La muerte de los barcos. Episodios de la Guerra de las Malvinas
La guerra real, en términos de orden y organización, es sorprendentemente similar a un burdel en llamas. El conflicto de las Malvinas no fue una excepción: la cadena de batallas marítimas y terrestres en el Atlántico Sur, que sacudió en mayo-junio 1982, fue un buen ejemplo de cómo se ven las operaciones militares modernas en la práctica.
Loco conflicto en el borde de la Tierra, en el que Argentina, pero no muy acomodada, con la empobrecida Gran Bretaña, se "topó". La primera urgentemente necesitaba una "pequeña guerra victoriosa" y no encontró nada mejor que desatar una disputa territorial de 150 de un año. Los británicos aceptaron el desafío y partieron para defender el honor del Imperio Británico por 12 000 millas desde sus costas nativas. Todo el mundo vio con asombro la "disputa entre dos hombres calvos por un peine".
Como sucede a menudo, la "pequeña guerra victoriosa" se ha convertido en una cruel derrota. Argentina no estaba preparada para ninguna hostilidad seria. Un total de seis misiles anti-nave AM38 "Exochet", dos aviones cisterna y dos aviones de detección de radar SP-2H "Neptuno" más o menos útiles. Flota - estúpidos "talones" de flotas de potencias principales:
- el amenazador crucero "General Belgrano" - el antiguo crucero estadounidense "Phoenix", escapó milagrosamente de la muerte en la bahía de Pearl Harbor durante el ataque japonés. No puedes escapar del destino: después de 40, “Phoenix” - “Belgrano” se hundió en el Atlántico después de todo.
- el portaaviones Bentizisco de Mayo - el ex holandés Karel Dorman, originalmente el portaaviones británico HMS Venerable, lanzado en el año 1943;
- destructores "Ippolito Bouchard" y "Luis Piedrabuena" - los antiguos destructores estadounidenses del tipo "Allen M. Sumner" también son de la Segunda Guerra Mundial.
¿No es cierto, las dudosas fuerzas para atacar a un país que desde 1588 del año hasta el comienzo de los 40 del siglo XX no tenían igual en el mar?
La flota de la reina va hacia el sur.
La gran victoria de los británicos flota no se puede llamar accidente: un tercio de los barcos del escuadrón de Su Majestad fueron alcanzados por bombas argentinas. Afortunadamente para los británicos, los pilotos argentinos usaron munición oxidada estadounidense, después de permanecer en el almacén durante treinta años, por alguna razón se negaron a explotar.
La explosión de los sótanos de la fragata de municiones "Entiloup".
Una pequeña fragata Plymouth recibió un "regalo" del cielo, pero ninguna de las bombas funcionó correctamente.
Destructor "Glasgow" - un golpe directo a las bombas 1000-pound. Después de romper varias cubiertas, un objeto peligroso entró en la sala de máquinas, pero ... no se produjo una explosión.
La fragata "Antrim" - un golpe directo 1000-fnl. bombas aereas Los pilotos argentinos fallaron de nuevo el fusible.
La fragata "Broadsward" - 500-fnl descartado sin éxito. La bomba rebotó en la cresta de una ola y arrancó la fragata a bordo. Pasó una sombra negra por el interior de la nave, estrellándose mamparos frágiles y mecanismos en su camino, voló a la cabina de vuelo, aplastó el helicóptero y ... despidiéndose con trozos de estabilizadores, cayó al agua.
La fragata "Argonauta" - gran daño de dos bombas sin explotar. La nave perdió su capacidad de combate.
La muerte de la fragata "Entiloup".
El desembarco de las tropas británicas colgó en la balanza:
El barco de desembarco "Sir Lancelot" - en la aproximación a las Islas Falkland recibió un golpe directo 1000-fnl. bomba de aire Afortunadamente para los británicos, la detonación no sucedió; de lo contrario, el barco, cargado hasta el borde con marines y equipos, se habría convertido en un brasero infernal.
El barco de desembarco, "Sir Galahed", también podría morir en el camino. En el océano abierto, "Sir Galahed" recibió un terrible golpe de 1000-fnl. Una bomba que, una vez más, salvó a los británicos.
Sin embargo, el barco no pudo escapar del destino: la aeronave de ataque terrestre de la Fuerza Aérea Argentina quemó al "Sir Galahed" al abordar la ensenada de Bluff. Para entonces, la mayoría de los marines habían aterrizado, sin embargo, la gente de 40 se había incendiado con la nave.
El tercer barco de desembarco, Sir Tristram, durante el desembarco de los Marines en Bluff Cove, fue atacado ferozmente por el argentino. aviación, como resultado, 500 fn quedó atrapado en su mazo. la bomba Los marineros y marines británicos se lanzaron horrorizados al agua helada, lejos de la peligrosa "atracción". La bomba "humana", después de haber esperado que el último marinero abandonara el barco, se activó de inmediato. "Sir Tristram" se quemó durante varias horas; da miedo imaginar si en ese momento cientos de marines estaban a bordo.
"Sir Tristram" regresa de la guerra
Por cierto, durante la redada en Bluff Cove, los argentinos, además de los dos barcos de aterrizaje, lograron dañar seriamente uno de los encendedores de 200-ton con una fuerza de aterrizaje británica (que luego se hundió).
En total, según las estadísticas, el 80% de bombas y misiles argentinos que impactaron en los barcos de Su Majestad no funcionó de manera regular. Es fácil imaginar lo que sucedería si todos explotaran (Glasgow, Plymouth, Argonaut, barcos de aterrizaje) todos morirían inevitablemente. Habiendo perdido un tercio del escuadrón, Gran Bretaña perdió la oportunidad de realizar operaciones militares en el otro lado de la Tierra y perdió la Guerra de las Malvinas. ¡Verdaderamente, los británicos estaban al borde del desastre!
¡Pero el 20% de las municiones detonadas fue más que suficiente para destruir seis naves del escuadrón británico!
- el destructor "Sheffield" - quemado de PKR "Exochet" sin explotar;
- el destructor "Coventry" - murió bajo las bombas de los soldados de asalto argentinos;
- la fragata "Ardent" - numerosos golpes de bombas aéreas, explosión de bodegas de municiones;
- fragata "Antilup" - dos bombas sin explotar, detonación al intentar explotar;
- transporte aéreo “Atlantic Conveyor” - entrada simultánea de dos misiles antiaéreos Exocset;
- El mencionado buque de asalto anfibio "Sir Galadhead" - el daño fue tan grande que los británicos tuvieron que hundir el barco en el Atlántico.
Fuerza Aérea Argentina, el camino a la victoria.
Es sorprendente cómo la Fuerza Aérea Argentina pudo infligir ese daño a sus propias fuerzas limitadas. En ese momento, los argentinos tenían solo seis (!) Misiles lanzados desde el aire y el mismo número de sus portadores: el más reciente "Super-Etendard" de la producción francesa. Además, el último sexto "Super-Etandar", que había llegado a Argentina antes del inicio de la guerra, no pudo salir al aire por una razón completamente banal: la falta de una parte de la aviónica.
Los 10 de los anticuados bombarderos de Canberra adquiridos en Gran Bretaña a principios de los 70 participaron ocasionalmente en los combates; los argentinos solo lograron que perdieran las máquinas 2 sin ningún éxito.
¡Ataque A-4 "Skyhawk"!
El uso efectivo del Dagger y Mirage argentinos era imposible: la pista de aterrizaje en las Islas Falkland era demasiado corta para los modernos aviones supersónicos, y la Fuerza Aérea Argentina tenía que operar desde aeródromos en el continente. Debido a la falta de un sistema de reabastecimiento de combustible aire-aire en el Dagger y Mirage, solo podían llegar a la zona de combate con una carga mínima de bombas. Las misiones de combate en el límite del rango no prometían nada bueno, y el uso activo de los modernos bombarderos tenía que ser abandonado.
Nota Dagger, también conocido como Nesher, es una copia israelí sin licencia del caza-bombardero francés Mirage 5. Habiendo servido a sus autos israelíes, luego de actualizarlos, vendieron a Argentina. ¡Aquí en esta "chatarra" tenía que volar el argentino Muchachos!
El subsónico avión de ataque A-4 Skyhoek se convirtió en la fuerza de ataque clave de la aviación argentina: inicialmente adaptado para misiones de combate de largo alcance, las viejas máquinas se convirtieron en un formidable оружие - ¡Se les atribuye la gran mayoría de las pérdidas de la flota británica! Los pilotos argentinos tenían que operar a una distancia de cientos de millas de la costa, para romper a una altitud extremadamente baja a través de cargas de lluvia y nieve, evitando los encuentros con patrullas aéreas de combate del enemigo. En el exterior de la suspensión - una tonelada de bombas. Por delante está el océano sin fin, en las extensiones de las cuales se esconde el escuadrón británico. ¡Encuentra y destruye! Y en el camino de regreso, asegúrese de encontrarse con el avión cisterna, de lo contrario, el avión caerá en las frías aguas del Atlántico con los tanques vacíos.
Avión de ataque subsónico Douglas A-4 Skyhawk. Héroe de la Guerra de las Malvinas
Solo la estupidez y el descuido del comando británico permitieron a los Skyhawks atacar a las naves tan descaradamente y sentirse como "reyes del aire". Los británicos fueron a la guerra, ahorrando incluso en complejos de autodefensa de artillería antiaérea (como "Phalanx", AK-630 o "Goalkeeper"). En destructores y fragatas, no había nada más que sistemas de misiles de defensa aérea imperfectos, incapaces de luchar contra objetivos de bajo vuelo. En la zona cercana, los marineros británicos tenían, en el mejor de los casos, confiar en un par de pistolas “Oerlikon” guiadas manualmente, y en el peor, en disparar a aviones de bajo vuelo desde rifles y pistolas.
El resultado fue predecible: un tercio de los barcos de Su Majestad sufrió ataques con cohetes y recibió daños severos.
Desde el punto de vista del orden y la organización, la Guerra de los Falkled fue realmente un desastre. Una mezcla explosiva de errores, cobardía, negligencia, decisiones originales y características insatisfactorias del equipo militar. Conocido de cerca por los episodios del conflicto de Falkland, parece que la lucha fue filmada en los pasillos de Hollywood. Las acciones de los británicos y los argentinos a veces parecen tan ingenuas y paradójicas que es imposible creer que algo así pueda suceder en la vida.
Un ejemplo sorprendente es el hundimiento triunfante del nuevo destructor Sheffield.
"El nuevo destructor, Sheffield, de hecho, era una pequeña" pelvis "con un desplazamiento de aproximadamente 4000 toneladas, ahora estas naves se llaman fragatas. Las capacidades de combate del "nuevo destructor" eran idénticas a su tamaño: el sistema de defensa aérea Ci Dart del mar con el misil 22, la pistola universal del calibre 114 mm, el helicóptero antisubmarino ... con lo que podía contar el equipo de Sheffield.
Sin embargo, incluso el nuevo super-destructor estadounidense Zamvolt no habría salvado a los marineros británicos. En la fatídica mañana, estando en una zona de combate, el comandante de Sheffield ordenó apagar todo el radar y los dispositivos electrónicos de la nave, para no interferir con sus conversaciones en el canal satelital Skynet.
El cohete volador se notó visualmente desde el puente solo un segundo antes de que golpeara al destructor. El Exochet golpeó el costado, voló a través de la galera y se desplomó en la sala de máquinas. La ojiva del cohete argentino, como se esperaba, no explotó, pero el destructor tenía una antorcha encendida del motor del cohete. Las estructuras del casco de aluminio destellaban, la decoración sintética de las habitaciones se rompió con un calor insoportable y los cables se rompieron. La tragicomedia terminó tristemente: el Sheffield se quemó completamente y una semana más tarde se hundió durante el remolque. 20 personas murieron de la tripulación de su equipo.
La victoria no fue fácil para los argentinos: el avión SP-2H Neptune ARLO, debido a la falla del equipo de a bordo, solo pudo hacer contacto por radar con los barcos de la conexión británica por quinta vez, lo que no es sorprendente, era un avión de la mitad de la 40-s.
Por cierto, en el 15-th día de la guerra, ambos Neptuns argentinos estaban completamente fuera de servicio, y en el futuro el reconocimiento naval se llevó a cabo de una manera aún más sofisticada: utilizando el avión Boeing-707, el avión de aire KS-130 y el avión de clase ejecutiva Liarjet 35A.
El hundimiento del destructor de Coventry no parece menos maravilloso.
Los argentinos Skyhawks lo superaron en 15 millas de la isla Pebl. De repente, apareciendo desde detrás de los acantilados rocosos de la isla, cuatro aviones de ataque lanzaron una avalancha de bombas sobre el destructor y su fragata escort Broadsworth.
El complejo británico estaba cubierto por la cubierta "Sea Harriers", pero en el momento del ataque los combatientes se retiraron debido a la amenaza de derrota por el fuego antiaéreo de los barcos. Sin embargo, no fue posible hacerlo por sí solo: el SAM destructor no funcionó. "Coventry" trató de ahuyentar a los aviones enemigos con armas de fuego universales, pero fue en vano: los aviones ya habían caído en el campo de combate. Por suerte, el cañón antiaéreo Oerlikon estaba atascado; como resultado, la tripulación del destructor se unificó contra los aviones de bajo vuelo con rifles y pistolas.
La fragata escapó con relativa facilidad: una de las bombas la atravesó de abajo hacia arriba (este caso se consideró un poco más alto) y no explotó. El destructor "Coventry" fue menos afortunado, de los tres 500-fnl que cayeron en él. Bombas aéreas, dos explotaron, después de 20 minutos después del ataque, la nave dio la vuelta y se hundió.
Los argentinos en ese momento también tenían muchos problemas: de los seis aviones del grupo de ataque, solo cuatro volaron hacia el objetivo. Otro destrozado Skyhawk no pudo completar el bombardeo debido al fallo del mecanismo de lanzamiento de la bomba.
Los eventos de la Guerra de las Malvinas se distinguieron por una amplia gama de decisiones asombrosas e ingenio militar.
Habiendo gastado una reserva de "Exosets" antiaéreos de vuelo, los argentinos se fueron a improvisar. Del viejo destructor Segui, los artesanos locales sacaron y reprogramaron dos Exosets basados en embarcaciones; ambos misiles fueron transportados en avión a las Islas Falkland, desde donde fueron desplegados en secreto a la costa esperando a los barcos británicos. La focalización fue emitida por el radar móvil del ejército RASIT.
12 Junio 1982 del año bajo fuego desde la costa golpeó al destructor "Glemmorgan": el primer misil falló, el segundo golpeó en la cubierta superior cerca del helipuerto y explotó, formando un orificio de 5. Los fragmentos y productos de la explosión penetraron en el hangar del helicóptero, donde en ese momento había un helicóptero completamente cargado. El fuego se prolongó durante cuatro horas, los marineros de 14 murieron en la lucha contra el fuego. Al día siguiente, con la ayuda del capitán de barco, el destructor logró recuperar la capacidad de combate limitada.
Como en cualquier guerra, no hubo una gota de humor negro aquí.
Tratando de detener el avance de la flota de Su Majestad, los argentinos comenzaron a utilizar como bombarderos todo lo que podía volar y bombardear, incluido el avión de transporte militar Hercules C-130 (análogo al An-12 de Rusia). 29 de mayo 1982 del año "Hércules" fue descubierto por un solitario petrolero británico "British Way" - 500-fnl inmediatamente voló hacia abajo. Bombas que se hacen rodar a mano con una rampa de carga inclinada. A pesar de la ausencia de dispositivos de observación, más de la mitad de las municiones impactaron contra el objetivo y, por supuesto, no explotaron.
Las atrevidas redadas de "bombarderos" de C-130 terminaron tristemente: dos días después, el "Hércules" argentino fue descubierto y atacado por el mazo "SiHarrier". Sin embargo, derribar un avión de transporte militar resultó ser difícil: el enorme Hércules ignoró el impacto del cohete AIM-9 Sauwinder, y continuó tirando hacia la costa con los tres motores restantes. El piloto de Sea Harrier, Lard Ward, tuvo que liberar todas las municiones, y estas son las bombas 260 para destruir al "corsario marino" argentino.
La tragicomedia en el Atlántico Sur duró 74 durante un día y, según los datos oficiales, 907 fue una vida humana. Tenemos que admitir que ambas partes en conflicto intentaron minimizar la pérdida de vidas: ante la menor amenaza, las divisiones prefirieron no tentar al destino y se entregaron al cautiverio. Afortunadamente, las operaciones militares se llevaron a cabo en el océano y en las islas desiertas, casi deshabitadas, que permitieron eliminar las víctimas civiles: los militares resolvieron sus problemas en una pelea justa.
En el indudable éxito militar de Argentina, las tradiciones de la Wehrmacht desempeñaron un cierto papel: después del final de la Segunda Guerra Mundial, América del Sur se convirtió en un refugio para muchos especialistas militares alemanes. Y hay que admitir que, a sabiendas, se comieron el pan en un nuevo lugar: la capacitación de los oficiales argentinos resultó ser mucho mejor de lo que se esperaba.
Por desgracia, a pesar de todos los esfuerzos, Argentina rompió la guerra de las Malvinas: cuando 80% bombas no explotan, no tienen que soñar con la victoria. La flota británica no era un enemigo simple: con la ayuda de submarinos nucleares, los británicos en cuestión de días llevaron a la flota argentina a sus bases. La guarnición de las Islas Malvinas estaba aislada y la victoria era solo cuestión de tiempo. Los británicos se han vengado por la muerte de sus buques de guerra: el 74 de los aviones de la Fuerza Aérea Argentina no regresó a los aeródromos. Cabe destacar que los cazas con base en el portaaviones SiHarrier representaron solo el 28% de los aviones argentinos unificados, el resto de las máquinas registraron SAM y artillería antiaérea de los barcos de Su Majestad.
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