Protección de minas de vehículos blindados modernos. Soluciones y ejemplos de implementación.

A lo largo de lo relativamente corto. historias Los vehículos blindados (BTT) de las fuerzas terrestres, que tienen aproximadamente cien años de antigüedad, han cambiado varias veces la naturaleza de la conducción de las hostilidades. Estos cambios fueron de naturaleza cardinal: de la guerra "posicional" a la guerra "maniobrable" y, además, a los conflictos locales y las operaciones antiterroristas. La naturaleza de las supuestas hostilidades es decisiva en la formación de requisitos para el equipo militar. En consecuencia, el ranking de las principales propiedades de BTT ha cambiado. La combinación clásica de "potencia de fuego - protección - movilidad" se ha actualizado repetidamente, complementada con nuevos componentes. En la actualidad, se ha establecido el punto de vista, según el cual se da prioridad a la seguridad.




La importante expansión de la nomenclatura y las capacidades de los medios para combatir el BTT han hecho de su vitalidad una condición esencial para el cumplimiento de la misión de combate. Asegurar la vitalidad y (en un sentido más estrecho) la seguridad de BTT se basa en un enfoque integrado. No puede haber medios universales de protección contra todas las amenazas modernas posibles, por lo tanto, se instalan varios sistemas de protección en los objetos BTT que se complementan entre sí. Hasta la fecha, se han creado decenas de diseños, sistemas y sistemas de protección, que van desde la armadura tradicional hasta los sistemas de protección activa. En estas condiciones, la formación de la composición óptima de la protección compleja es una de las tareas más importantes, cuya solución determina en gran medida la perfección de la máquina que se está desarrollando.

La solución a la tarea de integrar equipos de protección se basa en el análisis de amenazas potenciales en las condiciones de uso previstas. Y aquí es necesario volver nuevamente al hecho de que la naturaleza de las hostilidades y, en consecuencia, el "equipo antitanque representativo" ha cambiado dramáticamente.

comparando, digamos, con la segunda guerra mundial. Los grupos de herramientas más peligrosos para BTT en la actualidad son los dos opuestos (tanto en términos de nivel tecnológico como de métodos de uso): alta precisión оружие (OMC), por un lado, y medios de combate cuerpo a cuerpo y minas, por el otro. Si el uso de la OMC es típico de los países altamente desarrollados y, como regla general, conduce a resultados bastante rápidos en la destrucción de los grupos BTT enemigos, entonces el uso más amplio de minas, dispositivos explosivos improvisados ​​(SBU) y lanzagranadas de mano antitanque de varias formaciones armadas es a largo plazo. En este sentido, la experiencia de las operaciones de combate estadounidenses en Irak y Afganistán es muy indicativa. Teniendo en cuenta que los conflictos locales son los más característicos de las condiciones modernas, debe reconocerse que las minas y las armas cuerpo a cuerpo son las más peligrosas para BTT.

Las amenazas planteadas por las minas y los dispositivos explosivos improvisados ​​están bien ilustradas por datos generalizados sobre las pérdidas de vehículos estadounidenses en varios conflictos armados (Tabla 1).

El análisis de la dinámica de la pérdida permite afirmar de manera inequívoca que el componente de acción contra las minas de la compleja protección de BTT es especialmente relevante hoy en día. La provisión de protección contra minas se ha convertido en uno de los principales problemas que enfrentan los desarrolladores de máquinas militares modernas.

Para determinar las formas de garantizar la protección, en primer lugar, deben evaluarse las características de las amenazas más probables: el tipo y la potencia de las minas y los dispositivos explosivos utilizados. En la actualidad, se ha creado un gran número de minas antitanque efectivas, que difieren, incluido el principio de acción. Pueden estar equipados con fusibles tipo empuje y sensores multicanal: magnetométricos, sísmicos, acústicos, etc. La ojiva puede ser el explosivo alto más simple o con elementos llamativos del tipo "núcleo de choque", que tienen una gran capacidad de perforar armaduras.

Las características de los conflictos militares en cuestión no implican que el enemigo tenga minas de "alta tecnología". La experiencia muestra que en la mayoría de los casos se utilizan minas, y con mayor frecuencia SBU, de una acción altamente explosiva con fusibles de contacto o controlados por radio. Un ejemplo de un dispositivo explosivo improvisado con el fusible más simple del tipo de empuje se muestra en la fig. 1.

Protección de minas de vehículos blindados modernos. Soluciones y ejemplos de implementación.
Tabla 1


Recientemente, en Irak y Afganistán, se han registrado casos de uso de dispositivos explosivos improvisados ​​con elementos llamativos del tipo "núcleo de choque". La aparición de tales dispositivos es una respuesta al aumento de la protección contra la acción contra las minas del BTT. Aunque, por razones comprensibles, es imposible fabricar un conjunto acumulativo altamente eficiente y de alta calidad con "herramientas hechas a mano", sin embargo, la capacidad de penetración de armadura de tales SSU es de hasta 40 mm de acero. Esto es suficiente para una derrota confiable de vehículos ligeramente blindados.

El poder de las minas usadas y SBU depende en gran medida de la disponibilidad de ciertos explosivos (BB), así como de las posibilidades de su colocación. Como regla general, los IED se fabrican sobre la base de explosivos industriales, que a la misma potencia tienen mucho mayor peso y volumen que los explosivos de "combate". La complejidad de la pestaña oculta de tales IED engorrosos limita su poder. Los datos sobre la frecuencia de uso de minas y IED con varios equivalentes de trotilo, obtenidos como resultado del resumen de la experiencia de las operaciones de combate de los EE. UU. En los últimos años, se presentan en la Tabla. 2.

Tabla 2


Un análisis de los datos presentados muestra que más de la mitad de los dispositivos explosivos utilizados en nuestro tiempo tienen equivalentes de TNT 6 - 8 kg. Es este rango el que debe considerarse el más probable y, por lo tanto, el más peligroso.

Desde el punto de vista de la naturaleza de la lesión, existen tipos de debilitamiento debajo del fondo del automóvil y debajo del volante (pista). Ejemplos típicos de lesiones en estos casos se muestran en la Fig. 2. En caso de explosiones debajo del fondo, es muy probable que la integridad del casco y la destrucción de la tripulación se deban a cargas dinámicas que exceden el máximo permitido y al impacto de la onda de choque y al flujo de astillas. Cuando las explosiones bajo el volante, como regla general, la movilidad de la máquina se pierde, pero el factor principal en la destrucción de la tripulación son solo las cargas dinámicas.

Arroz 1. Dispositivo explosivo improvisado con fusible tipo empuje.


Los enfoques para la provisión de protección contra minas de BTT están determinados principalmente por los requisitos para la protección de la tripulación y solo en segundo lugar por los requisitos para mantener la capacidad de trabajo de la máquina.

La conservación del rendimiento del equipo interno y, como resultado, la capacidad técnica de combate, se puede lograr reduciendo las cargas de impacto en este equipo y sus puntos de sujeción. Lo mas

en este sentido, son críticos los componentes y ensamblajes montados en la parte inferior de la máquina o dentro de la máxima desviación dinámica posible de la parte inferior durante el debilitamiento. El número de puntos de conexión del equipo en la parte inferior debe reducirse al mínimo tanto como sea posible, y estos nodos deben tener elementos absorbentes de energía que reduzcan las cargas dinámicas. En cada caso, el diseño de los puntos de sujeción es original. Al mismo tiempo, desde el punto de vista de la estructura inferior, para garantizar la operatividad del equipo, es necesario reducir la desviación dinámica (aumentar la rigidez) y garantizar la máxima reducción posible de las cargas dinámicas transmitidas a los puntos de conexión del equipo interno.

La preservación del rendimiento de la tripulación se puede lograr bajo ciertas condiciones.

La primera condición es minimizar las cargas dinámicas transmitidas durante la voladura en los puntos de sujeción de los asientos de la tripulación o la fuerza de aterrizaje. En el caso de montar los asientos directamente en la parte inferior de la máquina, prácticamente toda la energía impartida a esta sección inferior se transferirá a sus puntos de sujeción, por lo tanto

Se requieren montajes de asiento de absorción de energía extremadamente eficientes. Es importante que proporcionar protección a una carga de alta potencia sea dudoso.

Cuando se montan asientos a los lados o al techo de la caja, donde la zona de deformaciones locales “explosivas” no se extiende, los nodos de acoplamiento transmiten solo esa parte de las cargas dinámicas que se aplican al cuerpo de la máquina en su conjunto. Dada la gran masa de vehículos de combate, así como la presencia de factores como la elasticidad de la suspensión y la absorción parcial de energía debido a la deformación local de la estructura, las aceleraciones transmitidas a los lados y el techo del casco serán relativamente pequeñas.

La segunda condición para la preservación de la capacidad de trabajo de la tripulación es (como en el caso de los equipos internos) la exclusión del contacto con la parte inferior en la máxima desviación dinámica. Esto se puede lograr de manera puramente constructiva: obteniendo el espacio necesario entre el fondo y el piso del compartimiento habitable. El aumento de la rigidez de la parte inferior conduce a una reducción de este espacio necesario. Por lo tanto, el desempeño de la tripulación es proporcionado por asientos especiales amortiguadores fijados en lugares remotos a las áreas de posible aplicación de cargas explosivas, así como excluyendo el contacto de la tripulación con la parte inferior en la máxima desviación dinámica.

Un ejemplo de la implementación integrada de estos enfoques para la provisión de protección contra minas es la clase relativamente reciente de vehículos blindados MRAP (Protección contra emboscadas resistentes a minas - “protegida de ataques de emboscada y socavación”), que han aumentado la resistencia a los efectos de dispositivos explosivos y disparos de armas pequeñas (Fig. 3) .



Figura 2. Los personajes derrotan a los vehículos blindados bajo voladuras debajo del fondo y debajo de la rueda


Es necesario rendir homenaje a la alta eficiencia mostrada por los EE. UU., Con la cual se organizaron el desarrollo y el suministro de grandes cantidades de máquinas similares a Irak y Afganistán. Esta tarea se asignó a un gran número de compañías: Force Protection, BAE Systems, Armour Holdings, Oshkosh Trucks / Ceradyne, Navistar International, etc. Esto predeterminó una diferenciación significativa de la flota de MRAR, pero permitió que se entregaran en las cantidades requeridas en poco tiempo.

Las características comunes del enfoque para proporcionar protección contra las minas en los automóviles de estas compañías son la forma racional en forma de V de la parte inferior del casco, la mayor resistencia de la parte inferior mediante el uso de placas de blindaje de acero grueso y el uso obligatorio de asientos especiales que absorben energía. La protección se proporciona sólo para el módulo habitable. Todo lo que está "afuera", incluido el compartimiento del motor, no tiene ninguna protección o está mal protegido. Esta característica le permite soportar el debilitamiento

IED suficientemente potentes debido a la fácil destrucción de los compartimentos y ensamblajes “externos” al tiempo que minimiza la transmisión del impacto en el módulo habitable (Fig. 4); se están implementando soluciones similares en ambas máquinas pesadas, por ejemplo, Ranger de Universal Engineering (Fig. 5), y en la luz , incluyendo IVECO 65E19WM. Con una racionalidad obvia en condiciones de masa limitada, esta solución técnica aún no proporciona una alta capacidad de supervivencia y preservación de la movilidad con dispositivos explosivos relativamente débiles, así como el bombardeo de balas.


La figura 3. Los vehículos blindados clase MRAP (protección contra emboscadas resistentes a las minas) tienen mayor resistencia a los dispositivos explosivos y al fuego de armas pequeñas



La figura 4. La separación de las ruedas, la planta de energía y el equipo exterior del compartimiento habitable cuando el vehículo explota en una mina




La figura 5. Vehículos blindados pesados ​​de la familia Ranger de la empresa Universal Engineering


La figura 6 El auto familiar Typhoon con un alto nivel de resistencia a las minas


Simple y confiable, pero no el más racional desde el punto de vista de la masa, es el uso de placas de acero para proteger el fondo. Las estructuras del fondo más livianas con elementos que absorben energía (por ejemplo, partes tubulares hexagonales o rectangulares) son todavía muy limitadas.

Los autos de la familia "Typhoon" (Fig. 6) desarrollados en Rusia también pertenecen a la clase MRAP. Prácticamente todas las soluciones técnicas conocidas actualmente para garantizar la protección contra minas se implementan en esta familia de vehículos:
- parte inferior en forma de V,
- parte inferior multicapa del compartimento habitable, bandeja antimina,
- Suelo interior sobre elementos elásticos.
- ubicación de la tripulación a la máxima distancia posible del lugar más probable de explosión,
- agregados y sistemas protegidos del impacto directo de las armas,
- Asientos de absorción de energía con cinturones de seguridad y reposacabezas.

El trabajo sobre la familia Typhoon es un ejemplo de cooperación y un enfoque integrado para resolver el problema de garantizar la seguridad en general y la resistencia contra las minas en particular. El principal desarrollador de la protección de automóviles creada por la planta de automóviles "Ural" es el "Instituto de Investigación del Acero" de JSC. OAO Evrotechplast llevó a cabo el desarrollo de la configuración general y el diseño de las cabinas, los módulos funcionales y los asientos de absorción de energía. Para realizar una simulación numérica del impacto de la explosión en el diseño del automóvil, participaron especialistas de Sarovsky Engineering Center LLC.

El enfoque actual de la formación de la protección de minas incluye varias etapas. En la primera etapa, se realiza una simulación numérica del impacto de los productos de explosión en el diseño preliminar. A continuación, se aclaran la configuración externa y el diseño general del fondo, las paletas de la mina y se determina su estructura (las estructuras también se resuelven primero con métodos numéricos, y luego se prueban en fragmentos mediante un debilitamiento real).

En la fig. 7 proporciona ejemplos de modelos numéricos del impacto de una explosión en varias estructuras de estructuras de acción contra las minas realizadas por NII Steel como parte del trabajo en nuevos productos. Una vez completado el diseño detallado de la máquina, se modelan varias opciones para su detonación.

En la fig. 8 muestra los resultados del modelado numérico de la explosión del automóvil Typhoon, realizado por Sarov Engineering Center LLC. De acuerdo con los resultados de los cálculos, se realizan las mejoras necesarias, cuyos resultados ya están siendo verificados por pruebas reales de demolición. Esta etapa múltiple permite evaluar la corrección de las soluciones técnicas en varias etapas de diseño y, en general, reducir el riesgo de errores constructivos, así como elegir la solución más racional.

La figura 7 Imágenes del estado deformado de varias estructuras de protección en la simulación numérica del impacto de una explosión.


La figura 8 Imagen de la distribución de presión en la simulación numérica de la explosión del automóvil "Typhoon".


Una característica común de los modernos vehículos blindados que se crean es la modularidad de la mayoría de los sistemas, incluidos los de protección. Esto le permite adaptar nuevos modelos de BTT a las condiciones de uso previstas y, a la inversa, en ausencia de amenazas para evitar injustificaciones.

los costos Con respecto a la protección contra minas, dicha modularidad permite responder rápidamente a posibles cambios en los tipos y capacidades de los dispositivos explosivos utilizados y resolver de manera efectiva uno de los principales problemas de protección del BTT moderno con costos mínimos.

Por lo tanto, se pueden hacer las siguientes conclusiones sobre el problema bajo consideración:

- una de las amenazas más graves para BTT en los conflictos locales más típicos hoy en día son las minas y los IED, que representan más de la mitad de las pérdidas de equipos;

- para garantizar una alta protección contra la acción contra las minas del BTT, se necesita un enfoque integrado, que incluya tanto el diseño como el diseño, las soluciones de "circuito", así como el uso de equipos especiales, en particular, asientos de la tripulación que absorben energía;

- Ya se han creado muestras BTT con alta protección contra minas y se utilizan activamente en los conflictos modernos, lo que permite analizar la experiencia de su uso en combate e identificar formas de mejorar aún más su diseño.

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43 comentarios
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  1. Greyfox 6 marzo 2013 09: 27 nuevo
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    Fotos geniales, especialmente "Abrams" con un fondo roto. Bueno, y los MRAP estadounidenses inspiran ...
    1. Nayhas 6 marzo 2013 11: 15 nuevo
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      Esto no es Abrams, algunos BMP ...
      1. Greyfox 6 marzo 2013 14: 52 nuevo
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        Lo que está encima del casco parece una maldita torre Abrashi. Si BMP, entonces qué?
        1. zanoza 6 marzo 2013 16: 19 nuevo
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          Cita: Greyfox
          Si BMP, entonces, ¿qué?


          Juzgar en pistas de patinaje, esto es algún tipo de modificación Vehículo de combate de infantería Bradley (Estados Unidos)
          1. Desayuno Turístico 6 marzo 2013 17: 38 nuevo
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            A juzgar por la torre, sigue siendo Abrams.
            1. dzvero 6 marzo 2013 20: 23 nuevo
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              el abrams tiene siete ruedas de carretera, y este artilugio parece seis como un brady
              1. carbofo 6 marzo 2013 22: 50 nuevo
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                dzvero,
                Ese realmente parece tener 6 pistas, pero la forma de la torre y la caja a bordo es muy similar a la de los abrams, y el Bradley tiene un tablero alto, hay una charca directamente encima de la oruga, esto es más típico de un tanque.
                Esto es desvaríos

                Esto es abrams

                Como opción, podría ser otro tanque, lo cual es demasiado doloroso.
                1. Pimply 7 marzo 2013 00: 14 nuevo
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                  ¿Y considera la opción de que el tanque no es estadounidense? Más precisamente, no el ejército de los Estados Unidos? Esto es MAGAX7, también conocido como M60, si no me equivoco, socavado en Gaza 15.02.2003
                  1. carbofo 7 marzo 2013 02: 14 nuevo
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                    Pimply,
                    Ya escribí que esto puede no ser un abrams, una segunda forma de torre, otra en forma de cuña solo en abrams, merkava y retador.
                    ¡Por cierto, el Challenger 6 tiene una suspensión de rodillos! y Merkava tiene lo mismo.

                    http://btvt.narod.ru/4/challenger.files/ris_chell.jpg
                    1. carbofo 7 marzo 2013 02: 33 nuevo
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                      Merkava, si esa Merkava varía mucho en la forma de la torre debido a la armadura modular montada.
                    2. Pimply 7 marzo 2013 03: 11 nuevo
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                      Buscar en línea - MAGAX 7. Y lo encontrarás. Entonces recomiendo dominar la búsqueda de Google en imágenes.
                      1. carbofo 7 marzo 2013 12: 49 nuevo
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                        Pimply,
                        Parece que tienes razón sobre Magax7
                      2. Pimply 7 marzo 2013 13: 05 nuevo
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                        Bueno, antes de que digas algo, recopilo evidencia de varias fuentes;)
                      3. carbofo 8 marzo 2013 14: 46 nuevo
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                        Pimply,
                        Es simple, la primera vez que lo veo, tus magos7, no sigo en detalle el complejo militar-industrial del este.
          2. Desayuno Turístico 7 marzo 2013 11: 49 nuevo
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            el abrams tiene siete ruedas de carretera, y este artilugio parece seis como un brady

            Conté siete pistas. En el medio, uno fue arrancado.
            1. carbofo 8 marzo 2013 15: 55 nuevo
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              Desayuno Turístico,
              Tú perezoso contó. Probablemente
  2. Pimply 7 marzo 2013 00: 15 nuevo
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    Bombardeo israelí de M60 en la mina terrestre 100 en el año 2003.
    1. qwert 7 marzo 2013 07: 33 nuevo
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      Esto es realmente M60. Parte inferior moldeada del casco con una característica boule semicircular. Sobre 100 kg no puedo creerlo. Pero no voy a discutir. Usted pimply vedne. Estás más cerca de los acontecimientos.


      Bueno, y en favor del hecho de que este M-60 dice, el hecho de que el M1 Abrams no es un tanque que no está planeado en absoluto y no se considera. Casi como
      La visa F-16 sonreír
      1. Pimply 7 marzo 2013 12: 46 nuevo
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        Está completamente destruido y destruido, como cualquier tanque, incluido Merkava. Pero en la foto de arriba, no él.
      2. carbofo 8 marzo 2013 14: 47 nuevo
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        qwert,
        ¿Pero nada de lo que tienes en la torre de la imagen de los abrams arrancados?
  • pogis 6 marzo 2013 09: 58 nuevo
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    Un buen coche Typhoon, ¡pero aquí está el precio! 1 ml. Euro!
    1. PROXOR 6 marzo 2013 10: 42 nuevo
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      Cita: pogis
      Un buen coche Typhoon, ¡pero aquí está el precio! 1 ml. Euro!

      La vida de nuestros muchachos no tiene precio.
      1. carbofo 8 marzo 2013 14: 48 nuevo
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        Vende Maybach Zhirinovsky y compra un tifón.
  • AlNikolaich 6 marzo 2013 10: 38 nuevo
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    gran articulo Mucha información específica, poca agua. Las estadísticas se dan y analizan. Odnazachny plus!
  • sanek45744 6 marzo 2013 10: 43 nuevo
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    ¡¡¡excelente artículo !!! es una pena que en Rusia todavía no haya vehículos protegidos contra minas en las tropas !!!
  • бур
    бур 6 marzo 2013 10: 53 nuevo
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    Si crees en las estadísticas, entonces el 25% de los IED en tres equivalentes de 7-8 kg es la carga más común en conflictos militares, y en nuestro país el tifón mantiene esa carga, significa ejército.
  • qwert 6 marzo 2013 12: 10 nuevo
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    Cita: Boer
    Si crees en las estadísticas, 25% IED en el triv. Equiv.7-8 kg son los cargos más comunes en los conflictos militares, y en nuestro caso Typhoon tiene un rango tal, significa ejército

    Su y BTR-70 sostiene. Comprobado en Afganistán.

    1. Desayuno Turístico 6 marzo 2013 12: 42 nuevo
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      Su y BTR-70 sostiene. Comprobado en Afganistán.

      Los chicos de tu foto probablemente no sepan esto, por lo que prefieren sentarse en la armadura.
      1. yanus 6 marzo 2013 15: 43 nuevo
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        Desayuno Turístico¿Estás seguro de que los chicos están sentados encima del HE de 6 kg?
        Entonces, ¿dónde quieres estar: dentro del antiguo vehículo blindado de transporte de personal o cerca de él, con una explosión de 6 kg cerca del vehículo blindado de transporte de personal?
        1. Desayuno Turístico 6 marzo 2013 17: 02 nuevo
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          Desayuno Turístico, ¿estás seguro de que los chicos están sentados encima del HE de 6 kg?

          También argumentaremos que el BTR-70 tiene protección contra minas en el tercer nivel? ¿Por qué entonces los ucranianos BTR-7 esculpidos?

          Entonces, ¿dónde quieres estar: dentro del antiguo vehículo blindado de transporte de personal o cerca de él, con una explosión de 6 kg cerca del vehículo blindado de transporte de personal?

          En "Typhoon" prefiero ser, para el caso. ¿Y tú?
          1. stas52 6 marzo 2013 23: 14 nuevo
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            Y no pensaste que en el calor bajo grados 45, e incluso cerca del motor, en una caja de hierro sin kondeya, generalmente es mortal.
            1. Desayuno Turístico 7 marzo 2013 12: 02 nuevo
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              Y no pensaste que en el calor bajo grados 45, e incluso cerca del motor, en una caja de hierro sin kondeya, generalmente es mortal.


              Sí, sí, y hace frío en invierno. ¿En serio no sabes por qué desde los días de Afganistán, la infantería ha estado montada en una armadura?

    2. Pimply 6 marzo 2013 12: 50 nuevo
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      ¿Estás realmente seguro de eso?
  • бур
    бур 6 marzo 2013 12: 55 nuevo
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    Un tifón es un automóvil completamente diferente, que nuestros luchadores han estado esperando durante mucho tiempo, y alrededor de 1 hora, Euro-chush está completo.
    1. sanek45744 6 marzo 2013 14: 10 nuevo
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      ¡pero cuánto crees que cuesta esta máquina si las contrapartes extranjeras cuestan alrededor de 600 mil euros! ¡Sí, ya han estado paradas en el transportador durante mucho tiempo! y las nuestras están dejando salir, según tengo entendido, una unidad
  • Escorpión solar 6 marzo 2013 20: 02 nuevo
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    Si no explotas, no lo sabes. ¿Sólo me parece que nuestros "generales" y ministros exprimirán tanto dinero para tal equipo que para ellos la vida de un soldado? - Es más barato dar a luz y entrenar más que ahorrar.
  • bublic82009
    bublic82009 6 marzo 2013 22: 19 nuevo
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    ¿Por qué se necesitan tifones? para no sentarse en la armadura? En Afganistán, la coalición viaja donde solo socava pero no dispara. Bueno, este tifón con luchadores adentro irá. la hará explotar. los combatientes saltan y serán despedidos. ¿Pero todos estos MRA resisten un disparo de lanzagranadas?
  • qwert 7 marzo 2013 07: 22 nuevo
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    Encantado, vamos a menos.
    Bueno, lee los recuerdos de los afganos, habla con los participantes de esa guerra. Cuando una mina antitanque italiana (8kg. BB en una caja de plástico) fue detonada, la tripulación y las tropas del BTR se mantuvieron vivas, aunque recibieron contusiones de diversos grados de severidad. BMP no tenía tales minas, por lo tanto, en Afganistán, los transportadores de personal blindados preferían. La protección principal contra las minas proporcionaba ruedas de perfil ancho, así como nichos de rueda desarrollados. Esta es la opinión de los expertos que estaban estudiando la naturaleza de la derrota del BTT en esa guerra. Había un artículo en "Técnica y armas".
    ¿Por qué se puso la armadura? Bueno, no solo por el miedo a las minas terrestres. Y sin embargo ... El fondo del canal se usó por primera vez en EC-3. De modo que esta loción es conocida desde los años cuarenta. Sólo que aquí no es la única panacea y no es tan maravilloso.
    Pero hoy en día es un elemento bastante popular. De hecho, cuando se vende después de una RP tan masiva, es fácil vender el equipo que lo tiene, y el tipo de todo con el fondo de una forma diferente es supuestamente sedimento completo.
    Y las máquinas de escribir BTR-70 y BTR-80 son excelentes, y si no cumplen con los requisitos modernos, esta es una reserva que no brinda protección contra las armas pequeñas de los modernos vehículos de combate de infantería. Y con la protección contra minas, son bastante altas, no peores que el M2 Bradley.

    1. Pimply 7 marzo 2013 12: 47 nuevo
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      La foto muestra un modelo de efectividad y eficiencia de combate: el ejército libanés
      1. qwert 7 marzo 2013 14: 23 nuevo
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        Sí, por supuesto, no invencible Israel.

        Sí, por supuesto, no invencible Israel.
        1. Pimply 7 marzo 2013 15: 41 nuevo
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          El ejército israelí no cabalga sobre la armadura. Y sí, por el momento invencible.
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            malkor 10 marzo 2013 19: 57 nuevo
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            MDA es solo que Estados Unidos está luchando con el enemigo obviamente más débil
            en la relación de poder económico - efectividad de combate, Israel supera a la mayoría de los países
            pero Israel no es fuerte en sí mismo, sino el apoyo judío mundial
            la misma Turquía vendría a Israel si no fuera por los Estados Unidos y otros como ellos
            incluso en nuestro país hay un lobby judío
            espera a que el mundo se vuelva multipolar
            debes respetar a un enemigo fuerte y una alta moral de soldados
            como Petr1 aprendió mucho de los suecos a la vez (aunque los suecos terminaron después de eso), entonces puedes aprender algo de Israel
            Por supuesto, creo que solo el ejército ruso es invencible !!!!!!!!!!! soldado
  • vladsolo56
    vladsolo56 10 marzo 2013 20: 16 nuevo
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    Es interesante saber cuántos BMP soviéticos y vehículos blindados de transporte de personal fueron explotados por minas en Afganistán y cuántos fueron alcanzados por los juegos de rol. Como imagino, es probable que haya una brecha decenas de veces. Sí, y es probable que las minas ya se estén desarrollando teniendo en cuenta todas las mejoras de los vehículos blindados. Entonces, en un año o dos, cualquier automóvil blindado se desmoronará como una nuez.
    1. vadimby
      vadimby 16 marzo 2013 15: 40 nuevo
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      Estoy completamente de acuerdo con las minas, cuanto más complicado es el producto desarrollado, me arrepiento de haber pensado en la mejora.