Contenedores de la Patria: equipos que aún no están en guerra
NECESIDADES DE SVO
Un observador externo no puede evitar sorprenderse por la ausencia de ejemplos individuales de armas en los frentes del Distrito Militar del Norte. Los equipos que han estado fuera de servicio durante mucho tiempo podrían resultar útiles con alguna modificación. Ya es hora de ignorar los comentarios maliciosamente irónicos del lado opuesto.
Las Fuerzas Armadas de Ucrania son famosas en todo el mundo por su zoológico técnico de modelos de la OTAN francamente obsoletos. Los variados arsenales del enemigo complican significativamente no sólo las operaciones de combate, sino también las operaciones cotidianas. Por lo tanto, es necesario sacar el equipo militar del almacenamiento y enviarlo al frente con gran precaución.

Todavía no vale la pena esperar por BRDM-2 en el frente
¿Qué se requiere actualmente en SVO?
Tenemos que partir de la naturaleza de las hostilidades. Al comienzo de la operación especial, se hizo evidente la vulnerabilidad del equipo ruso a la metralla y las armas pequeñas. Fotos de camiones con cabinas y carrocerías revestidas con materiales improvisados se han extendido por todo el mundo. Se protegió al personal con todo lo que pudo: se utilizaron troncos, láminas de acero, ángulos, canales, etc.
Con el tiempo, las Fuerzas Armadas de Ucrania tienen menos munición de artillería y la probabilidad de morir a causa de ella ha disminuido notablemente. El carácter posicional de las operaciones de combate también se volvió decisivo: el equipo se utilizó cada vez menos para operaciones ofensivas. Solución paliativa al problema. artillería El hambre en las Fuerzas Armadas de Ucrania se ha generalizado. drones para diversos fines. En ataque no son decisivos, pero en defensa son bastante efectivos.
Y esto cambió radicalmente las necesidades del ejército ruso en equipamiento militar. La lógica dictaba que ayer mismo el frente necesitaba vehículos blindados, incluso los completamente obsoletos BRDM y BTR-60/70. Al tener poca movilidad, estos vehículos estaban protegidos de manera bastante confiable contra explosiones de munición de fragmentación a distancia y contra armas pequeñas ligeras. Pero ahora este equipamiento se convertirá en una carga en el frente.
El Ejército lo entiende muy bien y no vemos una restauración masiva de los vehículos blindados de transporte de personal y de reconocimiento retirados del almacenamiento. Si los BRDM aparecen en la parte delantera es principalmente por parte de entusiastas. Hay varias razones para esta actitud hacia la herencia soviética.
En primer lugar, los coches almacenados requieren remotorización. Nadie en los talleres de primera línea se molestará en mantener y reparar los carburadores GAZ-41 instalados en el BRDM. Por no hablar del bimotor de gasolina ZMZ-4905 del BTR-70.
En segundo lugar, la proliferación de drones FPV ha hecho que todos los equipos grandes y de movimiento lento en el frente sean muy vulnerables.
Como resultado, el "pan" colgado con redes anti-drones, incluso sin una armadura simbólica, resultó ser más efectivo que un BRDM recuperado del almacenamiento. Los objetivos rápidos y sutiles atraen la atención de los operadores de drones mucho menos que los objetivos masivos y lentos. Hasta el punto que aprendieron a pelear en motos. La ventaja de los vehículos de dos ruedas era que eran menos vulnerables a las minas. Al menos dos veces.

Fuente: drive2.ru
Teniendo en cuenta el creciente impulso del complejo militar-industrial ruso y los problemas antes mencionados, los vehículos blindados ligeros procedentes de las bases de almacenamiento tendrán cada vez menos demanda. No se puede decir lo mismo de todo lo que dispara.
La potencia de fuego (con la munición adecuada, por supuesto) siempre seguirá siendo potencia de fuego: en 1943 y en 2024. De ahí el uso de obuses "estalinistas" D-1 y D-20 en el frente. En combinación con los equipos de vigilancia no tripulados y de designación de objetivos, estas armas antiguas se vuelven completamente modernas y no suponen una carga para el presupuesto estatal. De la misma ópera se desprende el uso de los bombarderos navales RBU-6000 “Smerch-2” en el Distrito Militar del Norte.
Como resultado, ¿resulta que en la parte delantera no se necesitan equipos que todavía acumulan polvo en los almacenes?
No exactamente
Contenedores de la patria
En el tercer año de funcionamiento de la Región Militar del Norte surgieron varias preguntas sobre la adquisición de unidades de primera y retaguardia con equipamiento de las bases de almacenamiento.
La primera es ¿por qué las instalaciones antiaéreas soviéticas aún no han sido restauradas?
El enemigo intenta derribar drones e incluso aviones alados. cohete con cualquier arma disponible, y no podemos saturar las zonas fronterizas, por ejemplo, ZSU-57-2. Se desconoce el número exacto de estos vehículos en los almacenes rusos, pero entre 1955 y 1960 se produjeron en Omsk al menos 857 cañones antiaéreos. tanques. Por supuesto, no todos permanecieron en su tierra natal.
Con mucho esfuerzo, el ZSU-57-2 puede considerarse el bisabuelo del moderno "Derivación-Defensa", sólo que con la potencia de fuego del cañón de 57 mm multiplicada por dos. Pero no tenemos “Derivación”, pero sí tenemos el ZSU-57. La unidad antigua tiene muchas desventajas. Esto incluye el chasis del tanque T-54 con una vida útil limitada del motor, una escasa protección para la tripulación en la timonera abierta y el cañón de calibre 57 mm, que resulta exótico para el ejército. Pero la "Trilladora del Infierno", como la apodaron las tropas, no está destinada a operaciones de asalto.
El posible papel del producto en el SVO es cubrir instalaciones de infraestructura críticas de drones pesados ucranianos. El enemigo no se detendrá ahí e intentará penetrar más profundamente en territorio ruso. Aviones ligeros con explosivos ya han volado a Kazán. ¿El siguiente paso son los Urales?
Precisamente estos objetos voladores pueden ser utilizados por el ZSU-57. Los cañones antiaéreos a menudo no tienen que viajar a lo largo de la línea del frente; en algunos casos, pueden usarse como puestos de tiro estacionarios. Sólo queda equipar los vehículos con medios modernos de observación y seguimiento de objetivos.

En este sentido, surge la segunda pregunta: ¿por qué el famoso ZSU-23-4 "Shilka" todavía se usa de manera tan limitada?
Los cañones cuádruples de 23 mm en Afganistán aterrorizaron a los muyahidines, destrozando refugios de adobe y piedra, por lo que el vehículo recibió el respetuoso nombre de "Shaitan-orba". Sólo en el Distrito Militar del Norte se necesita el Shilka para el propósito previsto: combatir los aviones enemigos. A diferencia del ZSU-57, el Shilka tiene un sistema de observación y un radar bastante decentes.
Según fuentes públicas, en total se produjeron más de 6,5 mil cañones antiaéreos autopropulsados, una proporción considerable de los cuales se encuentran almacenados en reservas estatales. Se pensó en el potencial del vehículo obsoleto incluso antes que el SVO; por eso, en 2016, en el foro del Ejército, se presentó una versión modernizada del ZSU-23-4M4 con armas de misiles y un sistema de control de incendios mejorado.
Cabe señalar por separado la presencia de los sistemas antes mencionados en los almacenes no sólo en Rusia, sino también en Bielorrusia, así como en la RPDC y Siria. Pero esto es así, sugerencias sin compromiso.
La reanimación de los sistemas móviles de defensa aérea del período soviético será muy útil si, no obstante, la OTAN permite que Zelensky lance ataques con misiles profundamente en Rusia. Los ATACMS balísticos no se pueden derribar, por supuesto, pero los misiles de crucero, ¿por qué no? Es poco probable que el Shilka con el ZSU-57 sea la única forma segura de combatir Storm Shadow o Taurus, pero definitivamente aumentará la capacidad de repeler ataques. Especialmente si funcionan en conjunto con otros sistemas de defensa aérea.

Hay otro artefacto en los contenedores rusos que merece atención. Estamos hablando del BMD-1 de alta velocidad, producido entre 1968 y 1987 en una cantidad de 3 ejemplares.
La principal ventaja del vehículo de combate es su alta aceleración y potencia. Con una masa de 7,2 toneladas, el motor 5D20 desarrolla 240 CV. Con. A modo de comparación, el MTLB, un trabajador de primera línea con la misma potencia de motor, pesa más de dos toneladas.
El calibre principal del BMD-1 no es particularmente importante: el énfasis principal en la operación se puede poner en la alta maniobrabilidad y cualidades dinámicas del vehículo. El BTR-D, más largo y pesado, basado en el vehículo de aterrizaje, también puede ser útil en la parte delantera como transportador de alta velocidad.
Lo único que queda es cumplir dos condiciones: encontrar la voluntad política para volver a suspender este equipo y encontrarlo en los interminables rincones de la Patria.
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