Military Review

Kronstadt

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Grand Raid en Kronstadt - Año 1836

Muchos aspectos del arte de la fortificación en la literatura sobre la historiografía de la arquitectura de San Petersburgo debido a detalles militares prácticamente no están descritos ni sistematizados. Aparentemente, esto puede explicar que los monumentos únicos de fortificación y arquitectura militar en las aguas del Golfo de Finlandia que nos han llegado son poco estudiados.

Kronstadt

Incursión de Kronstadt. Xnumx

La construcción de Kronshlot fue causada por la necesidad de proteger a San Petersburgo en construcción del ataque del escuadrón sueco. El más profundo, por lo tanto, y vulnerable a los ataques de navegación. flota fue el área de agua al sur de la isla de Kotlin, que determinó el marcador del fuerte, consagrado el 7 de mayo de 1704. Los autores de esta estructura única para su época son considerados con razón Pedro I y el coronel de la fortificación, el arquitecto Domenico Trezzini.



En 1721, un segundo fuerte marítimo, la Ciudadela, se está construyendo en las aguas poco profundas.

El 7 celebrado en octubre 1723 en la isla de Kotlin de la Fortaleza Central abrió el siguiente período en historias Fortificaciones del golfo de Finlandia. A partir de este momento, surgen cambios cualitativos en la estructura de la fortaleza naval. Su núcleo es la fortaleza de Kronstadt, conectada con las fortalezas y baterías individuales colocadas ante ella.

El sistema de defensa, propuesto e implementado por Pedro I, casi un siglo por delante del pensamiento militar de Europa Occidental.

En 1808, la nueva guerra con Suecia intensificó las acciones de la flota enemiga en la región de Kronstadt, por lo que se tomaron medidas adicionales para evitar el avance de las galeras enemigas en la calle norte y los grandes acorazados en el sur. Para este fin, los buques de guerra obsoletos cargados con piedra fueron hundidos en las profundidades navegables desde Kotlin a Lisie Nos y varios kilómetros de 1809 y 1810 fueron bloqueados por varios kilómetros de barreras de pilotes. El uso de obstáculos de pila masiva por primera vez fue un nuevo período en la mejora del sistema de defensa naval. La necesidad de estructuras de ingeniería independientes ha sido confirmada por eventos posteriores.

En la marina de Inglaterra y Francia, a la vuelta de las 40-s del siglo XIX, hay naves con hélices de tornillo. La mayor maniobrabilidad aseguró el avance de las naves enemigas a lo largo del Canal del Norte, que antes era inaccesible para los veleros.

En 1844, se tomó la decisión de erigir un erizo en un sitio de pila, casi destruido por tormentas y acumulaciones de hielo. Estas obras en las calles norte y sur han estado funcionando durante diez años. Además, en 1854, por primera vez en la práctica militar mundial, se crean posiciones de artillería de minas, que cubren los acercamientos a las fortalezas marinas. En total, se instalaron cinco campos de minas de las minas de galvanoplastia 609 diseñadas por los académicos B. Jacobi y K. Schilder y las minas del efecto de choque del sistema E. Nobel cerca de la isla de Kotlin.



Los tres períodos considerados pueden considerarse la primera etapa en el desarrollo de una fortaleza naval. Subsiguientemente asociado con alojamiento Los límites del sistema de fortificaciones marinas en la costa y la organización en los flancos de la defensa terrestre. En el verano de 1855, se está construyendo un reducto en Lisiy Nos, cuyas armas cubrieron el puerto con la base de cañoneras, y en la costa de Oranienbaum: la batería de Klyuchinskaya y el reducto de Egersky. La batería costera es un elemento cualitativamente nuevo en la construcción general de la fortaleza de Kronstadt. Ella puso la dirección estratégica de las medidas defensivas para los próximos años.

En la segunda mitad del siglo XIX, las armas de artillería fueron mejoradas intensamente, las pistolas con rifle reemplazaron a las pistolas de ánima lisa. El aumento en el alcance y la precisión del fuego de artillería naval nos obliga a buscar nuevos diseños de fortificaciones. Durante estos años, el número de baterías marinas y costeras, barreras de pila y de erizo, campos de minas sigue aumentando. Se está trabajando para reconstruir y modernizar los fuertes y las posiciones de artillería.

La adopción de proyectiles altamente explosivos reveló el principal inconveniente de las fortalezas marinas y las baterías: la incapacidad de proteger de manera confiable las bodegas de polvo, cuya explosión inevitablemente llevó a la destrucción de toda la fortificación. Las propuestas posteriores para fortalecer la fortaleza de Kronstadt decidieron el destino de los antiguos fuertes de piedra. En 1896, el Ministro de Guerra firmó una orden para la exclusión de los fuertes Pedro I, Alejandro I, Kronslot y el Príncipe Menshikov de las fortificaciones.

A comienzos del siglo XX, dos de las fortalezas más grandes de la isla, Totleben y Obruchev, se están construyendo en el Golfo de Finlandia, una grave amenaza para la flota blindada del enemigo, una especie de "acorazados que no se pueden hundir". En la historia de la fortaleza, su construcción fue la más cara y lenta. Sin embargo, la creación de fortificaciones terrestres fue mucho más barata que la construcción de barcos, lo que determinó la construcción de estas dos fortalezas como la fuerza principal en el sistema de defensa naval de San Petersburgo.



En 1908 se tomó una decisión que cambió radicalmente la estructura de la fortaleza. La primera línea de defensa avanza varias decenas de kilómetros desde la desembocadura del Neva, de modo que la artillería enemiga no podría bombardear Kronstadt. Se suponía que las principales fortalezas eran poderosas fortificaciones: en la orilla norte, Fort Ino, y en el sur, Krasnaya Gorka. A partir de este momento comienza el período final en más de 200 años de historia de la defensa naval de la ciudad. La construcción de fortificaciones costeras cualitativamente nuevas, en las que los medios de ataque y defensa se utilizaron de la manera más racional, coronó dignamente el trabajo de muchos fortificadores, arquitectos, ingenieros y trabajadores que, según el mandato de Pedro I, crearon una fortaleza marina inexpugnable, que terminó su existencia en 1957 con la aparición y desarrollo de cohetes. y aviación portadores.

El sistema de defensa naval de San Petersburgo es único desde el punto de vista de su conservación, así como su valor histórico-militar y arquitectónico. Los fuertes que han sobrevivido hasta el día de hoy reflejan casi toda la cronología de la existencia de una fortaleza, en cuya creación participaron los mejores representantes de la ciencia rusa, ingenieros militares y arquitectos.

Hoy en día, este destacado monumento de historia militar, fortificación y arquitectura está incluido en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Es necesario desarrollar un programa para estudiar sus instalaciones con el fin de determinar si se puede utilizar para fines recreativos, turísticos y de museo.
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