Misiles balísticos franceses de tipo Le Triomphant.
Submarinos del tipo Le Triomphant ("Triunfante") - una serie de cuatro submarinos estratégicos atómicos de un solo eje y de un solo casco de producción francesa, construidos en 1989 - 2009. Son una nueva generación de submarinos franceses de misiles balísticos con propulsión nuclear (SSBN) y el reemplazo del primer 6 de los portadores estratégicos de misiles Redoubt. La clase Le Triomphant es similar a la American Ohio y la English Vanguard, sin embargo, debido a su relativa juventud, estos barcos tienen una serie de ventajas técnicas. Los barcos pertenecen al programa SNLE-NG (“submarino nuclear con misiles balísticos de una nueva generación”). Más tarde se decidió limitar la serie a cuatro naves.
El comando de las fuerzas navales de Francia a finales de 1970-ies. concluyó que los cambios que se produjeron en la situación operacional-táctica en ese momento, causados por la intensificación de la Guerra Fría, conducirían al hecho de que los SSBN como Le Redoutable no podrían resolver efectivamente las tareas estratégicas, y el agotamiento de las existencias de modernización de estos buques no afectará significativamente las capacidades de combate de los submarinos. Además, esterilla de envejecimiento físico. partes de estos barcos hacen que sea innecesariamente costoso continuar su operación. Al mismo tiempo, el nivel tecnológico alcanzado por la industria francesa hace posible crear un barco portador de misiles que satisfaga plenamente sus objetivos.
El diseño de los submarinos estratégicos de la nueva generación se inició en 1982; dos años después, se aprobó el programa para el desarrollo de las fuerzas nucleares estratégicas navales 1987-2010. "Triumfan" fue parte de este programa. En total, antes del 2010, se planeó construir seis submarinos de esta serie, pero después del colapso de la URSS, la situación político-militar global cambió significativamente, y se decidió limitar la serie a cuatro barcos.
El trabajo de investigación que precedió el inicio del diseño de un nuevo submarino lideró siete grupos. El trabajo de los grupos fue coordinado específicamente por la organización interprofesional COELACANTHE, creada en 1962 para la creación de la primera generación de submarinos de producción francesa. El grupo GERDSM desarrolló el equipo de vigilancia de la nave, el sigilo acústico del grupo CERDAN, los sistemas de armas del grupo GETDL y los lanzamientos de prueba de misiles, el equipo de comunicaciones del grupo GETDL, el grupo CERTEL, el sistema automático de comando y control y los sistemas de defensa aérea y general de a bordo ( incluyendo el sistema de regeneración de aire y las instalaciones de desarrollo oceánico) - Grupo CESDA. Cabe señalar que tal organización de trabajo fue necesaria debido a la complejidad de la tarea asignada a los diseñadores.
Se suponía que todos los nuevos submarinos se armarían con los misiles desarrollados M5. El primer submarino debería haberse puesto en funcionamiento en 1991. Al principio, debería haber sido armado con misiles M4. Esto se hizo para no vincular la construcción de submarinos con el desarrollo del sistema M5. El reemplazo de las armas de misiles, según la práctica establecida en Francia, fue planeado para llevarse a cabo durante la primera revisión.
Debido a los retrasos en el desarrollo del sistema M5, decidieron equipar los barcos construidos con los misiles M45. М45 - modernización profunda del cohete M4. El resultado de esta modernización fue un aumento en el rango de cocción a miles de 5,3. Además, el jefe del TN-75, que tenía ojivas 6 de guía individual, se instaló en el cohete.
El cohete M5 es casi idéntico en términos de peso y dimensiones al Trident II (D5). Esto explica las pequeñas diferencias en el diseño y las dimensiones del casco entre los submarinos de tipo Triumfan y los submarinos de tipo estadounidense de Ohio (por ejemplo, el diámetro del casco de Triumfan es solo un milímetro 31 menor que el diámetro del casco de Ohio).
Al desarrollar un submarino del tipo "Triomphant", se establecieron dos tareas principales: primero, para garantizar un alto nivel de secreto; en segundo lugar, la capacidad de detectar los medios tempranos de defensa antitanque (defensa antisubmarina) del enemigo, lo que brindaría la oportunidad de iniciar la maniobra de evasión antes.
Para resolver la primera tarea, se han realizado numerosos estudios para determinar la probabilidad de detectar una embarcación utilizando diversos medios de detección, como la búsqueda óptica y de sonar, la visión infrarroja, el radar, el equipo de detección de trayectoria de estela y un magnetómetro. Los buques de superficie, los aviones, los submarinos, los helicópteros y también los satélites artificiales de la Tierra se consideraron como posibles portadores de estos fondos. Como resultado, resultó que el principal factor de desenmascaramiento es el campo acústico del submarino y, por lo tanto, la tarea principal que enfrentan los diseñadores es reducir el nivel de ruido del SSBN.
Dado el efecto general sobre el ruido, la atención principal se prestó a la central eléctrica principal del submarino. Además de otros submarinos nucleares franceses, los portadores de misiles Triumfan estaban equipados con el reactor de agua a presión K-15. La peculiaridad de este reactor es la circulación natural en el circuito de refrigerante primario. Las ventajas de este enfoque son reducir el ruido de la planta de generación de vapor y aumentar la confiabilidad del reactor. Cabe señalar que se implementó un esquema similar en los barcos tipo Ohio.
Al diseñar Le Triomphant, se tomaron medidas para reducir el nivel de ruido al nivel del fondo natural del mar (con olas de puntos 0). La solución de este problema dependía de algunos aspectos tecnológicos, tales como: líneas de casco óptimas (desde el punto de vista de la hidrodinámica), neutralización de la influencia de dispositivos externos (principalmente retráctiles), eliminación de huming de bombas, motores eléctricos, cajas de engranajes, etc. Los mecanismos utilizan los rodamientos, que reemplazan a los rodamientos más ruidosos (rodillo y bola), que se utilizan ampliamente en Le Redoutable. Para el montaje en el casco de la embarcación de todos los mecanismos generadores de ruido se utilizaron plataformas de depreciación. Cada bomba y motor, todos los cables de alimentación y tuberías están colocados en una funda de material elástico que amortigua las vibraciones. A su vez, los elementos mencionados anteriormente se unen a un cuerpo robusto a través de placas que absorben ruidos y vibraciones hechas de goma y / o polímeros elásticos. Se utilizó el llamado aislamiento de vibración en dos etapas. Todas estas acciones han llevado a una reducción en el nivel de ruido en comparación con el "Le Redoutable" y más bajo que los barcos estadounidenses de Ohio.
Las características de diseño del nuevo submarino exigían la modernización del astillero naval en Cherbourg, donde se construyeron todos los portadores de misiles estratégicos. El programa de modernización, que, en esencia, involucró la transición del astillero del método de construcción de submarinos nucleares en una rampa inclinada y un descenso longitudinal dinámico al método de construcción horizontal y descenso vertical, recibió el nombre de CAIMAN. Cabe señalar que en este momento la URSS cruzó la estructura horizontal con un descenso vertical, luego los Estados Unidos y Gran Bretaña. El programa CAIMAN se dividió condicionalmente en tres etapas. La primera etapa es la construcción de un nuevo taller de casco, la segunda es la construcción de un taller de pilotes, la tercera es un dispositivo de descenso vertical.
Los SSBN siempre se han distinguido por grandes dimensiones. Entonces los submarinos de la clase "Le Triomphant" son los barcos más grandes en francés la flota. El desplazamiento en el estado sumergido con una longitud de 138 m es de 14335 toneladas. Según el programa SNLE-NA, la longitud de los submarinos quinto y sexto debía ser de 5 m, sin embargo, como ya se señaló, se les negó su orden. El diámetro del casco resistente debido al mayor tamaño de los misiles M6 en comparación con el M170 aumentó a 4 metros. Las minas de misiles sobresalen de un casco resistente, pero están dentro del casco ligero.
El cuerpo se ensambla a partir de secciones separadas. El cuerpo está dividido en compartimientos (zonas) por mamparos esféricos a prueba de agua. En el compartimento de la nariz hay armas de torpedo, alojamiento para la tripulación, así como un poste central y equipo de armas electrónicas. En la parte central del casco hay un compartimiento de misiles en el que los ejes de los cohetes 16 están montados verticalmente a lo largo de dos líneas del plano diametral de la nave. El compartimiento del reactor está ubicado detrás del compartimiento de misiles. Contiene la planta de generación de vapor y todos los equipos y tuberías del circuito primario. Detrás del compartimiento del reactor hay un compartimiento de turbina con una turbina principal (una unidad de turbina de vapor), un generador de turbina de un motor de remo y un generador utilizado para alimentar los sistemas a bordo de un submarino. En la sección de popa de este compartimiento, se instala un motor de hélice y el accionamiento a la hélice de chorro de la bomba.
Sobre el poste central en la parte delantera del casco está montado un dispositivo de extracción de minas de esgrima. En ella, además de los ejes de los dispositivos extraíbles, hay una cabina robusta. Chipping timones horizontales están en la valla.
El equipo de un submarino consiste en dos tripulaciones de personas 60. La duración de una caminata es más de 60 días.
Se ha trabajado mucho para mejorar las características hidrodinámicas, ya que durante el movimiento el submarino puede crear una corriente ruidosa. Así, por ejemplo, se utilizaron materiales compuestos para proteger el registro para evitar el efecto de "superficie del tambor". Para probar el casco y la superestructura se utilizó una piscina especial.
La central eléctrica de submarinos nucleares del tipo Le Triomphant está formada por centrales eléctricas principales y auxiliares. La central eléctrica principal incluye un reactor nuclear, un generador de vapor, un compensador de volumen, protección biológica, un par de plantas de turbina de vapor, un condensador principal, un par de generadores de energía para el motor de hélice y un par para alimentar los sistemas a bordo, bombas de circulación, un motor de hélice, una unidad de propulsión de un solo eje, una hélice, un equipo de control y gestión
El elemento principal de la planta de energía principal es un reactor nuclear refrigerado por agua tipo K-15, cuya potencia es 150 MW. Un reactor similar está instalado en el portaaviones Charles de Gaulle. Los científicos nucleares franceses del final de 1960, a diferencia de los especialistas británicos y estadounidenses, comenzaron a usar uranio de bajo enriquecimiento como combustible en los reactores. En el reactor de Le Triomphant, se utiliza uranio, cuyo grado de enriquecimiento es 7-20%, mientras que en los reactores de barcos estadounidenses e ingleses alcanza el 95%.
El uso de uranio poco enriquecido como combustible para un reactor nuclear tiene ventajas y desventajas. El volumen de 20% de combustible enriquecido es más que 2-2,5 veces que altamente enriquecido. Esto llevó a un aumento en el tamaño del reactor nuclear. El ciclo de vida del núcleo de estos reactores en condiciones de operación iguales es 2 veces menor que el Ohio instalado en los SSBN, y por lo tanto requiere el doble de la frecuencia de recarga. Pero, según los especialistas franceses, los cortos períodos entre reemplazos son bastante aceptables, ya que coinciden con los períodos de modernización de equipos y armas (cada año 5), y el costo relativo de reemplazar el combustible es insignificante.
La segunda diferencia del reactor K-15 es la combinación de un reactor nuclear y un generador de vapor en una unidad. La combinación del generador de vapor y el reactor en una unidad permitió que el reactor se hiciera bastante compacto. Su diámetro y altura son respectivamente de metros 4 y 10. Cabe señalar que estas dimensiones del bloque del reactor, incluida la protección biológica, cuya superficie exterior es un revestimiento de espejo. La protección biológica durante el funcionamiento normal del reactor, a plena potencia, proporcionó cerca del reactor un nivel de radiación equivalente al natural.
Los generadores de electricidad generan energía para el funcionamiento de los sistemas eléctricos de embarcaciones. El primero, más potente, garantiza el trabajo de remar motores eléctricos, el segundo, todos los demás sistemas de barcos. La corriente alterna producida por el primer generador se convierte en corriente continua y se alimenta al motor de remo, con una potencia de 30,5 MW. A través del eje, los esfuerzos del motor de la hélice se transmiten a la hélice.
La unidad de propulsión Le Triomphant se realiza de acuerdo con el esquema de chorro de la bomba, de un solo eje, con el eje ubicado en el eje del submarino. Hélice de siete palas, con una forma especial de palas.
La planta de energía auxiliar consta de un generador diesel, baterías, un motor de hélice, una hélice, un dispositivo para operar un motor diesel bajo el agua y un sistema de control y monitoreo. Proporciona el movimiento del submarino en caso de fallo de la central eléctrica principal o el apagado de un reactor nuclear, en caso de una salida de emergencia del misil submarino en el mar desde la base.
Instalación diésel Le Triomphant incluye un par de motores diésel de ocho cilindros 8 PA4 V200 SM (potencia 950 hp o 700 kW).
Para mejorar la maniobrabilidad de los submarinos de tipo Le Redoutable, un propulsor de proa está disponible a baja velocidad. Probablemente, se instale un dispositivo similar en los porta cohetes del tipo Le Triomphant.
El sistema de control y gestión de la planta de energía auxiliar se realiza mediante tecnologías electrónicas, neumáticas e informáticas. Planta de energía diésel: teniendo en cuenta los requisitos de resistencia a las vibraciones y los golpes, las diversas funciones de navegación de los SSBN y las condiciones climáticas.
Como el armamento principal de los submarinos nucleares, Le Triomphant se planeó originalmente para instalar los misiles balísticos M4, que más tarde tuvo que ser reemplazado por el sistema de misiles M5, que en ese momento estaba en desarrollo. Pero pronto se cambiaron los planes, y se instaló en los barcos el llamado М45 "intermedio", que es una versión mejorada de М4. Estos misiles tienen una ojiva MIRV dividida con las ojivas nucleares 6 TN75, kN de potencia 150. Los misiles balísticos M5 (también se usa la designación M51) tienen ojivas nucleares 12 con guía individual. Su rango de disparo es de 10 mil km (según otra información - 8 de mil km).
Armamento de torpedo y misiles: cuatro tubos de torpedo 533 milimétricos, desde los cuales se pueden disparar los torpedos XANXX mod o ECN L5 o los misiles antiaéreos Exocet SM-3. Estos misiles y torpedos se han probado en los submarinos multipropósito de clase Rubis.
El armamento radioeléctrico de los submarinos nucleares Le Triomphant está integrado en un nuevo complejo de control de combate y visualización de datos tácticos. Se basa en paneles de control 8; La información necesaria para tomar una decisión proviene de un complejo radio-hidroacústico, radioelectrónico y medios ópticos.
En los submarinos instalados SAC DMUX 80, que se probó en el año 1996. El complejo incluye las estaciones hidroacústicas DUUX 5 y DSUV 62, así como la estación de reconocimiento hidroacústico DRUA 33.
Serie:
S616 Le Triomphant, lanzado en 1997 g;
S617 Le Temeraire, lanzado en 1999 g;
S618 Le Vigilant, lanzado en 2003 g;
S619
Características de rendimiento:
Ancho - 12,5 m;
Longitud - 138 m;
Draft - 10,6 m;
Desplazamiento de la superficie - 12640 t;
Desplazamiento bajo el agua - 14335 t;
Velocidad de la superficie - nodos 12;
Velocidad sumergida - nodos 25;
Profundidad de inmersión - 500 m;
Central eléctrica:
- un reactor K15 (potencia térmica 150 MW);
- Motor eléctrico de remo con potencia 41500 CV.
- motores diesel auxiliares con potencia 1225 hp;
- un eje de la hélice;
armamento:
- armamento torpedo-minero - 4 nasal 533-mm tubos de torpedo; 10 torpedos F17 y L5 mod.3;
- Armamento de misiles: minas 16 del tipo M45 (se reemplazará el M51), 8 lanzado desde los tubos de torpedo de los misiles de crucero Exocet SM39;
Armamento hidroacústico:
- complejo DMUX 80;
- complejo DUXX 5;
- remolcado GAS DSUV 62;
Tripulación - 111 personas de las cuales oficiales de 15.
Basado en materiales:
http://www.warships.ru
http://www.military-informant.com
http://eng.ship.bsu.by
http://www.dogswar.ru
http://www.millitari.ru
El comando de las fuerzas navales de Francia a finales de 1970-ies. concluyó que los cambios que se produjeron en la situación operacional-táctica en ese momento, causados por la intensificación de la Guerra Fría, conducirían al hecho de que los SSBN como Le Redoutable no podrían resolver efectivamente las tareas estratégicas, y el agotamiento de las existencias de modernización de estos buques no afectará significativamente las capacidades de combate de los submarinos. Además, esterilla de envejecimiento físico. partes de estos barcos hacen que sea innecesariamente costoso continuar su operación. Al mismo tiempo, el nivel tecnológico alcanzado por la industria francesa hace posible crear un barco portador de misiles que satisfaga plenamente sus objetivos.
El diseño de los submarinos estratégicos de la nueva generación se inició en 1982; dos años después, se aprobó el programa para el desarrollo de las fuerzas nucleares estratégicas navales 1987-2010. "Triumfan" fue parte de este programa. En total, antes del 2010, se planeó construir seis submarinos de esta serie, pero después del colapso de la URSS, la situación político-militar global cambió significativamente, y se decidió limitar la serie a cuatro barcos.
El trabajo de investigación que precedió el inicio del diseño de un nuevo submarino lideró siete grupos. El trabajo de los grupos fue coordinado específicamente por la organización interprofesional COELACANTHE, creada en 1962 para la creación de la primera generación de submarinos de producción francesa. El grupo GERDSM desarrolló el equipo de vigilancia de la nave, el sigilo acústico del grupo CERDAN, los sistemas de armas del grupo GETDL y los lanzamientos de prueba de misiles, el equipo de comunicaciones del grupo GETDL, el grupo CERTEL, el sistema automático de comando y control y los sistemas de defensa aérea y general de a bordo ( incluyendo el sistema de regeneración de aire y las instalaciones de desarrollo oceánico) - Grupo CESDA. Cabe señalar que tal organización de trabajo fue necesaria debido a la complejidad de la tarea asignada a los diseñadores.
Se suponía que todos los nuevos submarinos se armarían con los misiles desarrollados M5. El primer submarino debería haberse puesto en funcionamiento en 1991. Al principio, debería haber sido armado con misiles M4. Esto se hizo para no vincular la construcción de submarinos con el desarrollo del sistema M5. El reemplazo de las armas de misiles, según la práctica establecida en Francia, fue planeado para llevarse a cabo durante la primera revisión.
Debido a los retrasos en el desarrollo del sistema M5, decidieron equipar los barcos construidos con los misiles M45. М45 - modernización profunda del cohete M4. El resultado de esta modernización fue un aumento en el rango de cocción a miles de 5,3. Además, el jefe del TN-75, que tenía ojivas 6 de guía individual, se instaló en el cohete.
El cohete M5 es casi idéntico en términos de peso y dimensiones al Trident II (D5). Esto explica las pequeñas diferencias en el diseño y las dimensiones del casco entre los submarinos de tipo Triumfan y los submarinos de tipo estadounidense de Ohio (por ejemplo, el diámetro del casco de Triumfan es solo un milímetro 31 menor que el diámetro del casco de Ohio).
Al desarrollar un submarino del tipo "Triomphant", se establecieron dos tareas principales: primero, para garantizar un alto nivel de secreto; en segundo lugar, la capacidad de detectar los medios tempranos de defensa antitanque (defensa antisubmarina) del enemigo, lo que brindaría la oportunidad de iniciar la maniobra de evasión antes.
Para resolver la primera tarea, se han realizado numerosos estudios para determinar la probabilidad de detectar una embarcación utilizando diversos medios de detección, como la búsqueda óptica y de sonar, la visión infrarroja, el radar, el equipo de detección de trayectoria de estela y un magnetómetro. Los buques de superficie, los aviones, los submarinos, los helicópteros y también los satélites artificiales de la Tierra se consideraron como posibles portadores de estos fondos. Como resultado, resultó que el principal factor de desenmascaramiento es el campo acústico del submarino y, por lo tanto, la tarea principal que enfrentan los diseñadores es reducir el nivel de ruido del SSBN.
Dado el efecto general sobre el ruido, la atención principal se prestó a la central eléctrica principal del submarino. Además de otros submarinos nucleares franceses, los portadores de misiles Triumfan estaban equipados con el reactor de agua a presión K-15. La peculiaridad de este reactor es la circulación natural en el circuito de refrigerante primario. Las ventajas de este enfoque son reducir el ruido de la planta de generación de vapor y aumentar la confiabilidad del reactor. Cabe señalar que se implementó un esquema similar en los barcos tipo Ohio.
Al diseñar Le Triomphant, se tomaron medidas para reducir el nivel de ruido al nivel del fondo natural del mar (con olas de puntos 0). La solución de este problema dependía de algunos aspectos tecnológicos, tales como: líneas de casco óptimas (desde el punto de vista de la hidrodinámica), neutralización de la influencia de dispositivos externos (principalmente retráctiles), eliminación de huming de bombas, motores eléctricos, cajas de engranajes, etc. Los mecanismos utilizan los rodamientos, que reemplazan a los rodamientos más ruidosos (rodillo y bola), que se utilizan ampliamente en Le Redoutable. Para el montaje en el casco de la embarcación de todos los mecanismos generadores de ruido se utilizaron plataformas de depreciación. Cada bomba y motor, todos los cables de alimentación y tuberías están colocados en una funda de material elástico que amortigua las vibraciones. A su vez, los elementos mencionados anteriormente se unen a un cuerpo robusto a través de placas que absorben ruidos y vibraciones hechas de goma y / o polímeros elásticos. Se utilizó el llamado aislamiento de vibración en dos etapas. Todas estas acciones han llevado a una reducción en el nivel de ruido en comparación con el "Le Redoutable" y más bajo que los barcos estadounidenses de Ohio.
Las características de diseño del nuevo submarino exigían la modernización del astillero naval en Cherbourg, donde se construyeron todos los portadores de misiles estratégicos. El programa de modernización, que, en esencia, involucró la transición del astillero del método de construcción de submarinos nucleares en una rampa inclinada y un descenso longitudinal dinámico al método de construcción horizontal y descenso vertical, recibió el nombre de CAIMAN. Cabe señalar que en este momento la URSS cruzó la estructura horizontal con un descenso vertical, luego los Estados Unidos y Gran Bretaña. El programa CAIMAN se dividió condicionalmente en tres etapas. La primera etapa es la construcción de un nuevo taller de casco, la segunda es la construcción de un taller de pilotes, la tercera es un dispositivo de descenso vertical.
Los SSBN siempre se han distinguido por grandes dimensiones. Entonces los submarinos de la clase "Le Triomphant" son los barcos más grandes en francés la flota. El desplazamiento en el estado sumergido con una longitud de 138 m es de 14335 toneladas. Según el programa SNLE-NA, la longitud de los submarinos quinto y sexto debía ser de 5 m, sin embargo, como ya se señaló, se les negó su orden. El diámetro del casco resistente debido al mayor tamaño de los misiles M6 en comparación con el M170 aumentó a 4 metros. Las minas de misiles sobresalen de un casco resistente, pero están dentro del casco ligero.
El cuerpo se ensambla a partir de secciones separadas. El cuerpo está dividido en compartimientos (zonas) por mamparos esféricos a prueba de agua. En el compartimento de la nariz hay armas de torpedo, alojamiento para la tripulación, así como un poste central y equipo de armas electrónicas. En la parte central del casco hay un compartimiento de misiles en el que los ejes de los cohetes 16 están montados verticalmente a lo largo de dos líneas del plano diametral de la nave. El compartimiento del reactor está ubicado detrás del compartimiento de misiles. Contiene la planta de generación de vapor y todos los equipos y tuberías del circuito primario. Detrás del compartimiento del reactor hay un compartimiento de turbina con una turbina principal (una unidad de turbina de vapor), un generador de turbina de un motor de remo y un generador utilizado para alimentar los sistemas a bordo de un submarino. En la sección de popa de este compartimiento, se instala un motor de hélice y el accionamiento a la hélice de chorro de la bomba.
Sobre el poste central en la parte delantera del casco está montado un dispositivo de extracción de minas de esgrima. En ella, además de los ejes de los dispositivos extraíbles, hay una cabina robusta. Chipping timones horizontales están en la valla.
El equipo de un submarino consiste en dos tripulaciones de personas 60. La duración de una caminata es más de 60 días.
Se ha trabajado mucho para mejorar las características hidrodinámicas, ya que durante el movimiento el submarino puede crear una corriente ruidosa. Así, por ejemplo, se utilizaron materiales compuestos para proteger el registro para evitar el efecto de "superficie del tambor". Para probar el casco y la superestructura se utilizó una piscina especial.
La central eléctrica de submarinos nucleares del tipo Le Triomphant está formada por centrales eléctricas principales y auxiliares. La central eléctrica principal incluye un reactor nuclear, un generador de vapor, un compensador de volumen, protección biológica, un par de plantas de turbina de vapor, un condensador principal, un par de generadores de energía para el motor de hélice y un par para alimentar los sistemas a bordo, bombas de circulación, un motor de hélice, una unidad de propulsión de un solo eje, una hélice, un equipo de control y gestión
El elemento principal de la planta de energía principal es un reactor nuclear refrigerado por agua tipo K-15, cuya potencia es 150 MW. Un reactor similar está instalado en el portaaviones Charles de Gaulle. Los científicos nucleares franceses del final de 1960, a diferencia de los especialistas británicos y estadounidenses, comenzaron a usar uranio de bajo enriquecimiento como combustible en los reactores. En el reactor de Le Triomphant, se utiliza uranio, cuyo grado de enriquecimiento es 7-20%, mientras que en los reactores de barcos estadounidenses e ingleses alcanza el 95%.
El uso de uranio poco enriquecido como combustible para un reactor nuclear tiene ventajas y desventajas. El volumen de 20% de combustible enriquecido es más que 2-2,5 veces que altamente enriquecido. Esto llevó a un aumento en el tamaño del reactor nuclear. El ciclo de vida del núcleo de estos reactores en condiciones de operación iguales es 2 veces menor que el Ohio instalado en los SSBN, y por lo tanto requiere el doble de la frecuencia de recarga. Pero, según los especialistas franceses, los cortos períodos entre reemplazos son bastante aceptables, ya que coinciden con los períodos de modernización de equipos y armas (cada año 5), y el costo relativo de reemplazar el combustible es insignificante.
La segunda diferencia del reactor K-15 es la combinación de un reactor nuclear y un generador de vapor en una unidad. La combinación del generador de vapor y el reactor en una unidad permitió que el reactor se hiciera bastante compacto. Su diámetro y altura son respectivamente de metros 4 y 10. Cabe señalar que estas dimensiones del bloque del reactor, incluida la protección biológica, cuya superficie exterior es un revestimiento de espejo. La protección biológica durante el funcionamiento normal del reactor, a plena potencia, proporcionó cerca del reactor un nivel de radiación equivalente al natural.
Los generadores de electricidad generan energía para el funcionamiento de los sistemas eléctricos de embarcaciones. El primero, más potente, garantiza el trabajo de remar motores eléctricos, el segundo, todos los demás sistemas de barcos. La corriente alterna producida por el primer generador se convierte en corriente continua y se alimenta al motor de remo, con una potencia de 30,5 MW. A través del eje, los esfuerzos del motor de la hélice se transmiten a la hélice.
La unidad de propulsión Le Triomphant se realiza de acuerdo con el esquema de chorro de la bomba, de un solo eje, con el eje ubicado en el eje del submarino. Hélice de siete palas, con una forma especial de palas.
La planta de energía auxiliar consta de un generador diesel, baterías, un motor de hélice, una hélice, un dispositivo para operar un motor diesel bajo el agua y un sistema de control y monitoreo. Proporciona el movimiento del submarino en caso de fallo de la central eléctrica principal o el apagado de un reactor nuclear, en caso de una salida de emergencia del misil submarino en el mar desde la base.
Instalación diésel Le Triomphant incluye un par de motores diésel de ocho cilindros 8 PA4 V200 SM (potencia 950 hp o 700 kW).
Para mejorar la maniobrabilidad de los submarinos de tipo Le Redoutable, un propulsor de proa está disponible a baja velocidad. Probablemente, se instale un dispositivo similar en los porta cohetes del tipo Le Triomphant.
El sistema de control y gestión de la planta de energía auxiliar se realiza mediante tecnologías electrónicas, neumáticas e informáticas. Planta de energía diésel: teniendo en cuenta los requisitos de resistencia a las vibraciones y los golpes, las diversas funciones de navegación de los SSBN y las condiciones climáticas.
Como el armamento principal de los submarinos nucleares, Le Triomphant se planeó originalmente para instalar los misiles balísticos M4, que más tarde tuvo que ser reemplazado por el sistema de misiles M5, que en ese momento estaba en desarrollo. Pero pronto se cambiaron los planes, y se instaló en los barcos el llamado М45 "intermedio", que es una versión mejorada de М4. Estos misiles tienen una ojiva MIRV dividida con las ojivas nucleares 6 TN75, kN de potencia 150. Los misiles balísticos M5 (también se usa la designación M51) tienen ojivas nucleares 12 con guía individual. Su rango de disparo es de 10 mil km (según otra información - 8 de mil km).
Armamento de torpedo y misiles: cuatro tubos de torpedo 533 milimétricos, desde los cuales se pueden disparar los torpedos XANXX mod o ECN L5 o los misiles antiaéreos Exocet SM-3. Estos misiles y torpedos se han probado en los submarinos multipropósito de clase Rubis.
El armamento radioeléctrico de los submarinos nucleares Le Triomphant está integrado en un nuevo complejo de control de combate y visualización de datos tácticos. Se basa en paneles de control 8; La información necesaria para tomar una decisión proviene de un complejo radio-hidroacústico, radioelectrónico y medios ópticos.
En los submarinos instalados SAC DMUX 80, que se probó en el año 1996. El complejo incluye las estaciones hidroacústicas DUUX 5 y DSUV 62, así como la estación de reconocimiento hidroacústico DRUA 33.
Serie:
S616 Le Triomphant, lanzado en 1997 g;
S617 Le Temeraire, lanzado en 1999 g;
S618 Le Vigilant, lanzado en 2003 g;
S619
Características de rendimiento:
Ancho - 12,5 m;
Longitud - 138 m;
Draft - 10,6 m;
Desplazamiento de la superficie - 12640 t;
Desplazamiento bajo el agua - 14335 t;
Velocidad de la superficie - nodos 12;
Velocidad sumergida - nodos 25;
Profundidad de inmersión - 500 m;
Central eléctrica:
- un reactor K15 (potencia térmica 150 MW);
- Motor eléctrico de remo con potencia 41500 CV.
- motores diesel auxiliares con potencia 1225 hp;
- un eje de la hélice;
armamento:
- armamento torpedo-minero - 4 nasal 533-mm tubos de torpedo; 10 torpedos F17 y L5 mod.3;
- Armamento de misiles: minas 16 del tipo M45 (se reemplazará el M51), 8 lanzado desde los tubos de torpedo de los misiles de crucero Exocet SM39;
Armamento hidroacústico:
- complejo DMUX 80;
- complejo DUXX 5;
- remolcado GAS DSUV 62;
Tripulación - 111 personas de las cuales oficiales de 15.
Basado en materiales:
http://www.warships.ru
http://www.military-informant.com
http://eng.ship.bsu.by
http://www.dogswar.ru
http://www.millitari.ru
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