Economía de Rusia. Es hora de pasar de las palabras a la acción.
Por un lado, las palabras de Kudrin y Delyagin están cerca de la verdad. No vale la pena esperar por los avances económicos anuales que anunciaron el siete por ciento. Pero solo en relación con esto, surge otra pregunta: ¿Kudrin o Delyagin no participaron en la creación del modelo económico por el cual vive la Rusia moderna hoy en día?
Por ejemplo, el mismo Mikhail Delyagin, con todo el respeto que le tenía personalmente, en un momento tuvo cargos muy importantes y fue una de esas personas que formaron el modelo económico ruso. En 90, el Sr. Delyagin fue asesor económico del presidente Yeltsin, asesor de Boris Nemtsov cuando era vicepresidente del gobierno ruso, se desempeñó como asesor económico del gobierno de Primakov y fue asistente personal del jefe del Gabinete de Ministros, Mikhail Kasyanov. Con tal historial, que se manifiesta en relación con Mikhail Delyagin, resulta que ninguna de las autoridades mencionadas escuchó sus consejos y no necesitó su ayuda, o el propio Mikhail G. fue algo astuto, intentando, como se dice, salir en las condiciones actuales. fuera del agua ...
Y si Mikhail Delyagin en la escala económica del país no superó al asesor y al asistente en la vertical de poder, entonces el Sr. Kudrin, quien criticó las medidas tomadas por los economistas en el poder, durante varios años dirigió el Ministerio de Finanzas. Y escuchar hoy que el actual modelo económico de Rusia es defectuoso, de la boca de una persona que ha estado construyendo este sistema durante muchos años, al menos, de alguna manera extraño.
Discutir con el hecho de que el modelo económico de la Rusia moderna no es una fuente no tiene sentido. Pero cuando las palabras sobre una "mala economía" se escuchan en boca de aquellas personas que, en virtud de sus deberes oficiales, se encontraban realmente en el origen de la formación de este modelo financiero, surgen ciertas dudas ... Tal vez estas personas realmente reconocieron y repensaron sus errores anteriores, o no reconociendo por sí mismos ningún error o error de cálculo, nuevamente quieren estar en ciertos niveles de poder. Al mismo tiempo, el número de flechas críticas dirigidas al modelo económico ruso de hoy por parte de los ciudadanos mencionados aumenta en proporción a su distancia, por así decirlo, del gran pastel.
Sin embargo, hay una clara tendencia según la cual, en términos de crítica del modelo económico existente, Aleksey Kudrin está tratando de pisar la garganta de su propia canción. La razón de esto, obviamente, radica en su deseo de estar al frente del Banco Central, que no se puede descartar luego de la rápida salida de su cargo del Sr. Ignatiev, el actual jefe del Banco de Rusia.
Mikhail Delyagin no llega a la garganta de su propia canción, porque entiende: sus posibilidades de "atrapar" un puesto de estado significativo son cercanas a cero en la actualidad. Es por eso que Mikhail G. es libre en sus declaraciones como un pájaro en vuelo y es libre de decir lo que piensa sobre el estado de la economía rusa actual. Como dicen, no hay ningún lugar para retirarse; detrás hay una actividad de asesoría del Sr. Kasyanov ...
Sin embargo, uno puede escuchar las palabras de Delyagin, al menos por la razón de que se graduó con honores del departamento de economía de la Universidad Estatal de Moscú, y luego recibió su primer candidato y luego su doctorado en economía. Son estos hechos los que dan razón (descartando todo el patetismo de la oposición de Delyagin) a escuchar sus palabras sobre el estado de cosas en la economía rusa actual. Y estas palabras se relacionan con el hecho de que en Rusia desde el comienzo del año en curso (al menos el actual) han surgido procesos negativos, que en períodos anteriores de desarrollo económico se convirtieron en precursores de la crisis financiera. ¿Cuáles son estos procesos?
Uno de ellos es que en Rusia, por primera vez desde la crisis de 2008 del año, ha habido una tendencia a reducir el tráfico de mercancías por ferrocarril. Hay varias razones para esto: el paso de la cima de los proyectos de construcción olímpica en Sochi, la revisión de la logística de transporte por parte de grandes empresas, la falta de planes claros para el desarrollo de la red ferroviaria rusa y los planes para la implementación de proyectos bilaterales dentro del sector ferroviario. Por ejemplo, una vez más, el proyecto para el desarrollo del ferrocarril Transcoreano, que podría conectar los puertos de Corea del Sur con los puertos de Europa Occidental a través de países de tránsito como la RPDC y Rusia, ordenó vivir mucho tiempo. Ordenó, a pesar de todas las recientes garantías de Pyongyang, que la cuestión del desarrollo del sistema ferroviario con la ayuda de especialistas rusos se resolverá pronto. Resulta que o bien están decidiendo hasta el momento, o ya lo han decidido, no como lo había planeado Rusia ... A raíz de este solo hecho, Rusia perdió (o, por decirlo así, recibió) miles de millones de dólares en inversiones potenciales, después de todo, la noticia sobre el enorme poder ferroviario que une Asia. -Pacífico y atlántico norte, mientras se mantienen las palabras.
Aquí vale la pena recordar que el proceso de reducción del nivel de transporte de carga por ferrocarril no es en vano. De hecho, en el año 1998 (en el período pre-predeterminado) y en el año 2008 (en el período previo a una gran falla financiera), fue la fuerte caída en los volúmenes de carga que se manifestó en Rusia más rápido que todos los otros puntos negativos hasta la subsidencia del rublo. Resulta que si la caída en el tráfico de mercancías se convierte en una tendencia durante varios meses, los choques económicos nos esperarán nuevamente. Me gustaría pensar que este no es el caso, y que esta vez estamos protegidos de manera confiable por la bolsa de aire en forma de precios del petróleo consistentemente altos y la disponibilidad del Fondo de Estabilización, pero ... Después de todo, la ola de crisis (si se manifiesta nuevamente) está precisamente en los precios del petróleo y en los impactos. Así fue en 2008, y en periodos anteriores. Y si tenemos en cuenta que incluso con los precios del petróleo en el nivel de 105-120 dólares por barril, el sistema financiero ruso no puede salir del crecimiento del 3%, entonces esperamos que todo esté bien si los precios caen. por ejemplo, por debajo de 75 dólares no es necesario por barril. Pero, ¿soportará el Fondo de Estabilización semejante caída? - también es una gran pregunta. Después de todo, si consideramos que la mayor parte de las acciones consiste en inversiones en las economías occidentales, de las que emana la principal amenaza de crisis, la esperanza desaparece por completo.
Lo más sorprendente es que no solo los economistas de la oposición expresan palabras sobre la necesidad de un cambio en la economía del país. Muchos expertos en la esfera financiera, que están en el poder, también están hablando activamente sobre esto. Pero, ¿qué te detiene? ... ¿El interés personal de ciertos caballeros o de algún lobby externo, o ambos? Pero si interfiere, entonces es necesario recomponerse y superar las barreras, y no tratar solo con la designación repetida de un problema, tanto más porque no lo denota hoy solo perezosamente irremediablemente.
Pero o son tímidos, o tienen miedo de hacer algo mal ... Aunque, habría algo que temer ... Después de todo, todo lo que no era tan económicamente posible ya se podía hacer. Entonces: de las palabras a los negocios, caballeros economistas. Al punto.
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