La nueva corbeta Boyky subió a bordo de un helicóptero de cubierta.
El helicóptero montado en la plataforma Ka-27PL aterrizó por primera vez en la cubierta de la última corbeta del proyecto 20380 Boyky, dijo el viernes a los periodistas el jefe del departamento de información del servicio de prensa del Distrito Militar del Báltico Occidental. flota (BF) capitán del segundo rango Vladimir Matveev.
"Durante el próximo lanzamiento en el mar como parte de la fase de pruebas de fábrica en el mar, la tripulación y los pilotos del escuadrón de helicópteros antisubmarinos del mar aviación Por primera vez, la Flota Báltica completó las tareas de aterrizar el helicóptero antisubmarino Ka-27 en la cubierta de la corbeta ", dijo Matveyev.
Según él, durante el día, las tripulaciones del escuadrón de helicópteros de la Flota Báltica realizaron más de una docena de aterrizajes en el barco en movimiento. "En el curso de los vuelos, se verificó la disposición de los sistemas para recibir el helicóptero, así como el trabajo del punto de comando de arranque de la nave", explicó el oficial.
En marzo, las tripulaciones del Ka-27 tendrán que entrenar en la cubierta de la nave durante la noche, así como realizar varios disparos a bordo del barco y participar en ejercicios sobre defensa antisubmarina y aérea.
Boiky es la tercera nueva corbeta del proyecto 20380, que formará parte de la Flota del Báltico. La nave líder de la serie es la corbeta Steregushchy, transmitida por el BF en febrero 2008 del año. La primera corbeta de la serie del proyecto, "Savvy", fue transferida a la flota en octubre 2011.
El barco del proyecto 20380 está diseñado para operaciones en la zona cercana al mar y para combatir con barcos y submarinos de superficie enemigos, así como para el apoyo de artillería de las fuerzas de asalto anfibio durante operaciones de aterrizaje anfibio. Durante la construcción de buques utilizando tecnología "stealth".
El proyecto utilizó las últimas soluciones para reducir los campos físicos de la nave. En particular, fue posible reducir significativamente la visibilidad del radar de la nave debido al uso de una superestructura de fibra de vidrio de combustión lenta con propiedades de absorción de radio, así como el diseño arquitectónico del casco y la superestructura.
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