Tikkakoski - historia de la aviación en Finlandia
Existe una opinión, especialmente entre Petersburgers, de que "en Finlandia no hay nada que ver". Bueno, tal vez vivir en una cabaña, pescar en un lago del bosque o ir a esquiar. Afortunadamente, esto no es así. Además de parques acuáticos, pistas de esquí y tiendas con hadas y caviar rojo, hay otras atracciones en Suomi. Uno de ellos - aviación Museo en Tikkakoski, a 20 kilómetros de la ciudad de Jyväskylä.
Una vez que el Museo de la aviación en Tikkakoski llevaba el estado de "Museo oficial de la Fuerza Aérea de Finlandia" En 1970, este lugar tranquilo fue probablemente un sueño de la inteligencia soviética. Por que Todo es simple: aquí se encuentra la Dirección de la Fuerza Aérea de Finlandia, el Centro de Entrenamiento de la Fuerza Aérea Piloto, el Servicio de Información y la Escuela de Vuelo con una base de aviones de entrenamiento. Además de la Academia de la Fuerza Aérea Finlandesa en Tikkakoski, también se encuentra la unidad de investigación y desarrollo más grande del país, especializada en el desarrollo de sistemas de aviación ... En general, el lugar para el museo no se eligió por casualidad. Por cierto, otro museo de aviación finlandés se encuentra cerca de Helsinki, en el suburbio de Vantaa, pero hasta ahora no ha sido visitado.
Pero volvamos a Tikkakoski. Lo primero que llama la atención es la abundancia de la esvástica. La esvástica en sí misma no representa nada negativo. Este es uno de los símbolos gráficos más antiguos que denotan el movimiento del Sol alrededor de la Tierra, de este a oeste. En la cultura europea del siglo XIX, este símbolo fue muy popular en la ola de la teoría de la moda aria.
La esvástica finlandesa "Khakarishi" golpeó las alas de los aviones durante la guerra civil: el 6 1918 de marzo, conde sueco Erik von Rosen, dio al ejército blanco de Mannerheim el primer avión con una esvástica a bordo. Después de eso, en general, los finlandeses no tuvieron otra opción: por orden de Mannerheim, este emblema entró en el simbolismo y en las corazas de la joven república.
Resulta que la esvástica en la aviación finlandesa apareció mucho antes de que se convirtiera en un símbolo estatal de la Alemania nazi. Sin embargo, históricamente la esvástica finlandesa "Khakaristi" no tenía ninguna relación con el símbolo "alemán-fascista".
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea finlandesa usó "Khakarishi" como marca de identificación de la aeronave del país de Suomi, una esvástica azul en un círculo blanco, que se colocó en las alas y el fuselaje de la aeronave.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la esvástica de la aviación finlandesa tuvo que ser abandonada, este símbolo, fuertemente asociado con el fascismo alemán, se volvió demasiado odioso.
Hoy, en el emblema de la Fuerza Aérea finlandesa, en lugar de "Khakarishi", hay un círculo neutral blanco y azul, que repite los colores de la bandera nacional de Finlandia.
Si hablamos del edificio del museo, este es un considerable hangar de hormigón armado, más como un gran piso de fábrica. Probablemente, debido a la falta de espacio, los aviones están muy cerca uno del otro y, a veces, parece que esto no es un museo, sino un gran almacén de aviones viejos.
Sorprendentemente, la Finlandia "capitalista" en los años 1960-80х utilizó activamente y con placer aviones militares de fabricación soviética. Por ejemplo, en la imagen - IL-28Р bombardero. Desde 1961 a 1981, tres de esos aviones se usaron como remolcadores objetivo, y además hubo un bombardero IL-28P "real". Supongo que este coche está en el museo.
En el avión de combate sirvió "nuestro" MiG-21. En general, el primer avión MiG en el número de unidades 4 entró en servicio con la Fuerza Aérea de Finlandia en el año 1962. Estos fueron entrenando MiG-XNUMHUTI. Uno de ellos está en un color verde brillante, "ácido" al frente del museo, y su foto se publica al comienzo del post de hoy. Más tarde, se recibieron varias docenas de MiG-15 más. Uno de los aviones, tal como se muestra en la imagen.
Los aviones MiG estuvieron en servicio con la fuerza aérea finlandesa hasta los 1990-s (en el avión de combate, hasta el final de los 1980-s). Hoy, la cabina de uno de los aviones está en el museo y cualquiera que lo desee puede sentirse como un piloto militar. Curiosamente, la parte principal de las inscripciones del panel de control están en finés, pero si se mira bien, también hay personajes cirílicos familiares.
Junto a la cabina de la aeronave MiG se encuentra el fuselaje de la aeronave sueca SAAB 35 Draken. Al menos en cuanto al número de instrumentos, el avión escandinavo pierde con "nuestros" MiGs ... Un detalle interesante es que los sistemas a bordo de los aviones "soviéticos" MiG fueron refinados por Nokia (sí, sí, el más ...), que proporcionó un formato de datos uniforme proveniente del avión SAAB. y MiG-21.
Y este es un Douglas americano.
Desafortunadamente, debido a la abundancia de exhibiciones para recordarlas, no hay forma. Sin embargo, la impresión general del museo sigue siendo positiva: diversa, interesante, inusual. Para los niños es especialmente importante que puedas subirte a algunos aviones e incluso "dirigir", sintiéndote como un verdadero piloto.
Bueno, puedes comprar documentación técnica genuina para el avión 50-70-s como recuerdo. Las instrucciones, dibujos, esquemas, incluidos aquellos para automóviles nacionales (¡e incluso en ruso!) Que se han vuelto innecesarios, se venden a un precio razonable en una tienda de recuerdos a la salida del museo.
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