India e Italia. Helicópteros VIP, sobornos y consecuencia.

A menudo escuchamos que con respecto a los sobornos, nuestro país está por delante del resto. Sin embargo, en el extranjero también saben dar y recibir sobornos, y muy a menudo enormes cantidades de dinero aparecen en noticias escandalosas. Esta vez el escándalo resultó ser internacional: funcionarios de alto rango y altos directivos de Italia e India estaban implicados en ello. La cantidad estimada de sobornos - al menos 50 millones de euros.






El escándalo de corrupción actual se remonta a 2010 el año en que el Ministerio de Defensa indio y el holding italiano Finmeccanica firmaron un contrato para suministrar helicópteros AgustaWestland AW-12 en helicópteros 101 en la opción de transportar personas importantes. En ese momento, la compañía italiana experimentó tiempos difíciles y rechazó varios reclamos, pero aún así logró promover sus productos. Finmeccanica iba a recibir 556 millones de euros para la ejecución de la orden. Casi tres años después de firmar el contrato, en febrero de 2013, la Oficina Central de Investigación italiana publicó información preliminar, según la cual la transacción se realizó solo a través de un soborno. Existe información no confirmada de que incluso antes del anuncio de los requisitos competitivos, algunos comerciantes y funcionarios italianos mantuvieron negociaciones secretas con el ejército indio. Al parecer, después de eso, algunos elementos de los requisitos técnicos para la nueva tecnología se cambiaron para que los helicópteros AW-101 les correspondieran y pudieran participar en la licitación.

Según los investigadores, los funcionarios indios de alto rango para la elección apropiada de equipos recibieron alrededor de 50-51 millones de euros. Pocos días después de la publicación de estos datos, los investigadores de la Oficina Central de Investigaciones obtuvieron el arresto del actual CEO de Finmeccanica, Giuseppe Orsi. Al momento de firmar el contrato para el suministro de helicópteros, ya ocupaba uno de los puestos clave en su compañía. También fueron puestos bajo arresto domiciliario el director ejecutivo de Bruno Spagnolini. Ahora hay una investigación preliminar del caso. Además de los arrestos de las primeras personas, Finmeccanica recibió problemas adicionales en forma de existencias en caída. En solo un par de días después de la detención de Orsi y Spagnolini, el papel de la compañía cayó en más de un diez por ciento, luego de lo cual la Comisión Nacional Italiana de Compañías e Intercambios se vio obligada por un tiempo a prohibir la venta rápida de sus acciones.

Poco después de la admisión. Noticias desde Italia, los políticos indios reaccionaron a la situación. Los diputados del parlamento indio del partido opositor Bharatiya Janata están exigiendo que la Oficina de Investigación italiana verifique las actividades de varios líderes del partido gobernante, el Congreso Nacional Indio (INC). Según la oposición, fue el liderazgo del partido gobernante el que recibió el dinero de los empresarios italianos y luego presionó al Ministerio de Defensa. Es de destacar que una investigación interna preliminar del Ministerio de Defensa de la India aún no ha arrojado ningún resultado con respecto a la participación en el escándalo de la dirección del partido INC. Sin embargo, según algunos analistas, los eventos posteriores que rodean el contrato escandaloso pueden llevar a las consecuencias más ambiciosas, incluido un cambio de poder.

Cabe señalar que, en el contexto del principal escándalo de corrupción, pueden aparecer otras situaciones desagradables de una escala no menor. Por ejemplo, debido a que la investigación italiana se encuentra en una etapa muy temprana, la Oficina Central de Investigaciones aún no puede proporcionar información completa a los colegas de la India. En primer lugar, no permite que las agencias de aplicación de la ley de la India tomen medidas oportunas e impidan que los culpables destruyan pruebas o escapen, y en segundo lugar, debido a la falta de información clara sobre la situación, el Ministerio de Defensa no sabe qué hacer a continuación con el contrato. Si la única motivación para elegir los helicópteros italianos era un soborno, entonces esa elección no puede considerarse objetiva, justa y apropiada en términos de economía u operación. Por lo tanto, si la investigación revela los hechos de soborno, el contrato se rescinde. Hasta la fecha, AgustaWestland, una unidad estructural del holding Finmeccanica, logró cumplir una cuarta parte de la orden y entregar tres nuevos helicópteros AW-101 en configuración VIP a la India.



Si el contrato se termina, el ejército indio enfrentará una pregunta seria. Probablemente los tres helicópteros recibidos permanecerán en la India, y su costo se tendrá en cuenta al devolver el dinero pagado. Sin embargo, el Ministerio de Defensa de la India quiere conseguir una docena de helicópteros, no tres. En consecuencia, surge otra pregunta: ¿cómo completar la flota de helicópteros para el transporte de mando? Está claro que el comienzo de la nueva licitación es una de las peores opciones. Sobre el anuncio del concurso, enviando invitaciones, haciendo una lista de participantes, etc. Los momentos burocráticos tomarán demasiado tiempo. Como resultado, ya ahora el ejército indio se ve obligado a buscar una forma más rápida y sencilla de eliminar la necesidad de transporte VIP.

Una de las opciones más probables y convenientes para esto es la introducción de condiciones adicionales en los acuerdos existentes entre India y Rusia. Durante los próximos años, nuestro país suministrará a la Fuerza Aérea de la India varias docenas de helicópteros Mi-17 de uso múltiple de diversas modificaciones. De hecho, nada impide un mayor acuerdo sobre la conversión de un cierto número de estas máquinas de acuerdo con los nuevos requisitos, o realizar dicha revisión por su cuenta. En términos financieros, tal solución al problema probablemente no será significativamente diferente del contrato dudoso existente. En helicópteros para el transporte de mando, una gran parte del costo final se relaciona con los equipos, como los sistemas de comunicación, los equipos especiales o el "interior" correspondiente. Por lo tanto, la creación de una placa especial sobre la base de un helicóptero Mi-17 ligeramente más económico puede resultar en última instancia más barato que una acción similar con el AW-101 italiano. Además, es necesario tener en cuenta el componente de corrupción. Es poco probable que los comerciantes italianos, si realmente dieran sobornos, dieran lo que se llama, en sobornos, entre el ocho y el nueve por ciento del monto total del contrato.

India e Italia. Helicópteros VIP, sobornos y consecuencia.


Actualmente, los investigadores italianos están completando una investigación preliminar. Unos diez funcionarios y empresarios italianos de alto rango ya están bajo sospecha. El lado indio también está listo para comenzar su investigación, pero hasta ahora está esperando los resultados del trabajo de la Oficina Central de Investigación italiana. Los primeros resultados de la investigación pueden publicarse lo antes posible y es probable que sean muy interesantes. Se puede suponer que, de acuerdo con los resultados de la investigación preliminar, la lista de sospechosos se ampliará nuevamente y la India podrá unirse a la investigación.


En los materiales de los sitios:
http://rus.ruvr.ru/
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://pravda.ru/
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8 comentarios
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  1. Civil 28 archivo 2013 10: 23 nuevo
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    No tenemos bakshisha, todo el complejo militar-industrial se declarará en quiebra en un día)
    1. valokordin 1 marzo 2013 06: 24 nuevo
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      Cita: Civil
      No tenemos bakshisha, todo el complejo militar-industrial se declarará en quiebra en un día)

      ¿Cuál es la diferencia entre bakshish y dazhbash? Bueno, qué cantidad ridícula de 50 millones de euros. En Rusia, no habrían prestado atención a esto, y el caso habría sido desestimado por insignificancia.
  2. corredor
    corredor 28 archivo 2013 10: 33 nuevo
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    ¿Se está afeitando el bolsillo el Reino Unido italiano en su país?
  3. Krilion 28 archivo 2013 11: 15 nuevo
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    y alguien puede explicar - ¿¡¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¡¿¡¿¡¿¡FOLCAR los helicópteros TALES militares ?????
    1. Glenn Witcher 28 archivo 2013 13: 38 nuevo
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      Comando para llevar.
      1. dique de goma
        dique de goma 28 archivo 2013 20: 25 nuevo
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        En los condenados, a través de la URSS antidemocrática para estos fines había puestos de comando aéreo basados ​​en helicópteros en serie. Entonces tenía sentido. Y ahora, según tengo entendido, en la Federación de Rusia recolectarán destornilladores una especie de "sexta centésima misericordia" en el aire para viajar volar a la sauna con las chicas?
    2. Asceta 28 archivo 2013 14: 10 nuevo
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      Cita: Krilion
      y alguien puede explicar - ¿¡¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¡¿¡¿¡¿¡FOLCAR los helicópteros TALES militares ?????


      Para llevar parquet para cheques, déjelos volar a MI-8, porque no es bueno, hasta el 100% para 2020, el ejército será transferido a nuevos equipos, luego déjelos pensar en Augustus.
      1. dique de goma
        dique de goma 28 archivo 2013 20: 26 nuevo
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        Cita: Ascética
        100% para 2020, el ejército no será transferido a nuevos equipos


        No hablas en serio, ¿verdad? ..
  4. niknik
    niknik 28 archivo 2013 16: 07 nuevo
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    Y aquí, AgustaWestland, junto con Oboronprom, construyó una planta de producción AW139 en cuatro años. MO ya está comprando 7 AW139 este año. ¡Ve a Rusia!

    http://ria.ru/arms/20130128/920059047.html?ria=kmsgj3mj9j4v9ov2bcmfk6v13er4qna0
  5. WS
    WS 2 marzo 2013 19: 00 nuevo
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    Además, la planta fue construida en el "corazón" (cuna) de los helicópteros Mil. Golpear debajo del cinturón.