Wunderwaffe para Pantservaffe, "Ratón"
A pesar de la gran cantidad de proyectos superpesados desarrollados en Alemania tanques (como E-100, K 7001 (K), "Bear" y "Mouse"), solo "Mouse" estaba totalmente incorporado en el metal y pasó las pruebas. La producción del tanque superpesado E-100 se detuvo a fines de 1944 en la etapa de ensamblaje del chasis. Trabaja en VK. 7001 (K) y "Bear" no abandonaron la etapa del diseño del esquema en absoluto.
Por lo tanto, el Mouse es actualmente el único tanque súper pesado llevado a la etapa de prototipo. (Traducción literal "Mauschen" - "Ratón" (en un sentido ligeramente tierno de la palabra), que caracteriza el buen sentido del humor de los especialistas alemanes. Aquí y en lo sucesivo, se conserva el nombre tradicional de 1945 para la literatura técnica nacional del tanque.)
Tanque súper pesado "Mouse"
En diciembre, X. NUMX, el Sr. F. Porsche, en su informe a A. Hitler, anunció la finalización de todas las etapas preparatorias de la organización de la producción del tanque súper pesado Tour 1942 en Krupp con un lanzamiento mensual de hasta cinco autos por mes y la preparación para enviar el primer prototipo al verano de 205. .
El 1 mostró a Hitler la maqueta de madera del tanque Mysh de 4, mientras que se mostró 1943. Este espectáculo fue la ocasión para convocar una reunión en Berlín en 21 en enero, donde se discutieron los proyectos de los tanques súper pesados de Porsche y Krupp. El resultado fue la decisión de completar el ensamblaje de dos prototipos de tanques Porsche para el final de 1943 y, en el caso de pruebas exitosas, proceder a la producción en masa con una tasa de producción de diez vehículos por mes.
2 Febrero 1943, cuando el trabajo en el "Ratoncito" estaba en pleno desarrollo, el OKN realizó cambios significativos en el proyecto. Como arma adicional, se propuso utilizar una instalación de lanzallamas en el tanque, lo que provocó una fuerte protesta de los diseñadores, ya que implicaba un aumento en el tiempo de producción de las máquinas. Pero el OKN no solo insistió en la implementación de este elemento, sino que tres días después, exigió que la pistola automática MG20 / 151 se instalara en el tanque como un arma antiaérea.
Sin embargo, a mediados de febrero, 1943, antes de la finalización del trabajo de diseño del tanque, se decidió iniciar su producción en masa. Krupp recibió un pedido para fabricar cascos y torretas 120 para el tanque de Little Mouse. De acuerdo con el cronograma acordado, se planificó el siguiente lanzamiento mensual: noviembre 1943 - dos edificios, diciembre 1943 - cuatro, enero 1944 - seis, febrero 1944 - ocho y otros diez edificios al mes. La producción de las torres debía llevarse a cabo de acuerdo con un esquema similar, pero con un cambio un mes más tarde.
De las varias opciones, elegimos el esquema para alimentar dos lanzallamas en los lados derecho e izquierdo del casco. El sistema de lanzallamas proporcionó un disparo de lanzamientos a una distancia de hasta 60. El bombero fue expulsado por una bomba centrífuga accionada por un motor autónomo de dos tiempos con una potencia de 30 hp. (22 kW) con un desplazamiento de 1100 cm3. Los lanzallamas fueron controlados desde el sitio del operador de radio. La masa total de la instalación, que consiste en un tanque para el tanque 1000l con una mezcla, una bomba con un motor, un sistema de control, tuberías y dos mangueras blindadas, fue de 4900 kg.
Al principio, se suponía que el sistema de suspensión del experimentado VK.179 (P), probado antes, se debía usar en el sistema de suspensión de la masa 4501, pero después de instalar el lanzallamas, el peso total de combate del tanque aumentó en un 5,5%. Esto requirió la introducción de dos conjuntos de suspensión adicionales y, por lo tanto, condujo a un aumento en la longitud del cuerpo de la máquina. Por lo tanto, junto con la empresa Škoda (Skoda), se decidió instalar una suspensión de resorte en espiral. Además, la colocación del equipo de lanzallamas implicó la finalización de la parte de popa del casco de blindaje del tanque, y los problemas encontrados al cambiar el diseño requeridos reduciendo la masa total del sistema de lanzallamas a 2 toneladas.
A principios de marzo, 1943, la compañía Krupp, completó el diseño preliminar del cañón automático antiaéreo 20-mm en la torreta del tanque. Estaba ubicado frente a la torreta a la izquierda del cañón 128-mm y estaba conectado rígidamente al sistema de artillería. Por lo tanto, los ángulos de alineación vertical de la instalación antiaérea correspondían a los ángulos de guía del armamento principal, y en el plano horizontal la guía se proporcionó girando la torre. Las municiones para armas antiaéreas inicialmente formaban 250, pero luego se redujeron a 80. Para los disparos dirigidos se suponía que debía usar el periscopio del comandante del tanque, para lo cual era necesario aumentar su campo de visión de 10 a 30 '.
6 Abril 1943, el Sr. A. Speer, Ministro de Armas, llegó a Stuttgart (Stuttgart) en una visita de inspección, quien examinó el modelo de madera del tanque con los cambios realizados. A 10 en abril le siguió una orden para enviarlo a Brechtesgaden (Berchtesgaden). El diseño se desmontó y se preparó para el envío, pero en abril se realizó un nuevo pedido para ensamblar el diseño.
A principios de mayo, 1943, en la sede principal de Rustenburg, Hitler inspeccionó la maqueta de madera de un tanque con un lanzallamas. De nosotros-
Lanzallamas y cañones antiaéreos 20 mm fueron abandonados. El requisito subsiguiente de colocar una torreta autónoma de rotación circular con un cañón antiaéreo 37 mm en el tanque también se rechazó debido a la falta de espacio. El número total de tanques para producción en masa aumentó de 120 a unidades 135. A partir de ese momento, el ratón se convirtió en un ratón adulto: su nombre se redujo a Ratón (Mans).
Para julio de 1943, se completó el trabajo de desarrollo del proyecto de diseño del tanque 205 Tank (Mouse), durante el cual se consideraron varias opciones de armas con instalaciones gemelas:
-Puletas de tanque antiaéreo 105 mm y 75 mm
-127-mm naval y pistolas de tanque 75-mm;
-Las pistolas de tanque 128-mm y 75-mm;
-150-mm tanque especial (o mar) y pistolas de tanque 75-mm.
Se dio preferencia a un sistema de artillería pareada que consiste en un cañón 128-mm KwK 44 L / 55 y un cañón 75-mm KwK40 L / 36,6. En el futuro, se planeó cambiar a un sistema que incluía las pistolas 150-mm y 75-mm. Al mismo tiempo completó la fabricación de transmisiones electromecánicas.
Además de los controvertidos requisitos para las armas auxiliares, el trabajo de diseño en
el tanque del Ratón se complicó por las consecuencias del bombardeo del angloamericano aviación. A principios de marzo de 1943, como resultado del bombardeo de Essen, se causaron graves daños al departamento de diseño de la compañía Krupp. En un incendio, la documentación del diseño resultó dañada. Un mes después, como resultado de una nueva redada, se quemó una maqueta de madera de tamaño completo. Estos eventos impulsaron el inicio de la producción de cascos y torres blindadas por un mes.
Desde 1 de agosto hasta 23 de diciembre, 1943 en la fábrica de Alkett en Berlín, que contaba con el equipo de montaje y manipulación necesario, montó el primer prototipo del Mouse Tank 205 / 1 Tank sin instalar una torre con armas. Después de completar las pruebas de fábrica, el tanque en una plataforma especialmente diseñada con una capacidad de carga de 180 t se envió para terminar el trabajo y depurar a la empresa Porsche. Debido a las dimensiones excesivas del tanque, el transporte en sí fue un experimento muy arriesgado, pero fue bastante exitoso.
Las siguientes empresas participaron en la fabricación del tanque Tour 205:
- "Krupp" (Friedrich Krupp AG, Essen) - un edificio y una torre con armas;
- “Skoda” (Skoda, Plzen) - chasis (rodillos de soporte, suspensión, orugas) y la parte mecánica de la transmisión (mandos finales y guitarras);
- “Daimler-Benz” (Daimler-Benz AG, Stuttgart) - planta de energía;
- “Siemens-Schukert” (Siemens-Schuckert, Berlín): grupo electrógeno, motores eléctricos de tracción y equipos de electro-conmutación para controlar una transmisión electromecánica;
- Friedrichshafen Gear Factory (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - caja de engranajes intermedia con accionamientos para los ventiladores del sistema de refrigeración;
- “Ber” (Ber, Stuttdart): radiadores de agua y aceite del sistema de refrigeración del motor y radiadores de agua del sistema de refrigeración de los colectores de escape;
- “Mann and Hummel” (Mann und Hummel, Ludwigsburd) - purificadores de aire.
Pero la principal carga de trabajo en el tanque recayó en los hombros de los diseñadores de la compañía "Porsche". El desafío fue desarrollar un motor diesel especial de tanque refrigerado por aire con una potencia de 1800 hp. (1324 kW). Para ahorrar tiempo, se usó como planta de energía el avión DB-603A2 DB-152AXNUMX con inyección directa de combustible diseñada para el caza Focke-Wulf Ta-XNUMXC y especialmente modificado por Daimler-Benz.
Se prestó especial atención en la fabricación del tanque para garantizar la confiabilidad de sus unidades y mecanismos. Todas las unidades fueron sometidas a múltiples pruebas antes de la instalación en el tanque. Entonces, la unidad de generación de energía después de las pruebas de fábrica fue transportada a Stuttgart en la fábrica de la compañía "Daimler-Benz", al laboratorio del profesor Kamm, donde realizaron sus pruebas de banco adicionales junto con el motor del carburador.
A pesar del hecho de que la orden oficial prescribía la organización de la producción en masa, el liderazgo de la comisión de tanques tenía una opinión firme: limitarnos en la primera etapa a la fabricación de cinco muestras para pruebas y evaluación de diseño. En julio, 1943 redujo el programa de producción a cinco autos por mes. La situación al final del verano de 1943 en el frente soviético-alemán requirió la concentración de todas las fuerzas y recursos alemanes para recuperar las pérdidas incurridas. En octubre, 1943, la empresa Krupp fue informada de la necesidad de completar todo el trabajo relacionado con la fabricación del tanque Mouse para noviembre 1943 y de dirigir las oportunidades liberadas a la implementación de otros programas de producción. Expedido el pedido anterior reducido a dos edificios y una torre.
Un total de dos prototipos del tanque del ratón fueron fabricados y enviados a Stuttgart en la planta de Alkett en Berlín. Uno de ellos, el 205 / 1 Tour, tenía una torre de carga especial, y el 205 / 2 Tour no tenía una torre. La torre nativa con armas fue llevada a Stuttgart e instalada en el segundo auto más tarde. En el sitio de la fábrica de la empresa "Porsche", en el territorio de la escuela de tanques en Böblingen, cerca de Stuttgart, bajo la dirección del diseñador jefe, el profesor F. Porsche aprobó las pruebas finales de fábrica de los prototipos.
Para llevar a cabo pruebas exhaustivas del tanque, ambos prototipos fueron transportados a un campo de investigación de tanques piloto del departamento militar en Kummersdorf, ubicado en las cercanías de Zossen.
Desde junio, el 1944 comenzó las pruebas en el mar de la primera muestra del Ratón con una torreta. En septiembre del mismo año, un segundo modelo con armas instaladas se entregó al relleno sanitario para realizar pruebas de carrera y artillería.
Sitio de prueba de Kummersdorf
El sitio de prueba de Kummersdorf se debe describir por separado. Estaba ubicado en 50 km al sur de Berlín y formaba parte de todo un complejo diseñado para probar diversos equipos militares: artillería, tanques, ingeniería, químicos y otros tipos de armas. El relleno tenía dos sucursales: en Turingia (máquinas de prueba en condiciones de montaña) y en los Alpes del Tirol (pruebas en condiciones de nieve profunda). La actividad principal del relleno sanitario se centró en realizar pruebas en carretera a gran escala de la máquina en su conjunto. Las pruebas de laboratorio de componentes y ensamblajes se llevaron a cabo en un grado mucho menor.
Fue posible realizar pruebas para determinar las características técnicas de todos los tipos de tanques. La presencia de la grúa 100-t y las balanzas 100-t de pesaje directo permitieron determinar el peso del tanque y la ubicación del centro de gravedad. Para determinar la profundidad fordable, se utilizó una piscina con nivel de agua ajustable. Las pruebas para determinar el tamaño de la pared vertical a superar se llevaron a cabo en escarpas de concreto especiales. El diseño del foso fue universal y permitió realizar pruebas de tanques pesados y ligeros. Opcionalmente, fue posible cambiar el ancho del foso colocando barras adicionales.
Los estudios del tren de rodaje del tanque al moverse con un rodillo se llevaron a cabo en un camino de tierra lleno de baches especialmente preparado. El movimiento lateral del tanque al moverse sobre él alcanzó 15 '. En las pruebas para determinar la inyectividad y la velocidad máxima del tanque, había una carretera especial de concreto con una longitud de 300 m. En los casos en que la longitud de la carretera era insuficiente para determinar la velocidad máxima, las pruebas se llevaron a cabo en una sección recta y horizontal de 3-km de concreto de la carretera estatal que conduce al relleno sanitario.
También se usó camino de concreto para probar la suspensión del tanque. En este caso, se dispuso la colocación de pavimentos especiales a partir de tablas. En una de las secciones de la carretera, los tableros se colocaron de tal manera que obtuvieran un perfil de superficie en forma de sinusoide. Para evitar mover el piso, todas las tablas se sujetaron juntas.
Las pruebas para determinar el ascenso en diferentes engranajes y las características de tracción del tanque se realizaron en el 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55, 65, 45,55, ascenso. La escalada de 65 y 15% tenía un recubrimiento de clinker, y el clinker se cortó específicamente para mejorar el agarre. El área del relleno sanitario designada para determinar la velocidad promedio de movimiento, la facilidad de control en un camino de tierra y en un terreno abruptamente accidentado fue una serie de crestas con una altura 20 - XNUMX m.
El prototipo del tanque "Mouse" Tour 205 / 2 en el sitio de Kummersdorf. 1944 g. Mouse, 205 / 1 Tour y 205 / 2 Tour en el campo de entrenamiento de Kummersdorf. Abril 1945 g
El camino 10-km se colocó a través de estas crestas, tuvo altibajos hasta 25% y un gran número de giros. Además, los altibajos alternaban cada 80 - 150 m, creando condiciones extremadamente difíciles para las máquinas probadas.
Para estudiar el funcionamiento de los limpiadores de aire en el sitio, había una cámara de polvo, que era un edificio alargado con una gran capa de polvo seco que se vertía en el piso. Durante las pruebas, el tanque entró por un extremo del edificio, pasó a través de la cámara de polvo y salió al patio, continuando el camino circular. La presencia de una cámara de este tipo permitió realizar pruebas en cualquier momento del año en las condiciones correspondientes al movimiento del tanque en un convoy a lo largo de una carretera polvorienta.
Las pruebas de desgaste, que requerían un gran kilometraje, se llevaron a cabo no solo en el camino de tierra del relleno sanitario, sino también en las carreteras estatales adyacentes (la ubicación del relleno sanitario en un área relativamente poco poblada brindó tal oportunidad). Las rutas individuales alcanzaron la longitud de 445 km e incluyeron varios tipos de carreteras (autopistas sin pavimentar y de concreto).
Al final de 1942, la construcción de un casco separado para tanques pesados comenzó en el sitio de Kummersdor-fe.
Así, el relleno sanitario de Kummersdorf en su equipo con estructuras de carreteras especiales fue uno de los mejores y permitió realizar pruebas exhaustivas de vehículos blindados. La disponibilidad de materiales para probar un gran número de tanques de varios diseños (incluidos los países que se oponen a Alemania) hizo posible realizar una evaluación comparativa totalmente justificada de un tanque en particular.
Los resultados de las pruebas en el mar del tanque Mysh mostraron que las dudas sobre su capacidad para superar varios obstáculos resultaron ser infundadas. De acuerdo con el testimonio de un empleado de la firma "Alket", un ingeniero líder de La Ubé, responsable de la instalación del tanque, las pruebas mostraron buenos resultados en todo terreno, maniobrabilidad y capacidad de control.
Final
Al acercarse a las tropas soviéticas debido a la incapacidad de evacuar los tanques, los alemanes intentaron destruirlos. Después de la capitulación de Alemania, las unidades del Ejército Rojo encontraron ambos vehículos en el territorio del sitio de prueba de Kummers Dorf. El tour 205 / 1 con una torre de carga se ubicó en las baterías occidentales del campo de entrenamiento de artillería de Kummersdorf, y el Tour 205 / 2 se ubicó en el sitio de campamento de Stamp cerca de Zossen, a 14 km de Kum-Mersdorf. Ambos tanques quedaron fuera de servicio, y el tanque, que estaba ubicado en Stammlagere, fue parcialmente destruido por una explosión. Una inspección y estudio preliminar de los vehículos detectados en el sitio, realizada por el departamento de A.P. Pokrovsky 2, reveló la presencia de características de diseño: el uso de la transmisión eléctrica y la instalación coaxial de pistolas: un calibre grande (128 mm) y un calibre 76 mm.
De 1941, el diseñador jefe adjunto para construcción de motores en la planta de Chelyabinsk Kirov. En 1942 fue enviado en comisión de servicio a Stalingrad, y luego en el frente ucraniano 1 para organizar la reparación de motores y tanques directamente en unidades militares y personal de trenes.
En el periodo 1945-1948. en la categoría de ingeniero teniente coronel, fue nombrado jefe del departamento técnico de la Dirección de Ciencia y Tecnología de la Administración Soviética en Alemania. Los materiales recopilados y resumidos bajo su liderazgo contribuyeron al desarrollo de la investigación científica en el campo de los vehículos blindados en la URSS.
Después de completar el trabajo en Alemania como jefe del departamento de motores, el VNII-SO (VNIITransMash) hizo una gran contribución a la mejora de las unidades de las unidades motoras. Por méritos en la creación y desarrollo de motores de vehículos de combate blindados, se le otorgó la Orden de la Estrella Roja (1942), la Bandera Roja Laboral (1945). Galardonado con el título de laureado del Premio Estatal de la URSS en Sgaly III (1951 g).
En la dirección del comandante de BT y MB BC, uno de los dos tanques destruidos se montó en el lugar, que se envió a la URSS para un estudio detallado y un análisis del diseño de 3. 4 de mayo 1946. El tanque llegó al campo de entrenamiento NIIBT de GBTU KA (p. Kubinka). Ahora se encuentra en la exposición del Museo de Historia Militar de armas y equipos blindados.
En cuanto al destino del tanque súper pesado E-100, después de la rendición del territorio de Alemania cayó bajo el control de la administración angloamericana. En esta zona, en la planta de Henschel, los aliados descubrieron un prototipo inacabado de esta máquina. Posteriormente, el E-100 se sacó para un estudio e investigación detallados en el Reino Unido.
- I. V. Pavlov, M. V. Pavlov, "Técnicas y armamento"
- Wunderwaffe para Pantservaffe, "Ratón"
Wunderwaffe para Pantservaffe. Descripción del diseño del tanque "Mouse".
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