Planta de construcción de maquinaria Arzamas
Informe sobre la visita de la planta de construcción de maquinaria de Arzamas. En general, el propósito del viaje fue resaltar la visita de Dmitry Rogozin a AMZ y GAZ, pero decidí concentrarme más en la empresa y en los productos. Sé que estás más interesado. El informe constará de dos partes. El primero trata sobre AMZ, Tigres, vehículos blindados de personal y varias figuras sobre ellos, y la segunda parte trata sobre la planta GAZ en Nizhny Novgorod, exhibiciones de una pequeña exposición organizada para la llegada de Rogozin, y un taller de soldadura de automóviles para coches Skoda y Volkswagen.
La planta de construcción de maquinaria Arzamas, que forma parte de Military Industrial Company LLC, es una de las empresas líderes en Rusia en la producción de vehículos blindados con ruedas y una empresa líder en la industria de construcción de maquinaria en la región de Nizhny Novgorod. AMZ fue fundada en el año 1972 como la planta de repuestos de automóviles Arzamas de la Asociación de Producción de Automóviles Gorky. En 1980, la planta produjo el primer transporte blindado de personal del ejército, y en 1981, ya produjo el primer lote de vehículos especiales.
Línea de montaje multiusos GAZ-233114 Tiger-M
Vehículo multiusos GAZ-233114 Tigr-M desde diferentes ángulos
La planta se especializa en la producción de vehículos blindados con ruedas, los modelos más famosos de productos producidos en serie son los vehículos blindados de vehículos BTR-80 y BTR-82, vehículos multiusos de la familia Tiger, vehículos médicos BMM, vehículos de reparación y recuperación con ruedas BREM-K y chasis unificado UNM.
AMZ tiene una amplia geografía de suministros, los transportes de personal blindados rusos y los vehículos blindados de la familia Tiger son muy populares en los ejércitos y agencias policiales de Argelia, Hungría, China, Congo, Indonesia, Sudán, Djibouti, Vietnam, Sri Lanka, Uzbekistán, Kazajstán, Azerbaiyán, Armenia. Uruguay, Colombia, Venezuela, etc. En algunos países, desplegaron la producción autorizada de vehículos blindados.
El vehículo blindado Tigr-M está equipado con un motor diesel YMZ-534 con turbocompresor y potencia HP 215.
El objetivo de la visita de Dmitry Rogozin fue conocer los logros del mayor fabricante ruso de vehículos blindados con ruedas, así como celebrar una reunión sobre la producción de vehículos ligeros y blindados.
Durante la reunión, el viceprimer ministro prestó especial atención a la modernización del proceso de producción del equipo incluido en la orden de defensa estatal, desarrollando reglas de juego entre el estado y las empresas, aumentando la participación del capital privado en la industria de la defensa, creando un fondo científico y técnico fundamentalmente nuevo en la industria.
Alexander Zolotarev, Director General de AMZ OJSC, dijo que en 2013, el volumen de salida sería 916 BTR, transportistas de personal blindados de varias modificaciones y STS "Tigr"
De los productos 916 planeados, 770 comprenderá modificaciones BTR, de las cuales 290 son unidades. será entregado al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, 400 pcs. producido por Rosoboronexport y subcontratistas y 80 pcs. - Reparación por estado técnico. En el año 2013, se planea lanzar y suministrar vehículos blindados 146 de la familia Tiger a los clientes, de los cuales 65 está en el mercado nacional y 81 en el exterior.
GAZ-233114 Tigr-M durante el montaje, sin ruedas
Una parte significativa de la presentación de AMZ se dedicó al análisis de quejas y defectos identificados durante la producción y operación de vehículos blindados. Alexander Zolotarev dijo que la compañía había investigado a fondo las razones que llevaron a la queja y tomó medidas para eliminarlos. Por lo tanto, en 2012, la flota de garantía de AMZ comprendía los productos 3425, de los cuales 3180 BTR sufría varias modificaciones y los vehículos blindados 245 de la familia "Tiger". En este caso, 2012 BTR y 567 STS Tiger se publicaron en 253.
En 2012, la garantía de AMZ se basó en los productos 245 de la familia "Tiger", y hubo quejas sobre las máquinas 253.
Después del análisis de las reclamaciones de clientes y operadores, se estableció que los principales sistemas que fallan son (en% del número total de defectos):
- Equipo eléctrico 29%.
- Transmisión 20%
- cuerpo 16%
- sistema de frenos 12%
- motor 11%
- Sistema hidráulico 6%
- sistema de carga de llantas 2%
- sistema de suministro de energía 2%
- Ruedas 1%
- otro 1%
Elementos de la suspensión delantera Tigr-M.
Por la naturaleza de los defectos de aparición STS "Tiger" se dividen en:
1. Defectos de producción 28.5%: presencia de aire en el sistema de frenos, bombeo de mala calidad del sistema de frenos;
2. Defectos de los proveedores 32.9%: falla al calibrar la unidad SRDVS, defectos YAMZ;
3. Operacional 36.6%: incumplimiento de la distancia de movimiento, destrucción de la caja del cabrestante en caso de operación incorrecta, movimiento cuando los puentes están constantemente bloqueados.
En 2011, los defectos detectados del Tigger se distribuyeron 36.66%, 26.38% y 36.96%, respectivamente.
Suspensión trasera
Salón blindado Tiger-M en el proceso de montaje.
GAZ-233036 SPM-2 de una de las unidades de la policía antidisturbios para reparaciones en garantía
De acuerdo con los defectos identificados de varias modificaciones de la BTR, se desarrolla una situación similar. 3180 se anuncia a partir de la garantía BTR de 567. Los principales defectos en el BTR, identificados en el año 2012 (en% del número total de defectos):
- Transmisión 27.8%
- Equipo eléctrico 24.8%.
- motor 17.8%
- Sistema hidráulico 8.5%
- sistema de frenos 4.4%
- sistema de carga de llantas 3.3%
- cuerpo 3%
- sistema de suministro de energía 2.3%
- armas 0.2%
- otro 7.9%
BTR-82A
Los defectos en la producción y operación de la BTR en el año 2012 se distribuyeron de acuerdo con la naturaleza de la ocurrencia de la siguiente manera (en% del total):
1. Defectos de producción 23.7%: velocímetro, bloqueo hidráulico, caja de engranajes del eje, caja de transferencia;
2. Defectos de proveedores de componentes 35.3%: embrague, PZD, protección automática, arranque, motor eléctrico, dirección asistida;
3. Funcionamiento incorrecto de 40.6%: fuga de refrigerante de la culata, discos de embrague desgastados, el mecanismo de cambio de marcha no funciona correctamente, falla del interruptor de circuito y del arrancador, destrucción del eje de la caja de transferencia y destrucción de la caja de cambios.
BTR-82A en el taller de montaje AMZ
Según los representantes de la planta, gracias al trabajo sistemático para mejorar la calidad de los productos y componentes suministrados, el año pasado la planta logró cambiar la proporción de defectos por la naturaleza de la ocurrencia. En el 2011, los defectos BTR identificados se distribuyeron 34.84%, 37.49% y 27.67%, respectivamente.
Una tarjeta de personal está disponible en cada artículo.
BTR-82А casi listo para ser entregado al cliente
Particularmente atento puede notar una rueda doblada y un diseño de la banda de rodadura prácticamente desgastado en este BTR-82А. Estas ruedas están instaladas en la máquina para el movimiento en el taller.
Además, durante la presentación, los representantes de AMZ expresaron sus propuestas para la implementación de importaciones de varios componentes debido a la baja calidad de las contrapartes nacionales y el incumplimiento de los plazos de entrega.
Según la gerencia de AMZ, en la actualidad es necesario considerar opciones para encontrar y comprar en los mercados extranjeros la siguiente gama de componentes: conectores eléctricos, sensores, relés, interruptores, rodamientos, pinzas, lámparas, generadores, piezas de fundición no ferrosas, calentadores, aceites y lubricantes.
BTR-82A, vista trasera
El proceso de montaje de transportes blindados de personal.
BTR-80 transportista blindado de personal para suministros de la ONU
Elementos del chasis BTR-80
Salon BTR-80 en el proceso de montaje.
El viceprimer ministro Dmitry Rogozin examina la exposición en AMZ
La planta de construcción de maquinaria Arzamas, que forma parte de Military Industrial Company LLC, es una de las empresas líderes en Rusia en la producción de vehículos blindados con ruedas y una empresa líder en la industria de construcción de maquinaria en la región de Nizhny Novgorod. AMZ fue fundada en el año 1972 como la planta de repuestos de automóviles Arzamas de la Asociación de Producción de Automóviles Gorky. En 1980, la planta produjo el primer transporte blindado de personal del ejército, y en 1981, ya produjo el primer lote de vehículos especiales.
Línea de montaje multiusos GAZ-233114 Tiger-M
Vehículo multiusos GAZ-233114 Tigr-M desde diferentes ángulos
La planta se especializa en la producción de vehículos blindados con ruedas, los modelos más famosos de productos producidos en serie son los vehículos blindados de vehículos BTR-80 y BTR-82, vehículos multiusos de la familia Tiger, vehículos médicos BMM, vehículos de reparación y recuperación con ruedas BREM-K y chasis unificado UNM.
AMZ tiene una amplia geografía de suministros, los transportes de personal blindados rusos y los vehículos blindados de la familia Tiger son muy populares en los ejércitos y agencias policiales de Argelia, Hungría, China, Congo, Indonesia, Sudán, Djibouti, Vietnam, Sri Lanka, Uzbekistán, Kazajstán, Azerbaiyán, Armenia. Uruguay, Colombia, Venezuela, etc. En algunos países, desplegaron la producción autorizada de vehículos blindados.
El vehículo blindado Tigr-M está equipado con un motor diesel YMZ-534 con turbocompresor y potencia HP 215.
El objetivo de la visita de Dmitry Rogozin fue conocer los logros del mayor fabricante ruso de vehículos blindados con ruedas, así como celebrar una reunión sobre la producción de vehículos ligeros y blindados.
Durante la reunión, el viceprimer ministro prestó especial atención a la modernización del proceso de producción del equipo incluido en la orden de defensa estatal, desarrollando reglas de juego entre el estado y las empresas, aumentando la participación del capital privado en la industria de la defensa, creando un fondo científico y técnico fundamentalmente nuevo en la industria.
Alexander Zolotarev, Director General de AMZ OJSC, dijo que en 2013, el volumen de salida sería 916 BTR, transportistas de personal blindados de varias modificaciones y STS "Tigr"
De los productos 916 planeados, 770 comprenderá modificaciones BTR, de las cuales 290 son unidades. será entregado al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, 400 pcs. producido por Rosoboronexport y subcontratistas y 80 pcs. - Reparación por estado técnico. En el año 2013, se planea lanzar y suministrar vehículos blindados 146 de la familia Tiger a los clientes, de los cuales 65 está en el mercado nacional y 81 en el exterior.
GAZ-233114 Tigr-M durante el montaje, sin ruedas
Una parte significativa de la presentación de AMZ se dedicó al análisis de quejas y defectos identificados durante la producción y operación de vehículos blindados. Alexander Zolotarev dijo que la compañía había investigado a fondo las razones que llevaron a la queja y tomó medidas para eliminarlos. Por lo tanto, en 2012, la flota de garantía de AMZ comprendía los productos 3425, de los cuales 3180 BTR sufría varias modificaciones y los vehículos blindados 245 de la familia "Tiger". En este caso, 2012 BTR y 567 STS Tiger se publicaron en 253.
En 2012, la garantía de AMZ se basó en los productos 245 de la familia "Tiger", y hubo quejas sobre las máquinas 253.
Después del análisis de las reclamaciones de clientes y operadores, se estableció que los principales sistemas que fallan son (en% del número total de defectos):
- Equipo eléctrico 29%.
- Transmisión 20%
- cuerpo 16%
- sistema de frenos 12%
- motor 11%
- Sistema hidráulico 6%
- sistema de carga de llantas 2%
- sistema de suministro de energía 2%
- Ruedas 1%
- otro 1%
Elementos de la suspensión delantera Tigr-M.
Por la naturaleza de los defectos de aparición STS "Tiger" se dividen en:
1. Defectos de producción 28.5%: presencia de aire en el sistema de frenos, bombeo de mala calidad del sistema de frenos;
2. Defectos de los proveedores 32.9%: falla al calibrar la unidad SRDVS, defectos YAMZ;
3. Operacional 36.6%: incumplimiento de la distancia de movimiento, destrucción de la caja del cabrestante en caso de operación incorrecta, movimiento cuando los puentes están constantemente bloqueados.
En 2011, los defectos detectados del Tigger se distribuyeron 36.66%, 26.38% y 36.96%, respectivamente.
Suspensión trasera
Salón blindado Tiger-M en el proceso de montaje.
GAZ-233036 SPM-2 de una de las unidades de la policía antidisturbios para reparaciones en garantía
De acuerdo con los defectos identificados de varias modificaciones de la BTR, se desarrolla una situación similar. 3180 se anuncia a partir de la garantía BTR de 567. Los principales defectos en el BTR, identificados en el año 2012 (en% del número total de defectos):
- Transmisión 27.8%
- Equipo eléctrico 24.8%.
- motor 17.8%
- Sistema hidráulico 8.5%
- sistema de frenos 4.4%
- sistema de carga de llantas 3.3%
- cuerpo 3%
- sistema de suministro de energía 2.3%
- armas 0.2%
- otro 7.9%
BTR-82A
Los defectos en la producción y operación de la BTR en el año 2012 se distribuyeron de acuerdo con la naturaleza de la ocurrencia de la siguiente manera (en% del total):
1. Defectos de producción 23.7%: velocímetro, bloqueo hidráulico, caja de engranajes del eje, caja de transferencia;
2. Defectos de proveedores de componentes 35.3%: embrague, PZD, protección automática, arranque, motor eléctrico, dirección asistida;
3. Funcionamiento incorrecto de 40.6%: fuga de refrigerante de la culata, discos de embrague desgastados, el mecanismo de cambio de marcha no funciona correctamente, falla del interruptor de circuito y del arrancador, destrucción del eje de la caja de transferencia y destrucción de la caja de cambios.
BTR-82A en el taller de montaje AMZ
Según los representantes de la planta, gracias al trabajo sistemático para mejorar la calidad de los productos y componentes suministrados, el año pasado la planta logró cambiar la proporción de defectos por la naturaleza de la ocurrencia. En el 2011, los defectos BTR identificados se distribuyeron 34.84%, 37.49% y 27.67%, respectivamente.
Una tarjeta de personal está disponible en cada artículo.
BTR-82А casi listo para ser entregado al cliente
Particularmente atento puede notar una rueda doblada y un diseño de la banda de rodadura prácticamente desgastado en este BTR-82А. Estas ruedas están instaladas en la máquina para el movimiento en el taller.
Además, durante la presentación, los representantes de AMZ expresaron sus propuestas para la implementación de importaciones de varios componentes debido a la baja calidad de las contrapartes nacionales y el incumplimiento de los plazos de entrega.
Según la gerencia de AMZ, en la actualidad es necesario considerar opciones para encontrar y comprar en los mercados extranjeros la siguiente gama de componentes: conectores eléctricos, sensores, relés, interruptores, rodamientos, pinzas, lámparas, generadores, piezas de fundición no ferrosas, calentadores, aceites y lubricantes.
BTR-82A, vista trasera
El proceso de montaje de transportes blindados de personal.
BTR-80 transportista blindado de personal para suministros de la ONU
Elementos del chasis BTR-80
Salon BTR-80 en el proceso de montaje.
El viceprimer ministro Dmitry Rogozin examina la exposición en AMZ
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