"Boeing" realizó la segunda prueba de vuelo BLA "Phantom Ai"


Boeing anunció una segunda prueba de vuelo de un demostrador de UAV a gran altitud del vuelo largo Phantom I, equipado con un motor de hidrógeno, en el Centro de Investigación Dryden de la NASA en la Base Aérea Edwards (California).


Durante las pruebas, que tuvieron lugar en febrero 25, el prototipo del UAV "Phantom Ai" se elevó a una altura de más de 8000 pies, permaneció en el aire durante minutos 66. y desarrolló la velocidad de crucero del nudo 62 antes de aterrizar. El dispositivo superó los resultados alcanzados el año pasado durante el primer vuelo, cuando se elevó a una altura de pies 4080 y estuvo en el aire durante minutos 28.

Según los desarrolladores, durante el segundo vuelo, el dron "Phantom I" demostró maniobrabilidad, autonomía y capacidad de control durante el aterrizaje.

La compañía presentó por primera vez su UAV de desarrollo propio durante una ceremonia celebrada en la planta de St. Louis a mediados de julio 2010. El dispositivo con un motor de combustible de hidrógeno está diseñado para realizar las tareas de recopilación de información, monitoreo y reconocimiento, así como para proporcionar comunicaciones. El UAV fue creado usando los resultados del proyecto de desarrollo en 1980. Tecnología demostradora "cóndor".

Las primeras pruebas de vuelo del UAV se realizaron en 1 June 2012, en la base aérea de Edwards. Al aterrizar debido a deficiencias en el diseño del chasis UAV fue dañado. Sin embargo, el vuelo fue considerado exitoso.

Antes de continuar las pruebas a gran altura, los desarrolladores modificaron el software y algunos de los equipos, incluido un sistema de control de vuelo autónomo y un sistema de aterrizaje. Este último se modernizó utilizando la experiencia en el desarrollo de sistemas de aterrizaje de cazas aviación. Según los desarrolladores, la modernización se justificó.

Una característica clave del nuevo UAV es un motor impulsado por hidrógeno que es altamente eficiente. El dispositivo está equipado con dos motores Ford de cuatro cilindros 2,3 XHUMX hp cada uno. cada uno con dos tanques de combustible esféricos de 150 metros, cada uno de los cuales contiene 2,5 libras de hidrógeno líquido.

Envergadura "Phantom Ai" - pies 150 (45,7 m). El UAV podrá alcanzar velocidades de crucero de hasta 150 nudos (275 km / h), volar hasta 4 días a altitudes de hasta 65000 pies y transportar cargas útiles de hasta 450 libras (204 kg). La gestión puede ser realizada por un único operador. Sin embargo, no controla directamente el vuelo, pero le da órdenes al sistema de control de UAV.

En el futuro, después de evaluar los resultados de las pruebas, la compañía tiene la intención de crear una versión aumentada de 40% del UAV, que puede estar en el aire durante días de 10 con una carga útil de hasta 1000 libras (o días de 7 con una carga de 2000 libras).
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

30 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Vladimirets 28 archivo 2013 11: 01 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    En la foto, a juzgar por las nubes de polvo en el aeródromo, ¿los chicos de la camioneta están persiguiendo un carro no tripulado?
    1. mealnik2005 28 archivo 2013 13: 28 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Campaña Lasso será atrapado riendo ... Alta tecnología en acción.
      1. loca 28 archivo 2013 18: 24 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Cita: Vladimirets
        En la foto, a juzgar por las nubes de polvo en el aeródromo, ¿los chicos de la camioneta están persiguiendo un carro no tripulado?

        Bueno, sí, no tiene ruedas, se lanza desde el carro. ¿También es interesante plantar en un carro? Bueno, por el bien de los días en el aire, tal vez normal.

        Y predsatvlyayut, todas las balas 1-2 de Kalash obtienen lo que los fuegos artificiales riendo
        1. Nayhas 28 archivo 2013 23: 00 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Como si vas hasta 20 km. y disparar a su Kalash?
    2. Rustam 28 archivo 2013 16: 09 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      que puede estar en el aire durante 10 días con una carga útil de hasta 1000 libras (o 7 días con una carga de 2000 libras).
      ______
      si esto es así, entonces es convincente, por UAV probablemente estamos 20 años atrás
  2. domo 28 archivo 2013 11: 09 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Coche serio ... Hasta ahora, no estoy particularmente impresionado, pero a la larga tal UAV es la alegría de la inteligencia ...
    1. estilete 28 archivo 2013 12: 23 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Urgente a Irán, por así decirlo, para su examen ...
  3. Remolque 28 archivo 2013 11: 10 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    ¿Con el lanzamiento del carro? Hospadi Sí, el nuestro ya ha aprendido cómo comenzar con una mano ... el tamaño de una mano.
    1. domo 28 archivo 2013 12: 05 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Cita: Karavan
      con el tamaño del brazo

      riendo ¿Entregarlo en qué sistema de escalas?
      1. Remolque 28 archivo 2013 12: 53 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Dos codos
  4. tun1313 28 archivo 2013 11: 11 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    ¿Qué puedo decir? Tristeza ... En el sentido de bien hecho si es así. Pero envidiable.
  5. Wedmak 28 archivo 2013 11: 11 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Y el hidrógeno es bueno ... arderá bien.
  6. UAZ Patriot 28 archivo 2013 11: 16 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    Ndaaa, chicos! Bueno, no sé cómo los alcanzaremos y los alcanzaremos. Y estos son productos electrónicos, materiales, plantas de energía, etc. etc. - CULO !!!!
    1. SSR
      SSR 28 archivo 2013 11: 32 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Cita: UAZ Patriota
      Y estos son productos electrónicos, materiales, plantas de energía, etc. etc. - CULO !!!!

      Ogh ... y los iraníes consiguieron uno de los "pendejos" con todos los componentes electrónicos, materiales, plantas de energía, etc., etc.
      Quiero decir que no todo es tan simple.
    2. viruskvartirus 28 archivo 2013 12: 15 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      En 90, la inteligencia amerovka se perdió seriamente, muchos científicos, diseñadores y personas con talento fueron allí. Por cierto, invitaron a Gryazev y Shipunov. Por cierto, amers probó recientemente un avión híbrido y uno de los líderes es nativo del sindicato.
      1. rolik
        rolik 28 archivo 2013 12: 55 nuevo
        • 6
        • 0
        +6
        Cita: viruskvartirus
        Por cierto, Amers probó recientemente un dron híbrido

        El primer avión propulsado por hidrógeno fue creado en la URSS. El primer vuelo realizado en 1988.
        Modificación del Tu-155
        Envergadura, m 37.55
        Longitud del avión, m 47.90
        Altura de la aeronave, m 11.40
        Área del ala, m2 202.00
        Peso, kg
        aviones 52000 vacíos
        despegue maximo 98000
        Tipo de motor 2 2 NK-8-2 + 1 NK-88
        Empuje, kgf 3 x 10500
        Velocidad de crucero, km / h 850
        Gama práctica, km 2800.
        Duración del vuelo con combustible criogénico, h.2
        Techo practico, m 11900
        Tripulación, gente 4
        Bajo este avión, la infraestructura de su reabastecimiento y mantenimiento fue desarrollada y construida, consistió en los siguientes elementos.
        1 sistema de combustible criogénico;
        2 sistemas de suministro neumático;
        3 sistemas de suministro de energía;
        4 sistemas de control de televisión;
        5 sistemas de análisis de gases;
        6 sistemas de riego de agua en caso de incendio;
        7 sistemas de control de calidad de combustible criogénico.
        Y gritas, estás atrás, detrás. No muy lejos, sino simplemente olvidado y abandonado. Y los colchones son solo al comienzo del camino que ya hemos pasado.
        1. alean245 28 archivo 2013 14: 02 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Y no importa lo que pasó en el pasado. Es importante que tengamos que recorrer todo el camino nuevamente (es muy dudoso que las escuelas científicas y técnicas correspondientes se hayan conservado en Rusia). Y los estadounidenses han volado vehículos aéreos no tripulados impulsados ​​por hidrógeno. Sacar conclusiones.
          1. rolik
            rolik 28 archivo 2013 14: 18 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            Cita: alean245
            Y no importa lo que pasó en el pasado

            No, eso es lo que importa. Hay algo de lo que alejarse. en lugar de comenzar desde cero. Su UAV todavía solo intenta volar normalmente, y hemos volado completamente entre ciudades. Y para los colchones, todos lo saben, la publicidad es lo primero, y todo lo demás no es importante. Tomemos por ejemplo y F 22, F 35. Un buen botín planteado, felicidades.
            1. alean245 28 archivo 2013 14: 31 nuevo
              • 0
              • 0
              0
              No es solo una cuestión de logros. El asunto todavía está en los marcos. La mayoría de los especialistas en este campo en la URSS ya están jubilados. Incluso si atraes a profesionales jóvenes, entonces no tendrán nada que aprender de ellos. Y solo estudiar CD sin la capacidad de contactar a los autores en caso de ambigüedad es casi lo mismo que comenzar una investigación desde cero.
              1. Samaritano 28 archivo 2013 15: 17 nuevo
                • 1
                • 0
                +1
                Tirón sin peso
                Se está creando un sistema de propulsión fundamentalmente nuevo para las misiones espaciales en Rusia.
                Un prototipo del sistema de propulsión nuclear de megavatios diseñado para misiones interplanetarias aparecerá en Rusia en el año 2017.
                El trabajo sobre el uso de la energía nuclear en el espacio se inició y se realizó activamente en nuestro país y en los EE. UU. En los años sesenta y setenta.
                Inicialmente, la tarea era crear motores de cohetes, que en lugar de la energía química de la combustión de combustible y oxidante utilizarían el calentamiento de hidrógeno a una temperatura de aproximadamente 3000 grados. Pero resultó que un camino tan directo sigue siendo ineficaz. Por un corto tiempo, obtenemos una gran tracción, pero al mismo tiempo arrojamos un chorro, que en caso de funcionamiento anormal del reactor puede estar infectado radiactivamente.
                Por estas y algunas otras razones, el trabajo en nuestro país y en los EE. UU. Ha finalizado o suspendido. Se ha propuesto un enfoque completamente diferente. Se diferencia del anterior de la misma manera que un automóvil híbrido se diferencia del habitual. En un automóvil ordinario, el motor hace girar las ruedas, y en los automóviles híbridos, la electricidad se genera a partir del motor, y esta electricidad ya hace girar las ruedas. Es decir, se está creando una central eléctrica intermedia.
                Se propuso un esquema en el que un reactor espacial no calienta el chorro expulsado, sino que genera electricidad. El gas caliente del reactor hace girar la turbina, la turbina hace girar el generador eléctrico y el compresor, lo que proporciona la circulación del fluido de trabajo en un circuito cerrado. El generador, por otro lado, produce electricidad para un motor de plasma con un empuje específico 20 veces mayor que el de los análogos químicos.

                No me gustan los vítores, patriotas, ¡pero ustedes son incluso más llorones pesimistas!
                Sugiero que NOMBRES PIENSE, ¿quién ayudará? ¡Y entonces ya no hay fuerza para quejarse y sin razón para escuchar!

                Tecleé el antónimo de internet para la palabra ¡salud y di ay!
                La primera oración: por desgracia, patriotas)))
          2. Samaritano 28 archivo 2013 15: 00 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            ¡No te preocupes así, vuela con nosotros también!
        2. Coronel negro 28 archivo 2013 14: 15 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Existe una pérdida de tecnología. Cuando la guerra civil terminó en Rusia, surgió la pregunta sobre la producción de armas pequeñas con capacidad de producción nacional. Entonces no pudieron reproducir la tecnología de fabricación de la carcasa de enfriamiento del cañón de la ametralladora del sistema Maxim. Tuve que inventar uno nuevo. Y en la construcción de aviones, tal pérdida es irreparable. ¡Tantas tecnologías han sido irrevocablemente ... desde la época del oso! enojado
          1. rolik
            rolik 28 archivo 2013 14: 25 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            Cita: Coronel negro
            Existe una pérdida de tecnología.

            Hay tal cosa. Pero no en este caso. Dibujos, proyectos se guardan todos. Lo único que necesita es financiación, bueno, una decisión sobre la necesidad de esta empresa ... El dinero se restaurará. Por tecnología de aviación, no nos estamos quedando atrás.
        3. Samaritano 28 archivo 2013 14: 59 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Como referencia: El comienzo de la "era del hidrógeno" se remonta históricamente a 1806, cuando Francois Isaac de Rivaz descubrió el motor de combustión interna a base de hidrógeno, que el inventor produjo por electrólisis del agua. Con el tiempo, esta tecnología comenzó a usarse en globos y con el advenimiento de las celdas de combustible de hidrógeno, en otros modos de transporte.
  7. vasya 28 archivo 2013 13: 20 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Los nuestros estaban por delante del resto, no solo en el campo del ballet, sino también en el campo de las fuentes de energía alternativas. El LV Energia también funcionaba con hidrógeno.
    Ha habido desarrollos para convertir el agua en combustible. Ahora no son necesarios porque alrededor de representantes de los oligarcas del gas y el petróleo.
    Incluso a pesar del hecho de que la mayoría de los desarrollos han pasado, los estadounidenses solo ahora han podido implementar el motor de hidrógeno.
    1. Samaritano 28 archivo 2013 16: 17 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      UECC tiene una experiencia de hidrógeno impresionante: en la época soviética, la planta suministraba generadores electroquímicos para misiles y submarinos. En los albores de la era espacial, RSC Energia (Korolev, región de Moscú) ordenó a varias empresas que produjeran tales generadores a la vez.

      "Hubo requisitos especiales para los desarrolladores: no se permitieron más de dos situaciones de emergencia, después de lo cual la máquina tuvo que seguir funcionando y resistir fuertes vibraciones y choques", dice Vladimir Matrenin, jefe de la oficina de diseño especial de la planta para convertidores electroquímicos (unidad estructural de la UECC que se ocupa de generadores electroquímicos) .

      Se crearon varios prototipos, pero solo el desarrollo de UECC cumplió con los requisitos especificados. El éxito de la planta se debió principalmente a la tecnología para crear electrodos porosos utilizados en la producción de celdas de combustible de hidrógeno y oxígeno.

      La planta comenzó a cooperar con Energy, y en 1971 apareció el primer generador Volna con una capacidad de 1,2 kW. Fue instalado en la nave espacial orbital del programa lunar: en total, UECC fabricó 192 generadores de este tipo.

      En 1988, la planta completó el trabajo en Photon, un generador de clase superior para el transbordador espacial Buran. A principios de los años 90, la Agencia Espacial Europea (ESA; Noordwijk, Países Bajos) probó el generador, lo elogió y recomendó su uso en programas europeos. Pero la cooperación con la ESA no continuó: a principios de los años 90, fueron arrastrados por celdas de combustible con un electrolito de película de polímero, y se olvidaron del generador alcalino UECC. Casi al mismo tiempo, Energy también dejó de comprar: el estado redujo los fondos para programas espaciales.
  8. Negro 28 archivo 2013 14: 23 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Comenzando desde el carro ... y aterrizando ??? Algo que el chasis no es visible ...
  9. Saraev
    Saraev 28 archivo 2013 14: 38 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Boyan Estaba en exhibición en el verano.
  10. Saraev
    Saraev 28 archivo 2013 14: 56 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Todavía hay volando.
  11. Samaritano 28 archivo 2013 15: 20 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Dentro del instrumento ruso DAN (Dynamic Neutron Albedo) a bordo del rover Curiosity, la reacción termonuclear se llevó a cabo por primera vez en la superficie de otro planeta, dijo Igor Mitrofanov, un empleado del Instituto de Investigación Espacial de la Academia de Ciencias de Rusia.

    Ver también: en lugar del rover estadounidense-europeo, lanzarán el ruso-europeo

    "Por primera vez, se lanzó una reacción termonuclear en la superficie de otro cuerpo celeste. Gracias a Dios, no es una cadena, el núcleo de deuterio se fusionó con el núcleo de tritio y los neutrones salieron volando", dijo Mitrofanov.
    El científico explicó que la reacción termonuclear se utilizó para obtener un haz de neutrones, con la ayuda del cual el dispositivo DAN irradia la superficie de Marte con neutrones de alta energía. El detector determina el contenido de hidrógeno en la superficie de Marte, lo que significa agua, así como minerales hidratados. Las áreas con una gran cantidad de estas sustancias son de gran interés para encontrar rastros de vida.
    Recuerde que el detector DAN fue desarrollado en IKI con la participación de especialistas del Instituto Dukhov de Automatización, el Instituto Blagonravov de Ingeniería Mecánica de la Academia de Ciencias de Rusia y el Instituto Conjunto de Investigación Nuclear (JINR). Este dispositivo es la contribución de Rusia al proyecto del rover y uno de los dos "extranjeros" entre diez instrumentos científicos en su tablero (el segundo es la estación meteorológica REMS, creada por científicos españoles).
    Además de los especialistas de IKI, científicos del Instituto Vernadsky de Geoquímica y Química Analítica y el Instituto Conjunto de Investigación Nuclear (Dubna) participarán en experimentos con él.


    ¿Qué piensas, quién hace esas cosas, si nada es considerado en el país, nadie trabaja, algunas personas mayores y otros estereotipos!
  12. Nick Nick
    Nick Nick 28 archivo 2013 22: 27 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    ¡La manía de control total y cámaras de video en todos los rincones del planeta nunca dejará a los fanáticos!