Serie T-80: héroes de operaciones especiales
Papel inusual
Para empezar, vale la pena recordar por qué se creó la primera turbina de gas del mundo. tanque. La aparición misma del tercer tanque soviético en las filas no puede dejar de causar sorpresa. Pero esto es sólo de un observador externo. La Unión Soviética no era, por decirlo suavemente, el estado más cálido en términos de clima. También se observó un enfriamiento en las relaciones con la República Popular China. Si miras el mapa de distribución de rocas de permafrost, resulta que casi toda la frontera con China es permafrost continuo. Y en invierno aquí no sólo hace frío, sino mucho frío. Y nieve hasta la torre.
Los motores diésel de los tanques de las series T-70 y T-64 disponibles a principios de los años 72 requerían una atención muy cuidadosa antes de que se les permitiera arrancar en frío. En condiciones de heladas de treinta grados, arrancar el motor de un tanque podía tardar hasta 45 minutos. El tanque de turbina de gas en este sentido era mucho más adaptable, lo que garantizaba la efectividad de combate de las unidades en la frontera con China en cualquier época del año. La alta potencia específica de los vehículos de la serie T-80 garantizó una alta maniobrabilidad en nieve profunda y excelentes características dinámicas.
La segunda función del tanque de turbina de gas fue su posible uso contra las tropas de la OTAN en Europa. El vehículo incluso recibió un segundo nombre: "Tanque del Canal", por su capacidad potencial para recorrer la distancia hasta el estrecho en sólo cinco días. La central eléctrica T-80 era completamente poco exigente en términos de calidad del combustible y permitía repostar en cualquier gasolinera, y sus características dinámicas, junto con las orugas recubiertas de goma, permitían circular rápidamente por las carreteras europeas.
Afortunadamente, los tanques de la serie T-80 no tuvieron que luchar contra China y la OTAN, pero en el conflicto de Ucrania los vehículos se utilizan bastante. Aquí vale la pena centrarse en la versión "ártica" del T-80BVM, que prudentemente comenzaron a producir en 2019. El tanque no se construyó desde cero, sino sobre la base del modelo T-80BV de 1985. Los BVM más modernos para su época se utilizaron activamente desde el comienzo de la operación especial, pero en una escala relativamente pequeña. Ya en el verano de 2022, el antepasado del T-80BV se unió al BVM. Los vehículos fueron retirados del almacén, restaurados y enviados al frente en trenes enteros.
Hace dos años, Internet estaba lleno de vídeos y fotografías de tanques en los andenes, lo que provocó un verdadero pánico entre una parte de los observadores. Pero gradualmente la ola de escepticismo disminuyó, especialmente después de que aparecieron en el frente T-62 aún más antiguos.
La operación especial lleva más de dos años y medio y la experiencia en el uso de tanques nos permite sacar conclusiones muy preliminares, pero aún así. La primera señal de que los tanques T-80BV y T-80BVM se encontraban en una operación especial fue la reanudación de la producción de motores de turbina de gas en la planta CADVI de Kaluga.
La situación es bastante inusual. Muchos analistas, incluso entre los militares, hablaron sobre la redundancia de dos tipos de tanques de batalla principales a la vez: las series T-72 y T-80. Dicen que las operaciones militares requieren la máxima unificación de productos. Pero en el segundo año de la operación especial, en diciembre de 2023, se decidió lanzar el GTD-1250 en serie con la perspectiva de lanzar una versión acelerada del GTD-1500. Por supuesto, los acontecimientos pueden explicarse por la gran necesidad de tanques que tiene el frente. Nizhny Tagil, dicen, no tiene tiempo para cubrir estas necesidades, por lo que es necesario reanudar el ciclo completo de producción de tanques de turbinas de gas. Esto es difícil de creer: las pérdidas de tanques ahora se han reducido significativamente, principalmente debido a la naturaleza posicional de los combates. También han cambiado las tácticas de uso de vehículos blindados, excluyendo los ataques de grandes fuerzas con las correspondientes pérdidas. Por lo tanto, centrémonos en la idea de que el concepto T-80 satisfizo con sorprendente precisión las necesidades actuales de la operación especial, aunque fue diseñado para algo completamente diferente.
Beneficios clave
En primer lugar, hay que decir que las condiciones del SVO compensan en gran medida las deficiencias de la serie T-80. Todos los expertos los atribuyen a un consumo de combustible relativamente elevado, que no es el más adecuado para ofensivas masivas a escala operativa. Hay muchas posibilidades de encontrarse en medio de un campo con tanques vacíos a una distancia de varias decenas de kilómetros de las unidades de retaguardia.
En el Distrito Militar del Norte, el teatro de operaciones militares se estabilizó en el invierno de 2022 y desde entonces no se habla de ningún avance de tanques. Al menos en el futuro previsible. Esto significa que es muy posible soportar un consumo de combustible bastante elevado. El kilometraje de los vehículos de combate es relativamente corto y a lo largo del frente viajan cómodamente en portatanques. Si igualamos aproximadamente la glotonería de los tanques de las series T-80, T-72 y T-90, las ventajas de los motores de turbina de gas se vuelven aún más notables.
En primer lugar, se trata de mejores características dinámicas. Recordemos que el T-90M está equipado con un motor diésel V-92S2F con una potencia de 1130 CV. s., y el T-80BVM - 1250 hp. Un tanque de turbina de gas también es un par de toneladas más ligero. Como se mencionó anteriormente, en un futuro próximo los tanques recibirán el nuevo GTD-1500, que aumentará considerablemente la respuesta del acelerador y la velocidad máxima de los vehículos de combate. La dinámica del sistema de defensa aérea es a la vez la velocidad de salida de la posición de disparo y simplemente un obstáculo serio para el FPV.drone. Aún no hay datos exactos, pero dentro de unos años deberían aparecer informes con cifras sobre la letalidad del equipo militar en la Región Militar del Norte. Existe confianza en que una mejor dinámica contribuyó significativamente a la capacidad de supervivencia de los tanques T-80BV y T-80BVM.
La segunda ventaja del tanque es su velocidad de marcha atrás relativamente alta. ¿Por qué se hace especial hincapié en esto? El hecho es que los tanques de diésel domésticos van muy lentos en marcha atrás: la velocidad puede alcanzar sólo 4-5 km/h. No es mucho. Los tanques T-80 avanzan a popa a 11 km/h.
También es importante la facilidad para pilotear un tanque de turbina de gas. El llamado coeficiente de adaptabilidad del motor es 2,6, y en los diésel T-72 y T-90 es sólo de 1,2-1,5. ¿Qué quiere decir esto? El conductor-mecánico tiene que cambiar menos de marcha mientras conduce, es decir, un especialista menos calificado puede sentarse detrás de las palancas. Lo cual es importante en las condiciones del Distrito Militar del Norte. Las fuerzas de tracción del motor de turbina de gas cambian sin sacudidas y tienen un efecto beneficioso sobre la capacidad de cross-country en suelos blandos, por ejemplo, fuera de temporada, con nieve fangosa. A pesar de los inviernos suaves en la línea de contacto de combate, tampoco se debe olvidar la facilidad de poner en marcha un motor de turbina de gas en climas fríos. Un tanque de turbina de gas es un tanque que es prácticamente imposible que un piloto sin experiencia apague accidentalmente. Si lo desea, la resistencia a la pérdida del T-80 es mucho mayor que la de sus homólogos diésel. Si choca contra una pared o un árbol, el motor de turbina de gas seguirá funcionando.
Los petroleros señalan otra ventaja importante del T-80BV y del T-80BVM: un ruido relativamente bajo durante el funcionamiento, que no se puede ignorar durante el trabajo de combate. Hay información de que cuando
No hemos oído nada sobre los T-80 que pasan desapercibidos en las fortificaciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania, ya que identifican el equipo más visualmente desde el aire que escuchando, pero esto definitivamente se aplica a las ventajas tácticas del motor de turbina de gas.
No es necesario mencionar nimiedades como la falta de un sistema de refrigeración líquida para los tanques de turbina de gas: este diseño tiene un impacto mínimo en la efectividad de combate de las unidades en el distrito militar del noroeste.
Por supuesto, es imposible considerar que la serie T-80 es ideal para la defensa aérea. No sólo porque es perfecto armas no existe, pero también debido a algunas deficiencias. Por ejemplo, la falta de una instalación de ametralladora controlada remotamente en la torreta. El T-90M lo recibió, pero el comandante del T-80BVM se ve obligado a correr riesgos, repeliendo los ataques de infantería. También se ha afirmado repetidamente que faltan algunos de los sistemas de control de incendios Sosna-U producidos por el T-80BVM. Los productos están siendo reemplazados por una mira termográfica menos avanzada 1PN96MT-02. Sin embargo, esto no está directamente relacionado con la esencia conceptual de los tanques de la serie T-80, y uno sólo puede desear que haya más equipos de este tipo en el Distrito Militar del Norte.
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