Desarrollador PAK-DA seleccionado
El comando de la Fuerza Aérea de Rusia aprobó el diseño preliminar del prometedor bombardero de quinta generación PAK-DA. El proyecto se eligió como resultado de la competencia, en la que participaron varias agencias de diseño con diferentes conceptos, incluidos aviones supersónicos e incluso un avión hipersónico.
El ganador resultó ser el ASTC. A.N. Tupolev con un proyecto de bombardero subsónico con baja visibilidad de radar, informa el diario "Izvestia". Anteriormente, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin dijo que el PAK-DA debería ser hipersónico y estimó su velocidad en aproximadamente 6000 km / h, pero el ejército aún eligió un concepto diferente.
Esto se debe, aparentemente, al hecho de que los sistemas modernos de defensa aérea capaces de lidiar con objetivos aerodinámicos e incluso balísticos de alta velocidad hacen extremadamente improbable que un sistema de defensa aérea se abra paso con aviones hipersónicos, así como con el hecho de que un avión hipersónico tendrá un alcance menor carga No es posible implementar ambos conceptos en un proyecto debido a los requisitos conflictivos en términos tanto de aerodinámica como de la central eléctrica. En particular, los aviones hipersónicos deben tener una entrada de aire directa de sección transversal grande, utilizada para la desaceleración adiabática del flujo de aire, que es, por así decirlo, la primera etapa de un compresor. Pero este requisito lo hace casi imposible para el sigilo, ya que las cuchillas del compresor de tal motor estarán en "línea de visión" para el radar. En las aeronaves discretas, por el contrario, intentan que las tomas de aire tengan forma de S, que, aunque cargada de pérdidas hidráulicas adicionales, protege las cuchillas del compresor de manera confiable cuando se irradian desde cualquier ángulo.
Asegurar que el sigilo térmico de una aeronave hipersónica sea prácticamente inalcanzable debido al calentamiento intensivo de la estructura (incluso en el MiG-25, ciertas secciones fueron sometidas a calentamiento aerodinámico a 800 ° C a la máxima velocidad) y la incapacidad de proteger las boquillas del motor con el diseño del avión.
Pero el factor principal en la elección de un proyecto subsónico fue el rango. La alta eficiencia de las aeronaves subsónicas en los modos de crucero le permite tener una amplia gama. Aquí es necesario aclarar que, históricamente, en las fuerzas aéreas soviéticas, la mayoría de los bombarderos estratégicos debían trabajar no en objetivos terrestres, sino en AUG (fuerzas de ataque de asalto-portaaviones) usando misiles anti-buques. En ausencia de sus propios portaaviones, un bombardero estratégico con un largo alcance y baja visibilidad de radar puede, hasta cierto punto, resolver las tareas de combate antiaéreo y ser un elemento clave en el control de un teatro naval en áreas clave de la seguridad rusa.
El armamento de la nueva aeronave debe incluir prometedores misiles de crucero de alta precisión con unidades militares nucleares y no nucleares, así como bombas guiadas y de caída libre.
Nos complace mucho que se hayan superado las disputas sobre la necesidad o la inutilidad del nuevo bombardero estratégico para nuestra Fuerza Aérea y que se hayan aprobado los plazos para la implementación del programa. Se decidió que el "brazo largo" de nuestra fuerza aérea sería, y se determinó su apariencia futura.
ASTC ellos. A.N. Tupolev debe completar la definición de la apariencia del PAK-DA y, al final de 2014, enviar el presupuesto de I + D para su aprobación. La producción en serie de nuevos bombarderos está programada para comenzar en 2020. La necesidad de un nuevo avión de la Fuerza Aérea Rusa se estima en varias docenas de autos, y PAK-DA no se exportará.
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