El estadounidense F-35 se negó a volar en el frío.
Según un informe preparado por el Departamento de Pruebas Operativas y Evaluación del Departamento de Defensa de los EE. UU., Los aviones de combate F-35 Lighting II de quinta generación no están listos no solo para el combate, sino también para misiones de entrenamiento debido a problemas con la vista desde la cabina, fallas en los equipos a temperaturas inferiores a 15 Grados Celsius y muchas otras desventajas.
El informe, que podría infligir otro golpe al programa F-35, fue publicado por 6 en marzo 2013, un proyecto de supervisión gubernamental (POGO), aunque sus creadores asumieron que nadie podría conocerlo, excepto los miembros del Congreso de los EE. UU.
Según un informe fechado en el 2013 de febrero del año, el F-35 tiene la peor vista desde la cabina de todos los aviones en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Aunque los diseñadores del caza afirmaron que el innovador casco de exhibición permitiría al piloto F-35 "ver a través de la cabina", en la práctica resultó que es imposible prescindir de una vista regular desde la linterna, y el nuevo caza tiene muy poco. Uno de los pilotos que estudió el avión, dijo que en el caso de un combate cercano con el uso de armas, el F-35 "siempre disparará". El resto de los pilotos también sugirieron que la falta de revisión no permite el uso de F-35 para el entrenamiento completo del piloto.
El informe reveló una serie de fallas críticas, que incluyen fallas potenciales del sistema de expulsión en aviones de la primera serie, falta de protección contra rayos y problemas con la interfaz del sistema de control que, según el informe, "no confían en que el piloto podrá realizar operaciones críticas con seguridad" .
Según los autores del informe, el avión se puede usar para entrenar a pilotos pilotos para despegar, aterrizar y volar como parte de un enlace con otros F-35 y F-16 durante el día con tiempo despejado, pero no es adecuado para ejercicios de combate. Al mismo tiempo, se observa que el aprendiz puede controlar de forma segura la aeronave solo en modo subsónico (según las características calculadas, debe alcanzar velocidades en la máquina 1,6, km / h 1900).
Se observa que los problemas con un casco computarizado fueron la causa principal de la mayoría de los casos de despegues F-35 interrumpidos, y los expertos identificaron otros problemas con la confiabilidad y la capacidad de mantenimiento de la aeronave. Por ejemplo, resultó que la aeronave debería mantenerse en un hangar con calefacción, porque a temperaturas inferiores a + 15 grados Celsius, los sistemas informáticos F-35 se negaron repetidamente a arrancar debido al hecho de que la unidad de administración de energía no estaba diseñada para el frío.
"El informe concluye que el estado incompleto de la aeronave, la necesidad de elegir constantemente soluciones alternativas para los procedimientos de vuelo y las capacidades extremadamente limitadas de los sistemas internos no nos permiten evaluar la idoneidad del F-35 para entrenar como parte de un escuadrón y participar en batallas".
El F-35 como alternativa al proyecto de caza de quinta generación F-22, más caro, ha sido desarrollado por Lockheed Martin desde 2001. El primer vuelo de este caza hecho en el año 2006, los Estados Unidos planea ponerlo en servicio en el año 2016 y comprar al menos 600 F-35. El ejército de los EE. UU. Desea reemplazar el antiguo avión de combate A-10 Thunderbolt II, F-16, AV-8B Harrier y F / A-18.
Los observadores militares señalan que el F-35 es el programa de rearme más caro. historia EE. UU., El costo de un avión: de 197 a 237 millones de dólares. Sin embargo, resultó que, a pesar del dinero gastado, el luchador no cumple con las características establecidas. Además, este avión fue perseguido por problemas técnicos: por ejemplo, a fines de febrero 2013, se descubrió una grieta en las aspas de la turbina de uno de los motores de la aeronave, debido a que los vuelos de prueba del F-35 se interrumpieron durante una semana.
Según medios de comunicación extranjeros.
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