Cómo nació BMP-3
Muy a menudo, cuando se habla de cualquier equipo militar, se presta atención a las soluciones y características técnicas. Y el proceso de su creación se olvida. Pero a veces este proceso es de gran interés tanto para especialistas como para personas que simplemente están interesadas en temas técnico-militares. Es muy interesante ver cómo ha cambiado la apariencia de un modelo en particular. armasCómo se elaboraron los requerimientos para un nuevo tipo de equipo, etc. Considere el proceso de creación del nuevo vehículo de combate de infantería doméstica BMP-3.
El trabajo sobre el proyecto "Objeto 688" comenzó en la segunda mitad de los años setenta del siglo pasado. Unos años antes del inicio de la producción en masa del BMP-2, los militares mostraron su deseo de obtener un equipo blindado nuevo y aún más avanzado para las unidades de rifle motorizado. Los requisitos iniciales para ello podrían dividirse en tres puntos: mejor protección, mayor potencia de fuego y mayor movilidad. Cabe destacar que debido a la seriedad de la tarea, los requisitos tácticos y técnicos finales para el BMP avanzado fueron formulados y firmados por el Ministerio de Defensa solo en el año 1983. El hecho es que el desarrollo de la apariencia de la nueva máquina se confió a las organizaciones involucradas en su desarrollo. Llevó varios años desarrollar varias opciones y, como resultado, las demandas finales se hicieron solo media docena de años después del inicio del trabajo. Para este momento, un prototipo de una nueva máquina desarrollada en la Oficina de Diseño Especial de Ingeniería Mecánica de Chelyabinsk bajo la dirección del Diseñador Principal A.A. Blagonravov.
Tarea 1: protección y diseño
Uno de los más graves fue el tema de aumentar el nivel de protección. La armadura del BMP-1 y BMP-2 en la proyección frontal está protegida solo de armas pequeñas de gran calibre. Por lo tanto, en el caso de un choque directo entre el BMP soviético y un vehículo blindado liviano armado con un arma automática de pequeño calibre, el resultado podría ser fatal para ambos lados. Era necesario fortalecer significativamente la reserva de un vehículo de infantería prometedor y al mismo tiempo conservar todas las características necesarias. La idea aceptada de mejorar la armadura afectó en última instancia a todo el diseño del objeto 688. La forma más obvia de mejorar la protección era aumentar el grosor de las placas de blindaje frontal. Sin embargo, en este caso, el centro de gravedad de la máquina avanzó. En el suelo, daría una carga desigual, pero más o menos aceptable en el chasis y en el agua, tal BMP simplemente "asentiría". Por lo tanto, para mantener las habilidades de natación, tuvimos que buscar otras formas de mejorar la protección.
Se consideró una variante en la que se mantenía el equilibrio de la máquina al mover el compartimiento de combate más cerca de la popa. Esta idea no recibió un mayor desarrollo, ya que la rama anfibia se redujo al menos en una fila de asientos, y la instalación frente a la torre de sillas y escotillas separadas para los combatientes se consideró demasiado complicada e inconveniente. Además, con la torre desplazada hacia la popa, el estabilizador de armas tendría que ser refinado seriamente para que el cañón del cañón no golpeara el techo del automóvil mientras conducía por un terreno accidentado. Es bastante obvio que esta característica también reduciría los ángulos de la guía vertical y, como resultado, el potencial de combate de la máquina. Fue entonces cuando apareció una propuesta para mover la torreta lo más cerca posible de la parte delantera del automóvil y colocar el compartimiento del motor en la popa. Para equilibrar la pesada parte trasera del auto fue sugerido por las placas de blindaje frontal correspondientes.
Nueva idea encontrada prometedora y comenzó a desarrollarse. Como resultado, el "Objeto 688" recibió una armadura frontal decente capaz de resistir artillería de pequeño calibre, desarrolló nichos con el equipo auxiliar de la planta de energía, así como la capacidad de instalar armas más pesadas y más serias que los vehículos de combate de infantería existentes.
Tarea Dos: Armamento
En versiones anteriores, el objeto 688 tenía casi el mismo armamento que el BMP-2, pero llevaba más municiones. Además, se suponía que debía hacer un doble lanzador para misiles antitanques. Sin embargo, a esto se opusieron los militares y los líderes de la industria de la defensa. En su opinión, un simple aumento en las municiones no dio un aumento significativo en las cualidades de combate. La propuesta de hacer un nuevo módulo de combate con un techo redondeado bajo en lugar de una torreta en la que fue posible colocar una pistola automática, una ametralladora y un milimétrico automático 30 del calibre de lanzagranadas, tampoco recibió apoyo. Tal sistema difería del complejo de armamento BMP-2 solo por la presencia de un lanzagranadas, pero era más difícil de fabricar.
Había una variedad de opciones para equipar un prometedor vehículo de combate de infantería. Entonces, VNIITransmash propuso reemplazar un cañón de 30 mm con un arma de 76 mm, similar o similar al arma principal tanque PT-76. También se consideró una variante con una pistola automática de 45 mm. Las disputas terminaron después de la iniciativa de la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula. Su equipo propuso la creación de un nuevo lanzador de calibre 100 mm y un misil guiado para él. Se suponía que tales armas debían instalarse en un "paquete" con un cañón de 30 mm y una ametralladora. Como resultado, el prometedor "Object 688" podría obtener un aumento realmente significativo en la potencia de fuego, y además, las capacidades de peso y tamaño del nuevo chasis se utilizaron por completo.
Luego de que la opción fue elegida a la vez con tres sistemas de receptores en una torre, comenzó el desarrollo de matices constructivos. En los diseñadores de KBP y Kurgan SKBM, al principio había un motivo de preocupación. Cuatro tipos de municiones debían colocarse en el compartimiento de combate a la vez: cartuchos de ametralladora, cintas con cartuchos para cañones de 30-mm, disparos de 100-mm y misiles guiados. Gracias al ingenio de los diseñadores y varias soluciones originales, el cañón 30-mm 2А72 y la ametralladora PKT se mantuvieron al nivel de la ametralladora BMP-2: carcasas 500 y cartuchos 2000. Además, se colocan en los compartimientos de combate hasta proyectiles de fragmentación altamente explosivos 40 y hasta ocho misiles 9М117 para 100-mm. 2А70. Al final, la posibilidad de instalar un módulo de combate más pesado resultó no tanto cuantitativo como en el aumento cualitativo en el potencial de combate de la máquina.
El desarrollo de la familia BMP-3 (según Karpenko AV. Una revisión de los vehículos blindados nacionales (1905-1995). San Petersburgo, Nevsky Bastion, 1996,)
La tercera tarea: la central eléctrica.
Al igual que el complejo de armamentos, el motor de la futura BMP-3 fue el tema de una sesión de lluvia de ideas. No fue suficiente para determinar la colocación aproximada del motor y la transmisión. También fue necesario ingresar todas las unidades en el volumen existente, así como proporcionar a la parte de aterrizaje la conveniencia de desembarcar y aterrizar. El SKBM consideró dos opciones principales. La primera propuesta por el departamento de diseño implicaba una instalación longitudinal del motor en el centro de la popa del automóvil. A los lados de la misma debieron haber pasillos y escotillas para los combatientes. La segunda opción fue presentada por el diseñador jefe A. Blagonravov. Se propuso colocar el motor y parte de las unidades de transmisión a través del casco en su popa. En este caso, los luchadores podrían subir a través de la caja del motor. Incluso en las primeras etapas del proyecto, la primera versión tuvo un gran apoyo entre el equipo de diseño. Sin embargo, tenía defectos. En primer lugar, se observó que dos pasadas a los lados del motor no tendrían un ancho de más de 55-60 centímetros, lo que no era suficiente para un ajuste cómodo o para el desembarco del automóvil. Y sin embargo, a pesar de los problemas, el diseño longitudinal del motor era más popular. Según Blagonravov, en el año 1978, diez ingenieros que ocuparon cargos de responsabilidad en el proyecto votaron por ambos diseños. Para la unidad de motor transversal en la popa, solo tres votaron.
Las disputas sobre la viabilidad de una decisión terminaron con la construcción de dos diseños de madera. La Comisión de Control Blindado del Ministerio de Defensa comparó ambos diseños y concluyó que el motor era más transversalmente más cómodo. Parecería que en el debate se acabó. Pero no, simplemente se mudaron a un nivel superior y cambiaron de tema. En ese momento, el motor 2B-06 estaba en pleno desarrollo en Chelyabinsk. Con todas sus ventajas, este motor simplemente no podría caber sin dolor en el casco de un BMP prometedor. En las reuniones "de arriba" llegó el momento de gritar, pero los diseñadores de Chelyabinsk de SKBM lograron defender su versión del diseño.
Cuando el desarrollo del "Objeto 688" alcanzó el nivel en el que fue necesario comenzar a trabajar en el diseño final del compartimiento del motor, resultó que el diesel 2В-06 de Chelyabinsk no solo no se ajusta a las dimensiones, sino que tampoco está terminado. Las dificultades con este motor amenazaron con retrasar todo el proyecto para crear un BMP prometedor. Por lo tanto, Blagonravov, al margen del Ministerio de Industria de Defensa, habló con B. Yegorov, Director de la fábrica de Barnaul, Transmash, y le explicó la situación. Los ingenieros formaron inmediatamente el aspecto general del motor y, en cuestión de meses, en Barnaul se creó un nuevo motor diesel de diez cilindros UTD-29. Según sus características, este motor era igual al Chelyabinsk 2В-06, pero tenía una ventaja seria: ya estaba listo. Además, debido a las dimensiones más pequeñas, había algo de espacio dentro del MTO, que se usaba para acomodar varias unidades auxiliares.
Nuevamente, la iniciativa de los desarrolladores del vehículo de combate de infantería les trajo la ira de las autoridades. Esta vez, varios institutos de investigación dedicados a los motores comenzaron a resentirse. Los diseñadores de SKBM, para mitigar la situación, tuvieron que elaborar una versión de la máquina con el motor 2B-06. El compartimiento del motor de tal BMP resultó ser más alto y más largo que el planeado originalmente. Además, era necesario incluir en la transmisión una caja de cambios adicional. En general, la única ventaja del motor diesel Chelyabinsk fue solo la presencia de turbocompresores. Como resultado, el equipo de Blagonravova logró demostrar claramente el fracaso de los requisitos iniciales y volver al trabajo de pleno derecho en un vehículo de combate con el motor Barnaul.
Al final del diseño ...
Después de todas las "aventuras" de un personaje de diseño, el nuevo BMP, que en ese momento recibió la designación "Objeto 688M", fue al vertedero. Vale la pena destacar el valor del personal de un taller experimentado. Durante las primeras pruebas y el desarrollo del primer prototipo de la máquina, la temperatura del aire bajó a -45-47 grados. Y sin embargo lograron. El coche no fue menos resistente y pasó todas las primeras pruebas. Sin embargo, ya en la caída de 1984, los problemas comenzaron durante los viajes de prueba en tierras vírgenes congeladas. Durante solo una carrera en la pista congelada treinta veces (!) La oruga se cayó. Al final resultó que, la razón fue la baja rigidez de las pistas. Para probar esta versión, se construyó rápidamente un banco de pruebas improvisado. Todo se confirmó: los refuerzos de grapas para los dedos y las grapas no proporcionaron una rigidez lateral adecuada. Como solución temporal se propuso un diseño con el símbolo "cangrejo". Un haz de dos placas cruciformes y un perno con una tuerca sujetaron la parte deseada de la pista y proporcionaron la rigidez requerida. Por supuesto, el recurso de tal "unidad" era pequeño, por lo que los "cangrejos" entraron en el kit de piezas de repuesto. Después de que se calentó y las huellas se descongelaron, desapareció la necesidad de "cangrejos", pero luego se les devolvieron. Durante las pruebas en las montañas de Armenia, el vehículo blindado comenzó nuevamente a "deslizarse en el aire". Unas pocas horas de trabajo y pudo volver a pasar normalmente por las montañas.
Proyecciones de BMP-3 (Karpenko AV. Revisión de vehículos blindados domésticos (1905-1995). San Petersburgo, Nevsky Bastion, 1996,)
Los probadores también recordaron las pruebas del sistema de protección de sobrecarga del motor. Los inició en las montañas en el territorio de armenia. Durante el descenso desde la pendiente del 15-17 °, la máquina probada se comportó de manera estable, pero los probadores todavía tenían que estar nerviosos. Desafortunadamente, no fue posible encontrar una pendiente, al pie de la cual habría lo que se llama una trampa natural. Por lo tanto, en caso de fallo del sistema de protección de los modelos, podría perder el automóvil. Sin embargo, todas las pruebas fueron exitosas. Un poco más tarde, durante las pruebas en Asia Central, se llevaron a cabo procedimientos similares en un pozo natural con una pendiente ya en 28 ° y una longitud de descenso de aproximadamente 200 metros. El prototipo se deslizó suave y uniformemente, sin aceleración ni desaceleración.
A mediados de los años ochenta, el "Objeto 688M" realizó una gran "gira" en las repúblicas de Asia Central. La tarea de estas pruebas fue verificar el rendimiento de los sistemas en las estepas y desiertos. El prototipo de un vehículo de combate de infantería prometedor pasó todas las pruebas, pero sufrió algunos cambios. Por ejemplo, durante los viajes de prueba en las arenas de Turkmenistán, las unidades de limpieza de aire BMP mostraron su potencial, pero surgieron algunos problemas. Como resultado, la entrada de aire se movió detrás de la torre. Cabe destacar que en esas condiciones, los tanques T-80 a veces tenían que montar con un tubo respirador, ya que los filtros de aire no siempre soportaban la carga.
Mientras que varios prototipos del futuro BMP-3 fueron arados a través de las arenas de Asia Central, varios de sus "hermanos" mostraron sus capacidades en el Mar Negro. Las cualidades marítimas del nuevo vehículo de combate de infantería cumplieron todas las expectativas, pero todos recordaron especialmente los disparos de prueba. Por lo tanto, de acuerdo con la asignación, la tripulación de la máquina prototipo, mientras estaba en el agua, disparó un tanque X retirado del almacenamiento con una pistola 2A72. Campo de tiro educativo - un kilómetro y medio. A pesar de la aparente insuficiencia de las características de la pistola 30-mm, todo el equipo que no estaba protegido por una armadura fue literalmente barrido del tanque. En cuanto a la armadura y otros elementos metálicos, el cañón del tanque fue perforado en varios lugares, y se formó una gran grieta en la placa de la armadura delantera.
Las pruebas de BMP, que tuvieron lugar literalmente en toda la Unión Soviética, se completaron con éxito. En 1987, el "Objeto 688" se adoptó con el nombre BMP-3 y comenzó a producirse en masa. Se planificó durante los próximos años 10-15 para equipar completamente todas las unidades motorizadas con nuevas máquinas. Gracias a una serie de innovaciones en el diseño, el BMP-3 prometió convertirse al menos en uno de los mejores autos de su clase. Además, el potencial de la máquina base permitió hacer varios tipos de vehículos blindados para diversos propósitos en su base, y ya a finales de los años ochenta comenzó a considerar los problemas de su modernización. Pero en ese momento, se iniciaron procesos políticos, económicos y sociales serios en el país, lo que finalmente resultó en el colapso de una de las superpotencias. Debido al colapso de la Unión Soviética, la producción de máquinas BMP-3 no logró ganar el ritmo necesario. Como resultado, hasta la fecha, las fuerzas armadas rusas no tienen más de 700-750 unidades de tales vehículos blindados. Naturalmente, sobre cualquier reequipamiento completo de las tropas ya no estamos hablando.
En los materiales de los sitios:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://rusarmy.com/
http://army.lv/
información