Garras desafiladas de "lobos grises"
El 30 de julio de 1944, el cazador marino MO-105 murió frente a la isla de Ruonti. Sólo siete de los 26 miembros de la tripulación sobrevivieron. Cuando un MO-103 cercano recogió a los marineros soviéticos del agua, le dijeron al comandante del barco, el teniente mayor Alexander Kolenko, que la explosión que destruyó el barco ocurrió repentinamente, no se notó ningún rastro del torpedo y no había minas en el agua. zona... “ Sea Hunter" se convirtió en la primera víctima en el Báltico del torpedo teledirigido alemán TV "Zaunkonig" - "Wren"...
Los alemanes adoptaron los torpedos guiados eléctricos "Zaukenig" con un calibre de 533 mm en 1943. El hecho es que en ese momento los aliados habían llevado la defensa antisubmarina al nivel de una ciencia exacta, y los "lobos de Dönitz" comenzaron a morir, en masa, pero lo más importante, sin éxito. Como resultado, se decidió crear un arma que permitiría a los submarinos destruir primero los convoyes y luego ocuparse tranquilamente de los transportes. Los torpedos fueron entregados a submarinos que operaban en el Golfo de Vizcaya en agosto de 1943. La primera víctima del "reyezuelo" fue la fragata inglesa Lagan, que recibió un torpedo en la popa el 20 de septiembre de 1943.
“Sea Hunter”: ¡pequeño pero atrevido!
Cuatro horas y media después, el acústico MO-103 contactó con el submarino. La primera serie de cinco cargas de profundidad no hundió el submarino alemán, pero las burbujas comenzaron a subir a la superficie, desenmascarando el barco y permitiendo apuntar con mayor precisión. La segunda serie envió a U-boot al fondo. Seis miembros de la tripulación, liderados por el comandante de la corbeta, el capitán Werner-Karl Schmidt, flotaron hacia la superficie: cuando el barco se hundió, dejaron entrar aire a alta presión en la timonera, abrieron la escotilla superior de la timonera y salieron a la superficie con la burbuja resultante.
Tripulación en cubierta del U-250
Según se desprende del interrogatorio de los prisioneros, el submarino que hundió el MO-105 era el U-250. El submarino entró en servicio el 12 de diciembre de 1943 y hasta el 1 de julio formó parte de la quinta flotilla (de entrenamiento) de la Kriegsmarine. Pero lo más importante que los investigadores soviéticos lograron aprender del submarinista alemán fue que el U-boot estaba armado con torpedos guiados secretos. ¡Quedó claro que era necesario levantar el barco!
La primera unidad soviética de nadadores de combate: la "compañía de propósito especial del Báltico flota"estableció la posición del submarino hundido. El U-250 se encontraba a una profundidad de 36 metros, sobre la quilla nivelada y con una escora de 14 grados a estribor. Sobre el compartimento del diésel se abrió un gran agujero, lo que provocó la muerte del submarino. La profundidad permitió levantar a la “mujer ahogada”.
Todos los supervivientes de la tripulación del U-250 (al parecer uno de los rescatados se encuentra en el hospital)
Sin embargo, esto lo entendieron no sólo el mando soviético, sino también los "oponentes". Los alemanes intentaron minar el lugar de la muerte del submarino, pero solo perdieron el torpedero S-80, que fue volado por su propia mina. La Luftwaffe bombardeó la zona día y noche. artillería interfirió con los trabajos en el lugar de la inundación del U-250. Sin embargo, ¡se llevó a cabo una operación especial única! Al amparo de una cortina de humo, se colocaron debajo del barco dos pontones de 200 toneladas. Esto tuvo que hacerse mientras se repelían los ataques de los torpederos alemanes y bajo el fuego de las baterías costeras finlandesas. Cuando los buzos aseguraron cables de acero debajo del barco, el aire empezó a fluir hacia los pontones y el barco empezó a balancearse nuevamente sobre las olas. La operación casi fue interrumpida por una tormenta: el viento llevó el barco sobre pontones hasta la costa finlandesa, donde encalló. Los marineros soviéticos reflotaron silenciosamente toda la estructura por la noche y la remolcaron a un lugar seguro.
Especialistas soviéticos estudian el U-250 en el muelle de Kronstadt
El 14 de septiembre el U-250 fue entregado a Kronstadt. ¡El botín resultó ser verdaderamente real! A bordo del submarino encontraron documentos secretos, mapas de campos minados, una máquina de cifrado Enigma, pero lo más importante, un torpedo TV Zaunkonig intacto. Sin embargo, el submarino en sí despertó el interés de los ingenieros de construcción naval soviéticos: los barcos de la serie VIIC no eran nuevos en ese momento, pero se modernizaban constantemente. El Comandante en Jefe de la Armada, Almirante de la Flota de la Unión Soviética Nikolai Kuznetsov, incluso ordenó interrumpir el desarrollo de un nuevo proyecto del submarino mediano soviético - 608, y comenzar el desarrollo del Proyecto 613 - teniendo en cuenta cuenta la experiencia alemana. Incluso los uniformes y asignaciones de los submarinistas alemanes, así como los cañones antiaéreos automáticos de 20 mm instalados en el barco, despertaron interés.
Cañones antiaéreos automáticos de 20 mm U-250. Para los submarinistas soviéticos, este conjunto de armas de artillería era nuevo.
El U-250 se introdujo en la Armada de la URSS con el nombre de TS-14 y fue designado "buque experimental", y el "Wren" fue estudiado cuidadosamente. Sin embargo, no sólo los especialistas soviéticos estudiaron el torpedo: Churchill escribió una carta personal a Stalin pidiéndole que transfiriera la televisión "Zaunkonig" a Inglaterra para estudiar y desarrollar contramedidas. El Primer Ministro británico incluso expresó su disposición a enviar un avión para lanzar el torpedo en cualquier momento y lugar que el mejor amigo de los atletas soviéticos considere aceptable. Se puede entender al descendiente de los duques de Marlborough: en el otoño de 1944, el "reyezuelo" había reducido por completo las filas de los convoyes ingleses.
Joseph Vissarionovich no rechazó a su aliado, pero no recibieron "su" copia de la "cal": Stalin respondió que transportar una carga tan valiosa a través del océano era demasiado peligroso, por lo que era mejor que los especialistas británicos vinieran a la URSS. A partir de su trabajo, se creó un simulador de boya, apodado por los marineros ingleses "foxer" - "astuto" (los canadienses preferían llamarlo "gato"). El "Sly" fue arrastrado detrás de la popa del barco, y al mismo tiempo hizo todos los ruidos que hacían las hélices del barco y la máquina, solo que más fuertes. El "foxer" tenía sus inconvenientes: no se podía utilizar a una velocidad de más de 15 nudos y el ruido que hacía ahogaba no sólo el ruido de las hélices del barco, sino también la hidroacústica del barco. Pero teniendo en cuenta que anteriormente la única forma de luchar contra el reyezuelo era restablecer el movimiento a cero, ¡el progreso es obvio!
El teniente mayor Alexander Petrovich Kolenko, comandante del MO-103, gracias a cuyo trabajo el U-250 alimentó a las lampreas del Báltico.
¿Qué fue el torpedo de la televisión “Zaunkonig”? Se trataba de una modernización del torpedo eléctrico G7e, equipado con un cabezal acústico. La cabeza constaba de dos hidrófonos espaciados que capturaban el objetivo en un sector de 30 grados. En total, el cabezal incluía 26 relés, 11 lámparas, 1760 contactos y 330 metros de cableado. El alcance de referencia dependía del nivel de ruido emitido por el objetivo, pero normalmente era de 300 a 450 metros. Un inconveniente importante fue la capacidad de apuntar el "reyezuelo" a las hélices del propio submarino, así como la baja fiabilidad de un torpedo que era demasiado complejo para la base elemental de los años 40 del siglo XX. Durante la guerra, los alemanes utilizaron 640 de estos torpedos, pero sólo 58 dieron en el blanco...
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