuro. Prohibió directamente al comandante de los paracaidistas incluso planificar tales operaciones.
Durante la Gran Guerra Patria, el ejército soviético llevó a cabo dos operaciones de la misma escala. Vyazemskaya (18 al 28 de febrero de 1942) y Dneprovskaya (24 al 28 de septiembre de 1943). Si en el primer caso podemos hablar de al menos cierto éxito, el segundo terminó con la derrota total de los paracaidistas. Las razones de esta eficacia son las mismas que durante el Mercurio. Los alemanes simplemente aplastaron el desembarco con tanques y artillería. De hecho, creamos un caldero para nuestras partes...
Los aliados tampoco pueden presumir de éxito. También representaron dos desembarcos importantes en 1944. La primera (Operación Overlord el 6 de junio) con un aterrizaje combinado (método de paracaídas y planeadores) de dos divisiones (82 y 101) y la segunda, Market Garden, del 17 al 27 de septiembre. En cuanto al número de personal, esta operación es la más grande en la historia de los aterrizajes en paracaídas. Y... el mayor aterrizaje fallido de la historia. La infantería alemana dispersó la fuerza de desembarco en poco más de una semana...
Estas son, quizás, todas las operaciones estratégicas del mundo en las que se utilizó el método de entrega de personal en paracaídas. A primera vista, quienes abogan por la “reforma” tienen razón. Los costos son enormes, las pérdidas son enormes y los resultados son dudosos. Pero esto es desde el punto de vista de un comandante de armas combinadas que, lamentablemente, no está familiarizado con las tácticas de uso de fuerzas aerotransportadas.
La derrota de la fuerza de desembarco era inherente al concepto mismo de tales operaciones estratégicas. Los paracaidistas fueron enviados a la muerte, sabiendo muy bien que lo máximo que podía lograr un grupo de desembarco era desviar fuerzas serias del frente por un corto tiempo.
Para el éxito de la operación es necesaria ante todo la supremacía aérea. Cobertura completa de cazas del cielo. Además, la capacidad de transferir rápidamente infantería con vehículos blindados y armas pesadas a los territorios ocupados, organizar un suministro ininterrumpido de paracaidistas con municiones y alimentos. Etcétera...
Este no fue el caso en ninguno de los casos anteriores. El enemigo atacó desde el aire, aplastándolos con tanques y artillería pesada. Prácticamente con impunidad. Incluso hoy, si se compara al PPD y al SME, queda claro quién pisoteará a quién debido a la fuerza de ataque y el poder de las armas.
No me refiero a las unidades aerotransportadas que actualmente operan en la zona del Distrito Militar del Norte. Repito, utilizan infantería bien entrenada, o mejor dicho, ligeramente mejor entrenada. Los cazas de estas fuerzas de asalto aerotransportadas son excelentes aviones de ataque, pero nunca han oído hablar de ningún aterrizaje, ni siquiera de un avión.
Por cierto, arriba escribí sobre las razones del fracaso de la operación y sobre algunas medidas necesarias que se deben tomar para lograr el éxito. Pero hay dos operaciones que pueden considerarse exitosas. Estamos hablando de la Operación Danubio, el aterrizaje tras aterrizaje de unidades de las Fuerzas Aerotransportadas 7 y 103 en Praga y el aterrizaje de la misma manera en diciembre de 1979 de la 103.a División Aerotransportada y la 345.a OPDP de Fergana en los aeródromos de Bagram y Kabul.
En ambos casos, el enemigo ni siquiera tuvo tiempo de pronunciar una palabra. Incluso la seguridad no ofreció ninguna resistencia. Sí, podemos decir que no aterrizaron en paracaídas, sino aterrizando. ¿Pero es importante? ¿Había unidades o formaciones en el ejército soviético que pudieran repetir esto? Nuevamente remito a los lectores a la Carta.
Y un ejemplo más reciente. SVO. Es cierto que es imposible nombrar el único aterrizaje durante toda la operación. Me refiero al aterrizaje en el aeródromo de Gostomel, en la región de Kiev. Hoy de alguna manera nos hemos olvidado de este episodio de la guerra. Además, hoy se habla de algunos resultados ambiguos del aterrizaje, como si insinuaran la culpa de los paracaidistas.
¿Pero es esto cierto? El grupo de desembarco cumplió perfectamente su tarea. Con una pequeña fuerza se tomó el control del aeródromo y se garantizó la posibilidad de desembarcar personal de transporte con equipo e infantería. El enemigo huyó y hubo tiempo de ventaja para la segunda fase de la operación. Entonces... ¿Quién tiene la culpa de que esta fase no se haya dado? ¿Paracaidistas?
Necesitamos dejar de producir "infantería bien entrenada".
El problema de la “infantería bien entrenada” no apareció hoy ni siquiera ayer. Las raíces crecen en... la guerra de Afganistán. Fue entonces cuando los regimientos de paracaidistas se convirtieron en infantería. No el alado, sino el “bien entrenado”. ¿Por qué sucedió esto? La respuesta, en mi opinión, está en las condiciones que existían en el momento de la entrada de las tropas en Afganistán.
La mayoría de las unidades que fueron las primeras en entrar en Afganistán habían sido marcadas recientemente. El número mínimo de personal, el equipo está almacenado, lo que significa que está medio averiado. Las oficinas locales de registro y alistamiento militar hicieron un buen trabajo, que en poco tiempo organizó la movilización de personal y equipo.
Así, durante los primeros tres meses en Afganistán hubo militares de las aldeas más cercanas y paracaidistas que tomaron el control de Bagram y Kabul. Pero la situación de aquel momento también contribuyó al éxito del lanzamiento. Los lugareños saludaron a los rusos con bastante lealtad; casi no hubo enfrentamientos militares. Occidente tampoco estaba preparado para este acontecimiento.
Pero muy pronto comenzaron los primeros enfrentamientos entre nuestros militares y los dushmans. Era peligroso dejar entrar a los "partisanos" en la batalla, por lo que tuvieron que enviar tropas. Poco a poco, el personal de los regimientos de fusileros motorizados fue reemplazado por reclutas. Pero los paracaidistas se quedaron y continuaron luchando como fusileros motorizados. Los "Shaitan-arby" (BMD-1, entonces 2) fueron reemplazados por BMP-1, 2. Se les asignaron divisiones de artillería y otras unidades de acuerdo con la estructura de las unidades de fusileros motorizados. De hecho, todo lo que queda es el nombre y... la boina demob.
Además, peor. ¡Durante el colapso de la URSS, los paracaidistas generalmente se utilizaron como tropas internas! El estigma de la “buena infantería” se volvió fatal. Y ahora, en cualquier punto de la antigua URSS, donde surge algún tipo de tensión, son los paracaidistas los que aparecen. Incluso cuando ya estaba la Guardia Nacional.
Entonces, ¿es necesario o no reformar las Fuerzas Aerotransportadas?
Creo que es necesario reformar los cerebros de nuestros generales. En Oriente dicen que cada burro lleva sus propias orejas. Los asaltos aerotransportados y los marines no son rifles motorizados. Se trata de especialistas de perfil estrecho. Artículos por piezas, si lo desea. Soldados capaces no sólo de sobrevivir detrás de las líneas enemigas, sino también de realizar misiones de combate allí.
Los fusileros motorizados son especialistas en la guerra clásica. Para ello, aprenden y se equipan con herramientas especiales. Un verdadero soldado de infantería, debidamente entrenado en una unidad de entrenamiento, nunca cederá ante un paracaidista en una batalla donde se utilizan buenas armas. Y por la presencia de mayores capacidades por la gran cantidad de armas, incluso lo superará.
Sí, algunas palabras sobre el OSD.
La aparición de un batallón aerotransportado en las Fuerzas Aerotransportadas está asociada con el colapso de la URSS. Fue entonces, con la retirada de la 104.ª división de Kirovabad a Ulyanovsk, que se convirtió en una brigada. Desde mayo de 1998, se ha reorganizado en la 31.ª Brigada Aerotransportada Separada de la Guardia y, desde enero de 2006, en la brigada de asalto aéreo, Orden de Kutuzov, 2.º grado. Por qué la brigada fue privada de la Orden de la Bandera Roja de Batalla, no lo sé...
Creo que las fuerzas de asalto aerotransportadas han ocupado el lugar que les corresponde dentro de las fuerzas aerotransportadas. No el lugar de los paracaidistas, sino precisamente su lugar: las unidades de asalto del frente. Tener tales formaciones significa ampliar las capacidades de las Fuerzas Aerotransportadas.
Y el último.
He estado viviendo durante mucho tiempo. Y llegué a la conclusión de que cualquier reforma en nuestro país se lleva a cabo según el esquema que una vez expresaron los comunistas en su himno. "El mundo entero... lo destruiremos hasta los cimientos, y luego..." Creo que es hora de alejarnos de este esquema. Rechaza lo malo, pero conserva lo bueno.
Cómo se comporta una buena ama de casa con los platos, a diferencia de una mala. Primero va a la tienda y compra algo nuevo, y solo luego tira el viejo, y no al revés. Es fácil tirarlo, pero es difícil encontrar uno nuevo y en buen estado...
información