Jaguar tanque principal chino-americano
A mediados de los años setenta del siglo pasado, las relaciones entre China y los Estados Unidos de América se estabilizaron, y para fines de la década, los países establecieron relaciones diplomáticas plenas. En ese momento, Washington consideraba a China no como un competidor, sino como una especie de "país de amortiguamiento" entre la URSS y los Estados Unidos. A la larga, los estadounidenses esperaban ayudar a transformar a China en un país poderoso que podría alejar algo de la atención de la Unión Soviética. Para resolver este problema se planificó no solo por métodos diplomáticos, sino también económicos. Entre otras cosas, los Estados Unidos planearon transferir a China una serie de tecnologías, incluidas las tecnologías de defensa, que podrían estimular el desarrollo de las armas chinas. Naturalmente, lejos de las tecnologías más avanzadas ofrecidas para la transferencia, sin embargo, también podrían cambiar el equilibrio de poder en Eurasia.
El resultado de tal política oficial de Washington fue la aparición del primer y último proyecto conjunto en el campo de los vehículos blindados. Estados Unidos y China juntos comenzaron una profunda modernización del medio tanque El "Tipo 59" y sus modificaciones adicionales, que eran una versión china de los vehículos blindados soviéticos T-55. El prometedor tanque de batalla principal se llamaba Jaguar. Se planeó que este tanque se suministre solo a terceros países, lo que afectó significativamente su apariencia. CMEC participó en el proyecto desde el lado chino; Estados Unidos estuvo representado por Cadillac Gage.
El desarrollo de un nuevo tanque comenzó a mediados de los años ochenta. De acuerdo con el acuerdo para comenzar a trabajar, la compañía dividió las tareas de la siguiente manera. Los ingenieros chinos tuvieron que desarrollar un chasis blindado y el estadounidense, el complejo de torretas y armamentos. Luego consideraron que tal enfoque de diseño proporcionará las características más altas del futuro automóvil. Además, de esta manera, Estados Unidos podría compartir algunas tecnologías importantes con China, pero al mismo tiempo no renunció a lo que no debía compartir.
Dado que la tarea era crear un tanque relativamente barato para las entregas de exportación, los diseñadores chinos tomaron como base el chasis del "Tipo 69", que de hecho fue una modificación del "Tipo 59". Los aspectos generales del diseño del chasis siguen siendo los mismos, pero ha sufrido ciertos cambios. Por ejemplo, para aumentar el nivel de protección, se agregaron varias placas de blindaje nuevas. Los lados del casco de Jaguar se volvieron un poco más gruesos que los del tipo 69, y se agregaron dos hojas adicionales a la frente del casco. Desafortunadamente, no se sabe exactamente cómo se colocaron: directamente sobre la armadura "nativa" del casco o a cierta distancia de ella con el relleno de la cavidad con algún tercer material. De todos modos, el nivel de protección de la proyección frontal ha aumentado significativamente.
Una característica interesante de la nueva reserva fue su apariencia. Gracias a la elegante y "licked" frente del casco y las pantallas a bordo originales, el nuevo tanque se veía diferente a otros vehículos blindados y parecía futurista. En diferentes imágenes de prototipos del nuevo tanque, las pantallas laterales tienen diferentes contornos, y su apariencia sugiere el uso de goma y goma-metal, y solo paneles metálicos. Sin embargo, en las imágenes más recientes, faltan piezas metálicas largas, y en su lugar se usan piezas de goma maciza.
De acuerdo con las especificaciones técnicas del proyecto, el peso de combate del nuevo tanque debía ser de 41-42 toneladas. Esto era más que el "Tipo 69" original y, por lo tanto, tuvo que modificar la central eléctrica. En lugar de la copia china del motor diesel B-55, Jaguar decidió instalar el motor diesel Detroit Diesel 8V-92TA con la potencia HP 750. El uso de este motor, a pesar del aumento de la masa de combate del tanque, prometía una calidad de marcha pequeña pero mejorada. Según los cálculos, el Jaguar podría acelerar a la carretera a 55-60 km / hy superar en una estación de servicio a 550 km. El chasis del tanque Jaguar es casi completamente análogo a los agregados de máquinas del tipo 69 correspondientes. Tenía cinco ruedas de carretera a los lados, guías y ruedas motrices. Las ruedas de la carretera se montaron en una barra de torsión con amortiguación hidroneumática. Cabe destacar que el tren de rodaje del tanque Jaguar conservó el rasgo característico de todos los vehículos creados sobre la base del T-55 soviético, la brecha entre el primer y el segundo par de ruedas de carretera. Los rodillos de la cadena recibieron una nueva banda de goma y las pistas, una bisagra de goma y metal.
La compañía Cadillac Gage ha desarrollado una torre para el "Jaguar" sobre la base del módulo de combate terminado del tanque ligero Stingray. El principal armas El tanque se convirtió en un arma rayada MXN mmX del calibre 68 de milímetros, que era una copia con licencia del cañón L105 británico. Dentro del compartimiento de combate logró colocar un disparo unitario 7 para un cañón. Una ametralladora 34-mm se emparejó con una pistola, y una ametralladora antiaérea de calibre 7,62 mm se proporcionó en la torreta. La elección del tipo de armas auxiliares dejadas para el cliente. Independientemente de ello, las cajas de municiones pueden transportar hasta cartuchos 12,7 para una ametralladora coaxial y hasta 3500 para un cañón antiaéreo. La pistola y la ametralladora coaxial podrían inducirse verticalmente en el rango de -600 a + 4 grados. Orientación horizontal - circular.
La pistola de apuntar se llevó a cabo utilizando un sistema electrohidráulico con estabilización de dos planos. El sistema de control de armas DFCS fue tomado casi sin cambios del tanque ligero Stingray. El comandante y el artillero tenían varias visiones, incluyendo la noche, el telémetro láser y la computadora balística. El uso extensivo en las unidades y el equipo de "Jaguar" "Stingray" se debió al hecho de que estos dos tanques se fabricaron originalmente para la venta a terceros países.
El desarrollo de la torre utilizando los desarrollos estadounidenses ha dado lugar a un cambio interesante en el campo de los trabajos de la tripulación. En los tanques chinos de esa época, el comandante y el artillero estaban ubicados a la izquierda de la pistola, el cargador, a la derecha. En el tanque de Jaguar, así como en el Stingray, el lugar de trabajo del cargador se colocó a la izquierda de la recámara del arma, y el artillero y el comandante trabajaron a su derecha. Dado que el chasis blindado se creó sobre la base de los tanques "Tipo 59" y "Tipo 69", el departamento de gestión permaneció en su lugar: a la izquierda del eje longitudinal.
Con el fin de interesar a los posibles compradores, CMEC y Cadillac Gage brindaron la posibilidad de reemplazar varios sistemas electrónicos por otros similares. Se asumió que, en este caso, cualquier comprador podrá pedir tanques con el equipo necesario. A finales de los años ochenta, una copia del tanque de Jaguar, independientemente del equipo específico, habría costado al comprador 2,4 millones de dólares.
Aproximadamente en 1988, comenzó la construcción de los dos primeros prototipos del nuevo tanque. Los participantes estadounidenses del proyecto enviaron dos torres ya hechas, pero pronto abandonaron el proyecto. En 1989, después de los eventos en la Plaza de Tiananmen, el liderazgo de los Estados Unidos prohibió cualquier relación con China en la esfera técnico-militar. En obediencia a este decreto, la empresa Cadillac Gage se negó a continuar la cooperación. Más tarde, China completó independientemente ambos prototipos y realizó sus pruebas. Las características esperadas fueron plenamente confirmadas, aunque hubo algunas deficiencias. La compañía china CMEC intentó durante algún tiempo crear su propio módulo de combate para el nuevo tanque y presentarlo a la venta, pero ni siquiera pudo hacer una copia de la torre estadounidense. Debido a la falta de una torre adecuada y la imposibilidad de un mayor desarrollo, se cerró el proyecto del tanque principal Jaguar. La cooperación técnico-militar entre China y los Estados Unidos, y especialmente la creación de proyectos conjuntos, ya no se reanudó.
En los materiales de los sitios:
http://military-today.com/
http://army-guide.com/
http://chnarmy.com/
http://vestnik-rm.ru/
El resultado de tal política oficial de Washington fue la aparición del primer y último proyecto conjunto en el campo de los vehículos blindados. Estados Unidos y China juntos comenzaron una profunda modernización del medio tanque El "Tipo 59" y sus modificaciones adicionales, que eran una versión china de los vehículos blindados soviéticos T-55. El prometedor tanque de batalla principal se llamaba Jaguar. Se planeó que este tanque se suministre solo a terceros países, lo que afectó significativamente su apariencia. CMEC participó en el proyecto desde el lado chino; Estados Unidos estuvo representado por Cadillac Gage.
El desarrollo de un nuevo tanque comenzó a mediados de los años ochenta. De acuerdo con el acuerdo para comenzar a trabajar, la compañía dividió las tareas de la siguiente manera. Los ingenieros chinos tuvieron que desarrollar un chasis blindado y el estadounidense, el complejo de torretas y armamentos. Luego consideraron que tal enfoque de diseño proporcionará las características más altas del futuro automóvil. Además, de esta manera, Estados Unidos podría compartir algunas tecnologías importantes con China, pero al mismo tiempo no renunció a lo que no debía compartir.
Dado que la tarea era crear un tanque relativamente barato para las entregas de exportación, los diseñadores chinos tomaron como base el chasis del "Tipo 69", que de hecho fue una modificación del "Tipo 59". Los aspectos generales del diseño del chasis siguen siendo los mismos, pero ha sufrido ciertos cambios. Por ejemplo, para aumentar el nivel de protección, se agregaron varias placas de blindaje nuevas. Los lados del casco de Jaguar se volvieron un poco más gruesos que los del tipo 69, y se agregaron dos hojas adicionales a la frente del casco. Desafortunadamente, no se sabe exactamente cómo se colocaron: directamente sobre la armadura "nativa" del casco o a cierta distancia de ella con el relleno de la cavidad con algún tercer material. De todos modos, el nivel de protección de la proyección frontal ha aumentado significativamente.
Una característica interesante de la nueva reserva fue su apariencia. Gracias a la elegante y "licked" frente del casco y las pantallas a bordo originales, el nuevo tanque se veía diferente a otros vehículos blindados y parecía futurista. En diferentes imágenes de prototipos del nuevo tanque, las pantallas laterales tienen diferentes contornos, y su apariencia sugiere el uso de goma y goma-metal, y solo paneles metálicos. Sin embargo, en las imágenes más recientes, faltan piezas metálicas largas, y en su lugar se usan piezas de goma maciza.
De acuerdo con las especificaciones técnicas del proyecto, el peso de combate del nuevo tanque debía ser de 41-42 toneladas. Esto era más que el "Tipo 69" original y, por lo tanto, tuvo que modificar la central eléctrica. En lugar de la copia china del motor diesel B-55, Jaguar decidió instalar el motor diesel Detroit Diesel 8V-92TA con la potencia HP 750. El uso de este motor, a pesar del aumento de la masa de combate del tanque, prometía una calidad de marcha pequeña pero mejorada. Según los cálculos, el Jaguar podría acelerar a la carretera a 55-60 km / hy superar en una estación de servicio a 550 km. El chasis del tanque Jaguar es casi completamente análogo a los agregados de máquinas del tipo 69 correspondientes. Tenía cinco ruedas de carretera a los lados, guías y ruedas motrices. Las ruedas de la carretera se montaron en una barra de torsión con amortiguación hidroneumática. Cabe destacar que el tren de rodaje del tanque Jaguar conservó el rasgo característico de todos los vehículos creados sobre la base del T-55 soviético, la brecha entre el primer y el segundo par de ruedas de carretera. Los rodillos de la cadena recibieron una nueva banda de goma y las pistas, una bisagra de goma y metal.
La compañía Cadillac Gage ha desarrollado una torre para el "Jaguar" sobre la base del módulo de combate terminado del tanque ligero Stingray. El principal armas El tanque se convirtió en un arma rayada MXN mmX del calibre 68 de milímetros, que era una copia con licencia del cañón L105 británico. Dentro del compartimiento de combate logró colocar un disparo unitario 7 para un cañón. Una ametralladora 34-mm se emparejó con una pistola, y una ametralladora antiaérea de calibre 7,62 mm se proporcionó en la torreta. La elección del tipo de armas auxiliares dejadas para el cliente. Independientemente de ello, las cajas de municiones pueden transportar hasta cartuchos 12,7 para una ametralladora coaxial y hasta 3500 para un cañón antiaéreo. La pistola y la ametralladora coaxial podrían inducirse verticalmente en el rango de -600 a + 4 grados. Orientación horizontal - circular.
La pistola de apuntar se llevó a cabo utilizando un sistema electrohidráulico con estabilización de dos planos. El sistema de control de armas DFCS fue tomado casi sin cambios del tanque ligero Stingray. El comandante y el artillero tenían varias visiones, incluyendo la noche, el telémetro láser y la computadora balística. El uso extensivo en las unidades y el equipo de "Jaguar" "Stingray" se debió al hecho de que estos dos tanques se fabricaron originalmente para la venta a terceros países.
El desarrollo de la torre utilizando los desarrollos estadounidenses ha dado lugar a un cambio interesante en el campo de los trabajos de la tripulación. En los tanques chinos de esa época, el comandante y el artillero estaban ubicados a la izquierda de la pistola, el cargador, a la derecha. En el tanque de Jaguar, así como en el Stingray, el lugar de trabajo del cargador se colocó a la izquierda de la recámara del arma, y el artillero y el comandante trabajaron a su derecha. Dado que el chasis blindado se creó sobre la base de los tanques "Tipo 59" y "Tipo 69", el departamento de gestión permaneció en su lugar: a la izquierda del eje longitudinal.
Con el fin de interesar a los posibles compradores, CMEC y Cadillac Gage brindaron la posibilidad de reemplazar varios sistemas electrónicos por otros similares. Se asumió que, en este caso, cualquier comprador podrá pedir tanques con el equipo necesario. A finales de los años ochenta, una copia del tanque de Jaguar, independientemente del equipo específico, habría costado al comprador 2,4 millones de dólares.
Aproximadamente en 1988, comenzó la construcción de los dos primeros prototipos del nuevo tanque. Los participantes estadounidenses del proyecto enviaron dos torres ya hechas, pero pronto abandonaron el proyecto. En 1989, después de los eventos en la Plaza de Tiananmen, el liderazgo de los Estados Unidos prohibió cualquier relación con China en la esfera técnico-militar. En obediencia a este decreto, la empresa Cadillac Gage se negó a continuar la cooperación. Más tarde, China completó independientemente ambos prototipos y realizó sus pruebas. Las características esperadas fueron plenamente confirmadas, aunque hubo algunas deficiencias. La compañía china CMEC intentó durante algún tiempo crear su propio módulo de combate para el nuevo tanque y presentarlo a la venta, pero ni siquiera pudo hacer una copia de la torre estadounidense. Debido a la falta de una torre adecuada y la imposibilidad de un mayor desarrollo, se cerró el proyecto del tanque principal Jaguar. La cooperación técnico-militar entre China y los Estados Unidos, y especialmente la creación de proyectos conjuntos, ya no se reanudó.
En los materiales de los sitios:
http://military-today.com/
http://army-guide.com/
http://chnarmy.com/
http://vestnik-rm.ru/
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