Victoria “perdida” de Pokryshkin
Como se sabe, a principios de marzo 1942, la cuenta oficial del piloto tuvo cuatro victorias aéreas personales y tres grupales. Esta información se encuentra en la lista de premios para asignar a Pokryshkin el título de Héroe de la Unión Soviética, firmado por el comandante del teniente coronel del Regimiento de Aviación de Combate de Guardias de 16 (Giap) V. Ivanov y comisario militar del regimiento, comisario del batallón M. Pogrebny del mes de marzo.
Sin embargo, algunas de estas cifras ahora se están cuestionando porque no todas las victorias que se contaron para Pokryshkin para 1941 - 1942 se anotaron en los documentos operativos y se pueden verificar por fecha y ubicación.
Alguien incluso los elimina de la cuenta de combate del piloto, otros, aunque, al final, los "dejan" detrás de Pokryshkin, pero van acompañados de comentarios, como si insinuaran que algunas de estas victorias no existen y, en todo caso, nada. no probado
Mientras tanto, el número 4 + 3 está presente no solo en la lista de premios especificada (el material de premios por alguna razón a veces se considera una fuente no completamente confiable), sino también en otros documentos de la sede de 16 del regimiento de aviación de la Guardia. Por ejemplo, en las "Características de la fuerza aérea que participan en batallas en el período con 1.1. por 1.5.42 del año ", que el cuartel general del regimiento envió al cuartel general de la Fuerza Aérea del Ejército 18. Esto se hizo en cumplimiento de las órdenes del Teniente Coronel Shevchenko, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea 18, quien obligó a los Jefes de Estado Mayor de 16 giap, 88 y 131 a proporcionar información sobre batallas aéreas (con análisis táctico, propias y del enemigo) y sus participantes, con características y estadísticas personales.
En el documento relevante, firmado por el jefe de personal de 16, el teniente coronel Giap A. Matveyev en abril de 30, el capitán Pokryshkin fue descrito como "el mejor piloto, un gran caza aéreo", que es un "luchador ejemplar, asertivo y proactivo" en las batallas aéreas. Para ese momento, había realizado salidas de combate 300 (con 315 horas de ataque de combate) y había participado en "Batallas aéreas 30, derribado personalmente el avión 4 del enemigo y como parte de la unidad de control del avión 3" (TsAMO RF. F. 371). Op. 18. 6394. D. 54. L. 7).
Tenga en cuenta que en ese momento, la puntuación de Pokryshkin ya era igual a 5 + 3. Pero en este caso algo más es importante. La sede contaba con documentos en base a los cuales se compilaron estas características y la lista de premios anterior, y de dónde provienen estas cifras: 4 + 3. En enero, febrero y principios de marzo del año, 1942 Pokryshkin no ganó victorias aéreas, lo que significa que este es el resultado de las batallas de 1941 del año. Sin embargo, en la colección “Ases soviéticos. Las victorias de los halcones de Stalin para 1941 en el año solo registró tres victorias: dos personales (Me-109 y PZL-24) y un grupo (Hsh-126). Mientras tanto, en los documentos 55 iap y 20 de la división de aire mixto hay al menos cinco menciones (que indican la fecha y el tipo de derribo). Damos un ejemplo.
5 Octubre 1941 del año 7 horas 47 minutos, un par de teniente principal Pokryshkina y teniente menor Komlev volaron para explorar las fuerzas enemigas en la región de Orekhov - Polohy - Horse Razdory. Los pilotos de casa no han regresado. Esta salida fue descrita en detalle en sus libros Pokryshkin. Al encontrar grandes fuerzas enemigas que se acercaban al frente, la pareja se apresuró a ir a casa, pero fueron interceptados por combatientes alemanes. La descripción del combate aéreo en los recuerdos de Pokryshkin es diferente en detalles, pero el esquema general es el mismo.
Fue derribado (derribado e hizo un aterrizaje forzoso en la línea del frente de nuestras tropas), abandonó el cerco en que las unidades soviéticas entraron al día siguiente, intentó sacar su avión herido, pero no pudo, pero sobrevivió y regresó al regimiento.
Stepan Komlev (completó más de 70 y, según los documentos, derribó personalmente dos Me-109) no regresó al regimiento. Su destino no se sabe a ciencia cierta. Obviamente, también lo derribaron (Pokryshkin menciona que Komlev recibió asistencia médica en el mismo hospital que él mismo), y luego, aparentemente, murió mientras intentaba salir del cerco.
En todas las memorias, Pokryshkin afirma que Me-109 se derribó en esa batalla. Pero los Informes operacionales y el Diario de combate de 20 Garden no dicen nada acerca de la victoria de Pokryshkin (los documentos de la iap de 55 de ese período casi no sobrevivieron). Mientras tanto, hay evidencia documental de esta victoria. Ella aparece en la prensa política de la sede de 20 Garden. En el despacho político No. 0181 de 08.10.41, se indicó que la pareja Pokryshkin-Komlev no regresó de la misión de combate. Unos días más tarde, siguió una adición. El número de noticias políticas 0185 de 15.10.41 fue: “Octubre camarada de 13. Pokryshkin volvió a la unidad. Al realizar una misión de reconocimiento, 4 Me Me-109 se cumplió y se produjo una batalla aérea. Tov. "POKRYSHKIN derribó un avión enemigo y fue derribado por él mismo, y aterrizó entre sus fuerzas terrestres, con las que dejó el cerco". Fue firmado por el jefe de departamento del departamento político del jardín de 20, comisario del batallón Voronin (TsAMO RF. F. 20076. Op. 1. D. 32. L. 259, 267 - 268).
Este "mensajero" también se tuvo en cuenta en el conteo final de los aviones enemigos, derribado por los pilotos de la división desde septiembre 1 hasta octubre 24, 1941 del año, presente en el "Informe sobre el trabajo militar y partidario de las unidades de jardín 20" (de 26.10.41), que fue compilado por el jefe del departamento político del jardín 20, el comisario principal del batallón Pustovarov.
Entonces, aquí está la evidencia documental de la victoria de Pokryshkin. ¿Sobre qué base contó esta victoria la sede de la división (en este caso, el departamento político)? No hubo testigos aéreos, el piloto mismo fue derribado y regresó una semana después. Tal vez se hizo a partir de las palabras del propio Pokryshkin (lo más seguro es que informó sobre el disparo). Pero fue esto suficiente?
En general, los mensajes políticos eran un documento que incluía dos tipos de información. En primer lugar, de naturaleza operativa: sobre las tareas que enfrenta el complejo, el número y la naturaleza de las misiones de combate realizadas en un día (o varios días), el daño infligido al enemigo (equipo y mano de obra destruidos, victorias aéreas) y pérdidas personales. En segundo lugar, de naturaleza política: sobre el estado de ánimo del personal, los casos positivos y negativos de comportamiento, los delitos disciplinarios, los problemas internos.
Vale la pena señalar que en el jardín 20, el apellido Pokryshkina se menciona mucho más a menudo que, por ejemplo, en informes operacionales, en relación con el trabajo de combate, y en el contexto de "política".
Y lejos de siempre (en el último punto), el contexto de las referencias fue positivo: la relación entre el piloto y la sede de la división y su departamento político no fue fácil.
Además, inmediatamente antes de estos eventos, las oficinas centrales de 20 Garden (firmadas por el mismo Pustovarov) criticaron el comando de los regimientos de 4, 55, 88, 131 y 270 por los informes demasiado "victoriosos" sobre las batallas y, especialmente, el ataque terrestre, en el que a veces Información no verificada e inflada sobre las pérdidas infligidas al enemigo. Se requirió a la sede del regimiento que refuerce la verificación de la información recibida de los pilotos y que se envíe más hacia arriba.
Es difícil imaginar que, en este contexto, se cree repentinamente que un piloto es una palabra, además de un poco alborotado y no del agrado de algunos oficiales superiores (incluso si el teniente principal Pokryshkin tenía la reputación de ser una persona honesta y sincera). Se requería algo más.
Una posible explicación es: Pokryshkin podría traer consigo una confirmación de las fuerzas terrestres. Después de un aterrizaje forzoso, pasó todo el día en la ubicación del regimiento de infantería (parte de la división de rifles 30 donde aterrizó, incluidos los regimientos de rifles 35, 71 y 256), visitó KP tres veces e incluso cenó allí con el comandante. Después de todo, la línea de frente en esta área durante todo el día 5 de octubre se mantuvo estable y la retirada de nuestras tropas comenzó solo en la noche 6-th. La infantería pudo observar la pelea, y es muy posible que Pokryshkin haya recibido un certificado que confirme la derrota de Messerschmitt.
También visitó la sede de la fuerza aérea del ejército (aparentemente, 9), sin embargo, la situación allí era consistente con la situación en la que se encontraban las tropas rodeadas.
Por cierto, en el informe operacional de la sede de la Fuerza Aérea del Frente Sur, se registró que Pokryshkin estaba tratando de sacar del medio ambiente su "momento" abatido (ahora algunas personas han dudado incluso de esto).
El informe operacional No. 175 de octubre de 8 (es decir, antes de que el piloto abandonara el medio ambiente) dijo que de acuerdo con la información de la sede de la Fuerza Aérea 9 "del 5.10 que no regresó de la misión. dos MiG-3, uno MiG-3 encontrado. El piloto POKRYSHKIN está herido "(TsAMO RF. F. 371. Op. 6394. D. 21. L. 263).
Tenga en cuenta que no fue el mismo piloto el que fue encontrado (si aparecía solo en la ubicación de la sede, entonces habría sido transferido a su alrededor), sino el avión. Y una vez que la información sobre el avión llegó a la sede central, podría haber información sobre el derribo del Messer.
Está claro que ahora solo queda por adivinar todo esto. Si Pokryshkin fue creído solo por una palabra (lo cual es, sin embargo, dudoso) o si trajo consigo una confirmación (o vino independientemente de él) no es tan importante. Lo principal es que hay evidencia documental de su victoria aérea. Su localización se puede restaurar condicionalmente, según las memorias del propio Pokryshkin. Es decir, para actuar de la misma manera que el compilador de la colección "Soviet Aces" hizo con respecto a Me-109, derribado por un piloto de 26.06.41, G .: el lugar del accidente del avión no se indicó en los documentos.
Pokryshkin comenzó la lucha al este de Orekhov, y fue derribado frente al Pequeño Tokmachka. Por lo tanto, el registro de la victoria puede verse así:
05.10.41 1 Me-109 Nueces - Tokmachka pequeño
Por cierto, en las noticias políticas de la sede de 20, hay una confirmación de otro Me-109, derribado por Pokryshkin un poco antes, en septiembre.
Por lo tanto, desde el 7 y oficialmente contabilizados los resultados de las batallas de 1941, el piloto de las victorias (personalmente y en el grupo), las confirmaciones (que indican las fechas y los tipos de aviones derribados) no están en 3, sino al menos en 5 de ellos: 3 Ме-109 , PZL-24 y XH-126. Entonces, una "mancha blanca" en la biografía de Pokryshkin fue menor.
Nosotros recordamos
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