El sombrío genio teutónico que destruyó la Kriegsmarine
Por supuesto, el hecho de que la Kriegsmarine sufriera una derrota total en la Segunda Guerra Mundial sin luchar realmente (la parte de superficie flota), a diferencia del mar aviación y fuerzas submarinas, tuvo varias razones.
Aquí, por supuesto, jugó un papel muy importante cierta falta de iniciativa de los almirantes alemanes, gracias a la cual se perdió un número decente de barcos, una flota francamente pequeña, que no podía competir en absoluto con los británicos, y lo que ahora hablaremos de. Sobre la composición cualitativa de la Kriegsmarine.
Por supuesto, todo el mundo ha oído esta expresión sobre el “lúgubre genio teutónico”. No sé hasta qué punto era un genio, pero el hecho de que fuera sombrío es un hecho. Y en un estado bastante sombrío, todo el liderazgo de la flota del Tercer Reich estaba haciendo, francamente, cosas extrañas: construir una flota. Pero como...
En el período de entreguerras, después de haber perdido toda la Flota de Alta Mar después de la Primera Guerra Mundial, los alemanes llegaron a la conclusión correcta: es imposible luchar con Gran Bretaña en el mar, no busquemos aventuras en medio del barco. Además, Versalles hizo un muy buen trabajo cortando el oxígeno a los constructores navales alemanes.
Pero entonces comenzó 1933 y Alemania, que se convirtió en el Tercer Reich, comenzó el rearme. Es decir, la creación de un ejército y una marina, que en 1939, de hecho, inició la Segunda Guerra Mundial.
El hecho de que fue solo una aventura completa es claro y comprensible hoy, pero Hitler logró aislar la tierra, que contenía muchas cosas útiles en términos de industria y recursos humanos. Sin embargo, un plan de guerra más o menos sensato. con Gran Bretaña apareció sólo en 1938. El llamado "Plan Z". Sí, y el rearme comenzó ya en 1933. Al menos un año después, se estaban construyendo en pleno apogeo destructores del tipo 1934 y submarinos.
Y este es un punto muy interesante: se estaba construyendo la flota, pero no había ningún plan para la guerra con el principal enemigo naval. Es decir, el resurgimiento de la Kriegsmarine comenzó de manera simple y sin complicaciones: ¡construimos y luego lo resolveremos! Sí, el Sr. Kaiser no tenía un gran plan al respecto, pero bajo Hitler comenzó un completo desastre.
El comienzo fue bastante bueno: Hitler y sus camaradas comenzaron a presionar con todas sus fuerzas a los británicos, pidiéndoles que levantaran las restricciones a la construcción de su flota, y lo hicieron de manera competente. Las peticiones iban en este sentido: construyamos una flota que será sólo un tercio de la suya. Y Gran Bretaña no tiene nada que temer y seremos felices.
Y los británicos... ¡estuvieron de acuerdo! Sí, este es el mismo escenario en el que, si no puedes evitar beber, ¡líderalo! Si lo hubieran prohibido, entonces tal vez todo habría ido por un camino completamente diferente, pero los británicos, que habían probado las delicias de los alemanes en la Primera Guerra Mundial, no querían una repetición en absoluto, es decir, atrapar a los alemanes. asaltantes en todo el mundo y mueren de hambre a causa de los submarinos. Aunque tuve que volver a hacerlo, todo podría haber sido mucho peor.
Lo peor para Gran Bretaña es una guerra contra las comunicaciones. El imperio dependía del suministro de sus colonias, y si el suministro se interrumpía, todo colapsaría así. Y ni siquiera habría necesidad de montar un espectáculo sobre el cruce del Canal de la Mancha: los británicos hambrientos habrían transportado a los invasores a su casa en sus barcos. ¡Ocupen, déjennos comer!
Por lo tanto, en las profundidades del Ministerio de Marina británico nació un plan brillante: sí, a Alemania se le permite construir barcos, pero la flota alemana tendrá un tonelaje limitado en proporción a la británica. Y los astutos británicos simplemente no construirán nuevos barcos, por lo que los alemanes simplemente alcanzarán el techo de tonelaje: no podrán construir nuevos submarinos ni cruceros, esto será una violación del tratado. Y dado que este límite sólo puede aumentarse mediante la construcción de nuevos barcos por parte de Inglaterra, los alemanes están atrapados en un límite de flota que garantiza su derrota en una futura guerra con Inglaterra. Además, están estancados de forma totalmente voluntaria; nadie los obligó a firmar este acuerdo.
Y desde la Primera Guerra Mundial, a los insidiosos británicos todavía les quedaban muchos barcos que, observamos, a pesar de su atraso, lucharon con normalidad durante la Segunda Guerra Mundial. Como el mismo "Warspite".
No, los muchachos, que comían ciervos en varias intrigas, vencieron fácil y naturalmente al cabo alemán. Hitler perdió en 1935, cuando se firmó el tratado naval germano-británico. Y cuando finalmente lograron escribir el "Plan Z", ya era demasiado tarde para construir barcos. Pero ha llegado el momento de desmantelar los barcos. Y se dio la orden de completar los acorazados Bismarck y Tirpitz, el portaaviones Graf Zepelin, los cruceros pesados Seydlitz y Prinz Eugen, pero todos los demás barcos serían desmantelados en las gradas. Y había algo...
¡Pero los alemanes querían construir algo más que una flota! De hecho, todos entendieron perfectamente que era imposible enfrentarse a Gran Bretaña; la flota metropolitana por sí sola tenía una composición tres veces mayor que toda la flota alemana recién construida. Y también había flotas en el Mediterráneo y demás.
¡Por eso los alemanes decidieron construir una flota RAIDER! Es decir, no solo una gran flota de superficie, sino también una flota submarina, a los submarinos también se les asignó un papel importante.
Aquí resulta apropiado citar una cita del libro de Eberhard Rössler “El submarino: evolución e historia técnica de los submarinos alemanes”:
“...El cuartel general naval creía que para una guerra con Inglaterra se necesitaba una “flota equilibrada”: en una campaña contra la marina mercante, la mayor efectividad se lograría mediante la interacción de barcos pesados de superficie, fuerzas de aviación y submarinos. Si las operaciones ofensivas se llevan a cabo sólo con submarinos, no se debe esperar un éxito significativo." Para justificar el último punto se dieron las siguientes consideraciones: los británicos han logrado avances significativos en la guerra antisubmarina (ASDIC), y también los hay. existe la posibilidad de que la guerra submarina se lleve a cabo de acuerdo con la ley de premios".
En general, está bien dicho: el Estado Mayor de la Marina alemana se dio cuenta ya en 1938 de que, siguiendo el ejemplo de la Primera Guerra Mundial, no se podía organizar un bloqueo de Gran Bretaña utilizando únicamente submarinos. Necesitamos barcos de superficie que dispersen corbetas, fragatas y destructores con sonar, y la aviación naval contrarrestará al enemigo en el cielo.
¿Qué pasó? Bueno, el fiasco de la aviación naval del Tercer Reich recayó únicamente en la conciencia de Goering, pero con los barcos de superficie resultó muy peculiar.
El sombrío genio teutónico susurró (aparentemente, junto con Cthulhu) una "receta para el éxito" a uno de los almirantes, y Alemania comenzó a construir barcos. Además, barcos muy extraños.
1. Acorazados clase Bismarck.
Sí, la mención de estos monstruos ya se ha convertido en un clásico, pero: si comparamos al Bismarck con sus colegas británicos, al menos con el King George V, el acorazado alemán superó a sus colegas británicos principalmente en términos de velocidad y rango de crucero. Además, la gama casi se duplica. Y Bismarck tuvo una actuación muy impresionante. artillería. Pero en términos de blindaje, los acorazados británicos eran mejores.
Y esto es aproximadamente con el mismo desplazamiento. El Bismarck podía recorrer 6 kilómetros más a la misma velocidad que su homólogo británico. Bismarck era 000-4 nudos más rápido, pero la aviación anuló toda la ventaja. Como resultado, los acorazados asaltantes, para ser honesto, no causaron tanto daño como se esperaba de ellos. Por supuesto, el hundimiento del nuevo crucero de batalla Hood es sí, pero ¿qué significa para Gran Bretaña construir un barco de esta clase y qué significa para Alemania perder un acorazado así?
2. Acorazados clase Scharnhorst
¿Es esto un acorazado? No. Este no es un acorazado. Estos barcos sólo tenían un nombre de acorazado, porque tanto en términos de desplazamiento como en términos de calibre principal, era algo tan... abstracto. No tiene análogos en el mundo, como dirían ahora.
Más bien, el "Scharnhorst" y el "Gneisenau" se pueden comparar con los cruceros de batalla de la Primera Guerra Mundial, como el "Rinaun": aproximadamente el mismo desplazamiento (unas 32 toneladas), aproximadamente la misma velocidad de 000-31 nudos, pero el alcance de El barco alemán tenía 32 km más y un mejor blindaje.
Pero hubo 20 años entre estos barcos. Una buena cantidad de tiempo. Sin embargo, el encuentro del Scharnhorst y el Gneisenau con el Rhinaun no favoreció a los alemanes: el blindaje del Rhinaun resistió los proyectiles de 283 mm de los barcos alemanes, pero el Gneisenau tuvo problemas tras ser alcanzado por un proyectil británico de 381 mm.
Aprovechando su ventaja de velocidad, los alemanes escaparon y pasaron una hora y media intentando escapar de Rinaun. En general, un par de británicos bebieron sangre del corazón, que valía solo dos destructores y un portaaviones hundidos por los alemanes, pero tuvieron que pagar las Glorias con una larga reparación cuando el Scharnhorst se atragantó con un torpedo británico. Y uno fue suficiente para que el equipo tuviera algo que hacer en términos de supervivencia.
En general, el Scharnhorst y el Gneisenau no pueden considerarse acorazados. Cruceros de batalla centrados en las incursiones. Aunque si nos fijamos en las características de rendimiento del crucero de batalla "Hood", ni siquiera parecían un crucero de batalla.
Y la mejor confirmación de esto será esa misma batalla de diciembre, en la que el Duque de York atacó al Scharnhorst con 14 proyectiles de 356 mm y los destructores lograron 19 impactos de torpedos. Pero si el primer proyectil del acorazado británico no hubiera impactado en las salas de calderas, el Scharnhorst seguramente habría escapado. Y así - el final...
Pero en general, el Scharnhorst era un asaltante ideal. Sus cañones de 283 mm eran más que suficientes para destrozar cualquier crucero enemigo; su velocidad y alcance permitían operar en las comunicaciones; Es solo que la tripulación no eligió al enemigo por su cuenta, es decir, para las batallas como parte de un escuadrón con barcos más pesados, el asaltante era completamente inútil.
3. Crucero pesado clase Deutschland.
También un asaltante. Además, es pronunciado. El desplazamiento de los tres barcos de este tipo varió, oscilando entre 13 y 16 toneladas. El exclusivo sistema de propulsión de los motores diésel de dos tiempos de MAN permitía recorrer distancias sencillamente impresionantes con un solo repostaje (hasta 000 km). Además de una velocidad decente para motores diésel, los mismos 32 nudos.
Como ha demostrado la experiencia del Almirante Graf Spee, una batería de seis cañones de 283 mm es suficiente para hacer frente incluso a tres enemigos de clase crucero. Si el comandante Spee no hubiera estado tan histérico, todo podría haber sido diferente. Pero resultó que 6 cargueros hundidos y una batalla en igualdad de condiciones con tres cruceros británicos seguido del hundimiento era todo de lo que el Spee podía presumir, pero la paradoja es que tuvo más éxitos que sus compañeros.
Los barcos estaban clasificados como cruceros pesados y sí, casi correspondían a ello. Pero digamos esto: nuevamente, la armadura fue sacrificada por todo lo demás, y en cuanto a las armas, 10 cañones del calibre japonés Mogami de 203 mm parecen más impresionantes que 6 cañones, incluso de 283 mm.
Por supuesto, cualquier crucero que fuera atacado desde Alemania se sentiría muy incómodo, pero el problema era que los asaltantes estaban siendo perseguidos por formaciones de barcos de una clase mayor. El mismo Spee fue perseguido por dos portaaviones, dos acorazados y un crucero de batalla. Y encontrarse con tales oponentes no auguraba nada bueno.
4. Crucero pesado de la clase Admiral Hipper.
¡Y de nuevo un asaltante! Un barco enorme, con un desplazamiento mayor que el Deutschlands, unas 18 toneladas, con una velocidad decente (000 nudos), un alcance relativamente bueno y un blindaje muy modesto. El armamento de estos barcos para tal desplazamiento era más que modesto: solo 32 cañones de 8 mm, pero un conjunto muy impresionante de calibres auxiliares y antiaéreos más 203 (!!) tubos de torpedos.
Los barcos resultaron poco maniobrables precisamente por su tamaño, como lo demostró la batalla del 31 de diciembre, cuando dos cruceros ligeros británicos, Sheffield y Jamaica, recortaron a fondo el Hipper, aunque todo debería haber sido al revés.
Pero como asaltante, el Hipper prácticamente destruyó un convoy en el Atlántico Norte.
"Blücher", sin disparar un solo tiro al enemigo, se hundió con dos proyectiles de 280 mm y dos torpedos noruegos. Un gran barco en los estrechos fiordos noruegos se convirtió en un blanco muy fácil.
Casi las cuatro clases de barcos enumeradas tenían una especialización en asaltantes. En principio, la Kriegsmarine no podía actuar de otra manera, porque no había suficientes barcos. Pero incluso lo que estaba disponible fue claramente mal utilizado debido al hecho de que no había una comprensión correcta de cómo utilizar estos barcos. Por lo tanto, todos estos cruceros asaltantes con sobrepeso no produjeron el mismo efecto que los cruceros auxiliares ordinarios fabricados a partir de barcos civiles.
Pero Alemania demostró plenamente su deseo de algo “sin paralelo en el mundo”. De hecho, los Deutschlands eran barcos únicos en muchos aspectos. Pero su singularidad resultó contraproducente: el mismo "Almirante Scheer" no pudo enfrentarse a un oponente digno en la Operación País de las Maravillas porque la URSS no tenía barcos en el Norte capaces de ofrecer resistencia al menos teóricamente.
Pero si crees que se trata de acorazados y cruceros superpesados, entonces no. La gigantomanía en la construcción de barcos se observó no sólo en estas clases.
5. Destructores del Proyecto 1936/1936A
Un destructor o destructor es una clase completamente comprensible para todos. Un barco pequeño con artillería universal y torpedos.
El americano Fletcher, sin duda uno de los mejores barcos de esta clase, tenía un desplazamiento de 2200-2300 toneladas. Nuestro tipo 7 "Savvy" - 2400 toneladas. Pero los destructores alemanes son otra cosa.
Es muy difícil decir por qué y para qué se crearon estos barcos. 3470 toneladas de desplazamiento con una longitud de 123 metros (Fletcher tenía un desplazamiento de 4 toneladas y una longitud de 2200 metros con aproximadamente el mismo conjunto de armas), los barcos resultaron ser rápidos (hasta 114 nudos) pero no muy aptos para navegar y un poco torpe. Lo que en general influyó en su destino: 42 de 5 destructores murieron en Noruega, en la batalla por Narvik. Tres por fuego de artillería de destructores británicos y dos por sus propios torpedos.
Y sólo uno, “Karl Halster”, pudo sobrevivir hasta el final de la guerra y fue trasladado a la Unión Soviética como reparación.
¡Pero el sombrío genio teutónico no habría sido así si no se le hubiera ocurrido otra cosa! Y este "algo más" fueron los destructores de los tipos 1936A y 1936A (Mob).
Sí, estos destructores “perdieron peso” en comparación con la clase anterior y su desplazamiento era de 2700-3000 toneladas, pero en términos de armamento obtuvieron una ventaja total: ¡¡¡4 o 5 (dependiendo de la torreta de proa) cañones de 150 mm!!!
De hecho, el resultado fue una especie de barco similar a los líderes franceses de destructores como el Jaguar o el Cheetah. Pero incluso aquellos barcos francamente grandes (2700-3200 toneladas) podían presumir de cañones de calibre principal de 130 mm o 138 mm. Y aquí está 150 mm. El crucero ligero británico clase Arethusa estaba armado con 6 cañones de 152 mm.
Así que aquí resulta que incluso está justo al lado de un crucero ligero. Pero surge la pregunta: ¿por qué? Un destructor con un desplazamiento de 2 toneladas no es una plataforma de armas tan estable como un crucero con un desplazamiento de unas 700 toneladas. Esto es comprensible. Sin embargo, por alguna razón, los diseñadores alemanes fabricaron destructores con armas de crucero. Aproximadamente como un crucero con cañones casi como un acorazado (6 mm). Y con aproximadamente la misma eficiencia.
6. Torpedero tipo 1939 "Elbing".
¿Qué entendemos cuando escuchamos la frase “torpedero”? Normalmente está representado por nuestro G-5, un barco con un desplazamiento de 15 toneladas, armado con dos ametralladoras (DA o DShK) y dos torpedos de 533 mm. O el Elko estadounidense o el RT-103, en el que sirvió el futuro presidente estadounidense John Kennedy. Se trata de un barco decente con un desplazamiento de hasta 56 toneladas, armado con un cañón automático de 37 mm, dos ametralladoras de 12,7 mm y cuatro torpedos. Y con una tripulación de 15 personas, estos eran los torpederos más grandes de la flota estadounidense.
Pero ¿qué les importan los alemanes?...
Entonces, el torpedero del sombrío genio teutónico. Se trata de un barco con un desplazamiento de 1294 toneladas, una eslora de más de 100 metros, armado con 4 cañones de 105 mm, 2 tubos lanzatorpedos de tres tubos y 10 cañones de artillería antiaérea de calibre 37 mm (4 unidades). y 20 mm (6 uds.). La velocidad no es muy alta, 33-34 nudos, la autonomía de crucero es de 4500 km.
Este es un torpedero alemán.
Se construyeron un total de 15, de los cuales 4 vieron el final de la guerra. Eran barcos universales, bastante eficaces en la batalla. Así, cinco de estos barcos entraron en batalla contra seis destructores británicos y el crucero ligero Charybdis, protegiendo el corredor del bloqueo Münsterland con un cargamento de importancia estratégica. Como resultado, el crucero Charybdis y el destructor Limburn se hundieron y el convoy logró llegar a Alemania.
Esto no es nada, se suponía que la próxima generación de "torpederos" "Tipo 40" tendría un desplazamiento de 1960 toneladas y llevaría un armamento de 4 cañones de 128 mm, 4 cañones de 37 mm, 16 cañones de 20 mm y 2 torpedos de cuatro tubos. tubos de 533 mm y cuatro lanzabombas para cargas de profundidad. Y 50 minutos por si acaso.
Este horror no fue construido, pero hay que admitir que la diferencia entre este "torpedero" y el destructor es casi invisible.
7. Submarinos
El hecho de que Alemania haya podido construir más de dos mil submarinos ya es impresionante. Tanto en cantidad como en calidad, porque salvo raras excepciones, los alemanes construyeron barcos muy decentes.
Es muy difícil decir qué hubiera pasado si los astilleros alemanes no hubieran construido súper acorazados, cruceros súper pesados y todo eso absolutamente inútiles. Como se indica en la cita anterior de Rössler, la flota de submarinos más grande no pudo bloquear las rutas comerciales y poner a Gran Bretaña de rodillas ante la hambruna.
El submarino de esa época era más bien un submarino de buceo, porque no podía pasar el tiempo suficiente bajo el agua. Tanto las reservas de aire como la energía de la batería no permitieron hacer esto. Por lo tanto, en la superficie, estos barcos eran más que vulnerables, principalmente de la aviación. Los Sunderlands y Beaufighter británicos fueron una pesadilla para un gran número de submarinos alemanes, que competían normalmente con los barcos ASW de los convoyes que se dirigían a puertos británicos desde antiguas y no tan antiguas colonias.
Y la Kriegsmarine no tenía suficientes barcos de escolta, aunque, en principio, un "torpedero" podría hacer frente a tal tarea. Y luego, en 1942, al sombrío genio teutónico se le ocurrió algo como U-flak o "trampas antiaéreas".
Los submarinos fueron reequipados, generalmente en lugar de un cañón de 88 mm o 105 mm, se instaló una ametralladora de 37 mm o dos cañones automáticos de 20 mm, y se colocaron dos instalaciones cuádruples de 20 mm en la plataforma detrás del registro. cerca.
Un total de cuatro barcos fueron convertidos a U-flak: U-441, U-256, U-621 y U-953. De ellos, sólo el U-441 pudo presumir de resultados relativamente decentes: un barco hundido y tres aviones derribados. En la última batalla, tres Beaufighters acribillaron tanto el barco que hubo que enviarlo a revisión y reequiparlo allí.
"Vacas de efectivo" Serie XIV.
También una solución a los problemas de suministro que no tiene análogos en el mundo. Barcos de transporte sin torpedos, no rápidos, pero capaces de transportar a sus barcos más de 600 toneladas de fueloil para motores diésel, 13 toneladas de aceite, 4 torpedos en contenedores externos, hasta 2 toneladas de agua y alrededor de una tonelada de alimentos. en refrigeradores.
La idea es muy interesante, y las "vacas de efectivo" se utilizaron muy activamente en el Atlántico, pero al mismo tiempo se ganaron el amor y el respeto de los aliados, quienes enviaron destacamentos enteros para buscar y destruir estos submarinos. Y al final los destruyeron todos y cada uno de ellos.
¿Por qué empezó todo?
De verdad, ¿para qué? Si con los submarinos de transporte y antiaéreos todo estaba más o menos claro, estas eran “muletas” que de alguna manera podrían solucionar el problema de mover barcos en el mismo Golfo de Vizcaya, pero el resto de barcos parecen el camino de un samurái que no tiene objetivo.
En realidad, los alemanes tenían un objetivo: eran muy conscientes de que la Kriegsmarine bajo ninguna circunstancia podría resistir a la Royal Navy. Estas viejas tortugas de la Primera Guerra Mundial tarde o temprano se encontrarán en una situación en la que podrán desmantelar los "barcos milagrosos" alemanes. Que, de hecho, es lo que les pasó a Bismarck y Scharnhorst. Por lo demás, la aviación fue más que suficiente.
Sólo quedaba una cosa: los ataques de los asaltantes a los convoyes con alimentos para Gran Bretaña. Y aquí se reflejó el principal error de los creadores de la Kriegsmarine. Sí, la propaganda es algo grandioso y, por supuesto, los hermosos acorazados y cruceros que surcan con orgullo las olas son impresionantes.
Pero veamos los resultados de las actividades de estos barcos.
"Bismarck" - 1 barco hundido, crucero de batalla "Hood". Hundido por barcos.
"Tirpitz" - 0. Destruido por aviones.
Scharnhorst: 1 portaaviones y 2 destructores (junto con Gneisenau), 1 crucero auxiliar, 8 barcos de transporte. Hundido por barcos.
Gneisenau: 1 portaaviones y 2 destructores (junto con Scharnhorst), 13 barcos de transporte. Destruido por aviones en el puerto.
"Deutschland" - 2 buques mercantes. Destruido por aviones en el puerto.
"Admiral Scheer": 1 crucero auxiliar, 25 buques mercantes, 1 rompehielos. Destruido por aviones en el puerto.
"Admiral Graf Spee" - 9 barcos de transporte. Hundido por la tripulación.
"Admiral Hipper": 2 destructores, 1 dragaminas, 16 barcos de transporte. Destruido por aviones en el puerto.
"Blücher" - 0. Hundido por artillería costera en la primera salida.
“Príncipe Eugen” - 0. Vivió hasta el final de la guerra.
En total, se hundieron 10 de los barcos alemanes más grandes, uno de los cuales vio el final de la guerra:
- 1 portaaviones;
- 1 crucero de batalla;
- 4 destructores;
- 2 cruceros auxiliares;
- 1 dragaminas;
- 1 rompehielos;
- 71 buques de transporte.
Para dos acorazados, dos subacorazados y seis cruceros pesados, esto parece francamente patético en comparación con los logros de los cruceros auxiliares alemanes, convertidos a partir de barcos comerciales y con tripulaciones de voluntarios.
Por ejemplo - "Cormorán"
9 cruceros auxiliares de asaltantes hundieron un total de 139 barcos y embarcaciones, incluidos 1 crucero ligero, 1 crucero auxiliar y 137 transportes.
Y aquí no hace falta comentar nada, porque queda claro que la gigantomanía y la propaganda en el Tercer Reich prevalecieron sobre la practicidad y la razón. Por supuesto, nadie dice que fuera necesario construir masivamente submarinos y asaltantes a partir de buques de carga seca, pero las estadísticas muestran que la flota de superficie alemana era francamente inferior en eficiencia a la flota de asaltantes piratas.
Subrayo que estamos hablando del bloqueo de Gran Bretaña.
Pero si hablamos de otra cosa, por desgracia, excepto de la operación en Noruega, que le costó a la Kriegsmarine el crucero pesado más nuevo y un puñado de destructores (nuevamente, los más nuevos), no hay nada más de qué hablar.
Destaquemos – TODO Las actividades de combate de la Kriegsmarine se limitaron a interrumpir los suministros a Gran Bretaña y la Unión Soviética. Hicimos algunos disparos contra las tropas soviéticas que avanzaban en los estados bálticos. Y con esto, efectivamente, la parte de superficie de la Kriegmarine se hundió tranquilamente hasta el fondo bajo las bombas británicas y estadounidenses.
Las fuerzas submarinas de la Kriegsmarine fueron claramente más efectivas. En total, los submarinos alemanes hundieron 2 buques mercantes y 759 barcos aliados, incluidos:
- 2 acorazados;
- 3 portaaviones;
- 3 portaaviones de escolta.
Esto se pagó con la muerte de 630 submarinos de la Kriegsmarine, pero aún así, no hay comparación.
El sombrío genio teutónico, que impulsó a los líderes del Tercer Reich a construir barcos completamente inútiles pero impresionantes, prácticamente destruyó todas las posibilidades de la Kriegsmarine no solo de victoria, al menos de alguna apariencia de confrontación.
Los acorazados-asaltantes y cruceros-asaltantes, que distraían a la aviación, protagonizaron avances épicos en el Atlántico y trataron de fingir ser algo allí, mientras que los barcos comerciales transportaban materias primas estratégicas muy necesarias a Alemania y hundían los mismos barcos de transporte enemigos.
Y Hitler intentó detener las tonterías en la construcción naval cancelando los súper acorazados del Proyecto N y un montón de otros barcos que Alemania, al entrar en la guerra, ya no podía construir. Pero ya era demasiado tarde, porque la guerra ya estaba en marcha, los barcos que no podían ayudar en esta guerra ya estaban construidos. Y de manera absolutamente ineficaz, por así decirlo, navegaron hacia la muerte, y el daño causado al enemigo en comparación con el costo de estos barcos puede considerarse mínimo.
Es muy sorprendente leer cómo ayer y hoy algunos ensalzan las creaciones de este tan teutónico. Dicen, guau, qué barcos tan terribles eran el Bismarck y el Tirpitz, cómo les tenían miedo los británicos...
Por supuesto que tenían miedo. En las novelas de Valentin Pikul. Vale la pena recordar el equilibrio de poder en el momento del 1.09.1939 de septiembre de XNUMX entre la Royal Navy y la Kriegsmarine:
Gran Bretaña: 15 acorazados y cruceros de batalla (5 más estaban en construcción), Alemania - 4.
Gran Bretaña: 7 portaaviones (5 en construcción), Alemania - 0.
Gran Bretaña: 66 cruceros (23 en construcción), Alemania - 12.
Gran Bretaña: 184 destructores (52 en construcción), Alemania - 41.
Y sólo en términos de submarinos Alemania tenía una gran ventaja.
Si los alemanes no se hubieran dedicado a la construcción de barcos, cuya esencia era pura propaganda (me refiero al Bismarck y al Tirpitz), si los alemanes realmente hubieran comenzado a crear una flota de asaltantes para matar de hambre a Gran Bretaña, no lo habrían hecho. He necesitado construir súper acorazados y supercruceros. Se podrían y deberían haber construido barcos más útiles, pero, por desgracia, el metal ya había sido cortado y soldado, y el sombrío genio teutónico sólo podía saludar a los marineros alemanes desde los acorazados y cruceros a la entrada del Valhalla.
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