Hyundai Rotem está desarrollando una central eléctrica fundamentalmente nueva para el tanque K3
Aspecto estimado del futuro MBT K3
Actualmente, la empresa surcoreana Hyundai Rotem está realizando estudios preliminares sobre el aspecto del prometedor vehículo de combate principal. tanque. Se propone que el futuro K3 MBT se construya con un uso extensivo de las tecnologías más avanzadas, lo que proporcionará un alto rendimiento y una ventaja sobre otros vehículos blindados. En particular, se está considerando la cuestión de la creación de una central eléctrica híbrida basada en pilas de combustible.
A nivel teórico
La empresa Hyundai-Rotem inició hace varios años una investigación teórica sobre el tema de los prometedores MBT. Hasta ahora ha formado las disposiciones más generales para el futuro proyecto K3 y ahora está trabajando en ellas con más detalle.
Los materiales oficiales de la compañía ya demuestran la posible apariencia del futuro tanque K3. Además, se anunciaron sus principales características y ventajas en comparación con los vehículos blindados existentes. En particular, el nuevo MBT surcoreano tendrá protección mejorada, un cañón de 130 mm con mayor potencia y un sistema de control de fuego actualizado.
La empresa desarrolladora mencionó que el K3 mostrará una alta movilidad tanto en carreteras como en terrenos accidentados. Además, el tanque será silencioso en movimiento. Sin embargo, aún no se han revelado los métodos para resolver estos problemas y las tecnologías necesarias. Esto puede deberse al secreto de la información o a la falta de soluciones preparadas.
Según los planes actuales, los trabajos en el proyecto K3 durarán al menos otros 10-12 años. Planean presentar el proyecto terminado recién a mediados de los años 2040, y la producción en masa comenzará en XNUMX o más tarde. Este cronograma de trabajo proporciona tiempo suficiente para resolver todos los problemas, pero también tiene sus inconvenientes. Además, en la fase actual el nuevo proyecto parece más bien una simple promesa sin perspectivas claras.
Según nuevos datos.
El 23 de octubre, la publicación surcoreana The Korea Herald reveló nuevos detalles del proyecto K3. A través de fuentes anónimas, Hyundai Rotem supo exactamente cómo se resolvería una de las principales tareas del proyecto. Al final resultó que, al crear un nuevo MBT se utilizarán tecnologías avanzadas.
Se informa que los primeros prototipos del futuro MBT recibirán un sistema de propulsión híbrido basado en un motor diésel y componentes eléctricos. El motor de combustión interna funcionará con el generador y proporcionará electricidad a todos los sistemas a bordo, incluidos los motores eléctricos de tracción.
En la siguiente etapa está previsto abandonar el uso de diésel y generadores. En su lugar, se instalarán pilas de combustible de hidrógeno, que se convertirán en una fuente de electricidad. Para el nuevo MBT está previsto desarrollar un grupo electrógeno completo basado en pilas de combustible de hidrógeno, que pueda caber en el compartimento del motor del tanque.
Los detalles técnicos del sistema de propulsión híbrido aún no se han revelado, probablemente debido a la etapa inicial de desarrollo del proyecto MBT y desarrollos relacionados. Sin embargo, cabe señalar que un tanque con una planta de energía híbrida no será inferior en rendimiento y otras características a los vehículos de combate modernos.
Fuentes del Korea Herald destacan que la creación de una instalación híbrida con pilas de combustible supondrá un verdadero avance. Estos sistemas no se utilizan en vehículos blindados modernos y el tanque K3 de Corea del Sur tiene todas las posibilidades de ser el primero del mundo en recibirlos.
Tecnología prometedora
Una pila de combustible es una fuente de energía electroquímica que convierte la energía química del combustible en energía eléctrica. Los dispositivos modernos de este tipo son muy eficientes y también llaman la atención por su mayor seguridad medioambiental.
Hay varias opciones de diseño para las pilas de combustible, que utilizan diferentes tipos de combustible y funcionan según diferentes principios. Los más extendidos son los elementos propulsados por hidrógeno que combinan sencillez y eficiencia.
Una pila de combustible es un dispositivo con un conjunto de componentes internos al que se suministra combustible y un oxidante. El hidrógeno se suele utilizar como combustible y el oxígeno como oxidante, tanto en forma pura como del aire atmosférico.
Dentro del elemento hay electrodos, una membrana especial y cámaras para la circulación de componentes gaseosos. Durante el funcionamiento de un dispositivo de este tipo, los átomos de hidrógeno, bajo influencia externa, pierden un electrón y se convierten en protones. Las partículas positivas pasan a través de una membrana transparente hacia el cátodo y los electrones pasan al ánodo. Se crea una corriente eléctrica.
La central eléctrica de tanques y otros equipos puede contener varias fuentes de corriente de este tipo. La instalación híbrida también incluye dispositivos de conversión y control, baterías y motores eléctricos encargados de la propulsión.
Tanque híbrido
Al parecer, el desarrollo de una central eléctrica híbrida para el tanque K3 se encuentra en la fase inicial. En este sentido, Hyundai Rotem aún no está listo para revelar ningún detalle o especificaciones de nombre. Sin embargo, ya es posible evaluar el potencial de este sistema en el contexto del desarrollo de vehículos blindados.
Las pilas de combustible basadas en hidrógeno tienen una serie de ventajas que pueden resultar de interés en el desarrollo de tanques y otros vehículos blindados. En primer lugar, es de menor tamaño en comparación con motores de combustión interna o baterías de la misma potencia. Todo esto simplifica la disposición de los volúmenes internos del vehículo portador y/o permite aumentar el número de pilas de combustible.
El proceso de conversión de energía química en energía eléctrica se caracteriza por una alta eficiencia. En este sentido, las pilas de combustible son superiores tanto a los motores de combustión interna como a las instalaciones híbridas basadas en ellos. En consecuencia, resulta posible crear una instalación más económica o más potente.
Para los desarrolladores y clientes extranjeros, un argumento importante es la ausencia de emisiones nocivas. Cuando funciona una pila de combustible, sólo se produce vapor de agua. No hay gases de escape multicomponentes que contengan sustancias peligrosas.
Un sistema de propulsión híbrido basado en componentes eléctricos proporciona más libertad en la disposición de las unidades y en el diseño del vehículo en su conjunto. Le permite lograr altas características tácticas y técnicas y proporciona varios modos de operación. Una característica interesante es la reducción de ruido. Sin motor de combustión interna, un coche con instalación híbrida funciona y se mueve mucho más silencioso.
Sin embargo, la oferta Rotem de Hyundai no está exenta de inconvenientes. En primer lugar, está la complejidad general del desarrollo y la producción. El problema de la dificultad se ve agravado por los requisitos de nivel de estadísticas. Un MBT prometedor requiere una central eléctrica con una potencia de al menos 1200-1500 CV, y lograr ese rendimiento con pilas de combustible será, por decir lo menos, difícil.
También surgen dudas sobre la estabilidad de la instalación híbrida y de las pilas de combustible ante las cargas que surgen durante las operaciones militares y en condiciones de combate. No hay razón para creer que tales unidades no reducirán la capacidad de supervivencia de un vehículo de combate si sufre daños. La presencia de bombonas de hidrógeno a bordo puede crear riesgos adicionales.
Finalmente, cabe esperar dificultades y problemas en la etapa de implementación. Los MBT con sistema de propulsión híbrido y pilas de combustible necesitarán su propia infraestructura. Necesitarán sus propias instalaciones de repostaje y logística de combustible gaseoso. También tendremos que establecer nuevos procesos de servicio, etc.
Futuro tanque
Así, el mayor fabricante surcoreano de equipamiento militar ha comenzado a desarrollar el MBT del futuro y poco a poco está dando forma a su apariencia. Se proponen y desarrollan diversas soluciones destinadas a mejorar las características técnicas y de combate.
Según informes recientes, el prometedor tanque K3 podría recibir una central eléctrica fundamentalmente nueva, que tendrá una serie de ventajas importantes. Sin embargo, esta propuesta no está exenta de defectos y Hyundai Rotem tendrá que decidir en los próximos años si tiene sentido práctico.
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