Acorazados Ladoga
Tormenta de Ladoga
El lago Ladoga es la masa de agua dulce más grande de Europa: ¡casi un mar! Al menos en cuanto al oleaje: las calmas son raras aquí, pero las tormentas con un fuerte aumento del viento de hasta 20-30 metros por segundo, por el contrario, son frecuentes. Durante la guerra, el "Camino de la Vida" pasaba por Ladoga, la única ruta de suministro hacia la sitiada Leningrado. Por supuesto, la flotilla militar de Ladoga fue creada para proteger la carretera...
Más precisamente, se creó durante la guerra de Finlandia: en 1939, la frontera entre la URSS y Finlandia pasaba por Ladoga. Por lo tanto, los marineros del Báltico tenían suficientes tareas en el lago: desembarcar sus propias tropas, prevenir a las tropas enemigas, lanzar grupos de reconocimiento, destruir baterías costeras... Desde que, como resultado del tratado de paz, Finlandia perdió el acceso al lago , la flotilla fue liquidada y sobre su base se creó un destacamento de entrenamiento militar: instituciones educativas marinas. Con el inicio de la Gran Guerra Patria, los finlandeses volvieron a aparecer en las costas de Ladoga, esta vez en compañía de los alemanes. Así que la flotilla tuvo que ser restaurada apresuradamente...
¿Pero qué es una flotilla sin barcos? Especialmente Ladoga, cuyos barcos tienen requisitos especiales: por un lado, poco calado y, por otro, buena navegabilidad. ¡Y la mente inquisitiva de los ingenieros de construcción naval soviéticos encontró una salida a esta situación!
¡La capacidad de trabajar en condiciones difíciles de hielo es la cualidad más importante de Ladoga!
El futuro Tormenta Ladoga fue construido por ingenieros alemanes del astillero Deutsche Werft AG de Hamburgo. El gobierno soviético planeaba profundizar el Estrecho de Tartaria, por lo que se ordenó a los alemanes que construyeran una serie de barcazas de tierra con nombres de ríos: en su mayoría del Lejano Oriente. Los barcos tenían un desplazamiento de mil toneladas (estándar - 913 toneladas, completo - 1 toneladas) y no eran más nuevos: ¡construidos en 100! Por supuesto, el mando del Báltico no prestaría atención a semejante lujo. flota no pude. Y las gabarras se convirtieron en cañoneras...
El calibre principal del "acorazado Ladoga".
Las gabarras se convirtieron en cañoneras en un tiempo increíblemente corto: entre 10 y 14 días. En total, se equiparon 11 cañoneras en Ladoga: “Amgun”, “Bira”, “Bureya”, “Volga”, “Zeya”, “Kama”, “Moskva”, “Nora”, “Oka”, “Olyokma” y “ Selemdzha".
Los buques de guerra recién construidos estaban armados de diferentes maneras: en Bir, Amguni, Moskva, Selemdzha y Olekma instalaron dos montajes de artillería B-100 de 34 mm, ¡un calibre auxiliar de los cruceros clase Kirov! El Volga, el Kama, el Zeya y el Oka estaban equipados cada uno con dos cañones de 130 mm, al igual que los destructores más nuevos. "Nora" y "Bureya" tenían cada uno cuatro cañones de 76 mm (más tarde, "Selemdzha", "Nora" y "Bureya" los cañones de 100 mm y 76 mm también fueron reemplazados por dos cañones de 130 mm). Y no escatimaron en cañones antiaéreos: 3 cañones antiaéreos 45-K de 21 mm, 2 Oerlikon de 37 mm 70-K, 20 mm (dos en Oka y Zeya) y 4 ametralladoras DShK.
Además de las armas, las cañoneras estaban blindadas: instalaron un blindaje lateral de 100 mm y un blindaje de 12 mm en la torre de mando.
Capitán de primer rango N. Yu.
Según los estándares de la Batalla de Jutlandia, ¡nada! Pero para las condiciones de Ladoga, los barcos resultaron ser ideales: poco calado con un gran desplazamiento, capacidad de navegar en hielo, largo alcance. artillería, lo suficientemente fuerte Defensa. Es cierto que la velocidad era bastante baja, entre 6 y 8 nudos, pero para el lago esto era suficiente.
Un marinero experimentado, el capitán de primer rango Nikolai Yuryevich Ozarovsky, que ya había luchado con la flota del Kaiser, fue puesto al mando de la división de Acorazados Ladoga.
Isla Suho: el tamaño no es impresionante...
Cuando escuchas las palabras "El camino de la vida", normalmente imaginas columnas de camiones moviéndose cuidadosamente sobre el hielo. Pero el hielo en Ladoga no duró más de 4 a 5 meses al año, desde finales de noviembre hasta abril. El resto del tiempo, las mercancías se entregaban a la sitiada Leningrado por agua. Las cañoneras escoltaron caravanas de barcos hasta la ciudad y repelieron las incursiones alemanas y finlandesas. aviación, y posteriormente torpederos, ellos mismos sacaron a mujeres y niños de Leningrado sitiado en sus cubiertas y les entregaron comida.
Pero eso no es todo: el fuego de artillería de las antiguas barcazas apoyó los desembarcos tácticos, suprimió las baterías enemigas, destruyó objetos costeros finlandeses, las cañoneras participaron en trabajos de rescate y rompieron el hielo.
Pero la batalla más grande en Ladoga fue la batalla de la isla Suho...
Batalla de la isla Suho
La isla Suho es artificial, fue vertida por orden de Pedro I en aguas poco profundas a 30 kilómetros de la costa. En 1942, en una pequeña isla, el mando soviético decidió instalar una batería (3 cañones de 100 mm, una ametralladora DShK y dos cañones antiaéreos Maxim), cuádruple y regular.
El mando fascista envió un destacamento al mando del capitán finlandés Kiyainen para destruir el faro de la isla. La Armada Ladoga incluía un torpedero finlandés y una docena de dragaminas, cuatro torpederos italianos del tipo MAS, cuatro barcos minadores alemanes del tipo KM... Pero los italianos no estaban ansiosos por luchar, los barcos alemanes no participaron, por lo que La principal fuerza de ataque a la que tuvieron que enfrentarse los "acorazados Ladoga" fueron los transbordadores autopropulsados del tipo "Sibel".
Pesado "Siebel" en Ladoga
Los ferries fueron diseñados y construidos originalmente para la Operación Sea Lion, pero como la invasión de Inglaterra no tuvo lugar, tres docenas fueron llevadas a Ladoga.
Para la operación en Suho se asignaron once: tres pesados con tres cañones antiaéreos de 88 mm, uno de 37 mm y dos de 20 mm, 4 ligeros con un cañón de 37 mm y cuatro cuádruples antiaéreos de 20 mm. -cañones de aviones, tres transportes, un cuartel general y un hospital.
Además de los transbordadores, se asignaron siete lanchas de desembarco y asalto: tres con tropas de desembarco, dos de reserva y dos de reparación y técnicas. Los barcos y las fuerzas de desembarco contaron con el apoyo de la aviación.
Los barcos de desembarco notaron el dragaminas soviético TSCH-100 y el pequeño cazador MO-171. Los barcos entraron en batalla, pero lo más importante es que se presentaron en el cuartel general de la flotilla. Y acudieron al rescate cuatro cañoneras y muchos barcos blindados, dragaminas y pequeños cazadores.
En la batalla que siguió por la pequeña isla, los alemanes perdieron cuatro transbordadores y un barco, ocho cazas y tres bombarderos. Los finlandeses perdieron cinco cazas, nuestra aviación perdió dos Il-2 y dos I-153bis. La guarnición de la isla perdió 7 muertos, 6 prisioneros y 23 heridos, el desembarco alemán perdió 25 muertos y 55 heridos.
"Acorazado Ladoga" en batalla
El resultado de la batalla lo decidió el fuego de los "acorazados Ladoga": ni los Zibels ni los barcos pudieron competir con ellos, ¡Ladoga siguió siendo soviético!
Pero el servicio de las cañoneras no terminó con la liberación de Leningrado.
En 1944, las cañoneras fueron retiradas de la flotilla Ladoga y trasladadas al Golfo de Finlandia, donde realizaron su trabajo habitual: proporcionar comunicaciones. En 1945, antiguas barcazas operaban en la zona de las islas Åland.
Mástil de la cañonera "Bira" en el museo.
Durante la guerra se perdieron tres cañoneras. Más precisamente, dos años y medio: "Olekma" fue hundido por un avión en Ladoga el 5 de octubre de 1941, "Kama" fue hundido por un avión en Lavensari el 22 de junio de 1943, pero fue levantado y puesto de nuevo en servicio el 27 de septiembre. El Amgun fue volado por una mina en la zona de Tallin el 10 de noviembre de 1944 y se hundió mientras era remolcado. Los "acorazados Ladoga" fueron desarmados en agosto-septiembre de 1945.
Hoy en día, el mástil de la cañonera “Bira” está instalado como objeto de exposición en la sección “Camino de la Vida” del Museo Naval Central en el lago Ladoga.
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