Eurofighter Typhoon FGR4 aka EF2000
Typhoon: un avión de combate único, producido en cuatro versiones: una opción para cada país dentro del consorcio (Gran Bretaña, Alemania, Italia y España). Al mismo tiempo, todas las empresas contratantes se dedican a la producción de unidades para cada uno de los aviones 620.
Los miembros del consorcio están comprometidos en la producción de los siguientes elementos de un caza multiuso:
AleniaAeronautica - sección del fuselaje trasero, flaperones externos, ala izquierda;
BAE Systems: la sección posterior del fuselaje, la parte frontal del fuselaje (incluido el PGO), gargrot, linterna, estabilizador de cola, flaperones internos;
EADS Deutschland - sección central, la parte central del fuselaje;
EADS CASA - Listones, ala derecha.
Las características de diseño de EF2000 reflejan el deseo de los diseñadores de utilizar los últimos avances en el campo de la electrónica y los aviones. Para garantizar el nivel requerido de características de maniobra, especialmente en ángulos de ataque altos, el caza fue diseñado de acuerdo con un esquema con un ala triangular de poca altura (el barrido era de grados 53), un margen negativo de estabilidad, lamas y pestañas de dos secciones, una cola horizontal delantera giratoria, quilla vertical y timón sin un estabilizador. Este esquema tiene varias ventajas, la principal de las cuales es la reducción de la resistencia a velocidades supersónicas.
El borde frontal de la cola horizontal frontal está hecho de material absorbente de radio.
Aunque el nuevo caza no pertenece a la categoría de aviones fabricados con tecnología de sigilo, durante su diseño se tomaron varias medidas de diseño estructural que tenían como objetivo reducir la superficie de dispersión efectiva. Durante el diseño, la tarea consistió en reducir la superficie de dispersión efectiva de las vistas frontales de los sistemas de radar cuatro veces, en comparación con el valor similar del avión Tornado.
Tales medidas incluyen: entradas de aire empotradas y máscaras de entrada del motor enmascaradas por los dispositivos de entrada (una fuente importante de reflexión de radiación electromagnética). Algunos elementos estructurales de la aeronave, que son importantes en la reflectividad (los planos de apoyo y los bordes delanteros de la cola horizontal y el estabilizador) tienen una gran escala, por lo que tienen una buena reflectividad en el sector líder. Las suspensiones externas de misiles guiados están semi-sumergidas, lo que permite proteger parcialmente la estructura de la aeronave de la radiación EM incidente de la suspensión de los misiles.
Los elementos estructurales y las secciones del luchador Eurofighter, líderes en reflectividad, están cubiertos con materiales absorbentes de radio, desarrollados principalmente por EADS / DASA. Entre ellos: el borde delantero del ala, las superficies internas y los bordes de entrada de las tomas de aire, el timón, así como las superficies adyacentes y similares.
En el diseño de la aeronave, se utilizan diversos materiales plásticos de carbono para hacer 40 por ciento de la masa del fuselaje, aleaciones de aluminio-litio (Al-Li 8090) - 20%, aleaciones de aluminio - 18%, aleaciones de titanio - 12% y fibra de vidrio - 10%. Los plásticos al carbono representan el 70 por ciento de la superficie del fuselaje, 12% - maquillaje de fibra de vidrio, 15% - metal, 3% - otros materiales estructurales. El contrato estipula que el peso de un avión vacío no debe exceder los 9999 kg. En el futuro, es posible utilizar aleaciones avanzadas de aluminio-litio. La vida de diseño de la estructura es de 6 mil horas.
Fuselaje tipo semi-monocasco. Piloto de daño de fuego. armas Calibre medio protege parcialmente la armadura de la cabina de la factura. La linterna sobresaliente de una pieza sin marco ofrece una buena visión general.
En el caza, se utiliza el aleteo de cola única que tiene un área grande con un timón. La raíz de la quilla está equipada con una entrada de aire del intercambiador de calor del sistema de refrigeración.
Mecanización de ala - sección de flaperón y elevaciones colgantes, así como la sección de calcetines de desviación en cada consola. La piel del ala está hecha de fibra de carbono (calcetines y recipientes desviables en los extremos del ala, hechos de aleaciones de aluminio-litio).
El área de la cola horizontal frontal - 2,40 m2. Para su fabricación utiliza principalmente fibra de carbono.
El tren de aterrizaje triciclo de la aeronave tiene puntales de una rueda. Los pilares principales están retraídos en la dirección del fuselaje, el pilar delantero está hacia adelante. El diseño de los neumáticos y el chasis está optimizado para la acción, incluso con pistas de concreto reparadas de forma gruesa, así como para el aterrizaje sin nivelación. Pero para eliminar los problemas con el calentamiento de los discos de las ruedas durante el frenado intensivo, la longitud requerida de los carriles, que según los planes originales, los medidores 500, se incrementó a los medidores 700. Para el frenado de emergencia, el avión está equipado con un paracaídas de frenado.
El programa de desarrollo de motores (EFA-Programm) se lanzó en el año 1983. Basado en el motor utilizado, RB 199 usado en un avión "Tornado" de uso múltiple. Según otras fuentes, el motor se creó sobre la base de un Rolls-Royce XG.40 experimental. Sus pruebas de banco se realizaron en el año 1988.
En 1986, se fundó el consorcio EurojetTurboGmbH para desarrollar, diseñar y luego producir los motores EJ200. Fundadores del consorcio: Rolls-Royce (Reino Unido), ITP (España), FiatAvio (Italia) y MTU AeroEngines (Alemania). EurojetTurboGmbH estaba ubicada en la ciudad de Hallbergmoos, un suburbio de Munich, y está sujeta a los tratados con la agencia NETMA (OTAN), que a su vez es socia de todos los países incluidos en la lista.
EJ200 es un motor turbofan de dos circuitos de doble circuito con posquemador. El diseño del motor utiliza palas de turbina de un solo cristal, discos hechos de polvo, un sistema de control digital totalmente digital, sellos de cepillo y un sistema de diagnóstico integrado. Los materiales compuestos son ampliamente utilizados para piezas de motores estacionarios. La cámara de combustión del motor tiene un revestimiento térmico aislante hecho de material cerámico.
El luchador utiliza una entrada de aire ventral no regulada con bordes laterales rectangulares y un borde inferior curvilíneo dividido en dos canales por una partición vertical (que suministra aire a cada turbofans), con un panel superior inferior y fijo que se puede desviar.
Según el acuerdo intergubernamental de los estados, Alemania, Gran Bretaña, España e Italia se comprometieron a participar en el desarrollo conjunto y la fabricación del motor para el caza Eurofighter Typhoon. El motor es modular. En promedio, toma 45 minutos para desmantelarlo.
Especificaciones del motor:
Tracción en seco - 6120 kgf;
Tracción en el dispositivo de poscombustión - 9097 kgf;
Consumo de combustible en modo abierto de 0,745 a 0,813 kg / kgf por hora;
Consumo de combustible del quemador posterior de 1,65 a 1,72 kg / kgf por hora;
Antes de la turbina, la temperatura del gas es 1840 ° K;
Consumo de aire - 76 kg / s;
Diámetro de entrada - 740 mm;
Longitud - 4 m;
Peso - 989 kg;
El recurso asignado es 6 mil horas;
La vida de revisión es de 1 mil horas.
El combustible se encuentra en el fuselaje, la quilla y el ala de los tanques protegidos. En el centro y un par de nodos subyacentes de la suspensión externa están los tanques de combustible suspendidos, con una capacidad de 1500 l y 1000 l, respectivamente. También en el luchador se proporciona un sistema para repostar en vuelo.
El sistema de control de vuelo electro-distancia es cuádruple adaptativo, no tiene cableado mecánico de reserva. Proporciona estabilidad artificial de la aeronave y un pilotaje seguro en el modo definitivo y alta maniobrabilidad.
El sistema de control de armamento incluye un sistema de visión frontal por infrarrojos PIRATE y un radar Doppler ECR90 de impulso coherente multimodo.
EF2000 está equipado con un sistema de navegación inercial con giroscopios con anillo láser, un visor de casco, equipo para identificar y determinar la prioridad de los medios de ataque del enemigo, calculadoras de maniobras defensivas y ofensivas y el área de posible uso de armas.
El sistema de defensa DASS es la parte más cara del equipo electrónico creado para el destructor europeo. El sistema proporciona evaluación y síntesis de los datos recibidos de los receptores de láser y radiación de radar, otros sensores, y la activación automática de los activos necesarios (señuelos remolcados, transmisores de interferencia) y medios de protección pasivos. Los contenedores con equipo están ubicados en los extremos de las consolas de ala.
El luchador "EF2000" no tiene bahías internas de armas. En cambio, existen conjuntos de suspensión externos que degradan el rendimiento del EPR, sin embargo, le permiten ampliar las opciones y el rango de armas utilizadas.
En el caza trece nudos de suspensión externa. Las armas típicas son los misiles guiados de alcance medio 4 AIM-120 AMRAAM, Skyflash (en aviones británicos) o Aspid (en aviones italianos) desplegados en una posición semi-sumergida bajo el fuselaje, y los misiles guiados de corto alcance 2 ASRAAM o AIM-9 Sidewinder situado en los nudos extremos. El número total de misiles aire-aire a las unidades 10, sin embargo, la masa de despegue del luchador, incluso con dicho armamento, no debe exceder los 18140 kg (40 kips). Los tanques de combustible suspendidos se pueden colocar en los nodos de suspensión externos 3. El avión está equipado con una pistola de calibre 27 mm de Mauser.
Al realizar operaciones de choque, la aeronave en siete nodos de suspensión puede colocarse hasta 6500 un kilogramo de bombas, así como misiles guiados aire-aire 6. El radio de acción de combate para la lucha por la superioridad aérea puede ser más de 1000 kilómetros, mientras se realiza una operación de choque en un perfil, una altura pequeña-pequeña de kilómetros 325, en un perfil grande-pequeño, kilómetros 1000. Un avión aire-aire puede patrullar en el aire durante 3 horas 15 minutos.
Para el caza diseñado semiconformación de tanques de combustible externos. Bajo un fuselaje se puede colocar el conjunto de suspensión láser puntero-puntero. En las puntas de las alas, en contenedores se ubican los equipos REB y bloques de trampas infrarrojas.
La producción de caza se divide en tres tramos: unidades 148 / 236 / 236 (aviones 620 totales) para cuatro Estados Partes (Reino Unido - 232, Alemania - 180, Italia - 121 y España - 87). En la Fuerza Aérea de los cuatro Estados participantes, el avión Tranche-1 comenzó a llegar en el verano de 2003. A su vez, los aviones de cada tramo se dividen en lotes y bloques, por ejemplo, el primer tramo de aviones biplaza para la Fuerza Aérea Británica se divide en dos lotes, T1 y T1A. El primer avión entró en el escuadrón 17 en el año 2003. Allí, el primer lote de aeronaves cuidadosamente estudiado y probado. Los primeros tifones entraron oficialmente en la Fuerza Aérea el 1 2005 de julio. El número de cazas EF-2000 entregados en el primer tramo es actualmente unidades 148.
El consorcio en 2002 celebró el primer contrato de exportación con el gobierno austriaco para los aviones de combate 18 de la modificación Tranche-2 por un monto de 2,55 mil millones de dólares (1,95 mil millones de euros). Sin embargo, el Ministerio de Defensa austriaco y Eurofighter en junio 2007 llegaron a un acuerdo para reducir el avión pedido a unidades 15 y cambiar la modificación de Tranche-2 a Tranche-1. Dado el contrato para el suministro de aviones de combate Saudi 72, el programa EF-2000 incluye hoy la producción de caza 707 para seis clientes.
Acuerdo sobre la producción y suministro de los países del programa Tranche-2 firmado 14 Diciembre 2004 G. El primer avión de esta versión de 16 de enero 2008 despegó en EADC en Manching.
Inicialmente, el avión cumplió con el estándar "F2 Tranche 1" ("F2 Modelo 1"), que tenía la intención de usar aviones exclusivamente en batallas aéreas contra el enemigo aviación. Sin embargo, para atacar a los combatientes en Afganistán, era necesario darse cuenta de la posibilidad de destruir objetivos terrestres. En julio de 2008, el Typhoon fue declarado un luchador multi-rol capaz de destruir efectivamente objetivos aéreos y terrestres. El automóvil recibió la abreviatura FGR4 (T3 - versión de dos asientos del avión). La finalización de la modernización completa de todos los luchadores F2 al nivel FGR4 estaba prevista para finales de 2012.
Los aviones Tranche-2 de Tranche-1 se distinguen por un chasis reforzado, una nueva computadora a bordo, un paquete de aviónica mejorado y sistemas avanzados de armas aire-tierra.
Ahora firmamos un acuerdo para crear el caza 40 «Tranche 3». Teniendo en cuenta los combatientes de los modelos anteriores, la Fuerza Aérea Británica tendrá máquinas 107 "Eurofighter Typhoon" hasta 2030.
Los combatientes de usos múltiples de la versión Tranche-3 recibirán tanques de combustible conformes, una computadora de a bordo mejorada, un motor con mayor tracción, un nuevo paquete de software y un radar con un conjunto de antenas en fase.
Modificaciones de combate:
Block 1 - Tranche 1, la versión inicial del luchador;
Bloque 2 - Tramo 1, luchador de combate aéreo;
Bloque 5 - Tranche 1, una versión multipropósito del luchador (existe la posibilidad de atacar objetivos terrestres);
Bloque 8 - Tramo 2, aviones de combate con una nueva computadora de a bordo;
Bloque 10 - Tranche 2, caza con EOC 1, IFF Mode 5, DASS mejorado, ACMI sin rango, IRIS-T digital, URVV - AIM-120C-5 AMRAAM, URVZ- GBU-24, armas guiadas por GPS, Paveway III y IV , ALARMA, Rafael Litening III;
Bloque 15 - Tramo 2, luchador con EOC 2, URVZ - TAURO, URVV METEOR, Brimstone, Storm Shadow;
Bloque 20 - Tramo 2, luchador con EOC 3;
Typhoon S - versión serial para los países participantes con la excepción del Reino Unido;
Typhoon T1 - versión doble de entrenamiento para la Fuerza Aérea Británica;
Typhoon F2 - luchador individual para la Fuerza Aérea Británica;
Typhoon T3: una versión doble de entrenamiento de la modificación Block 5 para el Reino Unido;
Typhoon FGR4 es una modificación multipropósito de la variante Block 5 para la Fuerza Aérea Británica. La modernización se redujo a la instalación de nuevos sistemas de designación de objetivos suspendidos, que fueron desarrollados por la compañía israelí Rafael y la reposición de municiones con bombas guiadas que pesan kilogramos 450 (1000 libras). Las bombas de EnhancedPaveway II y Paveway II son producidas por la compañía estadounidense Raytheon. Estas bombas tienen un sistema guiado por láser, pero con EnhancedPaveway II, este sistema se complementa con un sistema guiado por GPS. La efectividad del "trabajo" en los objetivos terrestres del tifón modernizado se verificó durante los ejercicios conjuntos británico-estadounidense Green Flag en Nevada.
A partir de 2011, la aeronave está en servicio:
Austria - 15 Typhoon;
Reino Unido - 86 Typhoon;
Alemania - 55 Typhoon;
Italia - 62 Typhoon;
España - 32 Typhoon;
En 2012, Arabia Saudita adoptó el 24 Typhoon;
En el mismo año, Omán ordenó la serie 12 del tramo Typhoon 3 (entregado en el año 2017).
características de performance de la aeronave:
Personal: 1 / 2 persona (F.2, FGR.4 / T.1, T.1A);
La longitud de la aeronave - 15,96 m;
Envergadura - 10,95 m;
La altura de la aeronave - 5,28 m;
Área de ala - 50 m²;
El ángulo de barrido del borde delantero - 55o;
El coeficiente de alargamiento del ala - 2,2;
Peso en vacío - 11000 kg;
El peso en vacío de la aeronave - 15550 kg;
Peso máximo de despegue - 23500 kg;
La masa de combustible en los tanques internos - 4000 kg;
La masa de combustible en los tanques de combustible externos - l 1x1500 l, 2x1200 l;
Motor - Dos Eurojet EJ 200 TRDDF
Máximo empuje de un motor - 6120 kgf (60 kN);
Consumo de combustible específico - 0,76 kg por kg / hora;
Motor único en el posquemador - 9180 kgf (90 kN);
Consumo de combustible específico en el posquemador - 1,7 kg por kgf / h;
Velocidad máxima en altura - 2450 km / h (Mach 2,0);
La velocidad máxima en tierra es 1400 km / h (Mach 1,2):
Run / Run Length - 700 m;
El rango en modo de combate es 1390 km;
El rango de acción en el avión de choque - 600 km;
Alcance máximo de vuelo (destilación) - 3790 km;
Sobrecarga máxima de funcionamiento - 9;
Techo práctico - 19812 m;
Velocidad de ascenso - más de 315 m / s;
Tiempo de aceleración de 370 a 1200 km / h - segundos de 30;
Ala carga - 311 kg / m²;
Empuje a 1,18;
Armamento de cañon
- Mauser gun BK-27 calibre milímetros 27, ubicado en la raíz de la media ala derecha;
Carga de combate - 6500 kg;
Puntos de suspensión - 13;
Armamento de misiles:
“Aire-aire”: Sidewinder AIM-9, AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, IRIS-T, en perspectiva MBDA Meteor;
Aire-tierra: StormShadow, AGM-84 Harpoon, ALARM, AGM-88 HARM, Brimstone, Penguin, Taurus, en el futuro AGMArmiger;
Bombas: Paveway 2, Paveway 3, JDAM, EnhancedPaveway, HOPE / HOSBO;
Sistema de designación de objetivos con láser - “Litening”;
Aviónica:
Sistema de localización por radio: CAPTOR, con 2010 - CAESAR de matriz en fase activa;
PIRATA OLS.
Basado en materiales:
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