El ascenso y la caída del mariscal de aviación A. E. Golovanov
En los primeros días de esa terrible guerra por nuestra Patria, sufrieron pérdidas por el rápido avance alemán tanque Las conexiones no son solo tropas terrestres. Una trágica carnicería se desarrolló en el cielo. La fuerza aérea del Distrito Militar Especial Occidental fue destruida en gran número el 22 de junio de 1941 por ataques repentinos alemanes. Las pérdidas fueron tan aplastantes que el comandante de la fuerza aérea del distrito, el general I.I.Kopets, se disparó desesperado ...
En su diario personal, “Días de guerra diferentes”, Konstantin Simonov escribió en esos días: “30 de junio del año, desinteresadamente siguiendo las órdenes del comando y golpeando los cruces alemanes en Bobruisk, el regimiento volando a la batalla liderado por su comandante Golovanov, perdido 1941 máquinas. "
Jefe Mariscal mismo aviación Alexander Evgenievich Golovanov guardó silencio sobre el hecho de que estaba sentado al timón de uno de esos aviones del grupo del 212º Regimiento de Bombarderos de Largo Alcance Separado. Era un hombre así, ¿por qué en vano sobresalen su heroísmo?
Alexander Golovanov nació en 1904, en Nizhny Novgorod, en la familia de un hombre de río. Curiosamente, la madre del futuro mariscal de vuelo era la hija de Nikolai Kibalchich, un hombre voluntario, uno de los participantes en el intento de asesinato de Alejandro II.
Como niño, Sasha Golovanov ingresa en el Cuerpo de Cadetes Alexander, y ya en octubre 1917, está en las filas de la Guardia Roja. La Guardia Roja Golovanov luchó en el Frente Sur, ya que un oficial de inteligencia del regimiento de reconocimiento 59, fue herido en la batalla y fue contendido.
Desde 1924, Alexander Evgenevich sirve en la OGPU, logrando ascender al puesto de jefe del departamento. En su activo oficial, la participación en el arresto de los bastante conocidos en los círculos revolucionarios blancos del Partido Social Revolucionario Boris Savinkov (durante mucho tiempo Golovanov mantuvo en su pabellón de este terrorista, en memoria de su captura).
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Desde el comienzo de 30, Golovanov fue adscrito al Comisariado Popular de Industria Pesada, en el cargo de secretario ejecutivo del Comisario Adjunto, y Alexander Evgenievich comenzó su carrera de vuelo con el hecho de que en 1932 Goonon se graduó de la escuela de aviación OSOVIAHIM, después de lo cual trabajó en Aeroflot ( Como piloto, más tarde convirtiéndose en comandante de escuadrón). En 1938, los periódicos soviéticos escribieron sobre Golovanov como un piloto millonario: había más de un millón de kilómetros en total para su alma.
Alexander Golovanov participó en las batallas en Khalkin-Gol y en la guerra soviético-finlandesa.
El destino de este notable piloto cambia en el año 1941, y un cambio brusco está relacionado con el nombre de JV Stalin. El hecho es que en enero de 1941, Joseph Vissarionovich recibió una carta de Golovanov en la que se proponía la creación de un moderno y poderoso avión bombardero de largo alcance. La propuesta fue aprobada por Stalin y, a partir de ese momento, comenzó la vertiginosa carrera de Golovanov, que muchos, aproximadamente, el Comandante Supremo, no pudieron perdonarle por el resto de su vida.
Desde febrero de 1941, Alexander Golovanov, comandante del regimiento de bombarderos de largo alcance 212, y desde agosto de 1941, se convierte en comandante de la división de bombarderos de largo alcance de 81 subordinada directamente al Cuartel General del Comando Supremo. Y en febrero de 1942, Stalin nombra a Alexander Evgenievich como Comandante de la aviación de largo alcance (en el ejército historias se acepta, por brevedad, una abreviatura ADD. Finalmente, desde diciembre de 1944, Golovanov ha sido el comandante del ejército de aire de 18, que ha recopilado toda la aviación de bombarderos de largo alcance, y ahora es el Jefe de Operaciones Aéreas.
Debe decirse que los cuerpos ADD fueron la fuerza de ataque del Cuartel General del Comando Supremo y sus aeronaves utilizadas exclusivamente en interés de frentes estratégicamente importantes. Hablando de hechos: si al comienzo de la guerra Golovanov comandó a todos los bombarderos 350, luego más cerca del final de la guerra, esto ya es una armada aérea completa: más que un avión de combate 2000.
AGREGAR en aquellos años realmente truenos: redadas nocturnas en Kenisberg, Danzig, Berlín en 1941, 1942, inesperados y huracanes ataques aéreos en uniones ferroviarias, reservas militares y el flanco delantero del enemigo alemán. Y también, el transporte de partisanos heridos desde el campo de batalla, ayuda a los héroes del Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia y muchas, muchas otras operaciones especiales. Una historia aparte en la historia de ADD es el transporte de V.Molotov por avión a las negociaciones en Inglaterra y los Estados Unidos sobre el territorio de una Europa beligerante, y luego a través del Océano Atlántico. Las acciones de los pilotos de los cuerpos de Golovanov se distinguieron no solo por su coraje personal, sino también por su precisión y habilidad durante el vuelo.
Incluso los alemanes dieron una alta valoración a las acciones tanto de Golovanov como de sus valientes luchadores celestiales. Expertos serios en la Luftwaffe escribieron esto: "Es significativo que ninguno de los pilotos cautivos pueda decir nada negativo sobre él, lo que es completamente opuesto a muchos otros generales de la Fuerza Aérea de la URSS ... ADD, en especial, le debe a la personalidad de Golovanov el hecho de que Hoy en día es el tipo preferido de aviación de la URSS, tiene más autoridad que otros tipos de aviación y se ha convertido en el favorito de los rusos. El número inusualmente grande de guardias en ADD es la máxima expresión de esto ".
Los pilotos simples no solo apreciaron a su comandante de alto rango, sino que (según los veteranos de guerra) lo respetaron, amaron e idolatraron. El estilo de Alexander Evgenievich es reunir a todo el personal del regimiento directamente en el aeródromo, sentar a la gente en el pasto y allí mismo, en el lugar, con oficiales de la sede, resolver todos los problemas internos urgentes, la asignación de títulos, los premios. Tal actitud por parte de la orden de cualquier soldado sobornará.
La relación amistosa de Golovanov con Stalin fue la causa de varios tipos de conjeturas. Algunos historiadores antiestalinistas interpretaron estas relaciones amigables con el servicio de manera bastante interesante: escribieron que Golovanov era el guardaespaldas personal, piloto, investigador de Stalin o simplemente un espía en el entorno militar militar. Así, por ejemplo, V. Rezun-Suvorov en el libro "Día-M" escribe que Alexander Evgenievich era un "intérprete de tareas oscuras" estalinista. Rezun, no avergonzado ni molestado en confirmar sus argumentos con ninguna base de evidencia seria, atribuye a Golovanov y al hecho de que supuestamente transportó a Moscú a las futuras víctimas del terror estalinista (incluido el Mariscal V.K. Blucher) en su avión.
Si todo esto fuera cierto, el destino de Golovanov después de la guerra hubiera sido así, ¿cómo fue? Parece que es poco probable ...
Pero su destino fue desfavorable ... Nombrado en 1946 como comandante de la aviación de largo alcance de la URSS, Alexander Golovanov ya no estaba en 1948 desde su puesto (y ya no recibió los puestos correspondientes a su rango).
Graduado del año 1950 con honores, la Academia de Estado Mayor Golovanov fue nombrado comandante del cuerpo aéreo. Qué amargo fue para él, sentir la amargura de su caída, más recientemente, todas las tropas aerotransportadas de la URSS estaban en su sumisión ...
La caída final se produjo después de la muerte de Stalin. Y aunque, a diferencia de otros comandantes importantes de la era de Stalin, tuvo una suerte comparativa (no fue reprimido, por ejemplo, como A. A. Novikov y A. I. Shakhurin), vivió bastante incómodo. Llegó al punto de que para asegurar una familia numerosa, y Golovanov tenía no menos de cinco hijos, tuvo que dedicarse a la agricultura de subsistencia en la dacha (la pensión era pequeña, no se podía alimentar a sus familiares).
Alexander Golovanov dedicó todos sus últimos años al trabajo en sus memorias. Sin escatimar esfuerzos, estudió los documentos del Archivo Central del Ministerio de Defensa semana tras semana en Podolsk para crear una imagen completa de la guerra que lo llevó a la cima del Mariscal.
Es interesante que Alexander Yevgenyevich mostró capítulos del manuscrito a Mikhail Sholokhov, quien vivía al lado de la casa del "Mariscal" en Sivtsev Vrazhka. Sholokhov libro Golovanova muy apreciado, recomendado para su impresión.
El libro durante la vida del ex mariscal, por desgracia, no salió. La razón de esto es el desacuerdo de Golovanov con los funcionarios de Glavpur (la Dirección Política Principal del Ejército Soviético y el Naval Flota), quien, además de una serie de instrucciones de censura para el material manuscrito, aconsejó persistentemente a Golovanov que incluyera en su mención a L. I. Brezhnev. Eso para Alexander Evgenievich fue, por supuesto, inaceptable.
Este inusual hombre falleció en septiembre 1976 del año.
En su diario personal, “Días de guerra diferentes”, Konstantin Simonov escribió en esos días: “30 de junio del año, desinteresadamente siguiendo las órdenes del comando y golpeando los cruces alemanes en Bobruisk, el regimiento volando a la batalla liderado por su comandante Golovanov, perdido 1941 máquinas. "
Jefe Mariscal mismo aviación Alexander Evgenievich Golovanov guardó silencio sobre el hecho de que estaba sentado al timón de uno de esos aviones del grupo del 212º Regimiento de Bombarderos de Largo Alcance Separado. Era un hombre así, ¿por qué en vano sobresalen su heroísmo?
Alexander Golovanov nació en 1904, en Nizhny Novgorod, en la familia de un hombre de río. Curiosamente, la madre del futuro mariscal de vuelo era la hija de Nikolai Kibalchich, un hombre voluntario, uno de los participantes en el intento de asesinato de Alejandro II.
Los hermanos Golovanov en el Cuerpo de Cadetes Catalina II en Moscú. Shura - se sienta segundo desde la izquierda. Tolya - en la segunda fila, tercera a la derecha
Como niño, Sasha Golovanov ingresa en el Cuerpo de Cadetes Alexander, y ya en octubre 1917, está en las filas de la Guardia Roja. La Guardia Roja Golovanov luchó en el Frente Sur, ya que un oficial de inteligencia del regimiento de reconocimiento 59, fue herido en la batalla y fue contendido.
Desde 1924, Alexander Evgenevich sirve en la OGPU, logrando ascender al puesto de jefe del departamento. En su activo oficial, la participación en el arresto de los bastante conocidos en los círculos revolucionarios blancos del Partido Social Revolucionario Boris Savinkov (durante mucho tiempo Golovanov mantuvo en su pabellón de este terrorista, en memoria de su captura).
tamaño = 1] AE Golovanov - Departamento especial autorizado de la división para ellos. F.E. Dzerzhinsky. Xnumx
Alma-Ata. 1931
Jefe de aeroflot piloto. 1940
Desde el comienzo de 30, Golovanov fue adscrito al Comisariado Popular de Industria Pesada, en el cargo de secretario ejecutivo del Comisario Adjunto, y Alexander Evgenievich comenzó su carrera de vuelo con el hecho de que en 1932 Goonon se graduó de la escuela de aviación OSOVIAHIM, después de lo cual trabajó en Aeroflot ( Como piloto, más tarde convirtiéndose en comandante de escuadrón). En 1938, los periódicos soviéticos escribieron sobre Golovanov como un piloto millonario: había más de un millón de kilómetros en total para su alma.
Alexander Golovanov participó en las batallas en Khalkin-Gol y en la guerra soviético-finlandesa.
Página del borrador de la carta a Joseph Stalin con una propuesta para crear un bombardero compuesto de largo alcance
El destino de este notable piloto cambia en el año 1941, y un cambio brusco está relacionado con el nombre de JV Stalin. El hecho es que en enero de 1941, Joseph Vissarionovich recibió una carta de Golovanov en la que se proponía la creación de un moderno y poderoso avión bombardero de largo alcance. La propuesta fue aprobada por Stalin y, a partir de ese momento, comenzó la vertiginosa carrera de Golovanov, que muchos, aproximadamente, el Comandante Supremo, no pudieron perdonarle por el resto de su vida.
AE Golovanov - comandante del regimiento (extrema derecha). Smolensk, primavera 1941 g
TB-3 antes de la salida. En el centro - AE Golovanov. Smolensk, 1941 g
Desde febrero de 1941, Alexander Golovanov, comandante del regimiento de bombarderos de largo alcance 212, y desde agosto de 1941, se convierte en comandante de la división de bombarderos de largo alcance de 81 subordinada directamente al Cuartel General del Comando Supremo. Y en febrero de 1942, Stalin nombra a Alexander Evgenievich como Comandante de la aviación de largo alcance (en el ejército historias se acepta, por brevedad, una abreviatura ADD. Finalmente, desde diciembre de 1944, Golovanov ha sido el comandante del ejército de aire de 18, que ha recopilado toda la aviación de bombarderos de largo alcance, y ahora es el Jefe de Operaciones Aéreas.
Debe decirse que los cuerpos ADD fueron la fuerza de ataque del Cuartel General del Comando Supremo y sus aeronaves utilizadas exclusivamente en interés de frentes estratégicamente importantes. Hablando de hechos: si al comienzo de la guerra Golovanov comandó a todos los bombarderos 350, luego más cerca del final de la guerra, esto ya es una armada aérea completa: más que un avión de combate 2000.
AGREGAR en aquellos años realmente truenos: redadas nocturnas en Kenisberg, Danzig, Berlín en 1941, 1942, inesperados y huracanes ataques aéreos en uniones ferroviarias, reservas militares y el flanco delantero del enemigo alemán. Y también, el transporte de partisanos heridos desde el campo de batalla, ayuda a los héroes del Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia y muchas, muchas otras operaciones especiales. Una historia aparte en la historia de ADD es el transporte de V.Molotov por avión a las negociaciones en Inglaterra y los Estados Unidos sobre el territorio de una Europa beligerante, y luego a través del Océano Atlántico. Las acciones de los pilotos de los cuerpos de Golovanov se distinguieron no solo por su coraje personal, sino también por su precisión y habilidad durante el vuelo.
Incluso los alemanes dieron una alta valoración a las acciones tanto de Golovanov como de sus valientes luchadores celestiales. Expertos serios en la Luftwaffe escribieron esto: "Es significativo que ninguno de los pilotos cautivos pueda decir nada negativo sobre él, lo que es completamente opuesto a muchos otros generales de la Fuerza Aérea de la URSS ... ADD, en especial, le debe a la personalidad de Golovanov el hecho de que Hoy en día es el tipo preferido de aviación de la URSS, tiene más autoridad que otros tipos de aviación y se ha convertido en el favorito de los rusos. El número inusualmente grande de guardias en ADD es la máxima expresión de esto ".
En la oficina en el Palacio Petrovsky. Xnumx
El avión es piloteado por el Jefe de Aire Aéreo A.Ye. Golovanov
Los pilotos simples no solo apreciaron a su comandante de alto rango, sino que (según los veteranos de guerra) lo respetaron, amaron e idolatraron. El estilo de Alexander Evgenievich es reunir a todo el personal del regimiento directamente en el aeródromo, sentar a la gente en el pasto y allí mismo, en el lugar, con oficiales de la sede, resolver todos los problemas internos urgentes, la asignación de títulos, los premios. Tal actitud por parte de la orden de cualquier soldado sobornará.
La relación amistosa de Golovanov con Stalin fue la causa de varios tipos de conjeturas. Algunos historiadores antiestalinistas interpretaron estas relaciones amigables con el servicio de manera bastante interesante: escribieron que Golovanov era el guardaespaldas personal, piloto, investigador de Stalin o simplemente un espía en el entorno militar militar. Así, por ejemplo, V. Rezun-Suvorov en el libro "Día-M" escribe que Alexander Evgenievich era un "intérprete de tareas oscuras" estalinista. Rezun, no avergonzado ni molestado en confirmar sus argumentos con ninguna base de evidencia seria, atribuye a Golovanov y al hecho de que supuestamente transportó a Moscú a las futuras víctimas del terror estalinista (incluido el Mariscal V.K. Blucher) en su avión.
Si todo esto fuera cierto, el destino de Golovanov después de la guerra hubiera sido así, ¿cómo fue? Parece que es poco probable ...
Pero su destino fue desfavorable ... Nombrado en 1946 como comandante de la aviación de largo alcance de la URSS, Alexander Golovanov ya no estaba en 1948 desde su puesto (y ya no recibió los puestos correspondientes a su rango).
Graduado del año 1950 con honores, la Academia de Estado Mayor Golovanov fue nombrado comandante del cuerpo aéreo. Qué amargo fue para él, sentir la amargura de su caída, más recientemente, todas las tropas aerotransportadas de la URSS estaban en su sumisión ...
La caída final se produjo después de la muerte de Stalin. Y aunque, a diferencia de otros comandantes importantes de la era de Stalin, tuvo una suerte comparativa (no fue reprimido, por ejemplo, como A. A. Novikov y A. I. Shakhurin), vivió bastante incómodo. Llegó al punto de que para asegurar una familia numerosa, y Golovanov tenía no menos de cinco hijos, tuvo que dedicarse a la agricultura de subsistencia en la dacha (la pensión era pequeña, no se podía alimentar a sus familiares).
En la casa de campo en el jardín. Una de las últimas fotos.
Alexander Golovanov dedicó todos sus últimos años al trabajo en sus memorias. Sin escatimar esfuerzos, estudió los documentos del Archivo Central del Ministerio de Defensa semana tras semana en Podolsk para crear una imagen completa de la guerra que lo llevó a la cima del Mariscal.
Es interesante que Alexander Yevgenyevich mostró capítulos del manuscrito a Mikhail Sholokhov, quien vivía al lado de la casa del "Mariscal" en Sivtsev Vrazhka. Sholokhov libro Golovanova muy apreciado, recomendado para su impresión.
El libro durante la vida del ex mariscal, por desgracia, no salió. La razón de esto es el desacuerdo de Golovanov con los funcionarios de Glavpur (la Dirección Política Principal del Ejército Soviético y el Naval Flota), quien, además de una serie de instrucciones de censura para el material manuscrito, aconsejó persistentemente a Golovanov que incluyera en su mención a L. I. Brezhnev. Eso para Alexander Evgenievich fue, por supuesto, inaceptable.
Este inusual hombre falleció en septiembre 1976 del año.
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