Combate "Combate": UAZ tendrá que hacer espacio.
"Combate" en el foro Ejército-2024
Así olvidado de edad
Todo sucedió sorprendentemente sincrónicamente. A finales de septiembre, el senador Dmitry Rogozin señaló públicamente la mala calidad de los SUV UAZ. Publicó lo siguiente en su canal:
“Creo que ya escribí sobre la repugnante calidad de los vehículos producidos por UAZ y suministrados al frente. ¿Quizás dejar de burlarte de los chicos? ¿No le gustaría quedarse abrazado a un volante que se le ha caído mientras conduce o a una caja de cambios que se le ha caído del escroto en algún lugar de la carretera entre Tokmak y Rabotino? No, ¿no quieres? De lo contrario, organizaremos un rally de este tipo para usted en sus maravillosos coches. Emociones inolvidables, compruébelo usted mismo”.
Un poco antes, Rogozin escribió sobre la fiabilidad de los “Patriotas” de Ulyanovsk:
“Los coches entregados al frente llegan en pésimas condiciones, aunque parecen completamente nuevos. La caja de transferencia es muy débil. El aceite sale constantemente de la caja de cambios. El recurso del motor es muy corto. Y es diferente en todas partes. En las camionetas UAZ que conducíamos en Donetsk, los motores se atascaban a los cinco mil kilómetros. En mi Patriot verde personal, a 30 mil kilómetros, el motor empezó a golpear. Nuestro otro UAZ todavía circula a 40 km, lo cual es extraño”.
Esto también sucede con las UAZ en la parte delantera.
En respuesta, el Ministerio de Industria y Comercio confirmó un régimen estricto para la aceptación de nuevos vehículos UAZ en el frente. En el tercer año de la SVO, tuvo que intervenir todo un senador para organizar un nivel razonable de calidad para el equipamiento del automóvil. Una de las razones de esta situación fue el monopolio real de la planta de automóviles de Ulyanovsk. Nadie más en el país es capaz de producir SUV militares ligeros. El equipo desgastado durante décadas y la grave escasez de trabajadores probablemente también jugaron un papel importante. Sólo nos queda esperar que la situación se corrija pronto, sobre todo porque los productos UAZ pueden tener un competidor. En un futuro muy cercano.
En 2021, la primera versión de Kombat parecía demasiado elegante y estadounidense
Se trata del espacioso SUV Kombat de la planta de construcción de maquinaria de Arzamas. Fue presentado en el último foro Army-2024. El coche puede considerarse un seguidor ideológico del fallido vehículo militar "Strela", que se construyó sobre unidades Gazelle en dos versiones. El primero está blindado para el ejército. El segundo es deliberadamente brutal para el sector civil. La Compañía Militar-Industrial, que incluye una planta en Arzamas, tiene desde hace tiempo la idea de ofrecer al ejército ruso equipos basados en unidades probadas Gazelle y Sobol. Un coche así encaja exactamente entre el gran "Tigre" y el relativamente compacto "Patriot". Las UAZ, a pesar de su diseño y capacidad de mantenimiento probados, están obsoletas y no cumplen con los requisitos del ejército moderno. El equipamiento de un soldado de los años 70-80, para el cual se desarrollaron una serie de SUV con capota en Ulyanovsk, y el de un militar moderno, son significativamente diferentes. Tanto en peso como en volumen. Como resultado, en el Patriot apenas caben cinco militares fuertemente equipados. Y si los luchadores también llevan consigo equipo especial, entonces la situación se vuelve completamente triste. A los inconvenientes se suman las estrechas puertas de los vehículos UAZ (especialmente los delanteros), por las que entran los héroes con chalecos antibalas y con armas No es fácil pasar.
El predecesor conceptual del "Combat" GAZ "Tiger-2" en exhibición en el museo de la fábrica GAZ
El tema que se planteó en Arzamas no puede considerarse nuevo. Los fabricantes de automóviles llevan mucho tiempo intentando crear una versión más grande del UAZ para el ejército. En 2006, en el Salón del Automóvil de Moscú, presentaron el GAZ-3121 "Tiger-2" con tres filas de asientos y diseñado para siete ".Pasajeros de constitución fuerte que usan equipo de caza y chalecos antibalas." Los asientos nº 6 y 7 estaban situados uno frente al otro en el maletero. Por cierto, en Kombat se implementó exactamente la misma solución. La segunda versión tiene en común con el clásico "Tiger" una suspensión de barra de torsión y un bastidor potente. El coche se construyó en un solo ejemplar y ahora hace las delicias de los visitantes del museo de la fábrica GAZ en Nizhny Novgorod.
El "combate" espera en la Región Militar del Norte
El SUV Arzamas resultó impresionante. Ancho 2055 mm, alto 1990 mm, largo 5323 mm: los coches de esta clase no se produjeron ni en la Unión Soviética ni en Rusia. Incluso en versiones civiles, algunas soluciones cumplen los requisitos para la aceptación militar. En el techo del jeep hay dos trampillas a través de las cuales puedes disparar y evacuar si el "Combate" hace oídos. Construido sobre unidades Sobol, el SUV está equipado con un motor diésel de 150 caballos de fuerza (que es valioso en las condiciones del Océano Atlántico Norte) y una caja de cambios de seis velocidades. Desafortunadamente, la producción de transmisiones automáticas nacionales aún no se ha dominado, por lo que habrá que contentarse con la "mecánica". La tecnología para producir paneles de carrocería parece interesante. Según la publicación "Behind the Wheel", cuyo editor en jefe Maxim Kadakov logró conocer de cerca el automóvil, la carrocería está estampada con tecnología Flex Form. Según el texto:
“A partir de un modelo 3D, se fabrica una matriz unilateral en una máquina de cinco ejes. Y luego, en una prensa especial, la chapa del cuerpo toma la forma de una matriz bajo la acción de un diafragma de goma elástica, sobre cuya superficie se ejerce presión líquida. El diafragma de plástico presiona el metal desde arriba y lo deforma, como si envolviera y repitiera la forma de la matriz”.
¿No es demasiado complicado y caro? En absoluto, los ingenieros afirman obtener paneles de carrocería de alta calidad a un precio muy razonable. Sólo nos queda esperar que la planta de construcción de maquinaria de Arzamas tenga espacio libre para organizar la producción en serie del Kombat. Permítanos recordarle que la planta ahora está ocupada con órdenes de defensa hasta el mismo techo.
"Combate" en el foro Ejército-2024
La unificación de los componentes clave del SUV con el Sobol NN de carga y pasajeros no solo simplificó y redujo el costo de producción, sino que también le dio al vehículo una serie de propiedades características. En primer lugar, se trata de un ancho considerable, que permitió colocar tres asientos separados en la segunda fila. Se colocó una caja entre los asientos delanteros, pero se puede sustituir fácilmente por un asiento. Entonces el "Combat" ya tendrá ocho asientos; le recordamos que hay dos asientos plegables más en la popa. Cabe destacar el impresionante maletero, en el que se pueden montar equipos especiales y cargar armas, provisiones y municiones. La barra de remolque, por cierto, es como la de las UAZ militares y está diseñada para un remolque de 1,2 toneladas.
El concepto "Combate" permite no sólo reemplazar/complementar a los clásicos "Hunters" y "Patriots", sino también deshacerse finalmente del UAZ SGR. Esta abreviatura (rango de carga especial) se utiliza para cifrar el famoso "Loaf", que es completamente inadecuado para operaciones de combate. Especialmente en la vanguardia, donde se explota intensamente. En primer lugar, la disposición del vagón no deja ninguna posibilidad para el conductor y el pasajero en caso de explosión de una mina. En segundo lugar, la fina lámina de metal estampado en la parte delantera no deja ninguna posibilidad a los pasajeros durante el bombardeo. El diseño del capó, por supuesto, está libre de tales deficiencias: el compartimiento del motor se enfrenta perfectamente a la captura de balas perdidas y metralla. Para colmo, el “Loaf” no puede blindarse sin una modificación radical de la carrocería. "Kombat" bien podría sustituir al vehículo Ulyanovsk en el sector de apoyo médico a las tropas y evacuación de heridos. Las dimensiones internas de la carrocería no son menores (si no mayores), y el acceso al interior es aún más cómodo gracias a las dos puertas laterales. El Kombat tiene paneles de carrocería deliberadamente planos, lo que indica claramente el potencial de blindaje. La suspensión trasera, a diferencia del "Loaf", es de resorte, lo que tendrá un efecto positivo en la facilidad de transporte de los militares heridos.
"Kombat" es una de esas máquinas que esperan en el frente. Se trata de un SUV grande y confortable, cuyo nicho no está ocupado. La producción en serie de este tipo de equipos también será útil para los fabricantes de automóviles de Ulyanovsk. Una competencia sana por los pedidos de defensa estatal debería alentar a los directivos a estar más atentos a la calidad de los vehículos para el frente. Los momentos en que se caen las palancas de cambio de los vehículos militares UAZ deberían pasar como un mal sueño.
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