Submarino C-189
Después de la Gran Guerra Patriótica, la industria militar soviética se estableció una tarea global: proporcionar al ejército equipo militar moderno que pueda resistir y superar a los oponentes más poderosos. En muchas oficinas de diseño de la URSS, se comenzó a trabajar en el desarrollo de las últimas tanques, aviones, barcos ...
Una de las cientos de agencias de diseño fue TsKB-18, donde se desarrolló un tipo de submarinos completamente nuevo, llamado Project-613.
En 1950, se lanzó el primer submarino del nuevo proyecto, que se convirtió en el tipo más masivo de submarinos de torpedo en la posguerra. historias URSS. En total, los submarinos 1951 de este proyecto en la URSS y 1958 en China se construyeron de 215 a 21.
El barco 189 C-613 se colocó en la planta báltica de 31 en marzo de 1954 y se lanzó en septiembre de 4. Además de las campañas militares, participó en las pruebas de nuevas muestras. armas en el vertedero del lago Ladoga. Hasta 1988, miles de marineros, capataces y oficiales pasaron por una escuela de buceo. Después de cumplir casi 35 años, fue dada de baja flota en 1990 y más tarde, en 1999, se hundió en el puerto mercante del puerto de Kronstadt, cayendo al suelo en el muelle debido a la pérdida de flotabilidad.
En 2005, a expensas del empresario y ex submarinista Andrey Artyushin, el submarino fue levantado y atracado en la planta de Kanonersky, donde encontró un renacimiento. Después de reparar y restaurar interiores, se estableció un museo privado en su base, que se inauguró en marzo en 18 en el muelle del teniente Schmidt en San Petersburgo.
3. En 1942, los diseñadores de TsKB-18 comenzaron a trabajar en un proyecto para un nuevo submarino mediano, diseñado para reemplazar los barcos tipo Schuka. El proyecto recibió el número 608, VN Peregudov fue nombrado ingeniero jefe. En 1944, ambos proyectos se enviaron al Departamento de Construcción Naval, pero no recibieron apoyo debido al incumplimiento de los requisitos de armamento y rango.
30 Julio 1944, el submarino alemán U-250 tipo VIIC se hundió en el Golfo de Finlandia. El barco que se hundió a una profundidad de 27 metros en octubre fue levantado y remolcado a Kronstadt. El Comisario del Pueblo de la Marina N. G. Kuznetsov emitió un pedido en enero 1945, según el cual cesó el trabajo en el proyecto 608, y comenzó la creación del proyecto 613, que debería basarse en el diseño del barco alemán, pero con un ligero aumento en el desplazamiento de 770 a 800. . Después del final de la guerra, los especialistas soviéticos se familiarizaron con el "barco eléctrico" alemán XXI sin terminar, que fueron capturados en los astilleros de Danzig. En la primavera de 1946, cuatro barcos tipo XXI extendidos fueron recibidos del Reino Unido. La prueba de mar de estos barcos resultó en un cambio completo en la tarea técnica del proyecto 613 en agosto 1946, y el tipo XXI se tomó como base para una nueva versión del proyecto del principal submarino soviético de posguerra. El borrador del diseño se completó en octubre 1947 del año, los dibujos de trabajo estaban listos para agosto 1948 del año.
La construcción de los submarinos del proyecto 613 se llevó a cabo de 1950 a 1957 años. La producción anual alcanzó las unidades 73.
4. El proyecto 613 tiene un diseño de dos partes. La carcasa duradera completamente soldada con ubicación externa de los marcos se divide mediante mamparos a prueba de agua en los compartimentos 7: torpedo residencial 2, batería residencial 2, poste central, diesel, motor eléctrico
5. Descenso o, si puedo decirlo, la "entrada principal" del submarino.
6. Inmediatamente desde la entrada entramos en el cuarto compartimiento, que es una batería. Hay que decir que cada uno de los compartimentos de cualquier submarino tiene muchas más misiones de las que su nombre sugiere.
Por lo tanto, en el compartimiento 4-m (batería), se ubican las baterías 112 46SU (debajo del nivel de la plataforma, en el pozo del acumulador), galeras, cabinas de la compañía y guardiamarinas, electro-compresor, cilindros de aire de alta presión, etc.
7. En la galera hay incluso existencias de vobla seca ....
8. Letrina
9. El espacio interno en el submarino es muy limitado y una persona alta no está lo suficientemente cómoda aquí. Es por esta razón que en el museo muchas tuberías y comunicaciones a nivel de la cabeza están cubiertas con tapetes brillantes y suaves. Y no es para nada ... También me burlo.
10. Ir al quinto compartimento - diésel.
11. Control de cámara de buceo
12. En el compartimiento diesel están los motores diesel 2 con dispositivos de control y sistemas de mantenimiento; Depósito de gasolina, diesel 2 y ventiladores marinos.
13. La base de la planta de energía eran dos motores diesel de dos tiempos del modelo 37D. En posición de crucero, aceleraron la embarcación a una velocidad máxima en el nodo 18,25. La velocidad económica de la superficie fue de nodos 8-10. El suministro de combustible fue suficiente para millas 8580 con nodos 10 o millas 13000 con nodos 8.
Además, la embarcación tiene dos motores eléctricos principales del modelo PG-101, que tenía una potencia 1350. c. y proporcionar una velocidad total sumergida en un nodo 13,1 que podría mantenerse durante una hora. Dos motores eléctricos del curso económico del modelo PG-103 tenían una potencia de 50 l. c. y aceleró la embarcación bajo el agua hasta la velocidad del nodo 1,97. En los motores eléctricos económicos, la carga de la batería fue suficiente para 352 millas de viaje bajo el agua.
14. Pasajes estrechos entre compartimentos. Cada compartimento está sellado y, si es necesario, puede aislarse casi instantáneamente del resto. 54 (!!!) miembro de la tripulación trabajó y se mudó aquí
15. El sexto compartimento es un electromotor y al mismo tiempo es residencial. Aquí están el motor de remo principal 2 con las estaciones principales de funcionamiento, dos motores económicos de carrera, una estación volumétrica de extinción de incendios y camas de suspensión para el personal de 6.
16. Qué cantidad de barco - es una variedad de válvulas.
17. El séptimo compartimento es un torpedo de popa y al mismo tiempo residencial. Hay tubos de torpedo 2 con dispositivos de control de disparo, mandos de control de timón horizontales verticales y horizontales de popa, una unidad de bomba hidráulica, una bomba de sentina y camas de suspensión 6. Aquí hay una escotilla de emergencia.
18. Dentro del tubo de torpedo.
Los barcos de armamento torpedo eran tubos de torpedo 6 calibre 533 mm: arco 4 y forraje 2. Para los dispositivos nasales, los torpedos de repuesto 1 se almacenaron en bastidores en el compartimiento 6. En lugar de los torpedos de proa 10, el bote podría tomar minas 20 como AMD-1000: dos minas en cada vehículo y minas 12 en los racks. El disparo con torpedo se realizó desde profundidades hasta metros 30.
19. Comunicaciones
20. Mamparo entre compartimientos
21. En el compartimiento del torpedo de la nariz (primero) hay cuatro tubos de torpedo con dispositivos de control de disparo. También hay una estación de enfriamiento de espuma, unidades de timón de proa horizontales, una escotilla de carga de torpedos, estantes con torpedos de repuesto y camas de suspensión 16.
22. Las literas están situadas directamente encima de los torpedos.
23. Controles de direccion
24. El segundo compartimento es una batería y al mismo tiempo residencial. Además de las baterías recargables 112, las cabinas de la compañía y las cabinas de los oficiales, la tala de las comunicaciones por radio y OSNAZ y los tanques de aire de alta presión se encuentran aquí.
25. Caja de radio El complejo de equipos electrónicos del proyecto 613 en el proceso de construcción y operación ha cambiado repetidamente. Los submarinos recibieron la bandera radar de detección de radar de objetivos de superficie. El sonar Tamir-5L y la estación de detección de ruido Mars-24KIG (posteriormente reemplazada por Phoenix) aseguraron la detección de objetivos en la posición sumergida.
26. El tercer compartimento es el puesto central (o el puesto de comando principal). Radiografía hidráulica y radiometrista, cercas de navegación, periscopio, control de rumbo, profundidad, postes de control de inmersión y ascenso, girocompás, aparatos de torpedo, dispositivos de elevación y mástil retráctiles, bomba de drenaje principal, rastrillo de artillería, almacenes de provisiones, letrinas y campana de pozo inferior se encuentran aquí.
27. Horas de envío. Son un poco diferentes de lo habitual para nosotros: aquí la escala consiste en el reloj 24, y no en el 12 ...
28. Shturmanskaya recinto. Aquí está la colocación del curso del submarino.
29. Ventilaciones infinito azul-rojo.
30. Periscopio
31. Inclinómetro El dispositivo es muy similar al nivel de construcción habitual.
32. El desarrollo posterior del proyecto 613 fue el proyecto 633, hubo muchos menos barcos de este tipo construidos, solo 20 ...
Una de las cientos de agencias de diseño fue TsKB-18, donde se desarrolló un tipo de submarinos completamente nuevo, llamado Project-613.
En 1950, se lanzó el primer submarino del nuevo proyecto, que se convirtió en el tipo más masivo de submarinos de torpedo en la posguerra. historias URSS. En total, los submarinos 1951 de este proyecto en la URSS y 1958 en China se construyeron de 215 a 21.
El barco 189 C-613 se colocó en la planta báltica de 31 en marzo de 1954 y se lanzó en septiembre de 4. Además de las campañas militares, participó en las pruebas de nuevas muestras. armas en el vertedero del lago Ladoga. Hasta 1988, miles de marineros, capataces y oficiales pasaron por una escuela de buceo. Después de cumplir casi 35 años, fue dada de baja flota en 1990 y más tarde, en 1999, se hundió en el puerto mercante del puerto de Kronstadt, cayendo al suelo en el muelle debido a la pérdida de flotabilidad.
En 2005, a expensas del empresario y ex submarinista Andrey Artyushin, el submarino fue levantado y atracado en la planta de Kanonersky, donde encontró un renacimiento. Después de reparar y restaurar interiores, se estableció un museo privado en su base, que se inauguró en marzo en 18 en el muelle del teniente Schmidt en San Petersburgo.
3. En 1942, los diseñadores de TsKB-18 comenzaron a trabajar en un proyecto para un nuevo submarino mediano, diseñado para reemplazar los barcos tipo Schuka. El proyecto recibió el número 608, VN Peregudov fue nombrado ingeniero jefe. En 1944, ambos proyectos se enviaron al Departamento de Construcción Naval, pero no recibieron apoyo debido al incumplimiento de los requisitos de armamento y rango.
30 Julio 1944, el submarino alemán U-250 tipo VIIC se hundió en el Golfo de Finlandia. El barco que se hundió a una profundidad de 27 metros en octubre fue levantado y remolcado a Kronstadt. El Comisario del Pueblo de la Marina N. G. Kuznetsov emitió un pedido en enero 1945, según el cual cesó el trabajo en el proyecto 608, y comenzó la creación del proyecto 613, que debería basarse en el diseño del barco alemán, pero con un ligero aumento en el desplazamiento de 770 a 800. . Después del final de la guerra, los especialistas soviéticos se familiarizaron con el "barco eléctrico" alemán XXI sin terminar, que fueron capturados en los astilleros de Danzig. En la primavera de 1946, cuatro barcos tipo XXI extendidos fueron recibidos del Reino Unido. La prueba de mar de estos barcos resultó en un cambio completo en la tarea técnica del proyecto 613 en agosto 1946, y el tipo XXI se tomó como base para una nueva versión del proyecto del principal submarino soviético de posguerra. El borrador del diseño se completó en octubre 1947 del año, los dibujos de trabajo estaban listos para agosto 1948 del año.
La construcción de los submarinos del proyecto 613 se llevó a cabo de 1950 a 1957 años. La producción anual alcanzó las unidades 73.
4. El proyecto 613 tiene un diseño de dos partes. La carcasa duradera completamente soldada con ubicación externa de los marcos se divide mediante mamparos a prueba de agua en los compartimentos 7: torpedo residencial 2, batería residencial 2, poste central, diesel, motor eléctrico
5. Descenso o, si puedo decirlo, la "entrada principal" del submarino.
6. Inmediatamente desde la entrada entramos en el cuarto compartimiento, que es una batería. Hay que decir que cada uno de los compartimentos de cualquier submarino tiene muchas más misiones de las que su nombre sugiere.
Por lo tanto, en el compartimiento 4-m (batería), se ubican las baterías 112 46SU (debajo del nivel de la plataforma, en el pozo del acumulador), galeras, cabinas de la compañía y guardiamarinas, electro-compresor, cilindros de aire de alta presión, etc.
7. En la galera hay incluso existencias de vobla seca ....
8. Letrina
9. El espacio interno en el submarino es muy limitado y una persona alta no está lo suficientemente cómoda aquí. Es por esta razón que en el museo muchas tuberías y comunicaciones a nivel de la cabeza están cubiertas con tapetes brillantes y suaves. Y no es para nada ... También me burlo.
10. Ir al quinto compartimento - diésel.
11. Control de cámara de buceo
12. En el compartimiento diesel están los motores diesel 2 con dispositivos de control y sistemas de mantenimiento; Depósito de gasolina, diesel 2 y ventiladores marinos.
13. La base de la planta de energía eran dos motores diesel de dos tiempos del modelo 37D. En posición de crucero, aceleraron la embarcación a una velocidad máxima en el nodo 18,25. La velocidad económica de la superficie fue de nodos 8-10. El suministro de combustible fue suficiente para millas 8580 con nodos 10 o millas 13000 con nodos 8.
Además, la embarcación tiene dos motores eléctricos principales del modelo PG-101, que tenía una potencia 1350. c. y proporcionar una velocidad total sumergida en un nodo 13,1 que podría mantenerse durante una hora. Dos motores eléctricos del curso económico del modelo PG-103 tenían una potencia de 50 l. c. y aceleró la embarcación bajo el agua hasta la velocidad del nodo 1,97. En los motores eléctricos económicos, la carga de la batería fue suficiente para 352 millas de viaje bajo el agua.
14. Pasajes estrechos entre compartimentos. Cada compartimento está sellado y, si es necesario, puede aislarse casi instantáneamente del resto. 54 (!!!) miembro de la tripulación trabajó y se mudó aquí
15. El sexto compartimento es un electromotor y al mismo tiempo es residencial. Aquí están el motor de remo principal 2 con las estaciones principales de funcionamiento, dos motores económicos de carrera, una estación volumétrica de extinción de incendios y camas de suspensión para el personal de 6.
16. Qué cantidad de barco - es una variedad de válvulas.
17. El séptimo compartimento es un torpedo de popa y al mismo tiempo residencial. Hay tubos de torpedo 2 con dispositivos de control de disparo, mandos de control de timón horizontales verticales y horizontales de popa, una unidad de bomba hidráulica, una bomba de sentina y camas de suspensión 6. Aquí hay una escotilla de emergencia.
18. Dentro del tubo de torpedo.
Los barcos de armamento torpedo eran tubos de torpedo 6 calibre 533 mm: arco 4 y forraje 2. Para los dispositivos nasales, los torpedos de repuesto 1 se almacenaron en bastidores en el compartimiento 6. En lugar de los torpedos de proa 10, el bote podría tomar minas 20 como AMD-1000: dos minas en cada vehículo y minas 12 en los racks. El disparo con torpedo se realizó desde profundidades hasta metros 30.
19. Comunicaciones
20. Mamparo entre compartimientos
21. En el compartimiento del torpedo de la nariz (primero) hay cuatro tubos de torpedo con dispositivos de control de disparo. También hay una estación de enfriamiento de espuma, unidades de timón de proa horizontales, una escotilla de carga de torpedos, estantes con torpedos de repuesto y camas de suspensión 16.
22. Las literas están situadas directamente encima de los torpedos.
23. Controles de direccion
24. El segundo compartimento es una batería y al mismo tiempo residencial. Además de las baterías recargables 112, las cabinas de la compañía y las cabinas de los oficiales, la tala de las comunicaciones por radio y OSNAZ y los tanques de aire de alta presión se encuentran aquí.
25. Caja de radio El complejo de equipos electrónicos del proyecto 613 en el proceso de construcción y operación ha cambiado repetidamente. Los submarinos recibieron la bandera radar de detección de radar de objetivos de superficie. El sonar Tamir-5L y la estación de detección de ruido Mars-24KIG (posteriormente reemplazada por Phoenix) aseguraron la detección de objetivos en la posición sumergida.
26. El tercer compartimento es el puesto central (o el puesto de comando principal). Radiografía hidráulica y radiometrista, cercas de navegación, periscopio, control de rumbo, profundidad, postes de control de inmersión y ascenso, girocompás, aparatos de torpedo, dispositivos de elevación y mástil retráctiles, bomba de drenaje principal, rastrillo de artillería, almacenes de provisiones, letrinas y campana de pozo inferior se encuentran aquí.
27. Horas de envío. Son un poco diferentes de lo habitual para nosotros: aquí la escala consiste en el reloj 24, y no en el 12 ...
28. Shturmanskaya recinto. Aquí está la colocación del curso del submarino.
29. Ventilaciones infinito azul-rojo.
30. Periscopio
31. Inclinómetro El dispositivo es muy similar al nivel de construcción habitual.
32. El desarrollo posterior del proyecto 613 fue el proyecto 633, hubo muchos menos barcos de este tipo construidos, solo 20 ...
información