Military Review

La orden de defensa estatal en la aviación: ¿qué debería ser?

61
La orden de defensa estatal en la aviación: ¿qué debería ser?

Coordinación y control de la planificación y ejecución de la orden de defensa del estado para el desarrollo y suministro de las necesidades del estado, principalmente la Fuerza Aérea de Rusia, moderna aviación complejos: una de las principales actividades de la Comisión Militar-Industrial (MIC) del Gobierno de la Federación de Rusia.


Ivan Kharchenko, Primer Vicepresidente de la Comisión Militar-Industrial del Gobierno de la Federación de Rusia, habla sobre este y otros aspectos de las actividades del complejo militar-industrial en el desarrollo y suministro de equipo de aviación.

: "A.S.": Ivan Nikolaevich, cuéntenos sobre los resultados generales de la implementación de la orden de defensa estatal en los aviones en 2012.

I.Kh.: En primer lugar, me gustaría señalar que, por decisión del MIC, se formó un Consejo de Construcción de Aeronaves, cuya actividad principal es la consideración de los problemas problemáticos de la formación e implementación de la orden de defensa estatal para la creación y producción de sistemas de aviación modernos. El Consejo está presidido por Mikhail Kashtan, miembro de la Comisión Industrial Militar, un especialista en aviación experimentado y autorizado.

Es gratificante observar que las tareas de la orden de defensa estatal 2012 en la parte de suministros para las necesidades estatales de equipos de aviación se han cumplido casi en su totalidad.

Las empresas de la United Aircraft Building Corporation, JSC, produjeron y entregaron complejos de aviones 35 al Ministerio de Defensa de Rusia. Entre ellos, los bombarderos de primera línea Su-34, los luchadores multifuncionales Su-35С, los combatientes multifuncionales Su-30СМ de dos asientos.

El año pasado, el avión de entrenamiento de combate Yak-130 fue entregado a la Fuerza Aérea de Rusia. El desarrollo de un prometedor complejo de aviación de primera línea (PAK FA) continuó.

El cuarto modelo de vuelo del PAK FA se transfirió para realizar pruebas estatales en 2012 en diciembre. Observo que en un futuro próximo se espera el primer vuelo del quinto prototipo de vuelo del PAK FA. Un evento importante de 2012 fue el primer vuelo y el comienzo de las pruebas de un prototipo del avión de transporte militar Il-76MD-90А, cuya producción se lanzó en Aviastar SP CJSC (Ulyanovsk).

Helicópteros rusos OJSC ha suministrado helicópteros 133 a clientes estatales, incluso para el Ministerio de Defensa de Rusia, helicópteros 118 para diversos fines: combate Mi-28Н y Ka-52.

En la industria de la aviación en 2012, en paralelo con asegurar el suministro de muestras seriadas de equipos de aviación, participó activamente en el reequipamiento técnico y la modernización de las instalaciones de producción de las empresas. Para estos propósitos, del presupuesto federal en 2012 se asignaron más de 14 mil millones de rublos, y en 2013 se planeó financiar el reequipamiento técnico de la industria de la aviación en una cantidad de aproximadamente 16 mil millones de rublos.

La implementación de las medidas del Programa Federal de Objetivos "Desarrollo del complejo militar-industrial de la Federación Rusa antes de 2020 del año" nos permitirá alcanzar un nuevo nivel tecnológico de producción, introducir nuevas tecnologías avanzadas en la industria aeronáutica y, en última instancia, mejorar la calidad de la tecnología de aviación.

"A.S.": ¿Cuáles son los planes para el suministro de aeronaves para las necesidades estatales de 2013?

I.Kh .: En 2013, el suministro de equipo de aviación para las necesidades del estado se llevará a cabo durante el año, principalmente en el marco de contratos a largo plazo con clientes del gobierno que se hayan celebrado previamente. Este año, la Fuerza Aérea Rusa debe reponer la flota de aeronaves no menos que los aviones y helicópteros 200.

Cabe señalar que todos los equipos de aviación suministrados son modernos, se han desarrollado en los últimos años o se han sometido a una profunda modernización para satisfacer todos los requisitos de los clientes gubernamentales.

Al mismo tiempo, para cumplir con las tareas de la Fuerza Aérea, la aviación de otras agencias de seguridad, no solo son necesarios los complejos de aviones de combate. Una serie de tareas en tiempo de paz y en tiempo de guerra también se realizan con el uso de aviones civiles.

De conformidad con las instrucciones del Presidente de la Federación de Rusia V.V. Putin y el Gobierno de la Federación de Rusia, el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, junto con los órganos ejecutivos federales interesados, han elaborado un plan de orden consolidado preliminar preliminar consolidado para las necesidades estatales de aeronaves domésticas civiles.

De acuerdo con este plan, la demanda total del Ministerio de Defensa de Rusia y otros organismos encargados de hacer cumplir la ley por los años 2012-2018 en aeronaves civiles es 104 para varias aeronaves, incluyendo 8 IL-96, 12 Tu-214, 19 Tu-204, 35 SSJ- 100, 30 AN-148.

Actualmente, se están elaborando diversos mecanismos para la provisión de recursos para la compra de aeronaves civiles en el marco de una orden consolidada, incluidos los planes de arrendamiento y el uso de recursos crediticios.

"A.S.": ¿Cómo se resuelven los problemas para equipar a las Fuerzas Armadas con modernos aviones de transporte militar?

I.Kh.: El principal problema en la implementación del Programa de Armamentos del Estado para equipar a las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa con complejos de aviación modernos sigue siendo el desarrollo y la producción de aviones de transporte militar, navales y aviones especiales.

Actualmente se están realizando trabajos de desarrollo para construir un avión de transporte militar pesado Il-76MD-90А, un avión de transporte militar de despegue y aterrizaje acortado por An-70 y, junto con la India, un avión de transporte militar promedio. Además, ya se ha firmado un contrato para el suministro del avión X-NUMX Il-39MD-76A para la Fuerza Aérea Rusa. La decisión final sobre las perspectivas para el suministro del avión An-90 se tomará una vez finalizado el trabajo de desarrollo.

Los clientes gubernamentales, principalmente el Ministerio de Defensa de Rusia, aún no han decidido el tipo de avión de transporte militar ligero. Hasta la fecha, el trabajo de desarrollo en la modernización de la aeronave An-124 no se ha abierto, y el trabajo no se ha iniciado en la reanudación de su producción en masa.

El trabajo de la Comisión Militar-Industrial bajo el gobierno de la Federación Rusa en 2013 se centrará principalmente en resolver estos problemas en el campo de la aviación.

Para coordinar la creación y producción en serie de aviones de transporte militar por decisión de la Comisión Industrial Militar bajo el gobierno de la Federación de Rusia, se formó un grupo de trabajo interdepartamental. El contenido principal del trabajo de este grupo de trabajo interdepartamental es el debate sobre los problemas problemáticos de la creación de nuevos complejos de aviación de transporte aéreo de aviación, el desarrollo de propuestas para la formación de la orden de defensa estatal y la asistencia a empresas industriales en su implementación exitosa.

La cuestión del desarrollo de la aviación naval. flota Rusia será considerada en una reunión del complejo militar-industrial bajo el gobierno de la Federación de Rusia en un futuro próximo.

Sobre la base de la discusión de este tema en la reunión del complejo industrial militar, planeamos crear un programa coordinado de acciones para el cliente estatal y la industria de la aviación para mantener la aeronavegabilidad de la flota de aviación naval, modernizar los principales tipos de equipos de aviación y crear complejos de aviación moderna y aviación en helicóptero de la aeronave de patrulla.

"A.S.": Ivan Nikolaevich, si se han desarrollado nuevos enfoques en la interacción del complejo militar-industrial y el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia al implementar contratos estatales para el suministro de equipo de aviación.

I.Kh.: Una de las nuevas direcciones en la actividad del complejo industrial militar bajo el gobierno de la Federación de Rusia es garantizar la transición al despliegue y la ejecución de contratos gubernamentales para todo el ciclo de vida del equipo de aviación, desde su creación hasta su eliminación.

Propuestas del Ministro de Defensa de la Federación Rusa, SK El Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia y el complejo industrial militar apoyaron el apoyo de las empresas industriales a los modelos de equipos y armas de aviación militar creados por ellos a lo largo de todo su ciclo de vida.

El trabajo práctico ahora está organizado para aclarar el marco legal regulatorio, determinar el procedimiento para colocar y ejecutar los contratos del gobierno para respaldar el ciclo de vida completo del equipo de aviación, acordar los procedimientos y métodos necesarios, incluidos los métodos para determinar los parámetros de precios de estos trabajos.

Se está preparando una transferencia de las plantas de reparación de aeronaves del Ministerio de Defensa de Rusia al Ministerio de Industria y Comercio de Rusia con la organización de sus actividades como parte de grandes corporaciones y empresas de la industria de la aviación.

Las nuevas oportunidades en la organización del trabajo sobre la formación e implementación de la orden de defensa estatal abrieron la Ley Federal No. 2012-FZ adoptada en diciembre 275 "Sobre la orden de defensa estatal".

El trabajo sobre la ley "Sobre la Orden de Defensa del Estado" se llevó a cabo en estrecha colaboración con los diputados de la Duma Estatal y los miembros del Consejo de la Federación. Fue posible encontrar enfoques suficientemente equilibrados para resolver una serie de problemas que enfrentaron los clientes y contratistas del gobierno, en este caso la creación, producción, servicio, reparación, modernización y, finalmente, la disposición del equipo de aviación.

Miramos con confianza el futuro del desarrollo de aviones en Rusia. El programa de armamento estatal y la orden de defensa estatal para el desarrollo y suministro de aeronaves y armamento se implementarán en su totalidad.

"A.S.": Gracias por la entrevista detallada.

¡En nombre del comité editorial de la revista AviaSouz, los felicito a ustedes ya sus colegas por el aniversario de 60 de la creación del complejo militar-industrial!
¡Éxitos en el desarrollo del complejo militar-industrial de Rusia!
61 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. alex21411
    alex21411 1 marzo 2013 17: 48 nuevo
    +13
    Pero todo se está ajustando lentamente, y en orden creciente))) a pesar de los liberales y la pi ... stam riendo amigos, para la industria de defensa bebidas
    1. Nevsky
      Nevsky 1 marzo 2013 17: 55 nuevo
      +4
      ¿Quieres decir arnés durante mucho tiempo? guiño
      1. alex21411
        alex21411 1 marzo 2013 18: 05 nuevo
        -2
        En ningún caso, en este caso, lo principal es no precipitarse), así como en cualquier otro bebidas
        1. Alexander Romanov
          Alexander Romanov 1 marzo 2013 18: 15 nuevo
          +12
          Cita: alex21411

          En ningún caso, en este caso, lo principal es no precipitarse)

          En el desarrollo, puede que no sea necesario apresurarse. Pero en las entregas de máquinas prefabricadas, es simplemente necesario. Por supuesto, cuántos 4 se suministraron hace años era un sueño. Pero se necesita actualizar demasiado equipo. Sí, y el mundo no está tranquilo, por lo que se necesita la prisa. hi
          1. alex21411
            alex21411 1 marzo 2013 18: 37 nuevo
            +1
            Bueno, digamos cómo en producción tenemos, primero tomamos una unidad de equipo, lo ejecutamos, si todo es normal, le damos las características declaradas al máximo, luego lo manejamos más allá, lo probamos, compramos 2-3 unidades más, también los hacemos rodar , si los estándares, la calidad no nos decepcionó, entonces tomamos mucho más) aquí y en la Región de Moscú están lejos de ser tontos, aunque aquí también se les encuentra fallas ...
            1. vaf
              vaf 1 marzo 2013 20: 53 nuevo
              +4
              Cita: alex21411
              Bueno, digamos como en nuestra producción,


              Tal vez en producción contigo de esa manera. honor y alabanza, pero ... en nuestra industria de la aviación no es en absoluto ... ¡absolutamente!
              1. alex21411
                alex21411 1 marzo 2013 21: 31 nuevo
                +3
                Digamos que estamos trabajando en parte en la Fuerza Aérea) Así que esas son todas las reglas) Eso es todo)
                1. vaf
                  vaf 1 marzo 2013 22: 07 nuevo
                  +1
                  Cita: alex21411
                  Digamos que trabaja parcialmente en la Fuerza Aérea


                  bien entonces estáblecido, Y si todavía está expresando qué sistemas o dispositivos está haciendo, entonces ... esto es así ... ¡para mayor claridad! guiño
      2. vaf
        vaf 1 marzo 2013 20: 52 nuevo
        +5
        Cita: Nevsky
        ¿Quieres decir arnés durante mucho tiempo?


        Hablamos mucho ... y vimos, vimos, vimos wassat
        1. aksakal
          aksakal 1 marzo 2013 21: 13 nuevo
          +4
          VAF, ¿cómo sin eso? El monto para esto debe ser presupuestado, pero no debe exceder el 10 por ciento, los 90 restantes, para un escape útil, deben gastarse.
          1. SSR
            SSR 1 marzo 2013 21: 29 nuevo
            -2
            Cita: aksakal
            escape útil

            Cita: vaf
            para nada así.

            Cita: vaf
            aserrado

            Cita: alex21411
            Pero está mejorando lentamente

            Hay un hoyo parcheado!
            luego mira el boom. imha
        2. regin
          regin 2 marzo 2013 13: 54 nuevo
          -2
          Saludos a Sergey. Así que lo tenemos en cualquier campo. Cada burócrata se ofende cuando el dinero pasa por su departamento. Todo el país está en retroceso. Quería abrir una tienda en nuestro mercado automotriz, le pedí al diablo de la administración 1,5 lem. Y esto es solo el comienzo ((( ((((
      3. Kuygorozhik
        Kuygorozhik 1 marzo 2013 22: 33 nuevo
        +1
        Lo siento, lo soy. Pero luego llegó el 1 de marzo y las buenas noticias vinieron de los Estados Unidos:
        Los demócratas y los republicanos no pudieron ponerse de acuerdo para evitar el secuestro del presupuesto, como resultado de lo cual Estados Unidos perderá alrededor de 750 mil empleos http://vz.ru/news/2013/3/1/622713.html
    2. ShturmKGB
      ShturmKGB 1 marzo 2013 17: 55 nuevo
      +2
      También creo que todo estará bien, tenemos que mirar hacia el futuro con optimismo, de lo contrario, ¡es imposible!
      1. alex21411
        alex21411 1 marzo 2013 18: 07 nuevo
        0
        Y sin ella no restaurarás nada) ¿Imaginas restaurar todo con pesimismo? Una mezcla salvaje será) Los ojos tienen miedo, las manos están haciendo. Ya encontré un rastrillo, 20 años estampado en ellos, todas las reglas serán) bebidas
    3. vaf
      vaf 1 marzo 2013 20: 51 nuevo
      +3
      Cita: alex21411
      Pero todo está mejorando lentamente y al aumentar


      ¿¿Quién te dijo que está mejorando ???? Apenas apenas pasa .. con un crujido ... todo lo que se suministra tiene tal .. "cúmulo" de problemas. Para solucionarlos y eliminarlos, y no cantar .. "realidades victoriosas".
      ¿Cuáles son los ICG en diciembre de 2012 para el T-50 ???? ¡La segunda etapa del Código Civil aún no ha terminado, pero esta ya tiene un GSI!
      No hicieron una pregunta ... ¿por qué el Su-35S ha estado probando armas desde 2011 (10 piezas están involucradas!) Y solo para fines de 2015 ... ¿lo promete?
      ¡Qué An-70 ... todos ... olvídate para siempre!

      Cita: Actualmente, se están elaborando diversos mecanismos para la provisión de recursos para la compra de aeronaves civiles en el marco de una orden consolidada, incluidos los planes de arrendamiento y el uso de recursos crediticios.

      Se trata de 32 Bombardier, 16 Bobiks para Aeroflot ????? Y todo lo demás sobre el Super-Duper ... Dios no lo quiera, que al menos el MS-21 .. no .. "¡empujarlo"!
      1. aksakal
        aksakal 1 marzo 2013 21: 19 nuevo
        0
        Hago la pregunta: ¿por qué solo se necesitan cinco años para probar armas bajo el programa SU-35S? Parece que las "armas de misiles tácticos" tienen buenos wunderwales de varios rangos, ¿fundamentalmente no quieren acercarse al SU-35? ¿Por qué realmente? Parece que este SU-35S es bueno para todos, la relación empuje-peso, por encima de la maniobrabilidad, el radar Irbis, ¿pero odia los misiles por su cuenta? ¿O que?
        1. vaf
          vaf 1 marzo 2013 22: 09 nuevo
          +1
          Cita: aksakal
          ¿Por qué solo pasan cinco años para probar armas bajo el programa SU-35S?


          Lo siento querida, pero ..... matón Quiero vivir tranquilamente hasta el final .....
      2. alex21411
        alex21411 1 marzo 2013 21: 43 nuevo
        +5
        Y para eliminar, debe actualizar el equipo, probar, etc. etc. no puedes lanzar un buen ejemplo de equipo en equipos de 50-70 años de producción, así que piénsalo personalmente, queridos usuarios del foro, sin bromas ... Primero necesitas aumentar la producción y luego gritar que poca, baja calidad, la desgracia está sucediendo, está siendo robada ... ¿Y nadie lo pensó? ¿Por qué es más caro aquí que los chinos, un soporte de mandril para una lente, un dispositivo de visión nocturna? 2 veces el precio varía ... luego grita aquí ese pequeño ...
        1. vaf
          vaf 1 marzo 2013 22: 13 nuevo
          +8
          Cita: alex21411
          Y para eliminar, debe actualizar el equipo, probar, etc. etc. No puedes lanzar un buen ejemplo de equipo en equipos de 50-70 años de producción, así que piénsalo, personalmente, queridos usuarios del foro, sin bromas ... Primero debes aumentar la producción y luego gritar que se está robando esa pequeña desgracia de baja calidad que está sucediendo.


          Aquí hablas y piensas palabras doradas por 10 puntos, y el primer momento entonces ... ¿cómo entenderlo? guiño +! bebidas

          Solo primero hay que dejar de saquear, y luego ... aumentar la producción, sí ... pisotear a "gente pequeña" de "lugares cálidos" en los comederos, y realmente nombrar ... trabajadores de producción y especialistas en aviación, y no ... "sobre la aviación"  solicitar
        2. Viktorrymar
          Viktorrymar 3 marzo 2013 02: 38 nuevo
          0
          La defensa debe entenderse desde un apartamento comunal, si se trata de un apartamento de 3-room para pagar 150 dólares al mes para hablar
    4. evgenii67
      evgenii67 1 marzo 2013 22: 38 nuevo
      +1
      ¡Hola a todos!
      Cita: alex21411
      Pero todo está mejorando lentamente y al aumentar
      ¡Creo que sí! Espero que hayamos llegado al fondo hace mucho tiempo y ahora comencemos a aparecer ... Por supuesto, esto no es bueno, pero es mejor que a fines de los noventa, está claro que es aconsejable igualar los indicadores de la URSS, pero desafortunadamente hasta ahora ........... .... soldado
  2. Alikovo
    Alikovo 1 marzo 2013 17: 52 nuevo
    +2
    La Fuerza Aérea NECESITA SU-34 SU-35 SU-30 PAKFA MI-28N KA 52 EN GRAN CANTIDAD.
    1. Army1
      Army1 1 marzo 2013 17: 57 nuevo
      -1
      Alikovo,
      Estoy de acuerdo!
    2. alex21411
      alex21411 1 marzo 2013 19: 19 nuevo
      0
      Nadie discute con esto)
    3. evgenii67
      evgenii67 1 marzo 2013 22: 57 nuevo
      +3
      Cita: Alikovo
      La Fuerza Aérea NECESITA SU-34 SU-35 SU-30 PAKFA MI-28N KA 52 EN GRAN CANTIDAD.

      Bueno, descubriste América hi - esto está claro para todos, ya sabes lo que me recordó, el llamamiento soviético: "Da un plan de cinco años en cuatro años
      1. Kuygorozhik
        Kuygorozhik 2 marzo 2013 01: 28 nuevo
        +1
        Algún tipo de basura sin rostro pasó y creó inconvenientes :(
    4. Tektor
      Tektor 2 marzo 2013 11: 37 nuevo
      +2
      No solo ...
      Kharchenko ofreció una entrevista turbia: no dijo nada sobre PAK DA, MTA, Il-112 y Tu334. Y sobre lo que dijo, y así se sabe. Pon un menos.
  3. 916-ésimo
    916-ésimo 1 marzo 2013 17: 55 nuevo
    +6
    En un contexto positivo general, la falta de información sobre los MiG, en particular sobre MiG-35, y los UAV molesta.
    1. vaf
      vaf 1 marzo 2013 21: 21 nuevo
      +3
      Cita: 916
      molesta falta de información sobre los MiG,


      Al contrario ... información, es decir, pero todavía no hay Migs para nosotros .... Y 35 ya son sólidos 3, aunque uno fue "repintado" por debajo de 29M2 ...
      Y entonces el 35 es (961) 35D (967) ... el resto es todo ... promete ...
      Subí la foto en un artículo sobre Rafal ... ¡No me repetiré! +! bebidas
      1. 916-ésimo
        916-ésimo 1 marzo 2013 21: 39 nuevo
        +3
        VAF: subí la foto en un artículo sobre Rafal ..

        ¡Sé saludable, Serge! bebidas La foto fue, como siempre, exclusiva! Pero los MiGs ... no serán suficientes, incluso para el escaparate de la ventana delantera, en mi humilde opinión.
  4. andrei332809
    andrei332809 1 marzo 2013 17: 58 nuevo
    +4
    No lo sé. Deja que Ser y Sasha eduquen (waff y alex numerado). Yo mismo creo que cada volador defenderá a su propia "familia". Pero creo que es en la "colección" donde la aviación es efectiva. Aquí hay defensa, ataque, amenaza y reconocimiento. Tal vez los viejos guerreros no están en vano alabando a Ustinov, él no se detuvo en una cosa, pero se desarrolló en un complejo
    1. vaf
      vaf 1 marzo 2013 20: 54 nuevo
      +3
      Cita: andrei332809
      Elogio Ustinov, no se centró en uno, sino que se desarrolló de manera integral


      +++++++++++! soldado
      1. andrei332809
        andrei332809 1 marzo 2013 21: 46 nuevo
        +1
        Cita: vaf
        + + + + + + + + +

        gracias Ser
  5. Comisión
    Comisión 1 marzo 2013 17: 58 nuevo
    +1
    La principal aerolínea Ural Airlines canceló recientemente el último Tu-154. Ahora solo hay Airbasy en él ... Pero esto no es un bolígrafo, ni una grabadora, ni siquiera un automóvil, ¡esto es un avión! Este es un placer muy caro. ¿Se detendrán nuestras fábricas? Arruinaron la industria aeronáutica. Necesitamos una PROHIBICIÓN COMPLETA a la compra de artículos en el exterior que sean más caros que un minicar. Solo una prohibición y eso es todo. Aunque estos "amigos" pueden no dejarnos subir a nuestros aviones (de nuevo nos echarán la culpa por el ruido o el escape). Se necesita una decisión decidida de las autoridades.
    1. aksakal
      aksakal 1 marzo 2013 21: 31 nuevo
      +3
      Comité, no difunda información. Durante los años 90, mataron a un montón de fábricas de aviones, ahora hay un aumento, pero las plantas, con una nariz desgarradora, ¡y todas están sobrecargadas! Y en la fabricación de aviones civiles, incluido. Así que nadie se parará, todos los que sobrevivieron al trabajo. Los cadáveres fueron dados de baja, el poder es ridículo de acuerdo con el superjet, y los aviones son necesarios aquí y ahora, los pasajeros no están esperando. Es necesario construir nuevas plantas y Poghosyan se encuentra con alguien para un mercado que es demasiado grande para él. ¿Para qué?
      Aquí jugaría así, que comprar aerobuses podridos en todo el mundo, es mejor llegar a un acuerdo con los brasileños, de todos modos, los aviones se necesitan con urgencia, entonces es mejor tener nuevos airbusters (esto es solo una clase de "cadáveres") a cambio de la expulsión completa de los franceses del mercado de armas brasileño. ¿No es una salida temporal? Y una salida importante: es necesario construir nuevas plantas, pero esta es una canción larga-)))))
      1. vaf
        vaf 1 marzo 2013 22: 17 nuevo
        +4
        Cita: aksakal
        pero fábricas - con una nariz gulkin,


        Las fábricas son, en principio, normales, pero ... el fabricante y el equipo quedan ... eso es todo, ¡con una nariz desgarradora!

        Cita: aksakal
        superjet de potencia gracioso


        Sí, casi todas las plantas + brigadas de estas plantas trabajan para el Super-duper, y tú dices ..... wassat

        Cita: aksakal
        entonces mejores brasas nuevas


        no funcionará ... hay una cola para el cuarto año planeado ... no te quedes ahí ... ¡por eso la IFC tomó los "Bombarderos"!
        1. aksakal
          aksakal 1 marzo 2013 23: 18 nuevo
          +2
          ¿Entonces el equipo se compra o me equivoco? En el sentido, solo silbatos, la línea se construirá con alemanes, yapes, coreanos, etc., ¡a quienes cancelaron! Venden los mismos aviones ni siquiera por millones, ¡por miles de millones! Algo que realmente no entiendo, ¿es difícil asignar cientos de límites para la compra de equipos de mantecas? ¿Tan cuidadosamente robado? ¡No es una maldita cosa a escala!
          Según Embraeram, para los sistemas BAE sin cola, BAE es el titular de la participación controladora en Air Astana, por tercera vez las mujeres brasileñas del carnaval brasileño vienen a la ciudad musulmana de Almaty y conmocionan a la ciudad con una actuación -)))). Aparentemente, Embraer tiene la tradición de celebrar cada entrega de cada avión de esta manera.
  6. Larus
    Larus 1 marzo 2013 18: 07 nuevo
    +1
    Para mí, es muy simple. Existe la necesidad de un cierto número de aviones, hay plazos para los cuales se harán. Transfiera dinero y espere antes del plazo. No he cumplido, RESPONDER la obligación hasta el aterrizaje y la confiscación (si es robado) Y la familia para reponer la colonia norteña de ciudadanos (el dinero no se roba para caridad, sino como familia)
  7. AIR-ZNAK
    AIR-ZNAK 1 marzo 2013 18: 25 nuevo
    0
    Capitán Avatar
    En Línea
    Comité (1) RU Hoy, 17:58 nuevo
    - 1 +
    La principal aerolínea Ural Airlines canceló recientemente el último Tu-154. Ahora solo hay Airbasy en él ... Bailaron. Pero esto no es un bolígrafo, ni una grabadora, ni siquiera un automóvil, ¡esto es un avión! Este es un placer muy caro. ¿Nuestras fábricas se detendrán? Arruinaron la industria de la aviación. SÍ, ES CORRECTO. PERO LOS MOTORES PARA AVIONES CIVILES EN RUSIA NO SON ECONÓMICOS EN COMBUSTIBLE Y NO FUNCIONARÁN EN EUROPA EN NIVEL DE RUIDO, ES NECESARIO ARRANCAR CON MOTORES, INCLUYENDO
    1. Comisión
      Comisión 1 marzo 2013 20: 21 nuevo
      +2
      Entonces, ¿es mejor comprar bases aéreas en lugar de invertir en nuestros aviones? Mientras tanto, los motores de Solovyov no perdieron mucho con los motores Airbass, los de Kuznetsov (viejos), sí, pero sobre el Carcass 204 generalmente son muy económicos.
  8. FID
    FID 1 marzo 2013 18: 43 nuevo
    +6
    Zurabov debe ser eliminado. Hace unas horas ya hice comentarios sobre sus declaraciones ... An-70 puede funcionar desde cero, una buena máquina. Ahora no solo somos gas (ya no se puede asustar), sino que estamos comenzando a asustar la construcción de aviones ...
    1. avt
      avt 1 marzo 2013 19: 54 nuevo
      +1
      Cita: SSI
      Zurabov debe ser eliminado. Hace unas horas ya hice comentarios sobre sus declaraciones ... An-70 puede funcionar desde cero, una buena máquina. Ahora no solo somos gas (ya no se puede asustar), sino que estamos comenzando a asustar la construcción de aviones ...

      Estás equivocado, este no es el tipo de persona que puede hablar de mordaza o difuminar algo por negligencia. Si él dijo, en la práctica, la decisión tomada fue expresada. Por desgracia, el AN-70 es una víctima del juego, es lamentable, porque el avión está casi listo para la serie. Por cierto, notaron que el artículo ya tiene un soporte, en 35 copias, ya hay 10 lugares para adjuntar XNUMX piezas de Aeroflot, sé que dices que no tienen dónde plantarlas, pero esto es una tontería en comparación con la revolución mundial.
      1. FID
        FID 1 marzo 2013 20: 41 nuevo
        +1
        ¿Y dónde adjuntar el súper indonesio (Kartika)?
    2. Tektor
      Tektor 2 marzo 2013 15: 37 nuevo
      0
      "Zurabov debe ser eliminado. Hace unas horas ya hice comentarios sobre sus declaraciones ... An-70 puede funcionar desde cero, una buena máquina. Ahora no solo somos gas (ya no se puede asustar), sino que estamos comenzando a asustar la construcción de aviones..... "No estoy de acuerdo: An-70 es el siglo pasado, un balde de tornillos y era interesante sólo a un precio de $ 70 millones. Y cuando decían" 100 "cada uno, citando el precio de Ila476, entonces Alas. costosos sistemas modernos que harán que el precio del An70go, si se coloca allí, simplemente no sea competitivo, y sin ellos, el An70 no es necesario.Además, el recurso de motores y los costos operativos del 70 definitivamente serán inferiores al Ilu476.
  9. 12061973
    12061973 1 marzo 2013 18: 56 nuevo
    0
    UAC e Ilyushin ordenaron financiar 2,5 millones de tanques para que los bombarderos regionales vuelen.
    1. FID
      FID 1 marzo 2013 19: 35 nuevo
      +2
      No confunda los medios y los regionales ... En nuestro país, hay muchos aeropuertos antiguos, donde ni los goleadores ni los supers no aterrizan ...
  10. WS
    WS 1 marzo 2013 18: 59 nuevo
    0
    Tal vez no sea el tema, pero por favor dígame cuántos de los presentes en el sitio tienen un automóvil ruso.
    1. stranik72
      stranik72 1 marzo 2013 20: 07 nuevo
      +4
      "Quizás no en el tema, pero por favor dígame ¿cuántos de los presentes en el sitio tienen un automóvil ruso?"
      En la URSS, la época de los logros más grandes y reconocidos mundialmente de los constructores de aviación soviéticos (MI-26, SU-27, AN-124, etc., para un aficionado), la industria automotriz se desarrolló de acuerdo con el principio residual, el país no tenía suficiente fuerza para todo. Después de la aviación civil rusa de hoy, recordemos algo, los préstamos a Gorbachov e Yeltsin se otorgaron solo para recortes, incluidos los desarrollos en el campo de la aviación, el primero en 1986, el edificio del motor cayó, la financiación para los programas de PS se redujo drásticamente 90, AL-41 y la fila, de acuerdo con los motores de KB, Tumanov, Izotov, Kuznetsov, estaban cerrados. La condición para unirse a la OMC era un acuerdo sobre un avión principal que no desarrollaríamos y construiríamos. También hay restricciones en temas de apoyo estatal para la industria aeronáutica, aquí somos inferiores, Estados Unidos, a China, Francia. Espero que entiendas que tu pregunta no es el tema. La comparación de la aviación de automóviles proviene del campo de percepción mundial de un erizo en la niebla.
      1. Misantrop
        Misantrop 1 marzo 2013 20: 18 nuevo
        +2
        Cita: WS
        ¿Cuántos de los presentes en el sitio tienen un automóvil ruso?

        Tengo uno. Gran auto, mucha envidia. GAZ-21 de la segunda serie (con un ciervo)
        1. vaf
          vaf 1 marzo 2013 20: 56 nuevo
          +2
          Cita: Misantrop
          Gran auto, mucha envidia. GAZ-21 de la segunda serie (con un ciervo)


          Y no de la serie que fue a Egipto ... ¿todo galvanizado y lento? Teníamos RP ... ¡un cuento de hadas! bebidas
          1. Misantrop
            Misantrop 1 marzo 2013 21: 04 nuevo
            +2
            No, ella es de Crimea toda su vida. Pero entonces somos de la misma edad. Ambos son marzo de 1961 guiñó un ojo
            1. vaf
              vaf 1 marzo 2013 21: 17 nuevo
              +2
              Cita: Misantrop
              No, ella es de Crimea toda su vida. Pero entonces somos de la misma edad. Ambos son marzo de 1961


              ¿No cambiaste nada? ¿Como un carburador, caja, cardán y marcha trasera? bebidas
              1. Misantrop
                Misantrop 2 marzo 2013 11: 16 nuevo
                +3
                El carburador es nativo (con ventana). Caja, cardan, parientes del eje trasero. El motor también. Es que la culata está fresada para aumentar la compresión (hasta 13,5 en el manómetro). Bueno, tipos modernos de lubricantes en el chasis. Debido a esto, las características de aceleración y la eficiencia han cambiado drásticamente, y el caudal de ruta es inferior a 8 litros por cien. Pero esto solo reveló un problema que anteriormente había permanecido "en la sombra": a 145 km / h, la parte delantera comenzó a "flotar", perdiendo contacto con la carretera. Tuve que poner el eje trasero 235x75x15 y el delantero 215x65x15. La vista resultó ser un poco incómoda, pero las condiciones del flujo que se aproxima han cambiado, por lo que la carretera ahora se mantiene, como si estuviera clavada, a cualquier velocidad. En repetidas ocasiones en el radar de la policía de tráfico mostró por encima de 170 (solo el caudal aumenta drásticamente). Y esto a pesar de que el pedal aún no está en el piso.

                Pero lo que esta máquina pretende ser muy diferente de la serie, por lo que es interior. Hay un deseo de sacar todo de las nueces. Algo como este. Este también es de mi fabricación, solo que aquí hay diferentes tipos de madera, y esta máquina vive en San Petersburgo
                1. regin
                  regin 2 marzo 2013 14: 05 nuevo
                  0
                  Pues aquí te equivocas en la foto riendo para comparar, debes llevar el cuerpo castrado W116 o W114 rehecho en el estudio. Yo mismo soy un mercer)))))) + bebidas
                  1. Misantrop
                    Misantrop 2 marzo 2013 14: 14 nuevo
                    0
                    Cita: regin
                    para comparar necesitas tomar
                    Este no soy yo, esta foto fue tomada por el propietario del automóvil. El mío solo se hace de acuerdo con sus bocetos  solicitar bebidas
            2. politruk419
              politruk419 2 marzo 2013 06: 10 nuevo
              +1
              No, ella es de Crimea toda su vida. Pero entonces somos de la misma edad. Ambos son marzo de 1961
              ________________________________________________________________________________
              __________________________
              Paisano, Crimea no es un indicador. Esta es una pura excepción. En Rusia, el invierno es de cuatro meses al año (lo que significa aguanieve y sal). En Kamchatka, el clima en general es fatal para nuestros automóviles. Solo los campos de maíz, UAZ y KAMAZ sobreviven de nuestros autos. Pero lo mejor de todo, por supuesto, Niva. Eso fue un auto!
              Por cierto, todavía tienen cierta demanda entre los amantes de las marcas. Pero los "Patriots" están saliendo a escondidas.
              "Hunters" es una completa mierda.
              Lada classic y 9/8 en el Lejano Oriente han sido rarezas durante mucho tiempo, principalmente solo en el campo o entre grandes admiradores, y luego como salida de la familia. ¡Fui al garaje!
              Aunque en algún momento el octavo modelo fue ciertamente un éxito. ¡Especialmente su puerta! Compañero
    2. SerAll
      SerAll 1 marzo 2013 21: 45 nuevo
      +2
      Tengo un montaje "Kaluga" vw tiguan, y la marca es "trofeo", después de la Segunda Guerra Mundial lo conseguí! guiño
      Pero en serio, nunca fuimos los primeros en coches civiles ... pero podríamos discutir sobre los del "ejército" ... Y sobre la industria de la aviación, una pena ... ¡no éramos iguales en la URSS! ¡especialmente en los planificadores!
  11. Nikolko
    Nikolko 1 marzo 2013 19: 59 nuevo
    -2
    WS,
    Mmm ... creo que nadie
    Por ejemplo, en nuestra familia, papá en Kia sportage (3ra generación)
    Y mamá en Ford Kuga.
  12. Erizo
    Erizo 1 marzo 2013 20: 33 nuevo
    +3
    ¡¡¡Dale al UAV, MiG-29K / 35M2 y un nuevo avión de ataque !!!! 111

    WS, mi abuelo tiene "12". Y todavía no tengo derechos (15 años). Para eso tengo una bici de alta velocidad -_-.
  13. stranik72
    stranik72 1 marzo 2013 21: 52 nuevo
    +2
    En Rusia (la República de Ingushetia, la URSS), ha existido y siempre ha existido una regla de hierro, que por alguna razón no se refleja en los estatutos o en las leyes del estado: todo en nuestro país y el ejército está ahí: experiencia, fuerza y ​​medios. Pero, esto es todo, o un poco subdesarrollado, o en otro lugar, o la batería se ha agotado por completo. Y los gerentes competentes aparecen solo cuando nos lavamos con un sangriento yushka. Entonces, con la orden de defensa del estado hoy, de hecho, no todo es tan bueno, la opción Sochi -2 es visible. Tradición sin embargo
  14. Odiseo
    Odiseo 1 marzo 2013 21: 58 nuevo
    +1
    En mi opinión, la Orden de Defensa del Estado debería:
    1) En correspondencia con la estrategia militar del país Antes de comprar armas, debe comprender por qué las necesitamos y cuánto necesitamos.
    2) Para ser calculado económicamente con precisión, es decir, que la cantidad de dinero corresponde a las necesidades de la Fuerza Aérea y las capacidades de producción de la industria.
    3) Debe existir una responsabilidad estricta para su implementación (responsabilidad penal)
    Hasta ahora, desafortunadamente, no hay nada de esto.
    a) Los principios de equipamiento de la Fuerza Aérea no están justificados en absoluto.
    b) La cantidad de dinero se considera "de la excavadora". O son pocos, entonces no se pueden dominar.
    c) No hay responsabilidad por la implementación; por lo tanto, roban y el resultado no es muy bueno.
  15. stranik72
    stranik72 1 marzo 2013 22: 41 nuevo
    +3
    Si yo fuera el "JEFE" en la sección de helicópteros, la orden de defensa estatal sería la siguiente:
    1. Combatir el helicóptero MI-28, más la asignación de fondos para su modernización, caja de cambios, aviónica;
    2. Helicóptero de combate KA-52 para la aviación de buques (Armada);
    3. Un helicóptero de transporte basado en Mi-8AMTS. Además, el reemplazo obligatorio del sistema de operador (diseñado y parcialmente probado).
    Para todos estos helicópteros debería haber un tipo de motor o nuestro VK-2500 PS, o si todo con Ucrania será de tipo superior a su motor, es más barato de dominar y sus indicadores de recursos son más altos, su ACS es más simple.
    4. La asignación de fondos para el desarrollo del helicóptero MI-38 en forma de requisitos del Ministerio de Defensa.
    5. Cualquier compra de MI-35M para las necesidades del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa debe detenerse, su producción es solo para un cliente extranjero.
    6. Helicóptero ligero para tareas especiales, basado en Ansat, con el reemplazo obligatorio del motor en Ucrania, siempre que se produzca en Rusia.
    7. Helicóptero pesado MI-26T que lleva los indicadores de recursos al nivel de al menos GA y modernización de toda la aviónica, reanudación de la producción de motores y su modernización, nuevamente sin Ucrania.
    8. Todos los helicópteros especiales (proveedores de interferencia, VZPU, etc.) para la Fuerza Aérea basados ​​en MI-8AMTSh, para la Armada basada en KA-32.
    9. Restauración de la base de reparación y bases de mantenimiento (TEH) de los helicópteros MO.
    10. La asignación de fondos para el programa de construcción de motores de helicópteros está en nuestros escombros
    Esa es, en mi opinión filistea, la filosofía de la defensa pública sobre este tema.
    Y tenga en cuenta cuánto, pero en MI-26 y APU para otros tipos, absolutamente, estamos atados a Ucrania.
    La planta de helicópteros de Kazan para helicópteros del tipo MI-8MTV no debe usarse en la orden de defensa del estado, "entregada" a ella a merced de la AG.
  16. taseka
    taseka 2 marzo 2013 07: 46 nuevo
    +2
    Con la tecnología de la aviación como mejorar! Pero, ¿qué hay de la preparación de estos aviones: helicópteros, trabajadores del transporte, etc.? - Pilotos cualificados, para ¡¡No gana el avión en batalla, sino su tripulación !!
  17. regin
    regin 2 marzo 2013 14: 09 nuevo
    0
    A Stas Mikhailov y a toda la compañía se les debe enviar dinero para trabajar en las fábricas, evitando a los burócratas y más para atraer a los jóvenes y construir a un ritmo acelerado.
  18. sashka
    sashka 2 marzo 2013 17: 26 nuevo
    0
    Este no es el final. Con el colapso de la escuela de formación profesional, todo se convierte en una quimera. Se necesita toda una generación. para aprender a "leer" los dibujos .. GRACIAS DOS .... Y es imposible escribir. "censura" "no da el visto bueno" DIVERTIDO ?? Esto no es pesimismo ... lo sé por mí mismo ... aprendí ...
  19. Algor73
    Algor73 2 marzo 2013 19: 42 nuevo
    0
    El favorito de Poghosyan: algunos "superjets" y "secado" militar. ¿Y dónde están MiG, Ily, Ana, Tushka? ¿Dónde está el desarrollo de la industria de la aviación? Todo es unilateral, los intereses personales prevalecen sobre el estado. Nos reímos de los chinos, de lo que copian, pero nosotros mismos no podemos diseñar y publicar. La industria de la aviación está cayendo. Hay fábricas, pero ya no pueden producir equipos. Y, lo más importante, hay dinero, ya que se están comprando aviones importados. Estos juegos detrás de escena ya están dando.