Asalto ligero

Artículo preparado sobre la base de los materiales proporcionados por la Corporación "Protección"


La aceptación de las nuevas familias de vehículos 4x4, 6x6 y 8xNNXX - “Uralskiy” “Motovozov” y KamAZ-ovskiy “Mustangov” para el ejército ruso - no resolvió el problema de un nuevo y mejorado auto ligero para reemplazar los viejos y viejos vehículos UAZ. Mientras tanto, un vehículo de este tipo, tanto como un vehículo de transporte como una plataforma de transporte aéreo altamente móvil para instalar equipo especial y algunas armas, se necesita con urgencia para las fuerzas armadas modernas, así como para otros departamentos de energía del estado. Por otro lado, los conflictos militares locales, el contraterrorismo y las operaciones de mantenimiento de la paz han reavivado el interés en este tipo de vehículos de combate, como vehículos blindados ligeros en chasis todo terreno con tracción en todas las ruedas.

A partir de los 1980's. Hay un proceso de devolución de vehículos blindados a las fuerzas armadas de varios países como vehículos de patrulla y reconocimiento, vehículos ligeros blindados, vehículos de evacuación sanitaria, vehículos o tractores de armamento. El interés en ellos ha crecido particularmente en la experiencia de los conflictos militares de la primera década del siglo XXI. En los países líderes, se han abierto programas para crear vehículos blindados y no blindados de uso múltiple de las categorías "liviana" y "media" (por ejemplo, el programa estadounidense JLTV, el AMPV alemán).

En Rusia, en los últimos años, se han introducido varias máquinas de fórmula de ruedas 4x4, diseñadas para llenar estos "nichos". Algunos de ellos han pasado ciertas etapas de prueba en las Fuerzas Armadas. Entre ellos se encuentran el "vehículo ligero de asalto" de la LSHA y el "vehículo ligero de asalto blindado" de la LSHA-B, desarrollado y presentado por la corporación Zashchita (anteriormente conocida por sus operaciones especiales de reserva de automóviles). Consideremos estas máquinas con más detalle como uno de los ejemplos interesantes de resolver los problemas anteriores. Además, en el contexto de los planes de adquisiciones para las Fuerzas Armadas nacionales de vehículos basados ​​completamente en chasis extranjeros.

Fácil "asalto"

La definición de "vehículo de asalto ligero" es una traducción casi literal del Light Strike Vehicle (LSV) en idioma inglés. Es precisamente el "asalto" (o "percusión", ya que se puede traducir "golpe") lo que incluye una serie de vehículos militares de la clase "ligera" y "media" de la nueva generación. El punto, aparentemente, no está solo en la "espectacularidad" y en lo atractivo de tales definiciones. En el círculo de tareas resueltas por vehículos de usos múltiples fuera de carretera, el componente de "combate", las tareas de apoyo de combate, aumentaron notablemente.

La aparición de LSHA está relacionada con la experiencia extranjera.

En 2007, Zashchita Corporation participó en la competencia por un vehículo multipropósito blindado para las fuerzas armadas de la República de India. De acuerdo con los requisitos del cliente, se presentó una versión blindada de un vehículo UAZ con "barras" con una carrocería de tres puertas, una instalación de motor diésel y un vehículo de "volante a la derecha". En la etapa final de la competencia, también se determinó el requisito de la suspensión independiente de las ruedas del automóvil, lo que causó más cambios en el diseño. Finalmente, en 2009, el ejército indio anunció la necesidad de un automóvil de "ataque ligero" (choque). Esto llevó a Zashchita Corporation a desarrollar su propio chasis.

El prototipo del nuevo automóvil estaba listo para agosto de 2010. La corporación no recibió el pedido de la India, pero los representantes de GABTU del Ministerio de Defensa de Rusia estaban interesados ​​en el "vehículo de asalto ligero" (LSHA). En septiembre, 2010 fueron las primeras muestras transferidas para operaciones de prueba en el ejército. Desde el otoño de 2010 hasta el verano de 2011, un total de diez vehículos convencionales y dos blindados pasaron la operación de prueba (incluso sobre la base del 45-th regimiento separado de las fuerzas especiales de las fuerzas aerotransportadas y la brigada de asalto aerotransportada separada 56-th). Paralelamente, se llevaron a cabo pruebas de laboratorio en el Centro de Investigación y Pruebas para las Perspectivas de Investigación y Desarrollo para el Instituto de Investigación Central Automotriz 3 del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (anteriormente Instituto de Ministerio de Defensa de Pruebas 21) en Bronnitsy, cerca de Moscú. De acuerdo con la experiencia de estas pruebas, se aclararon los requisitos tácticos y técnicos para los automóviles, se llevó a cabo una revisión sustancial de su diseño, y en septiembre 2011, la forma actual de LSHA y LSHA-B realmente tomó forma. Estas máquinas también tienen designaciones comerciales: "Scorpion-2M" y "Scorpion-B", respectivamente.

Coche LSHA ("Scorpion-2M") con un toldo extraíble y soportes laterales


LSHA es algo "eliminado" del número habitual de vehículos todo terreno con su capacidad de carga. Con un tamaño y peso en vacío suficientemente limitados (junto con el conductor) 2400 kg, su capacidad se ha incrementado a 1000 kg. En combinación con una cabina bien organizada, esto permite que un automóvil ligero transporte ocho cazas completamente equipados (incluso el conductor), prácticamente una unidad o grupo motorizado, cuando se trata de fuerzas especiales. El piso plano de la cabina, los asientos extraíbles plegables y las puertas traseras anchas facilitan el uso de la LSHA para transportar heridos en camillas, transportar armas pesadas (como un mortero de 82 mm con equipo y municiones), carga voluminosa y también un vehículo para el montaje de equipos especiales y equipos de radio. etc. Posible instalar armas automáticas, ATGM, MANPADS.

Como ya se señaló, no se tomó un chasis nacional o extranjero ya hecho para el nuevo automóvil, sino que se creó nuevamente con el uso de unidades ya hechas o modificadas. Desde el punto de vista de la "localización" de los suministros, en la actualidad el chasis está "mezclado". Por ejemplo, el motor diesel Andoria es de producción polaca (los motores de la fábrica de motores Andoria en Andryukhov se suministran generalmente a Rusia), caja de engranajes 5-ST-Penchaty - compañía coreana Daimos (la misma caja se encuentra en UAZ-3159 ” Barras "Planta de automóviles Ulyanovsk; todo terreno" Scorpion-1 ", presentado por la corporación" Protección ", hecho en base a UAZ-3159), caja de transferencia similar a la instalada en los neumáticos GAZ-66, una marca generalizada" Cooper Discover "STT, el engranaje principal unidades de suspensión - Desarrollo propio, hidráulica - proveedores nacionales, etc.

Panel de control con ordenador de a bordo telemétrico integrado TBV-М1


Sin embargo, Zashchita Corporation anunció la posibilidad (al recibir un pedido en serie) de una transferencia casi completa de ASH a los componentes de la producción nacional, incluida la organización de la producción autorizada de motores. La base para la producción directa de automóviles puede convertirse en la empresa existente de la corporación en la región de Moscú, Fryazino.

El chasis del automóvil: construcción de bastidor, con un potente motor diesel 4 en línea con turbocompresor, tracción total con enclavamientos en las ruedas, suspensión independiente de las cuatro ruedas. La necesidad de garantizar una alta movilidad tanto en vehículos blindados como sin blindaje requería un motor de al menos 100 kW (136 hp). Los especialistas de Zaschita junto con los especialistas de Andoria llevaron a cabo las modificaciones correspondientes del motor diesel polaco, y ahora el LSHA y el LSHA-B se presentan con el motor del Andoria 0501ADCR de tal potencia.

La transmisión es manual, con una caja de cambios de 5, sincronizada en todas las marchas directas y una caja de transferencia de dos etapas con tracción delantera intercambiable. Dos tanques de combustible se colocan a los lados a lo largo de los miembros laterales del marco. La suspensión de todas las ruedas es independiente, montada sobre resortes, en brazos de doble brazo, con muelles helicoidales helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto en todas las ruedas. Frenos en todas las ruedas - disco con sistema antibloqueo. El ancho de la pista está cerca de los camiones del ejército, lo que no solo aumenta la capacidad y la estabilidad lateral del vehículo, sino que también facilita el movimiento en un convoy a lo largo de carreteras en mal estado.

Un conjunto de controles e instrumentos garantiza que el conductor esté por debajo de la calificación promedio del conductor, es decir, un soldado conscripto ordinario. Hay dirección asistida, accionamiento hidráulico y servomotor de freno. El fácil acceso al compartimiento del motor y las unidades de transmisión facilita el mantenimiento y la reparación en condiciones de campo. Se presenta una versión de la LSHA ("Scorpion-2M") con una unidad de propulsión en la versión "Ártica" - con un calentador.

Asalto ligero
El coche de carrocería rígida con un cuerpo sólido y estantes laterales de carga.


[/ center] [center]Los nudos de la suspensión independiente de las ruedas del automóvil LSHA




Vehículo de asalto ligero blindado LSHA-B



Instalación de la ametralladora PKM 7,62-mm en la torreta blindada del automóvil LSHA-B


La designación multipropósito contribuye al diseño modular del estuche, compuesto por paneles forjados reemplazables. El fabricante puede ensamblar un automóvil en una versión con una cabina rígida y un toldo, con una cabina rígida y una tapa rígida (con una escotilla superior redonda que permite la instalación de armas), con un cuerpo abierto y una jaula de seguridad rígida. Los paneles desmontables reemplazables facilitan las reparaciones de la máquina. En el cuerpo hay accesorios para montar redes de camuflaje y otros materiales de enmascaramiento.

Un conjunto de dispositivos es bastante típico de un SUV moderno, diseñado no para carreras en la playa, sino para uso en condiciones extremas: un cuadro para una rueda de repuesto, un cabrestante para auto-tracción, parachoques reforzados, ganchos de remolque delanteros y traseros, accesorios para montar el maletero en el techo de un cuerpo rígido , estantes de carga a los lados del cuerpo, etc.

Armadura ligera

El blindado LSHA-B realmente pertenece a la categoría de "luz". Basta con comparar su masa total (4,5 t), por ejemplo, con MIC-3927 "Wolf" (7,5-11,5 t), MIC-233114 "Tiger-M" (7,8 t), MIC-3924 "Bear" (12 t) , “Disparo” KAMAZ-43269 (10,5 t), “Mamba” Mk II sudafricana (6,8 t) y “Nyala” (31 t) RG-8,4 (6,2 t), “Gira” polaca (7 t). Es curioso que incluso en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados de hasta 52 toneladas se consideraran "ligeros". La capacidad del LSHA-B supera a los representantes de los vehículos blindados de la categoría "livianos", como el triple británico S4,4 "Shorland" (5,4 t), y está cerca LAPV alemán "Enok" (XNUMX t).

LSHA-B está hecho en chasis LSHA. Para aumentar su movilidad en el futuro, es posible utilizar un motor diesel con una potencia de 115 kW (156 hp). El bastidor está reforzado y complementado con soportes para sujetar el casco blindado (cápsula protectora) y los tanques de combustible, la suspensión está reforzada. Los “vehículos blindados” modernos son muy diferentes de sus predecesores en la localización de reservas. Así que en LSHA-B solo se reservó el "compartimento habitable". La tarea de tal reserva de "tope" no es convertir el automóvil en un "tanque ligero con ruedas", sino aumentar las posibilidades de supervivencia de la tripulación y del grupo de aterrizaje en caso de bombardeo o socavación, sin reducir la movilidad del SUV.

La caja de la armadura está soldada con acero de la armadura, las soldaduras del exterior están reforzadas con recubrimientos y las ventanas están hechas de vidrio blindado. De acuerdo con los requisitos técnicos y tácticos, la caja blindada y el vidrio a prueba de balas brindan protección integral en la clase 5 de acuerdo con GOST R 50963-96 ("Protección de vehículos especiales blindados"). Más precisamente, las proyecciones frontal, posterior y lateral están protegidas contra caídas normales por las balas PS del cartucho 7,62-mm automático con un núcleo de acero tratado térmicamente (ametralladora AKM) y las balas LPS del cartucho de rifle de francotirador 7,62 mm (rifle SVD) con un núcleo de acero no reforzado cuando se descascara con una gama XN. -5 m; El techo, correspondiente a la clase 10 de acuerdo con el mismo GOST, protege de las mismas balas cuando se golpean en ángulo con el 3 ° normal y más. Además de las propiedades mecánicas de la armadura real, la seguridad está garantizada por la estructura del casco espaciada.

Los tanques de combustible protegidos a prueba de explosiones se sacan del casco blindado y se montan en el marco a lo largo de los lados. El relleno celular reduce el riesgo de detonación del vapor de combustible; el recubrimiento autocubierta evita que el combustible se escape en caso de daño (por ejemplo, en el caso de un fragmento pequeño o una bala de pequeño calibre). La planta de energía y los ensamblajes de transmisión no están blindados, pero las ruedas están hechas resistentes al fuego debido a los insertos rígidos de plástico que limitan la deformación del neumático, lo que le permite continuar conduciendo a una velocidad reducida con un neumático dañado.

Es posible mejorar la reserva del casco a la clase 6, la clase más alta de reserva a prueba de balas según GOST R 50963-96, que brinda protección contra el cartucho de rifle B-32 7,62-mm de la bala de perforación de armadura 5-10. De la armadura de cerámica: para ellos se proporcionan para el montaje en las hojas de armadura corporal.

Montaje de la cápsula protectora del coche LSHA-B.


Lugar de trabajo del conductor LSHA-B


Las características especiales de la caja blindada incluyen la combinación de protección de armadura con una buena visión general para el conductor (casi al nivel de un automóvil regular), la parte inferior en forma de V y el deseo de cumplir con los requisitos de ergonomía. Para el embarque rápido, hay tres puertas relativamente grandes, con bisagras en las bisagras. Los "atrapadores de balas" o los sellos tipo laberinto se hacen en las juntas de las puertas, y la protección de las juntas se proporciona de antemano de acuerdo con la clase 6. Las puertas y la cubierta con bisagras de la escotilla superior están equipadas con cerraduras de activación automática que las mantienen en posición abierta cuando el cuerpo de la máquina está inclinado. La necesidad de proporcionar espacio suficiente para que el conductor trabaje y coloque (de acuerdo con los requisitos del cliente) la unidad de filtrado para la protección contra las armas de destrucción masiva forzó la fila izquierda (en el camino) de los asientos de los paracaidistas hacia atrás y la fila derecha hacia adelante. Pero como resultado, el desplazamiento mutuo de las filas de asientos permite a los paracaidistas no apoyarse entre sí. El volumen habitado trató de liberarse de partes sobresalientes, creando un peligro para los soldados.

Vista del compartimiento de la tropa LSHA-B. FVU montado a la derecha de la puerta.


El aterrizaje y la férula lateral. La solapa de fotograbado se pliega en


Uno de los problemas más apremiantes de los vehículos militares modernos es la protección contra las minas. En LSHA-B, para garantizarlo, se han tomado una serie de medidas constructivas: el ya mencionado fondo en forma de V del casco, la estructura de múltiples capas del fondo, la sujeción de los asientos de la tripulación y las tropas aerotransportadas a los lados de la máquina usando partes deformables que absorben parte de la explosión, cinturones de seguridad en todos los asientos, Cerraduras multipunto puerta blindada. Las pruebas minadas han demostrado que el vehículo puede garantizar la supervivencia de la tripulación y la fuerza de asalto al socavar una carga equivalente a TNT 600 g debajo de la mitad del casco; hasta 2 kg en TNT equivalente - debajo de la rueda trasera y hasta 4 kg - debajo de la rueda delantera.

Proyecciones con el esquema de trazado del coche LSHA-B.




Las pruebas de bombardeo confirmaron que la cápsula protectora LSHA-B proporciona protección para la clase 5


La LSHA-B también puede adaptarse para acomodar diversas cargas, heridas en camillas, instalación de armas y equipo especial. Las ventanas están equipadas con cortinas enrollables para el apagón, los dispositivos de iluminación externos están equipados con dispositivos de apagón.

Los lados del casco y la puerta de popa están confeccionados con aspas con válvulas blindadas plegables diseñadas para disparar desde un individuo armas, y pequeñas ventanas para tropas de asalto. La escotilla redonda superior con una cubierta trasera con bisagras no solo se utiliza para la evacuación de emergencia o una revisión del terreno. Arriba se puede montar una torreta blindada, diseñada para la instalación, por ejemplo, una ametralladora PKM 7,62-mm, una ametralladora Kord 12,7 mm o un lanzagranadas automático 30-mm AG-17. Por conveniencia, el tirador sirve como un soporte retráctil (cuando está plegado, se retira debajo del asiento para no interferir con los soldados que están sentados en el estuche). Una pequeña escotilla de ventilación también se hace en el techo del casco.

La máquina se presenta con equipos tales como una cámara de video retrovisora ​​y aire acondicionado. Se prevén créditos para un sistema de gestión de la información y un terminal del sistema de navegación por satélite.

Un indicador importante de un vehículo blindado de combate es su transportabilidad aérea. Aún no se han llevado a cabo las pruebas correspondientes de la LSHA-B, pero la apariencia en su techo de cuatro bisagras potentes permite que el vehículo se lleve en una suspensión externa de un helicóptero de transporte anfibio (aunque esto no es muy característico de nuestras Fuerzas Armadas).

En la primavera de 2012, los vehículos LSHA y LSHA-B fueron transferidos para las pruebas de aceptación en base al Centro de Pruebas Científicas y de Investigación para Vehículos Automotores del 3 Central Scientific Research Institute MO con el objetivo de ingresar a las pruebas estatales en septiembre.







Coche LSHA-B después de probar minando. Xnumx


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57 comentarios
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  1. Alikovo
    Alikovo 6 marzo 2013 08: 37 nuevo
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    Iveco se mejoró
    1. Greyfox 6 marzo 2013 09: 21 nuevo
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      ¿Es mejor? Recuerdo cuando las pruebas de Scorpion se mostraron en la televisión, hubo una falla justo en frente de la cámara (no recuerdo si el cardán o algo con una suspensión). Sorprendido por el comentario del diseñador: "Bueno, son las pequeñas cosas, el conductor debe ser capaz de arreglarlo". Aquí hay una actitud así, hacemos una popa, y tú estás allí en el ejército, e ... lo que quieras, por "pequeñas cosas" y "deberías poder". En el frío en campo abierto o bajo fuego enemigo, las llaves siempre son más agradables para sonar ...
    2. Pimply 6 marzo 2013 12: 43 nuevo
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      Que? Iveco posee un orden de magnitud WU grande. Aunque, vale la pena señalar, este es el único automóvil blindado ruso que se probó para la detonación normal. Honra y alabanza sea con ellos.
      1. OLP
        OLP 6 marzo 2013 13: 50 nuevo
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        это единственный Vehículo blindado ruso, que se probó para la detonación normal. Honra y alabanza sea con ellos.

        que ironía lol
        1. Pimply 6 marzo 2013 16: 27 nuevo
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          Sobre el automóvil ruso - habló sobre LSHA
      2. tomar el sol
        tomar el sol 6 marzo 2013 17: 08 nuevo
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        Cita: Pimply
        ¿Que? Iveco posee un orden de magnitud WU grande.

        Basta de cosas viejas, el desarrollo de finales de los 90. Y al precio de 20 ml de frotación
        250.000 $ Aquí está su precio., No más.



        1. Pimply 6 marzo 2013 17: 19 nuevo
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          Solo digamos: deja de decir tonterías sobre basura y sobre el final de 90x. Se utilizó la experiencia de la guerra en los Balcanes, sí. Sin embargo, las copias de diseño fueron a 2001, después de lo cual fueron refinadas repetidamente. Las copias en serie fueron a 2004-2005. Las principales compras a granel a otros países fueron primero a 2006-2008. El auto fue probado en Afganistán.
          1. tomar el sol
            tomar el sol 6 marzo 2013 17: 30 nuevo
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            Cita: Pimply
            así que deja de decir tonterías sobre basura y sobre el final de los 90. Una experiencia

            Enlace al estudio. SCHASSSSSSSSSSSSSSS. [Media = http: //ru.wikipedia.org/w
            iki / Iveco_LMV]
            Fue bueno para principios de 2000. Ahora está desactualizado. No hablo de protección contra minas. A nivel. Pero la carga se levanta., Ergomicidad, maniobrabilidad.
            b. Y lo más importante, el precio de 20 ml de masa ya no es adecuado para nadie.
            No cuando Iveco compró, ya compré 70 Oshkost-Sant Cat y establecí una producción conjunta con Plasa

            1. Pimply 6 marzo 2013 17: 38 nuevo
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              Ahora lee con cuidado. El automóvil fue diseñado teniendo en cuenta la experiencia de operar vehículos de propósito similar durante el conflicto en los Balcanes en los 1990-s. La experiencia de 90-x no significa el desarrollo de 90-x.
              1. tomar el sol
                tomar el sol 6 marzo 2013 18: 08 nuevo
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                Cita: Pimply
                y los Balcanes en los años 1990. La experiencia de los 90 no significa el desarrollo de los 90.

                El primer modelo fue lanzado en 2001. No es una guerra, desde hace un año no diseñan ni fabrican, al menos de tres a cuatro años.
                Ahora fuera de tema, pero responderé ... Wisel BMD en Afganistán. Aquí y la aplicación.
                1. Pimply 6 marzo 2013 19: 12 nuevo
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                  No es el primer auto. El primer prototipo. Esta es una gran diferencia. Los primeros prototipos de SandCat, sin duda una máquina buena e interesante, fueron a 2004, y su demostración tuvo lugar en 2005. La gran diferencia La serie Iveco apareció en 2004.
            2. Pimply 7 marzo 2013 00: 09 nuevo
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              Las FDI no compraron Iveco por varias razones.

              1 Israel es uno de los líderes en la producción de vehículos blindados. Rusia no es tal. Italia es Sudáfrica - aparece. Alemania y los Estados Unidos son. Rusia, por el momento, no. Por lo tanto, compra autos donde, en igualdad de condiciones, todavía tiene intereses adicionales. Y en Italia, Rusia los tiene claramente.

              2 Deje de tonterías sobre un automóvil obsoleto que entró en una serie en 2004, y en una serie grande en 2006-2008. Con Sandcat, la diferencia es de tres años.
              Usa los países europeos 10 en condiciones de combate. No solo lo use, lo compran. Y no quiere decir que todos tengan una industria militar débil. Tome al menos Gran Bretaña o España.

              3 Israel compra Sandcat, ya que es una empresa conjunta cuyos productos se pueden comprar a través de la asistencia militar estadounidense.
  2. region34
    region34 6 marzo 2013 08: 46 nuevo
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    ella ... Motor diesel Komonreilovsky, totalmente controlado electrónicamente con un montón de sensores caprichosos y delicados en una máquina del ejército, esto no es para nuestras condiciones ...
  3. Despistado 6 marzo 2013 09: 16 nuevo
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    Cita: region34
    ella ... Motor diesel Komonreilovsky, totalmente controlado electrónicamente con un montón de sensores caprichosos y delicados en una máquina del ejército, esto no es para nuestras condiciones ...


    entonces él está en los tigres de los militares :) la verdad no es para nada
  4. pequeño 6 marzo 2013 09: 30 nuevo
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    Un buen reemplazo para UAZ. Es necesario realizar pruebas comparativas y si todo funciona, entonces urgentemente en una serie.
    1. kostella85 18 marzo 2013 11: 46 nuevo
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      Y en mi opinión, Kozlikov se retira temprano, donde no le disparan, es algo: ¡barato, fácil de mantener y eficiente!
  5. Erix-06 6 marzo 2013 09: 35 nuevo
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    ¿Cuál es el punto de hacer que la tapicería interior del compartimiento de pasajeros o la cabina del automóvil sea de colores de tela de camuflaje? De hecho, además de la irritación de los ojos del niño y los pasajeros, especialmente en un viaje largo, no tiene ningún efecto. ¿Cómo afecta esa coloración del interior de la tecnología a la reducción de su visibilidad para el enemigo?
    1. Pasando por
      Pasando por 6 marzo 2013 15: 40 nuevo
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      En el cerebro inflamado de los generales o de cualquier otra persona, este camuflaje debería enmascarar algo allí con las puertas abiertas.
    2. fero 6 marzo 2013 19: 45 nuevo
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      No estoy seguro, por supuesto (en mi humilde opinión), pero ¿tal vez esta tela anti-rotura utilizada en la armadura tiene ese color? Tomaron lo que la industria produce y todo, sin preocuparse por la comodidad visual.
      1. Pasando por
        Pasando por 6 marzo 2013 20: 31 nuevo
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        Tejido antiastillas: estas son varias capas de Kevlar. Y Kevlar en sí no está pintado. Lo que ves en la superficie de la armadura corporal y dentro de esta máquina es una capa protectora de tela ordinaria (Kevlar debajo). Y esta capa protectora puede ser de cualquier color. De qué color se ordenará, este será.
      2. kostella85 18 marzo 2013 11: 50 nuevo
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        Esto está con nosotros (cazadores), esta puesta a punto es fácil de limpiar, se elimina fácilmente en general "¡la belleza es una fuerza terrible!" guiño
  6. avt
    avt 6 marzo 2013 09: 49 nuevo
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    En el artículo, el dispositivo se declara como un asalto ligero. Pero, de hecho, ¿cuál de los admiradores estará de acuerdo con el sí fácil de asaltar? Bueno, si asaltas así en un tanque y patrullas en Typhoon, bueno, en Medved chtol después de las pruebas y la aceptación.
    1. tomar el sol
      tomar el sol 6 marzo 2013 12: 03 nuevo
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      Cita: avt
      Arat es declarado como un asalto ligero. Y en realidad uno de los admiradores estará de acuerdo en el sí fácil de asaltar

      En la clasificación mundial es JLTV reconocimiento y patrulla.
      CJSC ,, la única compañía en Rusia realizó todas las pruebas de sus automóviles para --- socavar. Y, sinceramente, sin embellecer, presentó los resultados.
      Protección antibalas para esta clase de automóviles a nivel mundial.
      Pero 600 gramos debajo del fondo en t / e, esto es críticamente pequeño para los JLTV modernos.
      LSHA y LSHA-B deben contener al menos 2-4 kg por tonelada debajo del cortus y hasta 8 debajo de cualquier rueda.
      1. Pimply 6 marzo 2013 12: 45 nuevo
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        Sí, todavía tienen trabajo que hacer. Pero la franqueza, atípica para las empresas de la industria de defensa rusa, ofrece gratamente
        1. tomar el sol
          tomar el sol 6 marzo 2013 16: 57 nuevo
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          Cita: Pimply

          Sí, todavía tienen trabajo que hacer. Pero la franqueza, atípica para las empresas de la industria de defensa rusa, ofrece gratamente

          Es necesario crear. Moderno en tecnologías modernas. Vehículo blindado
          Tal vez en 2013, la compañía, Protection, proporcione un auto nuevo que cumpla con los estándares internacionales.
          Mientras que en Rusia solo hay una de esas máquinas, la familia Typhoon, que cuesta 1 millón. $
          Un automóvil de clase JLTV no debería costar más de $ 250.000 (7.7 ml de frotación) Un automóvil moderno. Esto no es Iveco-Lynx por 20 ml de frotación.
          1. Pimply 6 marzo 2013 17: 27 nuevo
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            Nadie dice que no necesitas crear. Es necesario

            Todavía no hay tifón, hay un prototipo.

            ¿No sabe el costo de qué fuentes calculó?
            1. tomar el sol
              tomar el sol 6 marzo 2013 19: 23 nuevo
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              Cita: Pimply
              el costo no dice de qué fuentes se calcularon

              Costo, Typhoon, de fuentes abiertas. Busque en google.
              El concepto de aplicación y la producción en masa planificada en la producción de JLTV en los países de la OTAN y los EE.UU .. Rusia también es necesario, programa de soja, máquinas tácticas ligeras, cómo desarrollar un programa, Typhoon.
              Peso de 5-7 toneladas Protección contra minas no inferior a STANAG 3

              Hmfziaim Bm.D ,, Anver ,, irá a Alabama para un IDF. Y ustedes son todas las canciones sobre Iveco, están cantando, la más moderna de Israel y la basura de Rusia por 20 ml.
              1. tomar el sol
                tomar el sol 6 marzo 2013 19: 40 nuevo
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                Anwar comenzó a recolectar en 2012
                [img] http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=48649&d=13166672
                52 [/ img]
              2. Pimply 6 marzo 2013 20: 03 nuevo
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                No estoy hablando del costo del tifón, simplemente no hay problema. Se calculó el precio de JLTV. Dar un enlace.
                1. tomar el sol
                  tomar el sol 6 marzo 2013 20: 30 nuevo
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                  Cita: tomar el sol
                  Ahora fuera de tema pero responderé ... Wisel BMD en Afganistán. Aquí y la aplicación

                  No respondió. Sobre una pregunta sobre la solicitud, realizada por la Bundeswehr, BMD-Wisel.
                  Dijiste categóricamente que esto no debería ser.
                  Y usted mismo conoce los precios solo preliminares.
                  [media = http: //euracom.ru/news/page389.php? page = 1]
                  Oshkosh (L-ATV) $ 250
                  1. Pimply 6 marzo 2013 23: 56 nuevo
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                    Okosh tiene varios niveles de protección. ¿De cuál estás hablando?

                    ¿Qué pregunta sobre Wisel BMD no contesté?
                    1. tomar el sol
                      tomar el sol 7 marzo 2013 07: 14 nuevo
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                      Cita: Pimply
                      Ventana de varios niveles de protección. De cual estas hablando?

                      No estás hablando de defensa como tal (((protección blindada))) sino de tácticas
                      Movilidad, ergonomía, rentabilidad, un gran recurso de suspensión del chasis, etc.
                      Cita: Pimply
                      avispas sobre bmd wisel no soy

                      En el artículo sobre BMD4, usted declaró categóricamente que los alemanes no utilizaron Wisei BMD en guerras asimétricas.
                      1. Pimply 7 marzo 2013 12: 44 nuevo
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                        Cita: tomar el sol
                        En el artículo sobre BMD4, usted declaró categóricamente que los alemanes no utilizaron Wisei BMD en guerras asimétricas.


                        Que estas haciendo Hasta donde recuerdo, dije que estaba encarcelado por una táctica diferente a la de arrastrarlo a un ataque contra el enemigo.


                        Cita: tomar el sol
                        No estás hablando de defensa como tal (((protección blindada))) sino de tácticas
                        Movilidad, ergonomía, rentabilidad, un gran recurso de suspensión del chasis, etc.


                        No, estoy hablando de diferentes tipos de armaduras: Okosh produce varios tipos de vehículos.
              3. Pimply 7 marzo 2013 15: 40 nuevo
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                ¿Por qué demonios viene Avner a Tsahal?
                Cuando ????
            2. tomar el sol
              tomar el sol 6 marzo 2013 19: 54 nuevo
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              JLTV ,, Anwar ,, año 2012.

      2. avt
        avt 6 marzo 2013 12: 53 nuevo
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        Cita: tomar el sol
        En la clasificación mundial es JLTV reconocimiento y patrulla.
        CJSC ,, la única compañía en Rusia realizó todas las pruebas de sus automóviles para --- socavar. Y, sinceramente, sin embellecer, presentó los resultados.
        Protección antibalas para esta clase de automóviles a nivel mundial.

        Bueno, definitivamente no es un centinela de reconocimiento. Se puede usar algún tipo de viaje, como un bastón blindado, bobik ", en lugar de un UAZ  solicitar Pero en BRDM no tira.
        1. tomar el sol
          tomar el sol 6 marzo 2013 16: 36 nuevo
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          Cita: avt

          Bueno, definitivamente no es un centinela de reconocimiento. Algún tipo de viaje, como un bastón blindado, bobik ", en lugar de una lata UAZ

          JLTV ,, vehículos tácticos ligeros modernos, peso 5-7 toneladas
          Hay 3 tipos, por capacidad.
          Y hasta 1600 kg. B-1800-200-kg. C-2300 kg
          Capacidad 5-6 personas.
      3. tomar el sol
        tomar el sol 6 marzo 2013 21: 30 nuevo
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        Forro interno antifragmentación. Todo el control del vehículo blindado debe estar en el volante, el conductor y los pies de aterrizaje solo en soportes antiminas. El aterrizaje, en asientos antiminas, con cinturones de seguridad ... El piso es de metal LSA. También debe estar cubierto con material antifragmentación. Y hay más ,, pequeñas cosas, de las cuales depende la vida de un soldado.
        1. Lopatov 6 marzo 2013 21: 41 nuevo
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          El forro es opcional. Está diseñado para atrapar fragmentos secundarios. Algunos tipos de armaduras ligeras no les dan.

          Los soportes de mina también son opcionales si hay un piso elevado acolchado
          1. tomar el sol
            tomar el sol 6 marzo 2013 22: 17 nuevo
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            Cita: Spade
            no requerido. Está diseñado para atrapar fragmentos secundarios. Algunos tipos de armaduras ligeras no les dan.

            Pero el revestimiento también proporciona una protección balística adicional.
            Cita: Spade
            los posavasos tivomin también son opcionales si hay un piso elevado acolchado

            Que yo sepa, el piso elevado solo está en el MPI.

            (GDLS) AM LLC
        2. tomar el sol
          tomar el sol 6 marzo 2013 22: 47 nuevo
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          Cita: Spade
          Acción contra minas

          Otra variante de protección contra minas, sin recurrir a la estructura en forma de V del fondo.
          ES FRESCO COMO UNA CHIMENEA. (TUBO ESTRUCTURAL, ANTI-EXPLOSIÓN))) Chimenea de explosión estructural-SBC)

          Todo por la eliminación de la onda de choque. Pero surge la pregunta: "¿A qué altura se irá volando, la armadura ...?"
          Eso es todo, llamado JLTV One Hammer ,,,,, Creado por AM General
          1. Lopatov 6 marzo 2013 22: 53 nuevo
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            De alguna manera en este cuento muy poca fe.
            1. tomar el sol
              tomar el sol 6 marzo 2013 23: 24 nuevo
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              Cita: Spade

              De alguna manera en este cuento muy poca fe.

              Eso es seguro 20% de onda expansiva. el resto pasará por la tubería hasta un fondo plano y chatarra.
    2. Erix-06 7 marzo 2013 07: 43 nuevo
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      Recientemente, se ha puesto muy de moda usar una traducción irreflexiva de los términos en inglés. Así que había vehículos de asalto que no tienen nada que ver con asaltos, armas tácticas que no pueden clasificarse de ninguna manera por el nivel de uso de fuerzas y medios: tácticos, operativos o estratégicos. La reserva de energía del equipo para combustible comenzó a llamarse movilidad operativa, y la posibilidad de su transferencia por varios modos de transporte se convirtió en movilidad estratégica. Aunque el concepto de movilidad de armas y equipamiento militar tiene características muy específicas. Los conceptos militares normales comenzaron a ser reemplazados por algún tipo de jerga de juegos occidentales.
  7. sanek45744 6 marzo 2013 10: 14 nuevo
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    ¡Por un lado, un gran automóvil! y, por otro lado, solo una cosa me confunde muchas partes extrañas, aunque aunque el fabricante dice que este problema puede resolverse, ¡si es así, no tengo dudas después de las pruebas exitosas en una serie de todas las muestras! Por cierto, esta empresa tiene uno más, me parece un buen desarrollo es Scorpio LT
    1. Pasando por
      Pasando por 6 marzo 2013 15: 43 nuevo
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      Parece mucho más bonito que LSA, pero ¿qué tipo de reserva / resistencia a la explosión?
      1. sanek45744 6 marzo 2013 16: 44 nuevo
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        armadura de cerámica de clase 6a y puede soportar 6 kilogramos de TNT como dice el desarrollador
        1. tomar el sol
          tomar el sol 6 marzo 2013 19: 44 nuevo
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          Armadura totalmente de cerámica No es una panacea, se necesita una alineación adecuada.
          Nueva armadura policial, sargento 4/4
          Puede soportar 6 kg t / t
    2. tomar el sol
      tomar el sol 6 marzo 2013 16: 20 nuevo
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      Cita: sanek45744
      y por otro lado, solo me confunden muchos detalles de la producción extranjera

      Sí, porque estas piezas no se producen en Rusia.
      Francés, Peugeut P 4 ,, ASMAT ha estado en funcionamiento desde los años 90. Se han producido más de 700 unidades.
  8. AlNikolaich 6 marzo 2013 11: 34 nuevo
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    Una interesante reseña. informativo Muchas fotos Artículo plus. En coche más preguntas. No quiere decir que el auto esté mal. Cuerpo totalmente soldado, duradero. Protección de clase 5. Esta es una ventaja. El auto es atacado, la defensa sobrevivió. El objetivo principal es abandonar la zona de contacto con el fuego. Pero! El compartimento del motor no está blindado. Cubiertas de los engranajes principales de los puentes de silumin (? !!) y no están protegidas por nada ???. Con la derrota del motor o la transmisión, el automóvil definitivamente se detiene. En la zona de fuego! Que sigue
    Uso cuestionable de suspensiones independientes en vehículos de asalto. Una cosa más: en el territorio hostil, ¡cuanto más simple, mejor! Puentes sobre muelles y amortiguadores: ¡la misma opción! Sobre todo porque la velocidad del movimiento no es grande. Y aquí: palancas, bloques silenciosos, conducción con juntas homocinéticas, barras antivuelco y, además, dirección de cremallera y piñón Al conducir fuera de la carretera y en carreteras en mal estado, detrás de este ojo económico, ¡necesitamos un ojo! Dónde reparar ¿En el bosque debajo de un abedul? En resumen, este es un excelente vehículo para la protección de columnas, patrullas y transporte de personal en condiciones de salida periódica al territorio de riesgo. Para un "trabajo" constante en una zona de combate, se necesita algo más. Más fácil Protegido ...
    1. Pasando por
      Pasando por 6 marzo 2013 15: 48 nuevo
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      Cita: AlNikolaich
      ¡Pero! El compartimento del motor no está blindado.

      Para un peso de tres toneladas y media, quieres demasiado.
      Cita: AlNikolaich
      En resumen, esta es una excelente máquina para proteger convoyes, patrullar y transportar personal en condiciones de visitas periódicas a áreas de riesgo.

      Estoy de acuerdo en que este nicho en particular es solo para él, y el reclamo de un auto de "asalto" parece ridículo.
  9. бур
    бур 6 marzo 2013 13: 41 nuevo
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    region34,
    Cita: region34
    ella ... Motor diesel Komonreilovsky, totalmente controlado electrónicamente con un montón de sensores caprichosos y delicados en una máquina del ejército, esto no es para nuestras condiciones ...

    ¡Todo bien! Nuestro equipo en todo el mundo es famoso por su próstata y confiabilidad, está siendo reparado en el campo. En los combates, generalmente es de una calidad insustituible, o como sucedió con los amers, inmediatamente evokuatsyya, etc. etc. Creo que peleé por la tecnología. él dice que todas las tonterías en el caso salen a la luz.
  10. Pasando por
    Pasando por 6 marzo 2013 16: 55 nuevo
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    Coche malo Vicioso en concepto. Por una razón, la promesa inicial fundamentalmente incorrecta en el diseño. Y la idea era obviamente esta: hacer un vehículo Mi-8 ligero, barato y transportable para transportar la mayor cantidad posible de cazas. Como barato y alegre. Este concepto es profundamente vicioso. Después de todo, es imposible hacer que un automóvil liviano esté realmente bien protegido y, por lo tanto, empujar a ocho personas en él es un crimen, un sabotaje conceptual, un empuje deliberado de la Tumba de Infantería a las tropas.
    Pueden objetarme que no podemos darnos el lujo de comprar autos pesados ​​y altamente protegidos para todo el ejército, necesitamos autos ligeros y económicos. Son necesarios, ¡pero hasta 8 personas no deberían ser transportadas adecuadamente en estos pequeños autos pequeños! La tarea de estos vehículos ligeros es transportar de 2 a 4 personas, transportar cargas ligeras, pero no asumir las funciones de un vehículo blindado de transporte de personal.
    Nuevamente, pueden objetarme que nadie obliga a transportar a 8 personas, quizás menos. Por desgracia, en la práctica, este enfoque no funcionará: si hay 8 asientos en el automóvil, serán transportados al máximo, este es el ejército, van a lo que está disponible en este momento.
    Una vez más, pueden objetarme: puede actualizar este LSA, poner sillas en Iveco. Y nuevamente, nada funcionará, porque la carrocería del automóvil fue diseñada originalmente para el concepto incorrecto, y es imposible colocar los asientos traseros a través de la máquina; la parte inferior en forma de V interfiere. Por lo tanto, los asientos traseros solo se pueden colocar a los lados.
  11. Megadan
    Megadan 6 marzo 2013 19: 18 nuevo
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    Más como un "tirón de oreja". Sí, hay una abreviatura L-ATV en los EE. UU., Por lo que ya se supone que hay 5 (cinco) versiones. Es decir, la base es de tipo modular.
    Aquí está "Oshkosh" - es 100% consistente con este nombre "táctica ligera". Pero no Escorpio.
    1. tomar el sol
      tomar el sol 6 marzo 2013 20: 10 nuevo
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      Cita: MegaDan
      de "Oshkosh" - esto es 100% consistente con este nombre "táctica ligera". Pero no escorpio

      Estoy de acuerdo contigo en todo 100%
      Y no solo Oshkost (L-ATV)
      BAE Systems (TVP)
      Loclhetd marnin,


  12. baton140105
    baton140105 6 marzo 2013 21: 20 nuevo
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    ¿Estamos realmente rezagados tan lejos de los Amers y no podemos hacer frente a tal milagro, las máquinas de dulces ...............
    1. tomar el sol
      tomar el sol 6 marzo 2013 22: 27 nuevo
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      Cita: baton140105

      ¿Estamos realmente tan lejos detrás del Amer?

      20 AÑOS, DEMOCRACIA Y ROBO TOTAL. CIERRE, NII, LA ELIMINACIÓN DEL MICRO SOVIÉTICO Y HAY EL RESULTADO QUE QUIERES. Sin invertir dinero en ciencia y producción militar. Perdimos muchas tecnologías soviéticas. Sin hacer nuevas
      Incluso China al menos nos alcanzó y se adelantó a nosotros en el desarrollo de tecnologías militares.
      1. tomar el sol
        tomar el sol 6 marzo 2013 23: 32 nuevo
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        Cita: tomar el sol
        En el desarrollo de tecnólogos militares.

        Chino MCI CS / VP3 ... Presentado en Malasia en 2012 en la exposición.
        1. tomar el sol
          tomar el sol 6 marzo 2013 23: 55 nuevo
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          Con toda la complejidad del desarrollo, aviones de quinta generación, sistemas de misiles.
          No existen tareas técnicas tan complejas en el desarrollo de vehículos blindados
          necesita conocimientos técnicos adecuados y una pequeña oficina de diseño. Con un departamento de diseño. Todo.
          1. Pimply 7 marzo 2013 00: 10 nuevo
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            Y luego, de repente, recuerda la ciencia material y la armadura