Los Airbus aterrizaron con firmeza, los Superjets no despegaron. Sólo vuelan cabezas

Al parecer, en un futuro próximo viajaremos por todo el país exclusivamente en coches y autobuses. En un futuro muy próximo habrá material sobre lo que sucede en las carreteras rusas, pero hoy tenemos aviones. Y no los de combate, sino los de pasajeros. Y con ellos todo es mucho más triste que con los de combate.

Pronto no tendremos nada con qué volar. El sector del transporte regional prácticamente ha muerto; el hecho de que de Chelyabinsk a Tyumen, de Stavropol a Makhachkala, de Chita a Irkutsk haya que volar a través de Moscú, es un hecho.

Aquí está el horario de vuelos desde Chelyabinsk como prueba.

Tenga en cuenta que si eliminamos las capitales y Sochi, la capital turística de Rusia, entonces, de hecho, Krasnoyarsk, Osh y Dushanbe aún no se consideran regionales, pero según los medios, en la región de Chelyabinsk están trabajando duro en esto.

Pero tenemos un mercado, las aerolíneas deben ganar dinero, después de todo, no tenemos la época soviética de las chanclas y las gallinas azules, cuando se podía volar a cualquier parte a expensas del estado, que subsidiaba los vuelos regionales. Hoy volaremos no a donde sea necesario, sino a donde sea rentable para la aerolínea.

Sin embargo, es posible que esta belleza de la velocidad no exista. Lo que advertimos en 2021 y 2022 ha comenzado: ha comenzado un desmantelamiento generalizado de aviones importados. Hasta la fecha, 34 de los 66 aviones Airbus A320neo y A321neo han sido retirados de servicio y lo más probable es que la mayoría de ellos no vuelvan a volar.

La aerolínea S7 fue la que más sufrió: 31 de sus 39 aviones A320/A321neo quedaron en tierra. Podemos decir que sólo el S7 ha pasado volando, pero esta es definitivamente la primera señal. Habrá más por venir.

La razón principal es la falta de repuestos y servicio completo para los motores American Pratt & Whitney y French Leap. Todos los rumores de que comenzaremos a producir piezas de repuesto y, tal vez, realizaremos revisiones importantes de motores en la realidad rusa no son más que declaraciones populistas. Los aviones en tierra son la única fuente de repuestos que permitirá prolongar un poco más la agonía de los Airbus en Rusia.

Y las fuentes de Kommersant generalmente dicen que ni siquiera esto salvará, y para 2026 no quedarán Airbus en las líneas rusas precisamente debido a la falta de reparaciones adecuadas por parte de los fabricantes. Reparar productos tan complejos en las condiciones rusas es simplemente imposible. Además de la falta de componentes necesarios, pero esto ya son sanciones.

Pero tenemos la industria de la aviación... Tenemos Rostec... ¿Nos prometieron cientos de los Superjets antes mencionados que solucionarían todos los problemas de transporte?

Sí, hablamos de este tema. Hubo declaraciones ruidosas, hubo reproches dirigidos a nosotros al estilo de "No entiendes", pero una cosa está clara: los aviones importados comenzaron a caer del cielo, pero los nacionales todavía no eran visibles.

Curiosamente, por alguna razón la Agencia Federal de Transporte Aéreo ha dejado de publicar datos sobre el número de aviones en uso. La información más reciente se refiere a marzo de 2022, en ese momento las compañías aéreas rusas tenían en sus balances 1055 aviones:
- Boeing y Airbus: 647 unidades;
- aviones de clase pequeña como Embraer y ATR - 86 unidades;
- “Superjets” - 148 piezas.

Hay información de que hoy alrededor de un centenar de aviones han sido retirados del servicio. Un 10% no parece crítico, pero tampoco optimista. El problema ha comenzado, seguirán abandonándose, de eso no hay ninguna duda.

¿Y qué a cambio? No completar nada

Un estudio titulado “Revisión del complejo de transporte ruso en base a los resultados de 2023”. Y estaban estas líneas interesantes:

"Así, según Rosstat, en 2023 se fabricaron 89 unidades de helicópteros civiles y varios prototipos de aviones de pasajeros".

Piénselo: Rosstat (que, en teoría, debería conocer en números todo lo que sucede en el país) habla de “varias” muestras. Es decir, no se produjo ni un solo avión de serie, sino varios prototipos. Por ejemplo (la especulación del autor): dos. Dos son, desde el punto de vista aritmético, varios. Uno, por ejemplo, es el Superjet de importación sustituida y el segundo, que simplemente no conocemos debido a su total secreto.

Y luego empezamos a recordar lo prometido. Y lo que se prometió, basándose en la resolución del gobierno ruso (gracias nuevamente al servicio de prensa de Rostec, que nos proporcionó este maravilloso documento), es lo siguiente:

Y esto es lo que estamos viendo: sí, 2023 fue una acumulación. Nadie esperaba realmente estos desafortunados cinco aviones (5 Superjet-New y 2 Tu-3), y nunca sucedieron. Pero cuando no hicieron nada en 214, quedó claro que algo había salido mal.

Mucho queda claro a partir de Decretos del Gobierno de la Federación de Rusia del 13 de enero de 2024 No. 7-r. Mucho.

La resolución está dedicada a un proyecto de inversión por valor de 283 mil millones de rublos y se denomina “Programa integral para ampliar la producción de aviones, aviación motores, instrumentos y conjuntos, incluso con el fin de crear un sistema de servicio posventa para aeronaves civiles, implementado por la Corporación Estatal Rostec".

Es decir, Rostec recibirá 283 mil millones además de lo que ya recibió, pero ¿para qué? Y del documento queda claro que esto incluye la modernización de las empresas de la industria de la aviación.

Cita del documento:

4. Objetivos del proyecto de inversión:
a) ampliación de la producción de equipos de aviación nacionales para garantizar la implementación del programa integral para el desarrollo de la industria de la aviación de la Federación de Rusia hasta 2030, aprobado por Orden del Gobierno de la Federación de Rusia de 25 de junio de 2022 No. 1693 -r, se logra antes de 2030 al alcanzar la capacidad de diseño para la producción de aviones por año SSJ-NEW - hasta 20 piezas, MS-21-310 - hasta 72 piezas, Il-114-300 - hasta 12 piezas, Tu-214 - hasta 20 piezas
e Il-96-300 - hasta 2 unidades durante la ejecución del proyecto de inversión;

b) garantizar que la independencia del transporte de la Federación de Rusia se logre hasta 2030 mediante la implementación de un programa integral para el desarrollo de la industria de la aviación de la Federación de Rusia hasta 2030, aprobado por orden del Gobierno de la Federación de Rusia
de 25 de junio de 2022 No. 1693-r, sobre el suministro de aviones SSJ-NEW - 142 piezas, MS-21-310 - 270 piezas, Il-114-300 - 70 piezas, Tu-214 - 115 piezas e Il- 96-300 - 12 piezas;

c) se logre la creación de un sistema de servicio posventa para los aviones SSJ-NEW, MS-21-310, Il-114-300, Tu-214 e Il-96-300 antes de 2030.

Y para ello, como se vio después, fue necesario modernizar en gran medida las empresas rusas de fabricación de aviones. Resulta que se han deteriorado un poco durante el reinado de los Boeing y los Airbus en los cielos rusos. De la nada, así resultó ser, y tras la ya mencionada resolución del 22 de agosto de 2023, se requirió un programa de modernización de la planta.

Esto significa miles de millones de rublos de dinero, miles de trabajadores y una cantidad de tiempo indefinida.

El número de actividades que deben realizarse en el marco del programa ocupa 22 páginas impresas en el Apéndice de la Resolución. Y si lees el Apéndice (enlace al final del artículo), incluso un no especialista entenderá que las cosas no son tan color de rosa como algunos pensaban el año pasado. Y realmente no nos dimos cuenta de lo malo que era.

Pero ahora aún no está tan claro: ¿cuál fue la motivación de quienes anunciaron alegres planes para la producción de aviones ya en 2024?

Lo sentimos, pero ¿dónde están todos los aviones del apéndice anterior de la resolución de 2022?

IL-114 300-

Continúan jugando con el Il-114-300 en Lukhovitsy. Sustitución de importaciones, depuración y preparación para la obtención de certificado. Pero se trata de un acontecimiento importante, sin el cual no tiene sentido iniciar la producción en masa (si la hay) a finales de 2025, como se desprende de estos documentos;

Por lo tanto, puede observar con tranquilidad cómo se desarrolla el trabajo en Lukhovitsy y no esperar a los 2023 Il-24 anunciados para 10-114. No habrá ninguno.

También hay algo más: ¡un corazón! Quiero decir, ¡“motor ardiente”! ¡Y con él también hay un problema! Los motores TV7-11ST-01 para el Il-114-300 se fabrican en San Petersburgo en ODK-Klimov.

Volumen previsto: seis motores en 2025, seis en 2026 y 24 motores anualmente a partir de 2027. Es decir, ¡no hay nada que esperar al IL-2026-114 antes de 300! Pero los planes ya fueron anunciados: 10 aviones en 2023-34. ¿Cómo debería llamarlo? Sin embargo, no nos apresuremos.

MS-21-300

Este maravilloso juguete, anunciado para 2024 en una cantidad de 6 piezas, debería fabricarse en Irkutsk, en Irkut. El avión se está fabricando, pero muy lentamente: nueve planeadores se encuentran al mismo tiempo en los talleres en diferentes grados de preparación. Pero para que al menos uno salga antes de fin de año, no, esto no sucederá.

Y si miras lo último noticias Según MS-21, en 2025 Irkut debería producir 9 (nueve) aviones. Pero según un decreto gubernamental, en 6 debían ver el cielo 2024 aviones y en 12, 2025.

A esto se le llama “planes de ajuste”. Dos veces. Bueno, aplausos.

Tu-214

Como las autoridades de Tartaristán chamanizaron para atraer pedidos e inversiones, realmente necesitan ser respetadas por su deseo de cargar fábricas. Según tengo entendido, no desdeñaron nada, porque el dinero en la república es bueno para la república.

Pero, por desgracia, sus esfuerzos fueron en vano. La planta de aviones de Kazán volvió a fracasar. No, el hecho de que hayan remasterizado la producción del Tu-160 es genial, pero no solo un bombardero, como dicen. Las fuertes declaraciones y promesas de lanzar los primeros tres Tu-2023 para la aviación civil en 214 fracasaron estrepitosamente.

Y no sólo con tristeza, sino también con vergüenza: en su justificación, los fabricantes de aviones de Kazán dijeron que el gobierno les había encomendado la tarea de ensamblar aviones utilizando, en la medida de lo posible, piezas nacionales. Me pregunto de dónde vinieron repentinamente los componentes importados en el avión soviético (y el Tu-214 es un Tu-204 completamente soviético, incluso su nombre original era Tu-203-200, las diferencias son mínimas).

En total, 92 mil millones de rublos, y el Tu-2026 no lo veremos hasta 214. Y aquí está la pregunta: nuevamente, miramos la resolución y pensamos: ¿cuántos de los 2026 aviones anunciados para 35 veremos? Estoy dispuesto a apostar que no son más de cinco. Si vemos.

IL-96 400-

Este avión no estará disponible muy pronto. Están intentando montarlo aquí, en la planta de aviación de Voronezh. Poco a poco se están ensuciando, pero definitivamente no vale la pena esperar a que llegue pronto: VASO se encuentra en la crisis más profunda.

Después del colapso total del programa An-148 y el desastre con el Il-112V, la planta está en su apogeo, todo está triste con el personal, por lo que el ritmo al que se produjo el Il-86 en la época soviética no lo es y no lo será. Sí, claro, la modernización de la empresa, anunciada en la resolución, es buena, pero ¿de qué sirve modernizar los talleres si no hay nadie en ellos?

Gracias a los esfuerzos de los trabajadores restantes de la fábrica, el 1 de noviembre el primer Il-96-400M surcó el cielo por primera vez. Entonces sí, en unos años más, no solo Putin podrá volar el Il-96. Pero esto realmente no sucederá muy pronto; en el mejor de los casos, la planta podría producir de 10 a 12 aviones al año, pero ahora, Dios no lo quiera, pueden producir de 3 a 4.

Sukhoi Superjet 100

Aquí tampoco todo es muy sencillo. Lo que alguna vez fue el SSJ-100 ya no está en producción; los últimos 13 aviones se fabricaron en 2022. En esto historia SSJ-100 terminó y, en teoría, la historia de SSJ-100NEW debería haber comenzado. En general, "Superjet New" es un mejor nombre para un avión ruso ensamblado íntegramente en el país.

Pero la historia del SSJ-100NEW no ha comenzado. Además, hubo información de que el avión, antes de volar, ya había perdido una letra en su nombre y ahora se llamaría SJ-100NEW: la compañía Sukhoi vendió su parte a un holding de inversión aparentemente con sede en Dubai y se lavó las manos. él.

Así que ahora habrá un Superjet 100 nuevo. Aunque dicen que decidieron devolver el nombre histórico "Yakovlev" a Irkut, tal vez el cambio de nombre traiga buena suerte.

Pero sería mejor si cambiar todos los nombres aportara fiabilidad. Es decir, algo que el SSJ-100 no tenía inicialmente.

A modo de ejemplo: nos enteramos del accidente del SSJ-100 en Antalya, en el que milagrosamente no se produjeron víctimas. Pero en este día 25 noviembre, según el testimonio del canal de televisión 360 ​​y del canal de telegramas Aviatorschina, el SSJ-100 visitó CINCO incidentes.

1. SSJ-100, vuelo de Ufa a Krasnoyarsk, antes de descender informó a los despachadores sobre el bajo nivel de líquido en el segundo sistema hidráulico y solicitó detenerse en la pista, así como ser remolcado hasta el estacionamiento con un tractor.

2. Vuelo de San Petersburgo a Moscú. El mismo motivo de preocupación: el sistema hidráulico.

3. Vuelo SSJ-100 Sochi - Antalya se incendió en la pista durante un aterrizaje fallido.

Este avión en particular ha visto interrumpido su despegue cinco veces desde septiembre del año pasado debido a un funcionamiento incorrecto del motor. La penúltima vez que se produjo una emergencia en agosto de este año durante el vuelo Mineralnye Vody - Ivanovo. El Superjet realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Vnukovo de Moscú. Nuevamente hubo problemas con el sistema hidráulico.

4. Otro avión que volaba de Sochi a Moscú abortó el despegue durante el recorrido de despegue debido a un mal funcionamiento.

5. Ya de noche, el avión, en ruta de Moscú a San Petersburgo, dio la vuelta debido a un mal funcionamiento del sistema del tren de aterrizaje. Los pilotos aterrizaron el avión sin incidentes, pero el tractor fue llamado a la pista: había un mal funcionamiento en el sistema de dirección de las ruedas del tren de aterrizaje de morro.

Y la lista de emergencias que involucran al SSJ-100, del cual más de la mitad consta de componentes importados, es tan larga como la cola de una rata. Es difícil imaginar qué pasará cuando estos SJ-100 comiencen a volar.

Y así resultó la siguiente situación: los Airbus aterrizan, pero los Superjets no despegan, reemplazándolos al menos parcialmente.

Pero rodaron cabezas.

El director general de la compañía Tupolev, Konstantin Timofeev, y el director general de la aerolínea Yakovlev, Andrei Boginsky, fueron destituidos de sus cargos.

Los motivos no han sido revelados, pero ya se han producido muchas tonterías en torno al despido de los dos altos directivos de las empresas. Fue especialmente desagradable leer lo que dijo Vladimir Popov, piloto de honor de la Federación de Rusia, general de división de aviación, editor jefe adjunto de la revista Aviapanorama, en una conversación con Paragraph:

“Transferir la gestión al nivel de la empresa matriz supone ahorrar esfuerzos y dinero y centralizar la gestión. Los dirigentes de la UAC tienen razón al realizar tal fusión, modernizando y optimizando el trabajo en términos de ahorro de recursos humanos y financieros”.

Lo único que faltaba era “¡Esto debería haberse hecho ayer!” o algo así.

El director de United Aircraft Corporation, Vadim Badekha, ha sido nombrado director general de Yakovlev PJSC y ocupará múltiples (!!!) puestos.

La dirección de Tupolev PJSC estará a cargo de Alexander Bobryshev, director general adjunto de Gestión del Programa de Aviación Operacional-Táctica de la UAC.

"La transferencia de la dirección al nivel de la empresa matriz de la UAC nos permitirá concentrar todos los recursos de la corporación en la realización de tareas específicas para la certificación oportuna y el lanzamiento de la producción en serie de una línea de aviones civiles nacionales", dice el comunicado de la UAC.

Decidimos tomar el control en nuestras propias manos. Bueno, quizás esto dé algunos resultados. Combinar este tipo de publicaciones es un asunto muy, muy difícil. Sin embargo, señores directivos, saben lo que hacen, no nos corresponde a nosotros juzgar el principio, lo juzgamos por los resultados.

Es comprensible que "Tupolev" y "Yakovlev" no cumplieran con las tareas asignadas. Y luego el primer ministro Mikhail Mishustin firmó otra orden para asignar 283,3 mil millones de rublos del Fondo Nacional de Bienestar para el desarrollo de la industria de la aviación rusa. Y cabe señalar que esta no es la primera asignación de este tipo.

Es decir, miles de millones están fluyendo hacia la industria de la aviación, como una especie de AvtoVAZ, pero como resultado solo "Grant", es decir, "Superjet".

Mishustin quiere ver resultados incluso más que nosotros. Es decir, aviones. Y estos miles de millones deberían, según su plan, garantizar la producción de los mismos aviones que se suponía que comenzarían a volar hoy. Pero no existen y los plazos siguen moviéndose y moviéndose.

Todo el mundo entiende perfectamente que incluso si el "telón de acero" de sanciones colapsa, no sucederá pronto. Y no habrá una varita mágica con cuya ola todos los Boeing y Airbus completamente oxidados de repente podrán volar.

Esto significa que tenemos que arreglárnoslas solos. Mientras todavía existan, estas fuerzas, porque con el personal todo es igual... Sin embargo, con el personal este es el caso en todas partes. Décadas de glorificar el trabajo de las oficinas de comercio aéreo han pasado factura, y hoy en día un ingeniero es una rareza.

Como alguien que vive en un lugar donde los aviones vuelan solo en una ruta y no llevan pasajeros, ya estoy acostumbrado a que los billetes de tren no son muy buenos y a veces vale la pena considerar el autobús como medio de entrega. Pero las cosas están empeorando cada vez más con los ferrocarriles rusos, por lo que las perspectivas son regulares.

Por lo tanto, si es necesario que las cabezas salgan volando de los hombros y que los asientos estén hechos de sillas cómodas y costosas para que los aviones puedan volar, ¡que así sea!

Materiales interesantes sobre el tema:
Orden del Gobierno de la Federación de Rusia de 13 de enero de 2024 No. 7-r.
Industria de la aviación de Rusia
Revisión del complejo de transporte ruso según los resultados de 2023

Comments

[Tio lee]

Pero, gracias a Dios, no voy a volar.
estoy pasando el tiempo en el aeropuerto
Con otro, igual, ¡hermanos!
Bebemos el séptimo del día.
Por el hecho de que todos nos sentamos,
Y, quizás, hacia donde volamos.

[Akuzenka]

Hay una frase maravillosa que puede usarse para caracterizar los asuntos en la Federación Rusa, en casi todos los casos: “¡Este helicóptero no volará!”

[Vitov]

Bueno, Roman, bueno, ¡el oficial político! Lo contó todo sin decir nada. Artículo inútil y quejumbroso sobre nada. Volvamos a la tierra pecaminosa. Si un país produce excelentes aviones de combate, ¿por qué no puede producir buenos aviones civiles? ¿O algo anda mal? Esta vez.
Smart Roma habló de las fábricas, pero no de los subcontratistas que suministran las unidades y sistemas con los que estas fábricas ensamblan los aviones. Los cascos vacíos, incluso con motores vacíos y sin componentes, no vuelan. Deja de mentir y tirar el dinero. Haga un registro para cada avión, teniendo en cuenta todos los fabricantes de componentes, y todo quedará claro de inmediato y envíe dinero directamente. El dinero de arriba nunca llegará a los subcontratistas, sólo directamente. Además, comparando estos registros, veréis pequeñas fábricas donde vuela toda la aviación, y que están en apuros... ¡¡¡Y son héroes!!!
Si están lanzando un nuevo Il-76MD-90A, ¿cuál es el problema? ¿O no lo liberan?

[Akuzenka]

El principal problema es el personal cualificado que pueda producir componentes. Se puede decir que no los hay. Los aviones que se producen se ensamblan principalmente a partir de aviones importados. No hay ninguno propio. No entiendo el optimismo de muchos. El dinero sin personal ni fábricas es sólo dinero, papel con el que no se puede construir un avión. Sólo se pueden “dominar”. Y el hecho de que se estén construyendo algunos aviones es un honor y un elogio para quienes pudieron mantener la producción. Pero esto es una gota en el océano.

[Vitov]

En la aviación no hay “una gota en el cubo”. El mencionado Il-76 tiene todos los sistemas y conjuntos que se encuentran en los aviones civiles (generadores, bombas, tuberías, propulsores, puntales, etc.). ¿O todo para estos aviones se hace a mano, con lima y cincel? ¡Alguien miente, los sabotea o los arrastra desde el extranjero y vuelve a mentir! ¿Qué tan útiles son estos nuevos aviones si no hay repuestos? ¡Es hora de que Belousov se ocupe de la Fuerza Aérea!

[Akuzenka]

Existen diferentes sistemas para aviones militares, de transporte y de pasajeros. Y los motores son diferentes y la aviónica y el tren de aterrizaje, bombas con sistemas hidráulicos. De acuerdo, los aviones están hechos para tareas. Y la misma bomba o aviónica no puede ser la misma en aviones de combate, de transporte y de pasajeros. Ahora un modelo de avión es una cosa en sí misma. Fue en la "maldita" URSS donde hubo una continuidad directa de unidades, porque había una escuela de diseño, había planes para el desarrollo de modelos y marcas de aviones. Ahora ya no queda nada de la diversidad anterior.

[bk316]

El mencionado Il-76 tiene todos los sistemas y componentes.

Escribiste algo estúpido, no estas unidades, sino unidades con el mismo propósito.

[Vitov]

Y que una planta de agregados con equipos potentes, con su propia fundición, oficina de diseño y personal experimentado no puede producir una línea de unidades del mismo tipo. Sobre tonterías en el jardín de infancia. Te dicen cómo debería ser y era. Y nadie discute. Soy un doble de Okko077, ¿recuerdas el que comentamos hace mucho tiempo?

[bk316]

Y que una planta de agregados con equipos potentes, con su propia fundición, oficina de diseño y personal experimentado no puede producir una línea de unidades del mismo tipo.

Quizás, probablemente, pero depende de qué tan diferentes sean las unidades.
Y esto se determina en la etapa de diseño del avión.
¿Qué hacer con todos estos sj si no están diseñados para la unificación?
Sí, considero a Okko077 un camarada competente.

[ramzay21]

El principal problema de nuestro país es la total falta de un SISTEMA, así como la falta de METAS de desarrollo y PLANES de largo y mediano plazo. Sin esto, no existe ni puede haber ninguna industria de aviación nacional. Pero los matones que tomaron el poder hace 40 años nunca entendieron esto y nunca lo entenderán.

El avión consta de miles de repuestos, algunas fábricas terminaron en el extranjero, otras no fueron necesarias para este gobierno y fueron demolidas. Quién y dónde producirá el equipo más complejo para el avión, y me da miedo imaginarlo rápidamente, especialmente en términos de seguridad y confiabilidad, basta con mirar al Superjet, que es 80% extranjero;

La industria de la aviación necesita un SISTEMA y PLANIFICACIÓN a largo plazo, un cliente confiable para entregas estables y planificadas de aviones, una correcta política de personal con promoción a la cima basada en cualidades comerciales y financiación constante de proyectos.
La industria de la aviación debe emplear personal competente, y esto SOLO es posible si este personal tiene buenos salarios y la confianza de que, como especialistas limitados, mañana no los echarán a la calle. ¿Y quién irá a estudiar durante mucho tiempo con los centavos de VASO para que, después de que se levanten las sanciones y regrese Boeing, puedan volar a la calle sin una profesión?

[bk316]

Sin esto no hay ni puede haber industria aeronáutica nacional.

¿Por qué? ¿El americano tal vez, pero el nuestro no?
Dios bendiga al americano.
¿Cómo está el brasileño?
¿Cuáles son sus planes? No saben que mañana habrá capitalismo o socialismo, una dictadura militar o una monarquía. Pero existe una industria de la aviación.
Creo que estás fuera de tema.
Por cierto, el Superjet simplemente fue planeado como un producto de la cooperación internacional. En la URSS sucedió lo mismo con los países socialistas. De esto y el 80%.
Pero puedes olvidarte de esto, Superjet New tiene el 92% de los componentes nacionales en el proyecto.

[zoer]

Cita: bk316

¿Por qué? ¿El americano tal vez, pero el nuestro no?

¿Quién le dijo semejante tontería de que los estadounidenses no tienen planificación a largo plazo?

Cita: bk316

¿Cómo está el brasileño?

Casi igual que el nuestro, con “nuestro” SSJ100. El 90% de los componentes occidentales están incluidos en la especificación.

Cita: bk316

Creo que estás fuera de tema.

Es sólo que estás fuera de tema. En absoluto.

Cita: bk316

En la URSS sucedió lo mismo con los países socialistas. De esto y el 80%.

¿Qué estás diciendo? ¿Cuántos componentes procedentes, por ejemplo, de Polonia había en el Tu-134, Tu-154?

Cita: bk316

Pero puedes olvidarte de esto, Superjet New tiene el 92% de los componentes nacionales en el proyecto.

Hasta ahora estos son sólo los mitos de la antigua Grecia.

[bk316]

Y estoy de acuerdo con los objetivos. ¿Pero para quién es esta pregunta? ¿Quién debería formularlos?

[zoer]

Cita: ramzay21

La industria de la aviación necesita un SISTEMA y PLANIFICACIÓN a largo plazo, un cliente confiable para entregas estables y planificadas de aviones, una correcta política de personal con promoción a la cima basada en cualidades comerciales y financiación constante de proyectos.

No pueden hacer eso. Para ello necesitamos cerebro, pero nuestros gobernantes no lo tienen. En el mejor de los casos, sólo pueden provocar dos movimientos.

Cita: ramzay21

La industria de la aviación debe emplear personal competente, y esto SÓLO es posible si este personal tiene buenos salarios y la confianza de que, como especialistas limitados, mañana no los echarán a la calle. ¿Y quién irá a estudiar durante mucho tiempo con los centavos de VASO para que, después de que se levanten las sanciones y regrese Boeing, puedan volar a la calle sin una profesión?

¿Es bueno pagar? ¿Para qué? Son mejores que traer aquí una multitud de salvajes para realizar trabajos esclavos. ¿Qué tipo de aviones hay? Empezaron a pagar más o menos a nuestros combatientes, ¿y qué? Sapkhidzadovna ya no sabe de qué otra manera aumentar la tasa y reprimir la inflación.
Pero es poco probable que las sanciones se levanten durante nuestra vida. Creo que sí.

[zoer]

Cita: Vitov

¿Qué pasa con una planta de agregados con equipos potentes, con su propia fundición y oficina de diseño?

Quizás, pero con una condición. Si tal planta realmente existe y no es producto de la imaginación de alguien.

[zoer]

Cita: Vitov

No existe una “gota en el océano” en la aviación. El mencionado Il-76 tiene todos los sistemas y conjuntos que se encuentran en los aviones civiles (generadores, bombas, tuberías, propulsores, puntales, etc.). ¿O todo para estos aviones está hecho a mano, con lima y cincel?

Lo creas o no, esto es prácticamente cierto. Y la velocidad de esa producción deja mucho que desear. Bueno, no tenemos la capacidad de producción para tener todo esto en marcha, mucho y rápido. Además, ese IL-76 proviene del siglo pasado. Y si esto todavía es adecuado para BTA, allí no cuentan el dinero y los requisitos son completamente diferentes, entonces para GA esto no es en absoluto adecuado. Ni por precio, ni por requisitos y normativas de seguridad.

[alexoff]

El principal problema es el personal cualificado.

¿Existe una gran necesidad de este personal? Alguien grita: ¿la mitad del reino por las imágenes? En la época anterior a Khrushchev, la URSS realmente necesitaba ingenieros; había pocos, y el ingeniero Bruns es un ejemplo sorprendente de que vivía como un caballero;

[zoer]

Cita de alexoff

¿Existe una gran necesidad de este personal? Alguien grita: ¿la mitad del reino por las imágenes? En la época anterior a Khrushchev, la URSS realmente necesitaba ingenieros; había pocos, y el ingeniero Bruns es un ejemplo sorprendente de que vivía como un caballero;

¿Cómo imagina la necesidad de ingeniería y tecnología, si simplemente no hay fábricas, plantas ni equipos? Ni siquiera una oficina de diseño puede existir por sí sola. La RIA (el resultado de la actividad intelectual) en sí misma, sin implementación material, no vale nada y nadie la necesita, por brillante que sea esta RIA. Entonces, por alguna razón, no veo la construcción masiva de fábricas en nuestro país, la reactivación y el reequipamiento de las antiguas. NADA pasa en esta dirección, sólo hablar de negocios.

[alexoff]

Satisfaga la necesidad de trabajadores incluso más rápido que la de ingenieros. El problema tiene solución. Pero nadie va a solucionarlo. ¿Para qué? Al fin y al cabo, si roba el dinero asignado, podrá disfrutar de una vida agradable e incluso tendrá suficiente para su propio avión de negocios. Y por esto no pasará nada, al contrario: respeto. El yerno de un diputado, miembro del Comité de Defensa de la Duma y exdiputado de Serdyukov, construyó una joyería en Chipre con dinero para el dron Altair, ahora es una persona respetada en Londres, no hay preguntas para su suegro. -ley. Ya hubo sustitución de importaciones, se robaron todo y nada. La orden de defensa estatal fue robada al menos en un 50% y es como agua sobre el lomo de un pato. Por eso no construyen nada.

[ABETO ABETO]

Cita: AKuzenka

El principal problema es el personal cualificado que pueda producir componentes. Se puede decir que no los hay.

¿Y adónde fueron de repente? Bueno, no importa, pronto llegarán nuevas escuelas vocacionales, es decir, Se completarán y establecerán universidades.

[ABETO ABETO]

Cita: AKuzenka

Las unidades de aeronaves que se producen se ensamblan principalmente a partir de productos importados.

Producción de aviones en 1915: Imperio ruso - 1305, Alemania - 4532.
en 1916: Imperio Ruso - 1870, Alemania - 8182.
en 1917: Imperio Ruso - 1897, Alemania - 19646.
Ahora hay muchos fanáticos de RI, avanzamos con confianza hacia su poder industrial.
en 1941: URSS - 15735, Alemania - 11776.
en 1942: URSS - 25436, Alemania - 15596.
en 1943: URSS - 34245, Alemania - 25527.
en 1944: URSS - 40246, Alemania - 39807.
Pero no volveremos a las chanclas soviéticas por nada...

[Saxahorse]

Cita: FIR FIR

Producción de aviones en 1915: Imperio ruso - 1305, Alemania - 4532.

Hay un matiz. Para estos aviones 1305 en la República de Ingushetia no se produjo ni un solo motor, ni un solo magneto, ni un solo dispositivo. Todas las importaciones. Sólo el fuselaje está hecho de palos y trapos. Completa analogía con el SSJ-100 en general.

[leontrotsky]

¿No cuenta el hecho de que la URSS tuviera su propia industria de aviación? Y ahora se ha importado el superrreactor, lo que sin duda sólo beneficiará a la industria aeronáutica rusa.

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Y ahora se ha importado el superrreactor, lo que sin duda sólo beneficiará a la industria aeronáutica rusa.

Sólo fue importado al hospital canino del garante. ¿Has leído siquiera el artículo del autor? ¿Has visto las estadísticas allí?

[leontrotsky]

Vi “aceptación militar” y en particular ese episodio dedicado al superjet. ¿Es la palabra del diseñador general motivo suficiente para creer? Además, el corresponsal viajó a las fábricas de proveedores que producen estas mismas piezas sustituidas por importaciones. Entonces este material te ayudará.
https://tvzvezda.ru/video/programs/201412231323-1cpc.htm/2024323118-tyB1e.html

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Vi “aceptación militar” y en particular ese episodio dedicado al superjet. ¿Es la palabra del diseñador general motivo suficiente para creer?

En nuestra televisión, todos estos aviones, MS y Tu204, vuelan en bandadas y enjambres desde hace unos 10 años. Pero en realidad todo es completamente diferente. Bueno, en general, el Código Civil no es responsable de la producción en masa, y su opinión sobre este tema se puede borrar, nada más.
Pero sigues comiendo fideos de la televisión. Aparentemente es un producto muy satisfactorio para usted.

[leontrotsky]

No se trata de producción en masa, sino de sustitución de importaciones. En cuanto a la producción en masa, cada cinco días se lanzaba un avión con componentes importados (nuevamente las palabras del general). En total hay alrededor de 140 superjets que utilizan piezas importadas. Actualmente se están terminando las pruebas y comenzará la producción. Entra y echa un vistazo, y si no quieres no hagas comentarios. Una persona que quiere comprender un problema está contenta con cualquier información, pero un liberal deja de lado la información que va en contra de su visión del mundo)))

[zoer]

Cita: Leontrotsky

No estamos hablando de producción en masa, sino de sustitución de importaciones.

¿Es tu humor tan divertido? ¿Cómo sustituir las importaciones sin producción en masa? ¿O volaremos todos en el mismo avión?

Cita: Leontrotsky

En cuanto a la producción en masa, cada cinco días se lanzaba un avión con componentes importados (nuevamente las palabras del general). En total hay alrededor de 140 superjets con piezas importadas.

Aquellos. ¿Los Superjets se produjeron sólo durante menos de 2 años? Ahhh ¿¡Qué está haciendo!?

Cita: Leontrotsky

Ahora se están completando las pruebas y comenzará la serie. Entra y echa un vistazo, y si no quieres no hagas comentarios.

Este es el tercer año que escucho que se han completado estas pruebas. Y el carro sigue ahí.

Cita: Leontrotsky

Una persona que quiere comprender un problema está contenta con cualquier información, pero un liberal deja de lado la información que va en contra de su visión del mundo)))

Cómo me gustan los idiotas que no ven nada más allá de Putin, el asesino de zombies. ¡Y todo aquel que no rompa todos estos fideos de las pantallas azules es sin duda un liberal!))))
Pero son precisamente este tipo de turboestatistas los que destruyeron miles de fábricas en los años 00 y 10, y sobrevivieron milagrosamente en los años 90. Y ahora la realidad está siendo reemplazada por mentiras.
Meli Emelya, tu semana!!!

[leontrotsky]

No, no humor. Para volver a poner el superjet en producción,
es necesario importarlo. En segundo lugar, debe volver a
pasar todas las pruebas. Son dos. Y tres: solo después de eso entran en producción.
Es extraño que nunca hayas oído hablar de un algoritmo así. Aparentemente, no mires la caja de zombies)))
Por supuesto, no llevan dos años produciendo el superjet, pero antes de que se suspendiera la producción ya estaban
tal ritmo. Esto, nuevamente, proviene de las palabras del general. ¿Pero qué nos importa el general? Estás todo mejor
¿Lo conoces)))) ¿Cuántos aviones has ensamblado con un destornillador y un taladro, querida?))))))
Tercer año ¿Has oído hablar de los exámenes? Pero primero, intenta levantar tu trasero del sofá.
Sí, haz el trabajo que hicieron los que construyeron superjets. Es decir, desarrollar
todos los sistemas, pruébelos en el "pájaro electrónico", reemplace toda la aviónica, vuelva a probar
y luego veremos de qué es más fácil hablar o hacer)))
El problema no es que no saques nada de las pantallas y no quieras saber lo que tienes miedo de saber,
aunque esto sucede. es malo que rara vez te das la vuelta... pero esto es realmente un problema)))

[zoer]

Cita: Leontrotsky

No, no humor. Para volver a poner el superjet en producción,
es necesario importarlo. En segundo lugar, debe volver a
pasar todas las pruebas. Son dos. Y tres: solo después de eso entran en producción.
Es extraño que nunca hayas oído hablar de un algoritmo así. Aparentemente, no mires la caja de zombies)))

Es extraño que no entiendas que para reemplazar las importaciones con un producto MASIVO, necesitas producción en masa en el país. Pero no lo era ni lo es. Y es por eso que llevamos oyendo hablar de estas pruebas interminables por tercer año, o incluso más. La fibra de carbono para el ala se nos cerró hace 3 años, en 10. Desde entonces, hemos ido reemplazando todo con importaciones. Y continuaremos haciéndolo hasta que el sistema político del país cambie por completo. Y todavía crees en los cuentos de hadas.

Cita: Leontrotsky

Tercer año ¿Has oído hablar de los exámenes? Pero primero, intenta levantar tu trasero del sofá.
Sí, haz el trabajo que hicieron los que construyeron superjets. Es decir, desarrollar
todos los sistemas, pruébelos en el "pájaro electrónico", reemplace toda la aviónica, vuelva a probar
y luego veremos de qué es más fácil hablar o hacer)))

Trabajo en el desarrollo de productos de radioelectrónica en serie. Sé y veo desde dentro cómo sucede todo esto, y sé cómo debería ser. Durante 10 años, probar algo en la URSS es una tontería y una TONTERÍA.
Les declaro con responsabilidad que en microelectrónica no se ha reemplazado nada de la palabra ¡¡¡NADA!!! Y aquí estás soplando cuentos de hadas en mis oídos)))

Cita: Leontrotsky

es malo que rara vez te das la vuelta... pero esto es realmente un problema)))

El problema es que no tienes nada que incluir. Quizás la médula espinal, pero es poco probable que ayude.

[leontrotsky]

Le aconsejo que mire la "aceptación militar" de las alas y los diseñadores generales y jefes tanto del superjet como del MS-21 le mostrarán el proceso de producción y le dirán directamente que los componentes de los aviones son completamente doméstico. Creo que saben más que tú, ¿o también eres el diseñador general del avión?
En cuanto a la microelectrónica, haré una pregunta simple: ¿qué hacer con Milandr en Zelenograd, quien, en condiciones de producción de ciclo completo, remacha chips con tecnología de 90 nm para la industria de defensa, que se utilizan en aviónica y radares tanto del Su- 35 y Su-57, y en el mencionado MS-21. Antes de mentir, piénsalo bien, dos de mis compañeros de escuela trabajan en Milandra y su información es completamente diferente a la tuya)))

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Te aconsejo que mires la "aceptación militar" respecto a las alas.

Te aconsejo que saques la cabeza de la caja de zombies y mires a tu alrededor.

Cita: Leontrotsky

En cuanto a la microelectrónica, haré una pregunta simple: ¿qué pasa con Milandr en Zelenograd, quien, en condiciones de producción de ciclo completo, remacha microcircuitos para la industria de defensa utilizando tecnología de 90 nm?

Zaboristo!!! ¡¡¡VETE A LA MIERDA!!!
La Federación de Rusia NUNCA ha producido en masa chips utilizando la tecnología de proceso de 90 nm. Hubo intentos y prototipos en la planta de Angstrem-T, que compró una litografía occidental, pero las cosas no llegaron a más. La planta está en quiebra, no había virutas. Todo lo que hicieron y están haciendo está en litografías soviéticas, utilizando un TP de 250-500 nm. ¡TODO! ¿A quién intentas mentirle?

Cita: Leontrotsky

Antes de mentir, piénsalo bien, dos de mis compañeros de escuela trabajan en Milandra y su información es completamente diferente a la tuya)))

Esta es la misma tontería que los chips de 90 nm fabricados en Rusia. Lo único que hicieron en esta planta utilizando tecnología de 90 nm fue desarrollarlos y encargar cristales en Taiwán, a TSMC.

[leontrotsky]

Enseñar el material.
""En 2005-2013, se lanzó la primera serie de chips Elbrus que utilizaban procesos técnicos de 130 a 90 nm (nanómetros).
se produjeron en pequeños lotes en la planta de Mikron en Zelenograd. Entonces aparecieron los primeros problemas.
La segunda generación de procesadores Elbrus-2SM no mostró un buen rendimiento en los estándares de 90 nm.
hubo muchos matrimonios. El proceso de uso general de la planta en sí no se adaptó a los procesadores de Elbrus,
que es lo que decepcionó la producción local. Tercera generación y generaciones posteriores de procesadores.
El MCST se fabricó en el extranjero, principalmente en las fábricas de TSMC”, afirma Alexey Petrov.
Emprendedor, especialista en diseño de chips.
MCST también creó una versión adaptada de Elbrus-4SM/65 nm para producción en la capacidad de Mikron.
"Pero la empresa no pudo cambiar al proceso técnico necesario para ello: 65 nm y lograr una calidad aceptable".
— aclara Petrov.
Aquí estamos hablando del uso de productos Zelenograd en Elbrus. Pero eso no es lo que nos interesa.
Y el hecho de que en Milán se han producido y se siguen produciendo chips que utilizan tecnología de 90 nm.
Sí, el equipo (litografías) es importado. Pero - “En mayo de 2024, la noticia se difundió por los medios rusos:
en Rusia han creado y están probando su propia litografía de 350 nm: “Hemos montado la primera litografía nacional,
hecho. Ahora se está probando en el marco de la línea tecnológica en Zelenograd”.
- afirmó el Viceministro de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, Vasily Shpak. Proyecto junto con Bielorrusia,
Hasta ahora el único equipo ruso es un láser, pero el problema ha comenzado)))

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Enseñar el material.
""En 2005-2013, se lanzó la primera serie de chips Elbrus que utilizaban procesos técnicos de 130 a 90 nm (nanómetros).
se produjeron en pequeños lotes en la planta de Mikron en Zelenograd.

¡¡¡DEJA DE VENIR!!! Elbrus NUNCA se ha producido en plena producción en la Federación Rusa. Lo nuestro es sólo un desarrollo y, en el mejor de los casos, un embalaje. Y eso sólo en prototipos. Y así, los cristales de TSMC y los envases de la serie también están ahí. ¿DÓNDE están esos Elbrus ahora? Se introdujeron sanciones y no nos importa Elbrus de Taiwán.

Cita: Leontrotsky

Y el hecho de que en Milán se han producido y se siguen produciendo chips que utilizan tecnología de 90 nm.

Una vez más, esto es sólo tu fantasía personal. No hubo ni hay productos en serie a partir de allí. Sólo en artículos fraudulentos de lanzadores de sombreros.

Cita: Leontrotsky

en Rusia han creado y están probando su propia litografía de 350 nm: “Hemos montado la primera litografía nacional,
hecho. Ahora se está probando en el marco de la línea tecnológica en Zelenograd”.
- afirmó el Viceministro de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, Vasily Shpak.

¡¡¡Tonterías otra vez!!! En la URSS, crearon litografías de 250 nm, y es en ellas donde ahora hacen todo lo que hacen para nuestro complejo militar-industrial. Y estos “nuevos” a 350 nm son un resurgimiento de tecnologías antiguas, una civilización más desarrollada, nada más.

[leontrotsky]

No soy yo quien dice eso. Alexey Petrov, especialista en diseño de chips, habla sobre los 90 nm y su producción en Micron.
trabajando en este campo)))) Déjame hacerte una pregunta sacramental: ¿quién eres?))))
¿Produces microchips? ¿Quizás esté desarrollando arquitecturas de procesadores?
¿No? Entonces, ¿por qué eres un estúpido tonto que se mete en lugares donde no tienes ningún problema?))) Eres un especialista,
cualquiera que trabaje en esta área habla abiertamente sobre esto.)))Usted, personalmente, ha creado y
¿Qué clase de experto eres para refutar sus palabras?
Ya no quiero escuchar tus tonterías, porque aparte de charlas vacías, no tienes nada que ofrecer.
no puedes. Y luego-adies))

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Y tres: solo después de eso entran en producción.
Es extraño que nunca hayas oído hablar de un algoritmo así. Aparentemente, no mires la caja de zombies)))

Aquí hay más información sobre algoritmos, cajas zombies y realidad...
¿Cuántos rodamientos crees que hay en un producto como un avión de pasajeros? Bueno, cientos de piezas, si no miles. Como muy cargados, también los hay de precisión y de altas revoluciones. En general, como nos dijo un profesor de metrología de una universidad, la producción de rodamientos es un indicador de la ingeniería mecánica en el país en su conjunto. Espero que esto al menos te quede claro personalmente.
Entonces, miremos las estadísticas... Así es como ha sido la sustitución de importaciones desde 2014...

[leontrotsky]

Bueno, cada playero alaba su propio pantano. No sorprende que alguien que enseña ciencias de los rodamientos
los considera el centro del universo)))) y ahora, más cerca del cuerpo, es decir, de su horario.
Es curioso comparar lo que se produjo en la URSS y lo que se produce en la Federación de Rusia. Bueno, al menos por la razón.
que la URSS incluía 15 repúblicas unidas junto con la RSFSR). Mira tu agenda nuevamente.
La principal caída en la producción de rodamientos se produjo en el año 90. No solo se cerraron fábricas
Según su producción, otras empresas del sector industrial también suministraban productos importados.
equipo (¿recuerdas a Gaidar? - ¿Por qué necesitamos producir algo cuando podemos vender petróleo y comprarlo todo)?
Y los equipos importados, en los años 90, impulsaron la transición a rodamientos importados, especialmente considerando
que nos considerábamos parte del “mundo global”.
Sin embargo, si hablamos del día de hoy, en Rusia hay 16 fábricas de rodamientos.
Además, la industria ferroviaria cuenta con sus propios rodamientos en un 90 por ciento, la industria aeronáutica y el complejo militar-industrial en un 70 por ciento.
Industria automotriz y producción de maquinaria agrícola en un 70 por ciento. Esto está tomado de la opinión de Alexey Shulepov,
Director General del grupo de empresas TEK-COM. Aparentemente, también tomaste prestado tu horario desde su punto de vista.
Es decir, la principal tensión donde se compran rodamientos importados es la industria y el mercado secundario.
Vayamos más allá al tema donde surgió todo el revuelo: el tema de la sustitución de importaciones.
Según el camarada antes mencionado, la Federación de Rusia produce actualmente el 25 por ciento del número de rodamientos que consume.
Recibimos la mayor parte de las importaciones de China. Hasta 2022, en la Federación de Rusia operaban sucursales de empresas suecas, estadounidenses y de otro tipo.
empresas del grupo de “antiguos socios”. Lo que quiero decir es que en realidad comenzamos a involucrarnos en la sustitución de importaciones después del inicio de la SVO.
Y aquí están los resultados: “Así, la producción documentada de rodamientos en la Federación Rusa aumentó un 21% en 2023.
Un aumento significativo en la producción se debe a un aumento en la demanda de rodamientos por parte de empresas industriales militares.
complejo (OPK). La mayoría de las empresas producen productos para fines especiales, centrándose en
Cumpliendo pedidos de empresas de la industria de defensa, aviación y de la industria espacial y de cohetes. Según valoración de expertos.
“TEK-COM”, fue esta tendencia la que contribuyó principalmente al aumento de la producción de rodamientos.
Creemos que en 2023 hasta el 35% de la producción total de todos los rodamientos por piezas se destinará a las necesidades de la industria de defensa".
No soy yo quien dice esto, es el mismo Alexey Shulepov quien lo dice.))))
Es decir, ¿qué hemos hecho en estos dos años?
1-transfirió todas las importaciones de productos de países hostiles a nosotros a importaciones de China amiga.
2-En industrias de importancia estratégica (complejo industrial de defensa, industria de la aviación y del automóvil, transporte ferroviario) la mayor parte
rodamientos - producción nacional.
3- En el transcurso de 23, el volumen de producción de rodamientos de varios tipos aumentó en un 21 por ciento.

Bueno, en mi opinión, para la primera etapa de sustitución de importaciones los resultados son bastante buenos.)))

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Bueno, cada playero alaba su propio pantano. No sorprende que alguien que enseña ciencias de los rodamientos
los considera el centro del universo))))

Para no comprender que ni una sola máquina, máquina herramienta, dispositivo o mecanismo en su conjunto es posible sin cojinetes, es necesario ser, bueno, un completo cretino en términos técnicos. Para entender que un rodamiento es un producto bastante preciso y complejo que requiere un alto desarrollo industrial en el país en su conjunto, ciertamente se necesita más cerebro.

Cita: Leontrotsky

Es curioso comparar lo que se produjo en la URSS y lo que se produce en la Federación de Rusia. Bueno, al menos por la razón.
que la URSS incluía 15 repúblicas unidas junto con la RSFSR). Mira tu agenda nuevamente.
La principal caída en la producción de rodamientos se produjo en el año 90.

Depende cómo lo mires. Si en %%, entonces en los años 90 la producción se redujo tres veces, ¡y con una garantía de CINCO! Si consideramos que en el 00xx ya estaban acabando con los que sobrevivieron en los 90, entonces no nos viene a la mente más que la destrucción deliberada de la industria.

Cita: Leontrotsky

Además, la industria ferroviaria cuenta con sus propios rodamientos en un 90 por ciento, la industria aeronáutica y el complejo militar-industrial en un 70 por ciento.
Industria automotriz y producción de maquinaria agrícola en un 70 por ciento. Esto está tomado de la opinión de Alexey Shulepov,
Director General del grupo de empresas TEK-COM. Aparentemente, también tomaste prestado tu horario desde su punto de vista.
Es decir, la principal tensión donde se compran rodamientos importados es la industria y el mercado secundario.

¿Qué es el mercado secundario? ¿Mercado usado o qué? Sobre rodamientos para ferrocarriles. ¿Está bien que sus recursos sean dos o tres veces inferiores a los de la burguesía? ¿Qué significa esto, te imaginas? Y así es en todo. Es corto, es largo y los precios son cosmos.

Cita: Leontrotsky

Según el camarada antes mencionado, la Federación de Rusia produce actualmente el 25 por ciento del número de rodamientos que consume.

Aquellos. la cantidad de producción de rodamientos que se destinó al PIB en 2000 sería suficiente para las necesidades actuales)))) Pero bajo su mando, todo fue puesto bajo el quirófano.

Cita: Leontrotsky

Es decir, ¿qué hemos hecho en estos dos años?
1-transfirió todas las importaciones de productos de países hostiles a nosotros a importaciones de China amiga.

Eso es cierto. ¡¡¡Esto no tiene nada de bueno!!!

Cita: Leontrotsky

2-En industrias de importancia estratégica (complejo industrial de defensa, industria de la aviación y del automóvil, transporte ferroviario) la mayor parte
rodamientos - producción nacional.

¿Es la industria automotriz una industria estratégicamente importante? ¿Industria de máquinas herramienta? ¿UAV? Pero todavía no tenemos una industria de fabricación de aviones masiva.

Cita: Leontrotsky

3- En el transcurso de 23, el volumen de producción de rodamientos de varios tipos aumentó en un 21 por ciento.

¡¡¡Esto es puramente FALSO!!!
Lea cuidadosamente:
https://www.kommersant.ru/doc/6663146?ysclid=m4grdsol7r698347296

Se desplegaron los rodamientos rusos
¿Por qué los metalúrgicos son reacios a suministrar aleaciones de alta calidad a la producción de rodamientos?

Con la creación del Distrito Militar del Noreste, la industria nacional de rodamientos tuvo una buena oportunidad de superar la prolongada crisis. Sin embargo, el avance esperado no se produjo. Los metalúrgicos rusos no tienen muchas ganas de producir aleaciones complejas de alta calidad para las fábricas de rodamientos en los volúmenes necesarios. Los programas de apoyo estatales realmente no han funcionado; el atraso tecnológico de los fabricantes rusos de rodamientos, para lo cual se necesitan programas específicos, está creciendo.

[leontrotsky]

1-Para no comprender que ni una sola máquina, máquina herramienta, dispositivo, mecanismo en su conjunto,
no son posibles sin orientación; hay que ser, bueno, un completo cretino en términos técnicos.
Hay que ser un completo idiota en términos técnicos para no entender que los rodamientos son uno de los componentes
partes de cualquier mecanismo. Y nada más. Lo que quiero decir es que si le preguntas al fabricante de vagones de ferrocarril,
Dirá que los carruajes son la base de todo. No habrá vagones, entonces ¿por qué se necesitan rodamientos?
2-“Según se mire. Si en %%, entonces en 90 la producción cayó tres veces, y con garantía de ¡¡¡CINCO!!!”
Bueno, ya que empezaste a responder al borde de una falta, tampoco seré demasiado intolerante.
Ya te respondí esta pregunta. En los años 90 hubo una transición a equipos importados en muchas áreas.
producción. Casi no queda equipo soviético. Y los rodamientos soviéticos se produjeron especialmente para él.
Eso no es suficiente. Los proveedores de equipos importados comenzaron a ejercer presión sobre sus intereses y a hablar con nuestros
El equipo también necesita rodamientos producidos por nosotros. De lo contrario no hay garantía para el equipo.
Alexey Shulepov, general de TEK-COM, habla de esto, es una persona que se ocupa de
producción y profundamente inmerso en el tema. Por lo tanto, ¿qué sentido tiene seguir remachando rodamientos según las leyes soviéticas y
GOST ruso, ¿cuando no iban a ninguna parte? Porque el fabricante, temiendo perder la garantía de
máquinas herramienta, carros y otros mecanismos, obviamente recurrieron a los mismos proveedores extranjeros de rodamientos.
Por lo tanto, a las 00 y 10 cosechamos lo que sembramos a las 90 (lo que significa reducción de producción).
3-"¿Cuál es el mercado secundario? ¿Mercado de segunda mano o qué? Para los rodamientos para ferrocarriles. ¿Está bien que su vida útil sea dos o tres veces menor que la de los burgueses?"
El mercado secundario son los repuestos para equipos de trabajo. Las mismas máquinas tienen un determinado recurso.
los mismos rodamientos. Y después de un tiempo es necesario cambiarlos y si todo este equipo, como se dijo.
más alto, se asienta sobre rodamientos importados, entonces, naturalmente, el porcentaje de componentes rusos en este segmento es extremadamente pequeño.
En cuanto al hecho de que la vida útil de los rodamientos ferroviarios rusos es la mitad que la de los importados, en ninguna parte
No he encontrado esa información y no creeré en tu palabra, discúlpame))))
4-"Es decir, lo que hemos hecho en estos dos años
1-transfirió todas las importaciones de productos de países hostiles a nosotros a importaciones de China amiga.

Eso es cierto. ¡¡¡Pero esto no tiene nada de bueno!!!"

No. Pero este no es sólo nuestro problema. Es exactamente lo mismo en los EE.UU. Es decir, el dominio de los chinos.
aspectos. En 18, en los estados, Trump estableció derechos de protección sobre
Los transportes chinos en una cantidad del 25 por ciento, lamentablemente, los productos chinos pasaron por Malasia.
El esquema es exactamente igual al nuestro. Pero aquí hay algo más que nos resulta interesante: que incluso el cacareado
La industria estadounidense no puede resolver este problema. Aparentemente debido a los altos precios de sus
producto y alta demanda de rodamientos en general.
""El 6 de julio de 2018, a las 00.01 hora local, Estados Unidos introdujo un derecho de importación sobre la importación de 818 artículos.
Productos procedentes de China por un volumen total de 34 mil millones de dólares. La lista también incluye rodamientos y componentes (código aduanero 8482).
Los aranceles, según los dirigentes estadounidenses, estimularán la producción nacional.
y reducir el desequilibrio comercial con el país asiático. Los aranceles introducidos del 25 por ciento no sólo ejercerán presión.
a los fabricantes chinos de rodamientos. Las empresas estadounidenses que compraron productos chinos también serán atacadas.
rodamientos y componentes de rodamientos para su posterior reventa con un buen margen en los Estados Unidos bajo su propio
marca o para producción propia como parte de unidades. Ahora se verán obligados a utilizar alternativas.
Soluciones con cierta pérdida de beneficios netos: por ejemplo, montaje y embalaje de piezas importadas chinas.
en Singapur o Malasia, cambiando así el país de origen."
5-"¿La industria automotriz es una industria de importancia estratégica? ¿Construcción de máquinas-herramienta? ¿UAV? Pero todavía no tenemos una industria de fabricación de aviones masiva".
La industria automotriz, sí, es estratégicamente importante. Bueno, aquí se encuentra el 70 por ciento de los rodamientos nacionales. Según Alexei Shulepov, general.
"Coma tecnológico".
“Al mismo tiempo, MRK Podshipnik señaló que la disponibilidad de productos nacionales por segmento del mercado varía mucho.
Así, en 2021, el sector industrial contó con rodamientos nacionales (Fig.4) en no más del 30%,
ferrocarril: más del 90% (incluidos los volúmenes de producción de la empresa rusa EPK en su propia planta en Kazajstán),
Los mercados de automoción, agricultura, aviación y empresas de la industria de defensa cubren el 70%, y el mercado secundario más grande, menos del 20%".
https://ritm-magazine.com/ru/public/podshipnikovaya-otrasl-v-rf-tekushchee-sostoyanie-i-perspektivy

6-“¡¡Esto es puro FALSO!!!”
Tendré que frotarte la nariz de nuevo))))
“Además, en Rusia existe un sistema de puntos para evaluar el nivel de localización de los rodamientos establecido por decreto gubernamental.
y sus elementos para confirmar el estado de la producción en Rusia (RF PP No. 446 del 23.03.2021/719/17.07.2015 sobre enmiendas al RF PP No. XNUMX del XNUMX/XNUMX/XNUMX).
Según este enfoque, además de las operaciones anteriores, el acero utilizado en la producción de productos también debe ser puramente ruso.
En los datos que presentamos, los productos vendidos en el mercado ruso por empresas que no tienen producción confirmada en la Federación de Rusia para ninguno de
En nuestra opinión, uno de los métodos anteriores se encuentra con razón en las estadísticas de importación.
Así, la producción documentada de rodamientos en la Federación de Rusia aumentó un 21% en 2023.
El importante aumento de la producción se debe al aumento de la demanda de rodamientos por parte de las empresas de defensa.
complejo industrial (CII). La mayoría de las empresas producen productos para fines especiales,
con énfasis en el cumplimiento de pedidos de la industria de defensa, la aviación y las empresas de la industria espacial y de cohetes.
Según la evaluación de expertos de TEK-COM, fue esta tendencia la que contribuyó principalmente al aumento de la producción de rodamientos.
Creemos que en 2023 hasta el 35% de la producción total de todos los rodamientos por piezas se destinará a las necesidades de la industria de defensa".
https://ritm-magazine.com/ru/public/podshipnikovaya-otrasl-v-rf-tekushchee-sostoyanie-i-perspektivy
Sin embargo, ¿cuál es el significado de las palabras, para personas como usted, de un director general que ha dedicado todo su tiempo
La vida funciona en esta industria. Tú, experto en sofás, sabes mucho más))))))

[ABETO ABETO]

Cita: Saxahorse

hay un matiz

Si también tenemos en cuenta este matiz, los amantes de RI estarán completamente tristes.

[Petr_Koldunov]

Cita: FIR FIR

Pero nunca volveremos a las chanclas soviéticas.

Estas chanclas volaron a la estación Vostok sin falta a -60. Y ha habido casos, incluso con -70. Cuando ni uno solo de los aviones más bellos de los Estados Unidos más avanzados tecnológicamente podía siquiera despegar.

[leontrotsky]

Levante el hardware. Recomiendo ver "Aceptación militar", hay películas sobre el TU-214, sobre superjets y sobre el MS-21. El problema se debió a la transición a componentes nacionales y a las pruebas (ya que las pruebas se llevan a cabo incluso cuando cambia el proveedor de cualquier pieza). Los diseñadores generales dicen unánimemente que todo es doméstico. Además, la aceptación llegó incluso a las fábricas de los proveedores y, según los planes, para el 29 está previsto producir el TU-70 y el mismo número de superjets en la región de 214. Los Tu-214 se utilizarán como aviones de largo recorrido.

[Akuzenka]

Levante el hardware. Recomiendo ver "Aceptación militar", hay películas sobre el TU-214, sobre superjets y sobre el MS-21. El problema se debió a la transición a componentes nacionales y a las pruebas (ya que las pruebas se llevan a cabo incluso cuando cambia el proveedor de cualquier pieza).

Sabes, me encantaría creerlo yo mismo. Pero toda la experiencia de los últimos años dice que estamos siendo engañados. Sí, basta recordar lo que se dijo sobre la industria espacial. ¿Y qué? Y nada, absolutamente nada, de lo dicho resultó ser cierto. Sólo palabras. Se suponía que el Eagle reutilizable volaría en 2024. La noticia fue en 2012. Ahora incluso se acuerdan de él. Estoy seguro de que lo mismo se aplica a los aviones civiles. Sin embargo, esperaremos y veremos.

[leontrotsky]

Bueno, sin embargo, en Apple, un cohete que transportaba hasta 5 toneladas de carga útil despegó del hangar oriental A25. Y justo a finales de noviembre se puso en órbita Condor, el satélite RLR. Así que aquí tampoco nos quedamos quietos. Y recuerda cuántas veces Musk desplazó los lanzamientos del mismo Dragón hacia la derecha. La astronáutica es una industria tal que es difícil garantizar con precisión uno u otro evento al día.

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Bueno, sin embargo, en Apple, un cohete que transportaba hasta 5 toneladas de carga útil despegó del hangar oriental A25. Y justo a finales de noviembre se puso en órbita Condor, el satélite RLR. Así que aquí tampoco nos quedamos quietos. Y recuerda cuántas veces Musk desplazó los lanzamientos del mismo Dragón hacia la derecha. La astronáutica es una industria tal que es difícil garantizar con precisión uno u otro evento al día.

¿Qué tipo de angara? Esta es la tecnología del siglo pasado, desarrollada por nuestros antepasados ​​de una civilización más desarrollada. Pero, de hecho, incluso en el espacio, incluso en el lanzamiento a la órbita, estamos irremediablemente por detrás de Estados Unidos. Y esto ya conlleva enormes riesgos militares para nuestro país. Que ahora estamos disfrutando plenamente en SVO, gracias a Starlink Musk.

[leontrotsky]

Bueno, no es justo compararlo con un país que tiene una moneda de reserva.
Necesitamos vender petróleo, gas y productos del complejo militar-industrial para ganar dinero e invertirlo en el espacio.
Y los estados sólo necesitan imprimirlos, entregar un recibo a la Reserva Federal para el próximo préstamo del gobierno e invertirlos.
en una industria u otra. Y sin embargo
1-"El proyecto fue lanzado oficialmente mediante un decreto del presidente ruso Boris Yeltsin del 6 de enero de 1995.
"Sobre la creación del complejo de cohetes espaciales Angara". Los clientes gubernamentales fueron el Ministerio de Defensa ruso.
y la Agencia Espacial Rusa (más tarde Agencia Espacial Federal, ahora corporación estatal Roscosmos).
El principal desarrollador fue el Centro Espacial Estatal de Investigación y Producción que lleva su nombre. M. V. Khrunicheva.
Es decir, el proyecto se inició después del colapso de la URSS.
2-El desarrollo del RD-191 para la primera y segunda etapa se inició en el año 98. Como vemos también, tras el colapso de la URSS.
Tomemos el RD-170 como base para el diseño.

Entonces, como vemos, no se trata de un sindicato único.
Y en el Distrito Militar del Norte estamos en guerra con toda la OTAN. Y creo que la Federación de Rusia es el único país que podría resistir esta presión. Sí, el sistema de comunicación deja mucho que desear.
Pero el sistema de defensa aérea, el sistema del centro de control, incluidos los satélites Su-35, SU-57, sin mencionar el hipersonido, demostraron ser bastante decentes.

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Bueno, no es justo compararlo con un país que tiene una moneda de reserva.
Necesitamos vender petróleo, gas y productos del complejo militar-industrial para ganar dinero e invertirlo en el espacio.

Sí, sí, ¿no hubo suficiente dinero para 20 años de Putin? ¿Por qué fueron sacados del país e invertidos en deuda estadounidense? ¿Fue demasiado invertir en su país?

Cita: Leontrotsky

Es decir, el proyecto se inició después del colapso de la URSS.
2-El desarrollo del RD-191 para la primera y segunda etapa se inició en el año 98. Como vemos también, tras el colapso de la URSS.
Tomemos el RD-170 como base para el diseño.

Estás lejos del tema. El RD-191 no está desarrollado sobre la base del RD-170, es simplemente 1/4 del mismo RD-170. Y todas las tecnologías y el trabajo en Angara son el pináculo del desarrollo espacial soviético. Pero estas ya son tecnologías obsoletas. Es evidente que sin etapas de vehículos de lanzamiento retornables no es posible ganar la carrera espacial, ni siquiera acercarse al favorito.

Cita: Leontrotsky

Y en el Distrito Militar del Norte estamos en guerra con toda la OTAN.

Ya estoy cansado de repetir cosas como tú. Qué miedo me dio escuchar los chillidos de los Khinzir cuando hasta 5 gritaban que estaban luchando contra Rusia en el Donbass. Ahora nuestros idiotas están cometiendo las mismas tonterías. Entonces, querido amigo, suministrar armas, tecnología y datos de inteligencia es completamente diferente a luchar. Cosas aparentemente simples y obvias. Pero por alguna razón no son accesibles para los lanzadores de sombreros.

Cita: Leontrotsky

Pero el sistema de defensa aérea, el sistema del centro de control, incluidos los satélites Su-35, SU-57, sin mencionar el hipersonido, demostraron ser bastante decentes.

Sí, sí... Es sólo que esos malditos escombros, esas criaturas, están destruyendo constantemente nuestras ciudades e infraestructura.

[leontrotsky]

Por supuesto que no fue suficiente. Sin años, sin dinero. Porque hay cosas que, perdón,
Los superjets son más importantes. A saber, circonitas, calibres, dagas, Su-57, Boreas y
Anteo, maza y azul. O hipersonido en la versión de misiles de crucero.
¿Tenían en la Unión?))) Bueno, como vemos, el cálculo resultó ser correcto.
Sería peor si volaran tanto el Tu-214 como los superjets, pero no habría ninguno de los dos.
Peonías, ni lotos, ni Razdanov, ni todo lo anterior)))
¿Estoy lejos del RD-170?))) Según tengo entendido, ¿eres su diseñador general?)))
Mantenlo simple, porque como dijo el barón Munchausen: “Todas las tonterías del mundo
se realizan con una expresión facial inteligente"))))
Lo que dices no me molesta mucho. Tú no eres el Señor e incluso
no el Comandante Supremo. Por ahora, al menos))) Pero gente,
que logró mucho en la vida, por ejemplo Winston Churchill,
incluso las sanciones económicas se consideraban una conducción de hostilidades contra ese país.
u otro país. Recordará cómo los propios estados no percibieron ni siquiera la solicitud, sino sólo la colocación.
Misiles en Cuba. Espero no tener que recordarte a qué casi me lleva esto.
Como sería Ucrania sin un sistema de inteligencia, un centro de control, armas,
mercenarios y especialistas de todo tipo y todo lo demás. Sí, unidades de la OTAN.
Todavía no en Ucrania. Pero ¿dónde está la línea entre participar en una guerra y brindar asistencia?
Eso crees. El viejo Winston y yo somos diferentes)))

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Por supuesto que no fue suficiente. Sin años, sin dinero. Porque hay cosas que, perdón,
Los superjets son más importantes. A saber, circonitas, calibres, dagas, Su-57, Boreas y
Anteo, maza y azul. O hipersonido en la versión de misiles de crucero.
en la Unión poseído?)))

¡¡¡Otra vez es una tontería!!! Todos los yates arrestados por los oligarcas de Putin resultaron ser más caros que los barcos que la Rusia moderna ha construido para todas sus flotas. Y nunca respondiste, por eso, si no había suficiente dinero, lo invertían en deudas estadounidenses, y no en sus fábricas y tecnologías. Y viceversa, ¿simplemente destruyeron sus propios remansos y tecnologías? ¿Algo que decir sobre esto? ¡¡¡Yo dudo!!!

[leontrotsky]

¿Sobre yates?))) Por supuesto, responderé. Permítanme recordarles que tenemos una EEF capitalista, lo que implica la división de los ciudadanos entre propietarios de yates y aquellos que ni siquiera poseen VAZ, y el derecho a la propiedad privada. Por eso es divertido sorprenderse con los millones de otras personas: esto es lo que implica el capitalismo. Bajo el socialismo no existía tal división, como tampoco existían los propietarios de yates. Y había educación y atención sanitaria gratuitas y una pensión con la que era muy posible vivir. ¿Pero no elegimos nosotros mismos “el mercado que lo regulará todo”? ¿No empezamos nosotros mismos a defender los logros del socialismo y ahora nos sorprende el aumento de la edad de jubilación al nivel de los estándares capitalistas europeos y nos indigna el hecho de que no estudien gratis en las universidades (sin embargo, nosotros También puedes conseguir una torre gratis con un presupuesto limitado). ¿Viniste personalmente a defender la URSS? Así que ahora gritad a todo el mundo lo de los yates. Esta también es tu elección.
Sobre las fábricas. La apertura de nuevas fábricas o el cierre de viejas es también un signo de capitalismo. Las industrias no rentables están cerradas, pero las rentables permanecen. Recientemente, un amigo aquí se puso histérico porque la fábrica de tractores de Volgogrado había cerrado. ¿Por qué es necesario cuando PTZ produce 20 tipos de tractores y cargadoras, además Rostselmash produce la línea de 2000 tractores, sin contar las cosechadoras? Y la planta de tractores de Volgogrado ahora está dedicada a las necesidades de la industria de defensa.
Escuché los mismos gritos sobre el cierre de la fábrica de rodamientos para aviones Mosuov. Pero resultó que sus instalaciones de producción se trasladaron a Samara. Y, si antes los rodamientos para aviones se producían tanto en Moscú como en Samara, ahora se ha simplificado la logística, se ha concentrado la producción en un solo lugar, se ha aumentado la capacidad de producción en Samara y, de forma segura, allí se remachan rodamientos para las necesidades tanto de los superjets como de los Tu-214 y MS-21. Y hubo un grito)))
Así que aquí debemos abordar cada caso específico.

[zoer]

Cita: Leontrotsky

¿Sobre yates?))) Por supuesto, responderé. Permítanme recordarles que tenemos una EEF capitalista, lo que implica la división de los ciudadanos entre propietarios de yates y aquellos que ni siquiera poseen VAZ, y el derecho a la propiedad privada. Por eso es divertido sorprenderse con los millones de otras personas: esto es lo que implica el capitalismo.

Es curioso sorprenderse cuando los gobernantes permiten tal desequilibrio entre la grasa de los oligarcas, que simplemente están bombeando el subsuelo del país, y la seguridad militar de este mismo país. Esta es exactamente la razón por la que ahora tenemos Ucranianos y los estadounidenses que tenemos. Es decir, el tercer año del Distrito Militar del Norte, y ya en nuestras tierras. Veo que estás contento con todo esto.
Y nunca respondiste ¿POR QUÉ los gobernantes invirtieron miles de millones de dólares y euros del gobierno en deudas estadounidenses, y no en el complejo militar-industrial y la industria de nuestra Patria?

[leontrotsky]

Por una sencilla razón, mencionada anteriormente: el capitalismo, señor. Los valores estadounidenses proporcionaron buenos ingresos. Además, recuerdo que los Gaidar dijeron por qué invertir en la industria cuando se puede vender petróleo y comprarlo todo. Junto con Japón, en la década de 90 Rusia era el mayor tenedor de deuda estadounidense. Bueno, ahora casi nos hemos deshecho de ellos, todo está como querías)))

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Por una sencilla razón, mencionada anteriormente: el capitalismo, señor.

Y bueno, si los funcionarios, los gosdurovitas y el garante como él son CAPITALISTAS, ¡entonces, por supuesto, no tengo más preguntas!
Fueron estos capitalistas quienes saquearon y vendieron el país. Los resultados son obvios.
La conversación ha terminado.

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Bajo el socialismo no existía tal división, como tampoco existían los propietarios de yates. Y había educación y atención sanitaria gratuitas y una pensión con la que era muy posible vivir. ¿Pero no elegimos nosotros mismos “el mercado que lo regulará todo”?

¡¡¡No hace falta que vuelvas a mentir!!! En el referéndum, el pueblo de la URSS se pronunció claramente a favor de la preservación de la URSS. Fueron vuestros ídolos, los ladrones, quienes arruinaron el país y lo saquearon de sus bolsillos. Y todavía están haciendo esto.

Cita: Leontrotsky

¿Viniste personalmente a defender la URSS? Así que ahora gritad a todo el mundo lo de los yates. Esta también es tu elección.

¡¡¡Estás mintiendo otra vez!!! En primer lugar, yo era joven entonces. En segundo lugar, a mis padres, y a muchos otros, se les enseñó a confiar en sus autoridades, pero fueron gravemente engañados y engañados con los resultados del referéndum. Por lo tanto, no hay necesidad de traspasar la responsabilidad y la elección a personas que no tuvieron nada que ver con esto.

Cita: Leontrotsky

La apertura de nuevas fábricas o el cierre de viejas es también un signo de capitalismo. Las industrias no rentables están cerradas, pero las rentables permanecen.

¡¡¡ESTÁS MIENTE otra vez!!!! No me refería específicamente a una o una docena de fábricas que abrieron allí y cerraron aquí. Hablé de decenas de miles de fábricas e industrias cerradas SIN ALTERNATIVA. ¡Sobre la completa desindustrialización del país! La producción de rodamientos se redujo SIETE veces sólo bajo Putin. ¿DÓNDE se abren las nuevas fábricas? Pero no lo son ni lo serán. Porque es más fácil bombear petróleo aquí y comprar yates y fábricas ALLÍ.
¡No hay necesidad de silbar sobre la rentabilidad y otras tormentas de nieve!

Cita: Leontrotsky

Escuché los mismos gritos sobre el cierre de la fábrica de rodamientos para aviones Mosuov. Pero resultó que sus instalaciones de producción se trasladaron a Samara. Y, si antes los rodamientos para aviones se producían tanto en Moscú como en Samara, ahora han simplificado la logística, han concentrado la producción en un solo lugar, han aumentado la capacidad de producción en Samara y allí se remachan con éxito rodamientos para las necesidades de los superjets y Tu-214 y MS-21. Y hubo un grito)))

Te di estadísticas. La URSS produjo 800 millones de rodamientos, y aun así NO HABÍA SUFICIENTE para todo lo que se hacía en la URSS. Y esto tampoco fue SUFICIENTE, faltaron todos los equipos, autos, motos, etc. Actualmente producen 40 millones de rodamientos. ¿PARA QUÉ SON BASTANTES? Sólo para algunos coches VAZ, y esa es la cuestión. ¿De qué estás hablando? ¿Qué clase de MENTIRA completa es esta?

Cita: Leontrotsky

Así que aquí debemos abordar cada caso específico.

No es necesario untar mocos en la madera. Aquí debes sacar la cabeza del televisor y mirar a tu alrededor. El autor del artículo escribió bien sobre lo que sucede a nuestro alrededor, utilizando como ejemplo nuestra industria de la aviación. Y aquí estás intentando correr la voz.

[leontrotsky]

Señor, antes que nada quiero decirle que usted se ve correctamente.
Si tales declaraciones fueran mentiras, me las tirarías en la calle - tu preciosa cara
se producirían cambios. Así que no nos escondamos detrás del escudo de Internet, creyendo en la impunidad, sino que
comuníquese sobre el fondo, de lo contrario cambiaré a su tono))))

Bueno, ahora, en cuanto al fondo)) Hubo un referéndum. Y la gente votó, pero ¿cuál es el punto?))) Cuando se firmaron los acuerdos de Belovezhskaya,
que no tenía derecho a firmarlos (porque Gorbachev era el presidente de la URSS en ese momento): el pueblo
¿Salió a la calle para salvar a la URSS? No. Pero el pueblo merece los gobernantes que tiene.
Recuerdo esa vez. Jóvenes reformadores, gente que cayó en las consignas burguesas del libre mercado,
privatización general, prosperidad general (aunque todavía en las escuelas soviéticas, como uno de
Los signos del mundo del capital decían que esta es la desigualdad de los ciudadanos). De alguna manera me encontré con un video del 90.
cuando un anciano en la calle les dice a los jóvenes que vamos en la dirección equivocada, que no es necesario destruir al ejército,
ella, riendo, responde que somos hermanos de Estados Unidos))) Que hay paz por todas partes))))) Que solo dependemos del petróleo
todos nos haremos ricos)))) En cuanto a mis amigos, es más probable que sean el camarada Stalin que EBN y Mikhail Sergeevich
Entonces la presentación está claramente en la dirección equivocada)))
Estoy de acuerdo en que en los años 90 hubo desindustrialización. En cuanto a los rodamientos, como te respondí, repetiré lo que dije:
Las bases para el declive de la producción de rodamientos se sentaron precisamente en los años 90, cuando se sustituyeron sus equipos.
importado, y también requiere rodamientos importados. Les escribí todo sobre la sustitución de importaciones, pero lo repetiré,
de hecho, la sustitución de importaciones en este ámbito se inició en el año 22. Durante este tiempo, importamos principalmente
transferido a China. Nosotros mismos producimos alrededor del 25 por ciento de los rodamientos y suministramos a industrias estratégicas.
sus productos (industria de aviación y defensa - en un 70 por ciento, transporte ferroviario en un 90 por ciento, vehículos de motor y equipos agrícolas en un 70 por ciento) -
datos de Alexey Shulepov, director general de TEK-COM-https://ritm-magazine.com/ru/public/podshipnikovaya-otrasl-v-rf-tekushchee-sostoyanie-i-perspektivy
En cuanto al estado actual de la economía (estamos hablando de desindustrialización), comparemos el PIB de la Federación de Rusia en 90 y ahora.
Permítanme recordarles que según el FMI (una organización hostil a la Federación de Rusia), la Federación de Rusia ha ocupado el cuarto lugar en el mundo en términos de PIB en paridad de poder adquisitivo.
Y este es un indicador del crecimiento industrial, entre otras cosas.
“Les di estadísticas. En la URSS se produjeron 800 millones de rodamientos, y aun así no hubo SUFICIENTE para todo.
lo que hicieron en la URSS. Y esto tampoco fue SUFICIENTE; faltaron todos los equipos, autos, motos, etc.
Actualmente producen 40 millones de rodamientos. ¿PARA QUÉ SON BASTANTES? Sólo para algunos coches VAZ, y esa es la cuestión.
¿De qué estás hablando? ¿Qué clase de MENTIRA completa es esta?"
Señor. Tú lo pediste. Te frotaré la nariz con el enlace nuevamente: https://ritm-magazine.com/ru/public/podshipnikovaya-otrasl-v-rf-tekushchee-sostoyanie-i-perspektivy
Y repetiré una vez más sobre el suministro de nuestros productos a la industria aeronáutica, la industria de defensa, los ferrocarriles y la producción de maquinaria agrícola y automóviles.
Mira los diagramas y no chilles como un cerdo a medio cortar.
Entonces estás tirando fideos, como estás tirando histeria)))

[Akuzenka]

¡Oh, sí, esto es un evento! ¡¿Y qué?! ¡Y nada! El "Dragón" escupió repetidamente a las moscas. Sí, “¡se le están cayendo nueces!” Pero vuela, pone satélites en órbita y transporta personas (aunque por ahora en una dirección). ¿Y Ángela 5? ¿Cuántos lanzamientos tuvo Dragon, cuántos tuvo Angara? ¿Por qué no vuela todo en Protones y Soyuzs?

[leontrotsky]

Bueno, Angara 5 se lanzó por primera vez recién en primavera. No debería poner un satélite en órbita y volar con este propósito todos los meses; existen soluciones más rentables para esto.

[Akuzenka]

Si Roscosmos no tiene la tarea para la cual se construyó Angara-5, ¿por qué es necesaria? Después de todo, "Energia" fue construida una vez para una tarea específica, y no es culpa de los constructores que "Buran" y "Mir-2" fueran asesinados por políticos. Roscosmos muy pronto no podrá lanzar nada en absoluto. No hay una reproducción normal del personal, se ha perdido la cooperación en la producción, sólo podemos reírnos de la sustitución de importaciones. Dentro de cinco años más, los lanzamientos de Protones serán un acontecimiento extraordinario.

[leontrotsky]

Bien. Se está lanzando por ahora. Y satélites como Condor se ponen en órbita con regularidad.

[zoer]

Cita: Leontrotsky

Y según los planes, para el año 29 está previsto producir TU-70 y el mismo número de superjets en la región de 214. Los Tu-214 se utilizarán como aviones de largo recorrido.

¿Cómo encontrarse en Rusia, que se muestra en los canales federales?

[Petrovich2202]

El Tu-204/214 es un avión típico de media distancia. El arcén, de unos 6000 kilómetros, bueno, no se extiende a una gran distancia. El único avión de larga distancia que tenemos es el Il-96 (anteriormente Il-62)...

[leontrotsky]

Bueno, el alcance del TU-214 es de 6500 km. Y esto es importante. Porque, digamos, de Moscú a Khabarovsk hay unos 6100 km, y de Moscú a Vladik unos 6400, es decir, será posible volar allí sin repostar ni aterrizar intermediamente. Este truco no funcionará con Superjets y MS-21. Tendremos que sentarnos y repostar.

[Petrovich2202]

Además, no olvide que al realizar vuelos debe haber una reserva de combustible para al menos 2 horas, en caso de salida hacia una zona designada / giro / espera en la zona de aproximación. Y esto, de nuevo, son unos 1500 km de vuelo. Por lo tanto, puede restar con seguridad del alcance máximo para vuelos comerciales...

[Petrovich2202]

Sí, no discuto. Pero, nuevamente, este es el alcance máximo de un avión vacío, con una carga comercial es mucho menor. Ejemplo: Tu-204 con los colores "PR" (Peter 1 y Ekaterina 2) vuelan de Moscú a Anadyr. Para poder volar con una carga de 15 toneladas, salen de Vnukovo, repostan combustible en Ulan-Ude y ya llegan a Anadyr. La carga máxima, 20 toneladas, es poco común, ya que, dependiendo de la velocidad y la dirección del viento en altitud, es posible que ni siquiera llegue a Ulán-Udé. Una vez más, puedo volar el Tu-204 SLO Rossiya sin repostar combustible. Pero no te olvides de la carga de trabajo (no más de dos docenas de personas) y la ejecución...

[23ronin]

Desafortunadamente, tiene razón y no, el país produce buenos tanques SAM, cohetes espaciales, pero no puede producir buenos automóviles, luego los italianos montaron una planta, luego los franceses, ahora se han sumado los chinos, a quienes la URSS enseñó a fabricar automóviles. . Los estudiantes superaron al maestro. ¿Probablemente todos los problemas no están en las “letrinas” convencionales y en las cabezas y en el Jefe? En cuanto a la aviación y la súper dureza directa, debo decir que el automóvil no funcionó desde el principio, donde ahora, Pogosyan gobierna MAI. La Oficina de Diseño de Sukhoi hizo buenos aviones de COMBATE, por lo que los habrían hecho. No es su camino para los aviones civiles, no importa lo que digan, el TU334 fue eliminado en las condiciones actuales, la industria habría sido destruida. Destruyeron la planta de aviones de Saratov, pero fue posible modificar el avión 42. las condiciones actuales. Agregue las finanzas para finalizar el PD8. En mi humilde opinión.

[Cizalla]

Yo sacaría TU334

¿En los motores Zaporozhye?

[genio]

¿En los motores Zaporozhye?

Y los motores del Tu-334 tienen casi el mismo empuje que los de un superrreactor. Entonces puedes instalar primero los franceses o el nuevo PD-8.

[Alexey Lantukh]

En cuanto a la aviación y las cosas súper duras en sí, tengo que decir que el coche no funcionó desde el principio.

Agregaré que si el dinero que se invirtió en el superjet se usó para terminar el TU-204/214, entonces habría volado con éxito durante mucho tiempo no peor que el 737. La cuestión es la corrupción de las autoridades de aviación durante la era Yeltsin.

[23ronin]

Le digo, colega, que el dinero no se gastó en perfeccionar el avión; no en vano el presidente de la asociación de bancos rusos está encabezado por un armenio.

[mann]

La cuestión es la corrupción de las autoridades de aviación durante la era Yeltsin.
¿Y bajo Putin dejaron de ser corruptos?

[Petrovich2202]

El problema era otro: el Tu-204/214 apareció en el momento equivocado y resultó ser un avión de nicho: era un poco más grande que el A320/B737... Bobikov tenía un avión similar: el B-757 , que estaba jubilado. Y ahora, como muestra la práctica, estos aviones han comenzado a tener demanda (aunque con pequeñas modificaciones, recuerde la misma serie ULR de los dandies de Toulouse)... El Tu-214 tiene una oportunidad. Pero los chicos de Seattle se muerden los codos. No hay nada que ofrecer para competir con los europeos. Pero creo que el Tu-214 entrará en producción. Además, alrededor de un centenar de ellos han sido liberados y otros más pasan volando.

[tu1970]

Cita: 23ronin

no pueden producir buenos coches, entonces los italianos montaron una planta, luego los franceses, ahora se han sumado los chinos, a quienes la URSS enseñó a fabricar coches. Los estudiantes superaron al profesor. Probablemente todos los problemas no sean convencionales”. letrinas”, pero en las cabezas y en el Jefe ¿Muchas charlas, proyecciones y robo impune

En la URSS no hubo robo de presupuesto, pero tampoco había buenos coches.
Vesta resultó bien, pero hay problemas con los componentes y el precio de 2 lemas....

[nieto de perun]

Cita: tu1970

En la URSS no hubo robo de presupuesto, pero tampoco había buenos coches.

En la URSS, e incluso ahora, nuestros coches son comparables a los extranjeros. presupuestario compañeros de clase.
Quienes hablan de "coches malos" normalmente no los comparan con Fiat, Opel, etc. económicos, sino con Mercedes que no son económicos en absoluto, utilizando la estafa de la frase "por el mismo precio".

[zoer]

Cita: nieto de Perun

En la URSS, e incluso ahora, nuestros coches son comparables a sus compañeros de presupuesto extranjeros.

El problema es que en la URSS había una escasez catastrófica de ellos y eran excesivamente caros: tres años de ingresos para un buen tornero o fresador.

[nieto de perun]

Cita: Zoer

El problema es que en la URSS había una escasez catastrófica de ellos y eran excesivamente caros: tres años de ingresos para un buen tornero o fresador.

En la URSS, los precios eran completamente diferentes. Los precios “inflados” de los automóviles compensaron al Estado por vivienda gratuita, educación gratuita, medicinas gratuitas, etc. Y todo era de buena calidad.
Por la misma razón, no se deben comparar los salarios soviéticos con los burgueses. Con salarios burgueses y vivienda, educación y medicina de calidad soviética, estarás en esclavitud crediticia toda tu vida.

[zoer]

Cita: nieto de Perun

En la URSS, los precios eran completamente diferentes. Los precios “inflados” de los automóviles compensaron al Estado por vivienda gratuita, educación gratuita, medicinas gratuitas, etc. Y todo era de buena calidad.
Por la misma razón, no se deben comparar los salarios soviéticos con los burgueses. Con salarios burgueses y vivienda, educación y medicina de calidad soviética, estarás en esclavitud crediticia toda tu vida.

¡Estoy completamente de acuerdo con esto!
Pero lo más interesante es que con un mayor desarrollo de la producción, con la preservación y el desarrollo de la medicina, la educación y la vivienda gratuita, los automóviles y otros equipos serían más accesibles para la población de la URSS.

[VIT101]

Cita: tu1970

En la URSS no hubo robo de presupuesto, pero tampoco había buenos coches.

Así es como se dice. Quién recuerda, durante la URSS en los años 80 comenzaron a importar el Audi 80 de Alemania, nuestro 99 era idéntico, no mejor, el BMW tres de dos puertas, también lo llamaban tiburón, no mucho mejor que nuestro siete. AQUELLOS. Nuestros coches en aquella época eran comparables a los europeos, aunque en algunos aspectos eran inferiores a ellos. ¿Y ahora qué? La diferencia es el cielo y la tierra, no se pueden encontrar otras palabras. Así que no hables de coches en la URSS.

[tu1970]

Cita: VIT101

en los años 80 empezaron a importar Audi 80 de Alemania,

Cita: VIT101

Troika BMW de dos puertas, también llamada tiburón, no mucho mejor que nuestro siete

equiparar BMW con VAZ2107 es algo inesperado
Motor dos veces más potente, metal galvanizado grueso, pintura magnífica, dirección asistida, aire acondicionado, buena óptica, interior de cuero, confiabilidad general, en comparación con este cubo vacío con pernos y un grifo de calefacción, que goteaba todo el tiempo que se produjo en 2 siglos. ...

[zoer]

Cita: tu1970

equiparar un BMW con un VAZ2107 es una tontería inesperada

Al igual que el Audi 80 (barril) en comparación con el cincel Sputnik)))

[nieto de perun]

Así es, no sirve de nada comparar un coche de clase C con un coche de clase B.
Wikipedia clasifica generalmente al Audi 80 como clase D.

[nieto de perun]

El país produce buenos tanques SAM y cohetes espaciales, pero no puede producir buenos automóviles, luego los italianos establecieron una planta, luego los franceses y ahora los chinos están involucrados.

No creas a los que dicen "los rusos no saben cómo..."
1. Los italianos vendieron el equipamiento y la tecnología hace 55 años. El italiano acabó con el fin de la producción de los clásicos. Samara, diez, etc. fueron producidos utilizando nuevas tecnologías y diferentes equipos.
2. Además de la italiana, existían otras fábricas de automóviles. Por supuesto, podemos recordar que GAZ se construyó con equipos estadounidenses. A principios de los años 30, mucho antes de la guerra. Por tanto, ni siquiera tiene gracia buscar raíces americanas en las Gazelles.
3. En la época soviética, nuestros coches se exportaban bien. Sabían cómo.
4. Y “olvidaron cómo” y empezaron a buscar inversores (estamos hablando de los franceses y otros que ya habían llegado a la Federación de Rusia) después de las “reformas” liberales:
a) inflación salvaje, en la que cualquier producción con una rotación de capital a largo plazo quiebra;
b) declaraciones de los liberales de que nuestra propia industria no es necesaria, compraremos todo en el extranjero;
c) una especie de apoyo estatal, cuando el dinero no se asigna a los productores, sino a los bancos, para que los bancos prestado fabricantes. Maravilloso apoyo. Los bancos para que reduzcan sus intereses.
Lo mismo puede decirse de la aviación civil y la construcción naval...

[origen]

Busque raíces americanas en Gazelle...
Lo encontré, Ford Transit.

[nieto de perun]

Alguna similitud externa con una diferencia total en el interior no tiene raíces en absoluto.
Y Transit ya no tiene ningún parecido externo con el nuevo Gazelle.

[BAT-MENTO]

O asustan con platillos, dicen que vuelan los viles, luego aúllan sus ruinas, luego dicen los perros....

[Iris]

¿No es usted un colega del general Popov de la Guardia de Aviación, que aboga por utilizar jugo de sandía en lugar de queroseno?

[Yuri Filatov]

Escribiste una publicación muy divertida. Esa es la única forma en que se podría hacer si... El país se encontraba en estado de emergencia, todos los asuntos estaban supervisados ​​por gente de la KGB y los obstáculos se podían solucionar con una llamada telefónica.
Pero no. En Rusia, después de 30 años, quién sabe qué se construyó y hay arcos en los laterales. Todo el dinero del presupuesto debe destinarse a concursos en espacios abiertos, y si nadie viene, que así sea. La competición no se llevó a cabo. Todas estas empresas estatales hace tiempo que se transfirieron a sociedades anónimas de capital privado y quién sabe cómo se gestionan.
El Estado habla de “competencia leal” desde hace 30 años
Pues lo más delicioso es que la regla del 30% no ha desaparecido. La primera condición para la asignación de dinero en el marco de cualquier programa es la devolución del 30% del monto asignado a la persona que lo asigna. Bueno, para el 50% restante, gira como quieras.

[zoer]

Cita: Vitov

Si un país produce excelentes aviones de combate, ¿por qué no puede producir buenos aviones civiles? ¿O algo anda mal? Esta vez.

¡Esto es absolutamente falso! La URSS produjo excelentes tanques, pero no pudo crear su propia industria automovilística masiva y de alta calidad.
En cuanto a los aviones de combate que ahora produce la Federación de Rusia, son en su mayor parte los mismos Su-27 soviéticos, profundamente modernizados. El Su-57 completamente nuevo se produjo en cantidades individuales, así como el Tu-204 junto con el MS-21. Y aquí las preguntas realmente residen no sólo y no tanto en la planta de ensamblaje de aviones en sí, sino en la industria del país en su conjunto. Bueno, nuestra industria es minúscula. el más MISER para comer. Incluso AvtoVAZ sólo tiene suficientes rodamientos propios para sus necesidades. ¿De qué podemos hablar aquí?

[nerovnayacarretera]

Hay una frase maravillosa que puede usarse para caracterizar los asuntos en la Federación Rusa, en casi todos los casos: “¡Este helicóptero no volará!” Permítanme añadir a la frase..."Aquí es necesario cambiar TODO el sistema..."

[tu1970]

Cita: nerovnayadoroga

Hay una frase maravillosa que puede usarse para caracterizar los asuntos en la Federación Rusa, en casi todos los casos: “¡Este helicóptero no volará!” Permítanme añadir a la frase..."Aquí es necesario cambiar TODO el sistema..."

El chiste apareció en la época soviética, aparecer ahora significa el fin de la Federación Rusa.

[leontrotsky]

Siéntete libre... de sacar conclusiones geopolíticas basadas en una anécdota))) ¿Y el hecho de que Rusia se haya mantenido durante cuántos siglos, contrariamente a la anécdota, no te hizo pensar?)))

[tu1970]

Cita: Leontrotsky

Siéntete libre... de sacar conclusiones geopolíticas basadas en una anécdota))) ¿Y el hecho de que Rusia se haya mantenido durante cuántos siglos, contrariamente a la anécdota, no te hizo pensar?)))

“Rusia está gobernada directamente por el Señor Dios. De lo contrario, es imposible imaginar cómo existe todavía este estado” ©.
Se dijo hace mucho tiempo y explica mucho.

[leontrotsky]

Sí. Pero solo para aquellos que creen en el Señor)))) Y nosotros, simples mortales, recordamos cuántas veces Rusia ha pasado por pruebas similares, que los estados y Gran Bretaña nunca han tenido nada parecido. Y nuevamente renació como el ave Fénix. ¿Crees que Estados Unidos pudo revivir después del intercambio de ataques nucleares?)))

[tu1970]

Cita: Leontrotsky

¿Crees que Estados Unidos pudo revivir después del intercambio de ataques nucleares?)))

Sí. A diferencia de nosotros, grandes cantidades de población están dispersas en un gran territorio; en nuestro país el 80 por ciento ya vive en ciudades.

[leontrotsky]

Pero creo que no))) Estados Unidos es un país pequeño, por lo que no tiene ninguna posibilidad. Cubramos todo. Pero nuestras áreas en Siberia, donde puedes caminar durante semanas y no ver viviendas humanas, bien pueden sobrevivir)))

[tu1970]

Cita: Leontrotsky

Pero nuestras áreas en Siberia, donde puedes caminar durante semanas y no ver viviendas humanas, bien pueden sobrevivir)))

Se conservarán Siberia, el Lejano Oriente y parte de los Urales; el problema es que allí no hay nadie preservar y revitalizar el país. Allí prácticamente no hay población.

[leontrotsky]

Bueno, los que sobrevivan podrán establecerse allí. Pero en los estados no habrá lugar para abrir nuevas colonias)))

[zoer]

Cita: tu1970

Sí. A diferencia de nosotros, allí hay grandes poblaciones dispersas en un gran territorio.

Una suposición extraña. Teniendo en cuenta que su población es el doble y la superficie del país es la mitad. Además, están más urbanizados. Sólo Nueva York y Los Ángeles merecen la pena. Nuestra hora de Moscú y San Petersburgo están ante ellos, como ante la luna.

[tu1970]

Cita: Zoer

Cita: tu1970

Sí. A diferencia de nosotros, allí hay grandes poblaciones dispersas en un gran territorio.

Una suposición extraña. Teniendo en cuenta que su población es el doble y la superficie del país es la mitad. Además, están más urbanizados. Sólo Nueva York y Los Ángeles merecen la pena. Nuestra hora de Moscú y San Petersburgo están ante ellos, como ante la luna.

persuadido - No siento pena por Nueva York o Los Ángeles - déjenlos morir...

[zoer]

Cita: tu1970

“Rusia está gobernada directamente por el Señor Dios. De lo contrario, es imposible imaginar cómo existe todavía este estado” ©.

Entonces Dios es un administrador mediocre)))

Cita: tu1970

El chiste apareció en la época soviética, aparecer ahora significa el fin de la Federación Rusa.

Esta broma nunca desapareció. Es sólo que su relevancia está por las nubes nuevamente.

[FoBoss_VM]

En mi opinión, sólo las ejecuciones de todos los altos directivos con la confiscación completa de todo lo robado, junto con las mismas acciones en el Ministerio de Industria y Comercio, encabezado por Deniska Manturov, pueden de alguna manera hacer avanzar el asunto. El principal y primer problema de Rusia es el robo... Esto sólo se puede curar con el miedo a la muerte.

[Abuelo diletante]

En mi opinión, sólo las ejecuciones de todos los altos directivos con la confiscación completa de todo lo robado, junto con las mismas acciones en el Ministerio de Industria y Comercio, encabezado por Deniska Manturov, pueden de alguna manera hacer avanzar el asunto. El principal y primer problema de Rusia es el robo... Esto sólo se puede curar con el miedo a la muerte.

Yo diría esto: los plazos deben ser estrictos, no se deben prever turnos. Si no lo lograste, regresa todo al presupuesto, hasta el último centavo. Y sólo entonces - ejecución.

[El hombre barbudo]

Después de este artículo, recuerdo a Garik Kharlamov y sus CUATRO TRACTORES. De componentes domésticos.
-¿Qué son cuatro millones de tractores?
-No. Sólo cuatro.

[dementor873]

Te diré más. ¡Dos tractores! ¡Solo dos!

[El hombre barbudo]

Cita: dementor873

Te diré más. ¡Dos tractores! ¡Solo dos!

Como resultado, sólo había un tractor en lugar de un millón. De componentes domésticos. Sólo la patria no es nuestra. El tractor se averió al salir de fábrica. Los fondos fueron utilizados.

[leontrotsky]

Le aconsejo que vaya al sitio web de PTZ o Rostselmash antes de hablar de tractores. Nuestro sector agrícola contiene el 61 por ciento de los tractores nacionales. Este porcentaje cambiará en los estados. Por cierto, Rostselmash vende sus productos a los estados.

[Obi Wan Kenobi]

Yo diría esto: los plazos deben ser estrictos, no se deben prever turnos. Si no lo lograste, regresa todo al presupuesto, hasta el último centavo. Y sólo entonces - ejecución.

No hará nada. Porque:
1. Nuestro gobierno capitalista vive en otro planeta. Allí tienen orden completo con aviones, salarios, alimentos orgánicos, medicinas, educación, etc. etc.
2. Como dijo el mejor presidente de nuestro planeta, nuestro garante de la constitución, los malditos comunistas liderados por V.I Lenin y el maldito demonio I.V Stalin tienen la culpa de todo.
3. Los ladrones-gerentes más talentosos, liderados por el garante, que destruyeron 70 plantas y fábricas en Rusia. Destruyeron la educación, la ciencia, los ingenieros y, lo más importante, a la clase trabajadora.
4. En Rusia existe el capitalismo, que destruirá completamente a nuestro país en los próximos 10 a 15 años. Y allí no hay necesidad de aviones.

[realista]

aceptar ! Primero tenemos que criar niños que quieran trabajar (como ingenieros o trabajadores), luego tenemos que darles una educación, luego tenemos que enseñarles cómo trabajar, darles medios normales de producción, y luego, dentro de 20 años, lo haremos. poder competir en desarrollo y en otros 5 años en producción. Mientras tanto, tenemos que resolver el problema de la fertilidad, más de 2 hijos por familia.....

[Cirujano_XXX]

¿Por qué deberías dar a luz a niños? Tener un hijo ya es un placer costoso: 8 años de los ingresos de la esposa. Más los gastos del hijo y de la esposa con cargo a los ingresos del hombre. Y luego, la escuela, un apartamento para el niño....

[dnestr74]

¡Con lo que ganes, limita tus deseos y cría a tus hijos, y capital y esto y aquello, antes de que no pagaran un carajo y parieran hijos!

[Asesor de nivel 2]

Cita: dnestr74

¡Con lo que ganes, limita tus deseos y cría a tus hijos, y capital y esto y aquello, antes de que no pagaran un carajo y parieran hijos!

¡Estimado! Tengo un deseo básico: la vivienda, ¿es demasiado? pero no recibí nada de mis abuelas, ahora ha aparecido: después de los 40, entonces debería haber tenido más hijos y no ganar dinero para la vivienda, ¿resulta? ¿Y dónde viviríamos todos?

[tu1970]

Cita: Asesor de nivel 2

Cita: dnestr74

¡Con lo que ganes, limita tus deseos y cría a tus hijos, y capital y esto y aquello, antes de que no pagaran un carajo y parieran hijos!

¡Estimado! Tengo un deseo básico: la vivienda, ¿es demasiado? pero no recibí nada de mis abuelas, ahora ha aparecido: después de los 40, entonces debería haber tenido más hijos y no ganar dinero para la vivienda, ¿resulta? ¿Y dónde viviríamos todos?

Sencilla y aburrida época soviética: 12 niños, padres y abuelas en 68 metros cuadrados en una casa del pueblo. Luego una casa de 102 mXNUMX.
El salario de mi abuelo era de 32 rublos después de la reforma de 1962.
Tecnología de la educación: el abuelo iba a la escuela una vez a la semana, escuchaba a los maestros, arrinconaba a su rebaño y lo golpeaba (estera) transversalmente con un badik (fue herido en la guerra) todos a la vez en la cabeza. Los profesores sólo se quejaban de los grandes vuelos, los niños sabían que por un Skoda todo el mundo tendría uno, así que ellos mismos llevaron a sus hermanos/hermanas. Resultado: dos presidentes de granjas colectivas, un profesor de la universidad, veterinarios, ingenieros, un padre. -político - indiferente y tonto - ocupó el 2er lugar durante 10 años en la zona (!!!) en la cosecha.
En los tiempos modernos, mi abuelo habría sido encarcelado para siempre sólo por badik, y habría sido privado de sus derechos de paternidad inmediatamente después del nacimiento de su próximo hijo...

Y cuando la gente empieza a PENSAR ¿Qué se necesita para los niños?

Cita: Cirujano_XXX

8 años de los ingresos de la esposa. Más los gastos del hijo y de la esposa con cargo a los ingresos del hombre. Y luego la escuela, un apartamento para el niño.

Cita: Obi Wan Kenobi

aviones, salarios, alimentos orgánicos, medicinas, educación

- niños no te despiertes....
No hay dependencia directa de los ingresos o de los metros cuadrados de vivienda - ninguno de los multimillonarios (excepto los árabes) tiene más de 7 hijos - mi abuelo era aparentemente más rico que los multimillonarios por hasta 5 hijos...

[Asesor de nivel 2]

Cita: tu1970

Sencilla y aburrida época soviética: 12 niños, padres y abuelas en 68 metros cuadrados en una casa del pueblo. Luego una casa de 102 mXNUMX.
El salario de mi abuelo era de 32 rublos después de la reforma de 1962.

¿Vives tú mismo en un pueblo? ¿Por qué me envías allí? Soy un habitante puramente urbano, con una profesión urbana, que sirvió en las Fuerzas Armadas de RF hasta 30 años y me enviaron a la aldea, e incluso después de los 30, ¿por qué? Además, en un buen pueblo una casa no es barata, es decir. ¿Mudarse a algún lugar, a la granja Vyselki, donde ni siquiera hay una escuela? Ni siquiera puedo imaginar mi vida sin 3 o más hijos... y es especialmente molesto cuando aquellos que alguna vez recibieron vivienda gratuita en la ciudad te envían al pueblo a "dar a luz"... sí, habría hecho 3 en la ciudad si hubiera habido viviendas antes.

[tu1970]

Cita: Asesor de nivel 2

¿Vives tú mismo en el pueblo?

Vivo en el medio del mundo - de mí a "a la provincia a mi tía en el desierto - a Saratov" - 200 km - los militares aquí recibieron un subsidio para el desierto para los guardias fronterizos, ahora lleva un año y la mitad aquí.

Cita: Asesor de nivel 2

vivienda gratuita en la ciudad

- nunca lo fue y nunca lo será. Se compró una casa en el pueblo a crédito.

Cita: Asesor de nivel 2

No puedo imaginar mi vida sin 3 o más hijos.

Éste es uno de los principales problemas: pensar en los niños. El suegro no pensaba en los niños (“cómo enseñarles, quiénes serán, cómo dejarles un apartamento a cada uno, a qué clubes llevarlos, cuánto dinero necesitan para ellos, etc.). .”) - simplemente hizo niños.
Tan pronto como la población empezó a pensar en el futuro de los niños, había entre 1 y 2 niños, rara vez 3.
Parecería que en comparación con 1940-50-60 (cuando los niños pequeños iban a la estepa por la mañana en busca de vegetación, para ponerse al día con el desayuno - Por cierto, ¿podrás dejar que los niños vayan a la estepa ahora (allí no hay gasters, no hay nadie)? Y luego fue un día normal y los niños tenían 3-4-5-6 años) - 1970-80 estaban bien alimentados, les proporcionaron vivienda, todavía había comida, había perspectivas por delante - y había 1-2 niños , raramente 3.
Estoy casi 100℅ seguro de que ahora te darán alojamiento gratis y 30 por niño al mes; no darás a luz a 000, 5 o 6 niños.
Porque pensarás....

[Asesor de nivel 2]

Cita: tu1970

Estoy casi 100℅ seguro de que ahora te darán alojamiento gratis y 30 por niño al mes; no darás a luz a 000, 5 o 6 niños.

5-6-7, por supuesto que no, pero 3x - bastante sí, si la casa es privada... y realmente no necesito una vivienda gratis... al menos en términos humanos con una hipoteca... a las 2 -3% o solo en cuotas, entonces ni siquiera necesitas una placa base.

[tu1970]

Cita: Asesor de nivel 2

pero 3x - bastante sí, si casa particular..

En la ciudad .....
Después de lo cual usted (¡¡¡condicional!!!) dice después del primer niño: “Necesito un automóvil, necesito que un niño vaya a la escuela y tome clases, ahhh - hay atascos por la mañana cerca de la escuela y por la noche hay atascos por todas partes porque TODO (no serás la única que dará a luz, tendrá que hacerlo todo el país) yendo a su PRIVADO casas en los suburbios"....
Y eso es todo: darás a luz como máximo a uno más. No más....

Tan pronto como los padres empiecen a apostar condiciones (vivienda, transporte, salario, clubes, perspectivas, etc.) el nacimiento de niños: no habrá niños allí. Los antepasados ​​dieron a luz a niños - sin poner condiciones - simplemente "daremos a luz y de alguna manera vamos a crecer".

[zoer]

Cita: tu1970

Tan pronto como los padres comiencen a establecer condiciones (

De esta manera dejarán inmediatamente de generar pobreza y rechazo. A esto se le llama planificación RESPONSABLE. Y no esta tontería: habrá un conejito. También habrá césped. Y la población comenzó a crecer en la URSS, cuando las casas de Khrushchev comenzaron a construirse en masa y distribuirse entre la gente. ¿Estás hablando del pueblo? ¿Dónde está ahora ese pueblo en Rusia? Sí, desapareció, está extinto, ¡casi TODO! En esas aldeas no hay trabajo ni medios de subsistencia. Por eso todos van a las ciudades, abandonan los hogares de sus antepasados ​​y se instalan en asentamientos humanos.
Sin un mínimo BÁSICO la población no se reproduce. Por supuesto, se puede citar el ejemplo de los asiáticos. ¿Pero estás seguro de que queremos construir una sociedad así? ¿Salvaje y cientos de años atrasado? ¿Analfabetos, medio muertos de hambre, enojados y con mentalidad de langostas parásitas? Nunca quiero vivir en una sociedad así.

[tu1970]

Cita: Zoer

De esta manera dejarán inmediatamente de generar pobreza y rechazo. A esto se le llama planificación RESPONSABLE. Y no esta tontería: habrá un conejito. También habrá césped. Y la población comenzó a crecer en la URSS, cuando las casas de Khrushchev comenzaron a construirse en masa y distribuirse entre la gente.

y luego, a finales de la década de 1970, este crecimiento terminó porque comenzó la planificación responsable. Sí...

Cita: tu1970

1970-80 estaban bien alimentados, proporcionaban vivienda, todavía había comida, había perspectivas por delante y había entre 1 y 2 niños, rara vez 3.

Cita: Zoer

¿Pero estás seguro de que queremos construir una sociedad así? ¿Salvaje y cientos de años atrasado? ¿Analfabetos, medio muertos de hambre, enojados y con mentalidad de langostas parásitas?

-He estado observando a los asiáticos centrales toda mi vida; vivo en la frontera de la República de Kazajstán y la Federación de Rusia. Tan pronto como el segundo creció URBANO generación: sus hijos tienen 1-2-3 hijos, nada más. Los chechenos que se mudaron aquí en la década de 1970, ahora sus nietos tienen 1-2 hijos, nadie tiene ni siquiera 3.
Es lo mismo en todo el mundo, como en condiciones más o menos civilizadas y no es necesario comer Lumumba para la cena, así que eso es todo: 2 niños y medio. No hay necesidad de tener hijos como medio de subsistencia.

Cita: Zoer

Nunca quiero vivir en una sociedad así.

-y no quiero- el problema es que distribuir pisos no lo soluciona. La gente no se reproduce cómodamente - se relaja

[zoer]

Cita: tu1970

y luego, a finales de la década de 1970, este crecimiento terminó porque comenzó la planificación responsable. Sí...

¡¡¡No es necesario componer!!! Este crecimiento terminó en 87, cuando comenzaron los cupones de alimentos.

[tu1970]

Cita: Zoer

Cita: tu1970

y luego, a finales de la década de 1970, este crecimiento terminó porque comenzó la planificación responsable. Sí...

¡¡¡No es necesario componer!!! Este crecimiento terminó en 87, cuando comenzaron los cupones de alimentos.

Ninguna de las 3 clases de mi clase paralela tenía 4 niños, 3 tenían varios, de 80 personas. La mayoría de compañeros de clase son 1-2 personas por familia.
1970 año de nacimiento

[zoer]

Cita: tu1970

Ninguna de las 3 clases de mi clase paralela tenía 4 niños, 3 tenían varios, de 80 personas. La mayoría de compañeros de clase son 1-2 personas por familia.
Nacido en 1970

Esto significa que no se construyeron nuevos microdistritos en sus áreas. En mi paralelo había 6 primeros grados, hasta la letra E. y se construyó la segunda escuela en el microdistrito.
Sí, y hay estadísticas, ¿a qué se deben tus insinuaciones locales?

[tu1970]

Cita: Zoer

Sí, y hay estadísticas, ¿a qué se deben tus insinuaciones locales?

Cita: Zoer

. Por supuesto, puedes citar el ejemplo de los asiáticos..

¿No sabías que en la URSS había asiáticos centrales? ? ¿Quién proporcionó las estadísticas?
De acuerdo a su horario, ahora tenemos en la URSS- 4.4 niño.
Un numero bastante grande
Solo la conversación fue sobre la Federación de Rusia y las estadísticas, si las tomamos, entonces la RSFSR.
Y ya no es tan divertido.

Cita: Zoer

En mi paralelo había 6 primeros grados, hasta la letra E. y un segundo colegio

Kuban, la región de Krasnodar o Moscú: todavía hay entre 10 y 15 clases allí.
Escribí sobre mi región de Saratov.

[zoer]

Cita: tu1970

¿No sabías que en el aseguramiento de la URSS había asiáticos centrales? ¿Quién proporcionó las estadísticas?

Bueno, no deberías comportarte como alguien en una sartén))) La RSFSR tiene exactamente la misma dinámica.

Cita: tu1970

Según su calendario, ahora tenemos 4.4 niños aseguradores en el territorio de la URSS.

Según el gráfico que adjunto, en 2015 nacieron en los países de la CEI 4,4 millones de niños. ¿Qué pasa en tu opinión?

Cita: tu1970

Solo la conversación fue sobre la Federación de Rusia y las estadísticas, si las tomamos, entonces la RSFSR.
Y ya no es tan divertido.

¡¡¡Estás mintiendo otra vez!!!

[Cirujano_XXX]

Hoy en día criar a un niño no significa plantar patatas, antes era en una fábrica o en una granja colectiva, y luego se sorprendieron de que los niños se acordaran de sus padres cuando iban a recibir una herencia. Dale una educación normal, supervisa su desarrollo como un padre normal. Corregir sus defectos, potenciar sus puntos fuertes. Recuerde su vida, donde cometió un error, trabaje con su hijo.
En esencia, un niño es la vida educativa de sus padres, y cuantos más hijos hay, más intensa es. No todo el mundo puede soportar esto.
Además, hay muchos problemas con el embarazo en sí, muchos no aparecen en casa desde el embarazo hasta el nacimiento, pero ¿y si los niños tienen la misma edad? ¿Qué clase de carga es ésta para el padre? Y ganar dinero y preparar la comida y poner las cosas en orden, y luego ¿con quién dejarás al niño mientras estás en el trabajo? Bueno, ¿cómo te llega? Es bueno que haya padres o familiares que puedan mirar, pero no todos los tienen. Este problema debe solucionarse de forma integral, desde solucionar el respeto al medio ambiente de los alimentos, deshacerse de los malos hábitos y adicciones de los padres, para que luego los niños no nazcan enfermos. Ayuda para la familia en forma de asistentes de colegialas o jubilados solteros que desean trabajar con niños pequeños. Y esto es una pequeña parte de lo que se necesita para que las familias tengan varios hijos. Pero quién lo necesita, las abuelas reman, los niños están en el extranjero, la vida es buena. Y hacer caca sobre la gente.

[tu1970]

Cita: Cirujano_XXX

Bueno, ¿cómo te llega?

No darás a luz a más de 1 hijo incluso si te obligan a hacerlo.

Cita: Cirujano_XXX

colegialas o jubilados que están solteros y desean jugar con niños pequeños.

Y por cierto ¿quién les pagará? ¿O cuidarán a tus hijos gratis?
¿Estado? ¿De dónde sacará el dinero? Cada día se necesitan 36 mil millones sólo para la jubilación...
Entonces subirá los impuestos y volverás a gemir

Cita: Cirujano_XXX

deshacerse de los malos hábitos y adicciones de los padres,

¿Seremos enviados a la LTP?....

Lo que usted propone es fantástico, pero no aumentará la población.
Bajo el zar, había muchos más problemas con el parto: no había atención médica y ni siquiera siempre había comida disponible, pero había muchos niños.
Y cuando todo esté rodeado de muchas condiciones, no habrá niños....

[Cirujano_XXX]

Si la esposa pudiera dar a luz, serían tres o cuatro. Bueno, o tomar otra esposa, más joven, también es una buena opción.
¿Por qué no liberar a los escolares de los deberes y contratarlos como niñeras para ayudar a los demás? ¿Durante 2 o 3 horas al día, mientras el padre está en el trabajo, para que la madre al menos pueda dormir? No hay nada de malo en esto, especialmente los niños, ya sea de su propia casa o de la vecina, y los cuentan como una especie de sujeto. En la URSS, los niños eran enviados al jardín de infancia cuando ni siquiera tenían un año.

[Cirujano_XXX]

Si la esposa pudiera dar a luz, serían tres o cuatro. Bueno, o tomar otra esposa, más joven, también es una buena opción.
¿Por qué no liberar a los escolares de los deberes y contratarlos como niñeras para ayudar a los demás? ¿Durante 2 o 3 horas al día, mientras el padre está en el trabajo, para que la madre al menos pueda dormir? No hay nada de malo en esto, especialmente los niños, ya sea de su propia casa o de la vecina, y los cuentan como una especie de sujeto. En la URSS, los niños eran enviados al jardín de infantes cuando ni siquiera tenían un año, pero ahora solo en las grandes ciudades, y en nuestra región solo entre los 2 y 3 años. Y nadie quiere entregar a sus hijos a alguien desconocido.
Si una mujer no quiere cuidar su salud, entonces hay que obligarla. Todo esto será más correcto y más barato que intentar prolongar la vida de un hombrecito que quedará discapacitado para siempre y sufrirá y atormentará a sus padres.
Nuestra atención sanitaria es de alguna manera deficiente; tenemos que comprar medicamentos por nuestra cuenta. Pero tenemos que tomar lo mejor que hay en el mundo y utilizarlo. En Canadá se mantiene juntos a los niños mayores y discapacitados, lo que resulta útil y agradable.

[realista]

Probablemente la solución al problema demográfico sería pagar salarios a las mujeres que cuidan a los niños al menos hasta la escuela, y un salario real y no una limosna, por ejemplo, dos mínimos de subsistencia por cada niño... pero esto no sucederá, es más fácil importar inmigrantes, nadie piensa desde hace mucho tiempo, ¡es que los emiratos tienen rey, pero nosotros no!

[Asesor de nivel 2]

Cita: Realista

Por lo tanto, es necesario educarlos. Luego debemos enseñarles a trabajar, darles medios normales de producción, y luego dentro de 20 años podremos competir en desarrollo y dentro de cinco años en producción. Mientras tanto, tenemos que resolver el problema de la fertilidad, más de 5 hijos por familia.....

Todavía hay muchos ingenieros que se gradúan... la pregunta es otra: dónde deberían trabajar, incluso por un salario decente... pero no hay empresas ni fábricas para millones de nuevos ingenieros...

[realista]

Hay muchos graduados, pero no todos van a trabajar en su profesión; muchos quieren dinero rápido. Mi hijo menor se graduó de la universidad y comenzó a trabajar como ingeniero en una fábrica, el salario era de 60 rublos, y su colega del instituto se dedicó al comercio allí, el salario era de 85 ...

[Asesor de nivel 2]

Cita: Realista

pero no todos quieren trabajar en su profesión; muchos quieren dinero rápido. Mi hijo menor se graduó de la universidad y comenzó a trabajar como ingeniero en una fábrica, el salario era de 60 rublos, y su colega del instituto se dedicó al comercio allí, el salario era de 85....

También existe ese problema y, además, el comercio recibe más que CUALQUIER profesión al principio... la cuestión es que todos los graduados en ingeniería querrán especializarse en su especialidad, y una cuarta parte no podrá conseguir un trabajo. no hay ningún lugar ... ganar un salario de 100 desde cero - el costo aumentará y ya tenemos productos industriales - la mayoría no son competitivos hoy ... parecería que la sustitución de importaciones ayudaría al desarrollo, pero NO ...

[kit88]

Cita: Realista

Necesitamos criar niños que quieran trabajar.

¿Cómo se puede hacer esto en familias de DIRECTORES DE VENTA?
Simplemente escuche la radio FM por la mañana y TODOS se apresurarán a trabajar en la OFICINA, nadie irá a la fábrica.
Y los niños quieren ser blogueros, ya ni siquiera gerentes, donde tendrán que ir a trabajar, es decir, sentarse en casa, grabar vídeos, recibir donaciones... ¡Y esto se considera genial!
¿Y dónde debería nacer un ingeniero o un trabajador?
Aquí tenemos que aumentar los salarios de la clase trabajadora en un orden de magnitud, lo que suena ridículo. O...
Creo que lo importarán de Turkestán. Porque no hay ninguno propio.

[bk316]

Aquí tenemos que aumentar los salarios de la clase trabajadora en un orden de magnitud, lo que suena ridículo.

¿Por qué es realmente divertido?
Por ejemplo, las empresas de telefonía móvil (reales) ahora necesitan estaciones base.
Como sabes, los fabricantes se pueden contar con los dedos de una mano.
No podemos producir el nuestro.
China nos suministra, PERO su software no es adecuado para nosotros.
En consecuencia, ahora REALMENTE necesitamos programadores que puedan escribir este software.
¿Cuánto dinero crees que les están ofreciendo?

[kit88]

¿Cuánto tiempo ha pasado desde que nuestro especialista en TI se convirtió en clase trabajadora?
Se trata de un trabajador de oficina o incluso de forma remota.
Y su trabajo es realmente apreciado por la dirección.
Según el estudio Khabr Careers, el salario medio de los especialistas en TI en el primer semestre de 2024 fue de 151 rublos al mes

[qwertyui_1]

Por ejemplo, las empresas de telefonía móvil ahora necesitan estaciones base.
Como sabes, los fabricantes se pueden contar con los dedos de una mano.
No podemos producir el nuestro.
China nos suministra, PERO su software no es adecuado para nosotros.
En consecuencia, ahora REALMENTE necesitamos programadores que puedan escribir este software.

Las estaciones base se fabrican en Rusia. Por ejemplo, una de las empresas es IRTEA. El software de estas estaciones también es nacional. Y esta no es la única empresa. Por ejemplo, este año en Zelenograd comenzaron la producción de estaciones base.

[ua3qhp]

Las estaciones base se fabrican en Rusia. Por ejemplo, una de las empresas es IRTEA. El software de estas estaciones también es nacional.

Él sabe todo sobre Internet.

[realista]

Por supuesto, el ser influye en la frágil conciencia. No puedo decir qué hacer al respecto, no tengo una respuesta.

[alexoff]

Primero hay que criar hijos que quieran trabajar (como ingenieros o trabajadores).

criar niños a quienes les gustaría estudiar durante mucho tiempo, trabajar duro desde la mañana hasta la noche y ganar mucho dinero. Y todas las medallas y el dinero irán a parar a los peces gordos que conocen a personas importantes desde la infancia. O los hijos de estas personas importantes.

[realista]

No hay objeciones a esto. los hijos de los grandes funcionarios ocuparán el lugar de los grandes funcionarios.

[mann]

Cita: Realista

aceptar ! Primero tenemos que criar niños que quieran trabajar (como ingenieros o trabajadores), luego tenemos que darles una educación, luego tenemos que enseñarles cómo trabajar, darles medios normales de producción, y luego, dentro de 20 años, lo haremos. poder competir en desarrollo y en otros 5 años en producción. Mientras tanto, tenemos que resolver el problema de la fertilidad, más de 2 hijos por familia.....

No eres realista, eres un soñador (sonrisa triste)
Así nos regalarán estos 25 años...

[realista]

Soy realista y hablo de formas teóricamente posibles de resolver un problema. pero nadie decidirá nada, de eso estoy seguro.

[mann]

Cita: Realista

Soy realista y hablo de formas teóricamente posibles de resolver un problema. pero nadie decidirá nada, de eso estoy seguro.

Entonces realmente eres realista, te pido disculpas.

[realista]

Gracias. Como si la vida mostrara que, en general, las autoridades rusas no hacen nada para que el electorado viva mejor, se dedican a disfrazarse, resolver problemas menores, pero el tipo de cambio del rublo está cayendo, el tipo de cambio del Banco Central está subiendo, todo está bien. cada vez más caro (desde patatas hasta artículos de lujo), e incluso se importan inmigrantes con familias y se legalizan a un ritmo acelerado.....
Estoy triste por el futuro de mi patria.

[mann]

Cita: Realista

Gracias. Como si la vida mostrara que, en general, las autoridades rusas no hacen nada para que el electorado viva mejor, se dedican a disfrazarse, resolver problemas menores, pero el tipo de cambio del rublo está cayendo, el tipo de cambio del Banco Central está subiendo, todo está bien. cada vez más caro (desde patatas hasta artículos de lujo), e incluso se importan inmigrantes con familias y se legalizan a un ritmo acelerado.....
Estoy triste por el futuro de mi patria.

es difícil estar en desacuerdo contigo

[realista]

Desafortunadamente. Si me equivoco en algún punto, estoy exagerando, corríjanme. Estaré encantado de recibir noticias de un optimista.

[mann]

Cita: Realista

Desafortunadamente. Si me equivoco en algún punto, estoy exagerando, corríjanme. Estaré encantado de recibir noticias de un optimista.

Sabes, entiendo que me estoy contradiciendo... pero... me copiaré lo que acabo de decir en otro tema:
Sabes, no estoy muy contento con él, por decirlo suavemente... pero cuando pienso en lo que sucederá cuando se vaya... hay una alta probabilidad de que la gente recuerde su reinado y a él mismo simplemente con ternura, incluso a pesar de la guerra... Cómo recuerdo ahora a Leonid Ilich... pero en 1982 era feliz... Soy un lagarto estúpido.

[realista]

la situación entre 1975-1985 y 2000-2025 es muy diferente, entonces la URSS no quería ocuparse de bienes de consumo y había algunos problemas en la sociedad, hoy Rusia no puede producir una larga lista de medios de producción y bienes de consumo, y Se han acumulado problemas gigantescos en la sociedad. por lo tanto, el reinado de VVP y el querido Leonid Ilich no deben compararse; bajo Leonid Ilich, los hijos de los funcionarios no siempre se convirtieron en funcionarios, pero hoy este es un proceso irreversible y no depende de las habilidades mentales de los niños.

[Abuelo diletante]

1. Nuestro gobierno capitalista vive en otro planeta. Allí tienen orden completo con aviones, salarios, alimentos orgánicos, medicinas, educación, etc. etc.

Bueno, usted lo sabe mejor, camarada Obi Wan...

[Starover_Z]

Cita: Obi Wan Kenobi

3. Los ladrones-gerentes más talentosos, liderados por el garante, que destruyeron 70 plantas y fábricas en Rusia. Destruyeron la educación, la ciencia, los ingenieros y, lo más importante, a la clase trabajadora.

¡Para estos directivos capitalistas es necesario crear un comité de investigación independiente y orientado a la industria! ¡Y que se ocupe de la cuestión del colapso de la industria en todo el país! Muchos todavía están vivos y sanos, por lo que pueden ser "vendidos por la piel", desmantelados con confiscaciones completas y llevados a la taiga, recolectar madera muerta, a las minas, cortar y transportar carbón, ¡por el resto de sus vidas!

[qqqq]

Cita: el abuelo es un aficionado

Si falla, devuelva todo al presupuesto, hasta el último centavo. Y sólo entonces - ejecución.

No funcionará de esa manera. Volverán sin cesar. ¿Por qué cancelar la ejecución? Sería más correcto disparar y comprobar que todos los familiares, presentes y anteriores, igualen sus ingresos con sus gastos y, si no coinciden, confiscarlo todo.

[Cirujano_XXX]

Al grano, revisa todo tu círculo social y quítale a todos todo lo que quede fuera de tus ingresos legales.

[qqqq]

Cita: Cirujano_XXX

todo el círculo social

Así es, todo el círculo social debería estar sujeto a verificación, independientemente de los vínculos familiares. Ahora la amistad con un funcionario ladrón es prestigiosa, pero debe ser que incluso la comunicación es tóxica y está cargada de consecuencias.

[Abuelo diletante]

No funcionará de esa manera. Volverán sin cesar. ¿Por qué cancelar la ejecución?

Entonces parece que no lo introdujeron aquí, fue ejecución...

[qqqq]

Cita: el abuelo es un aficionado

Entonces parece que no lo introdujeron aquí, fue ejecución...

Este es nuestro problema. Se debería haber ingresado ayer.

[Abuelo diletante]

Este es nuestro problema. Se debería haber ingresado ayer.

Sí, incluso anteayer, no ingresaron, lo que significa que no ingresaron. Me encantaría escuchar una sentencia de pena capital para las Fuerzas Armadas de Ucrania que son culpables de crímenes. Pero él no está ahí. Y si no, entonces no hay nada de qué hablar.

[qqqq]

Cita: el abuelo es un aficionado

Y si no, entonces no hay nada de qué hablar.

Sí, toda esta conversación no trata sobre nada en absoluto. En cuanto al veredicto de las Fuerzas Armadas de Ucrania, existe la posibilidad de no llevar el caso a los tribunales debido a la base de datos en curso. Pero con los funcionarios corruptos no existe esa posibilidad porque están protegidos por el poder y el dinero. Por lo tanto, para las Fuerzas Armadas de Ucrania existe la posibilidad de una retribución justa, pero para los dirigentes "eficaces", ni siquiera en teoría.

[irdidaal]

Si supieras con qué descaro hacen esto. Además, tanto la fiscalía como el FSB están en pleno conocimiento de la información. Pero... ¡no hay ninguna orden!
¿De qué tipo de ejecución estamos hablando? ¿Tú mismo?

[de caramelos]

Cita: el abuelo es un aficionado

Yo diría esto: los plazos deben ser estrictos, no se deben prever turnos. Si no lo lograste, regresa todo al presupuesto, hasta el último centavo. Y sólo entonces - ejecución.

Entonces, ¿cuál es el resultado? Había dinero en el presupuesto, los cadáveres fueron enterrados, pero todavía no había aviones.

[Abuelo diletante]

Entonces, ¿cuál es el resultado? Había dinero en el presupuesto, los cadáveres fueron enterrados, pero todavía no había aviones.

Como resultado, el dinero no se gasta y todavía habrá aviones. Sólo alguien más los hará.

[Abuelo diletante]

Alguien más, ¿quién es? ¿Boeing o Airbus? ¿Quizás los chinos?

Tenemos suficientes buenos ingenieros. No necesitan que se les enseñe, sólo hay que promoverlos. Y si no los marinan y no ponen a la cabeza de la oficina de diseño a gerentes que no están en auge en la industria, pero que saben cómo comerciar, entonces todo estará bien. Y el IL-112... Todo el mundo tiene fallos.

[de caramelos]

Cita: el abuelo es un aficionado

Tenemos suficientes buenos ingenieros.

Dijo cómo rompió
¿Dónde hay suficiente? Dame la dirección. No lo veo en mi empresa.

Y el IL-112... Todo el mundo tiene fallos.

Los fracasos suceden. Sólo es malo cuando es un sistema.

[Karabas-Barabas]

En la década de 2000, era necesario al menos comenzar a desarrollar la ingeniería mecánica nacional, la base de cualquier industria en general. Ingeniería de motores. Electrónica y mucho más. Ahora ningún ingeniero ayudará a construir aviones, porque otros ingenieros deben fabricar todos los componentes para ellos, y para ellos, otros ingenieros deben construir las máquinas, instrumentos y herramientas necesarias, y en conjunto, esta es una historia muy global.

[Russian Bear_2]

Primero déjales que te devuelvan el dinero y luego podremos dispararte.

[IVZ]

El principal y primer problema de Rusia es el robo... Esto sólo se puede curar con el miedo a la muerte.

El principal problema de la vida moderna, incluidas todas las esferas y también la producción, es el flagrante dominio y, como consecuencia, la incompetencia de la gestión, cuando el trabajo es sustituido por su imitación, y el proceso es más importante que el resultado de este proceso. Ahora bien, esto es más importante que el robo.

[moscú]

No quiero poner excusas para ninguna dirección, pero ciertamente no fue la dirección la que diseñó el sistema hidráulico del superjet. Por otro lado, la situación actual de la ruinosa industria de la aviación y los problemas con el personal de ingeniería y diseño es el resultado de la gestión de alguien.

[Serg Koma]

Cita: moscowp

pero definitivamente no fue la dirección quien diseñó el sistema hidráulico del superjet.

Inicialmente, la dirección reformó el sistema educativo, “optimizó” la capacidad y el espacio de producción, reemplazó/sustituyó los llamados “valores” de la vida, como el prestigio de las profesiones laborales por “artistas”, blogueros, funcionarios, etc. De ahí la educación del consumidor (educación basada en el uso de bancos de datos automatizados (de otras personas)) y las bajas calificaciones de la gestión directa de la producción, una disminución en la calidad de la producción asociada con la pérdida de continuidad, tutoría y competitividad del nivel primario de producción. bienes materiales.
Mire la televisión, lea los medios de comunicación: los personajes principales no son torneros, mineros, agricultores, ingenieros y geólogos, sino el mismo de "Dom2"... Y compárelo con el momento en que la dirección (esos directores) se sentaban en el Consejo. de Comisarios del Pueblo, y en un mes se diseñaron aviones/tanques, etc. . Una excusa sobre la complejidad de la tecnología moderna, y sólo tenían una regla de cálculo, conocimientos sobre la resistencia de los materiales y las ciencias aplicadas, además el personal de desarrollo es incomparablemente menor en comparación con el actual (especialmente en términos de gestión). ), para que puedas poner un signo igual entre problemas de diferentes épocas.
Y usted dice que la administración no tiene nada que ver con las fugas del sistema hidráulico.

[bk316]

Definitivamente no fue la dirección la que diseñó el sistema hidráulico del superjet.

Diré más, no fueron los directivos quienes lo armaron.
Pero, por supuesto, la dirección es responsable del personal y de los procesos comerciales.

Sin embargo, me parece que con la aviación civil todo está claro; la alta dirección decidió hace 30 años que no necesitábamos nuestros propios aviones civiles y heroicamente, a pesar de todo lo sucedido, se adhirió a esta política durante 25 años. En 25 años, las competencias se han perdido un poco menos que por completo.
Aquí también se necesitan 20 años para que todo funcione.

[paul3390]

El principal problema de la vida moderna.

No. El principal problema es la total irresponsabilidad de la élite gobernante por cualquiera de sus acciones... Empezando desde arriba. Porque, disculpe, el despido de un puesto básico de alguna manera no equivale en absoluto a un castigo severo por una tarea asignada catastróficamente fallida y miles de millones desperdiciados...

E incluso los aterrizajes de demostración periódicos no convencen en absoluto. ¿Alguien cree que todo este público rebobinará todo el período de mi oro en Kolyma? ¡Ahora mismo! Se sentarán durante un tiempo en condiciones cómodas y serán puestos en libertad condicional. ¿Quién se negaría a cumplir, digamos, 100 lyams o incluso una sentencia de cinco años en tales condiciones? Pero claro, hasta tus nietos están cubiertos... ¿Qué clase de castigo es éste?

[Nagant]

Cita: paul3390

¿Quién se negaría, digamos? lyams por 100 ¿Cumplir incluso una sentencia de cinco estrellas en tales condiciones?

Y depende de qué sean 100 lyamas.

[paul3390]

Bueno, por supuesto, allí tienes diferentes precios, pero yo estaría de acuerdo con los rublos...

[Dmitri Semashko]

Perdóname, por favor, pero si la cantidad de 100 millones te parece una especie de fantasía, entonces me temo que simplemente te mataré con la siguiente experiencia personal. Del 2008 al 2012 fui funcionario de nivel medio. Mis ingresos mensuales eran de 350.000 euros. Lo que ahora es a razón de 35 millones mensuales. Todo lo mejor para ti ahora.

[paul3390]

¿Por qué inmediatamente ciencia ficción? Es solo que personalmente no tengo suficiente para resolver problemas urgentes. ¿Qué es lo que no se sigue de que soy un mendigo y no tengo dinero?

Pero usted... si fuera un funcionario en Rusia con ese salario, entonces entiendo por qué todo está tan mal aquí...

[Dmitri Semashko]

Bueno, escribí esto con tanta franqueza para que entiendas la verdadera magnitud del desastre. 100 millones es simplemente ridículo. Y la situación de mierda en nuestro país definitivamente no se debe a mí. Gracias a mí, algunas cosas incluso mejoraron un poco. Pero esa es una historia completamente diferente.

[paul3390]

Bueno, ¿debe comprender que un país en el que existe una brecha de ingresos tan colosal entre gerentes y trabajadores no puede, en principio, existir por mucho tiempo?

[Dmitri Semashko]

¡Ciertamente! Pero cuando lo grité y señalé al verdadero culpable de esta situación en el país, intenté transmitir al público local que ¡¡¡el Rey está desnudo!!! Luego, los administradores bloquearon mis diferentes cuentas. Y en 2016 conoció a Ivanov (el adjunto de Shoigu) y compartió su experiencia personal de comunicarse ($$$$$) con este personaje y sugirió que sin el conocimiento de su superior inmediato, una actividad tan vigorosa de Ivanov era en principio imposible, luego arrojaron zapatillas. Me miró y me llamó bot tsipso, ucraniano, y es bueno que al menos no te obligaron a jugar con una granada a una altitud de 10000 metros. Después de eso, esperé un poco a que nuestra gente viera la luz, y ahora veo que los administradores locales no están en contra de desarrollar el tema sobre el Rey desnudo. No se puede esconder un punzón en una bolsa, la verdad siempre saldrá a la luz.

[bk316]

Pero usted... si fuera un funcionario en Rusia con ese salario, entonces entiendo por qué todo está tan mal aquí...

Bueno, aquí hay dos opciones,
La opción 1 es un muchacho pobre de Zhmerinka que sobrevive con unos centavos de TsIPSO.
La opción 2 es una reubicación que ha perdido el 90%. sus ganancias y está amargado con la Federación Rusa, en la que no tiene lugar, pero atribuyó un cero a su salario.

Pues sí, sí, porque conozco personalmente tanto a altos funcionarios como a multimillonarios (por cierto, resultó que yo también gané mi primer millón).
Créame, simplemente no tienen tiempo y no es interesante sentarse en VO.

[bk316]

El principal problema es la total irresponsabilidad de la élite gobernante por cualquiera de sus acciones...

No, cerca pero no. ¿Por qué la élite?
La gente deja de ser responsable de sus acciones y palabras.
Élite, no élite, empleados estatales, comercio, lectores de VO.

[paul3390]

Y todo comienza con ella. Si los de arriba pueden hacerlo, ¿cómo se puede obligar a los de abajo a no hacerlo?

[bk316]

Y todo comienza con ella.

Lamentablemente no. Sería bueno que así fuera, pero es imposible.
Porque la élite no cae del cielo.
La élite surge de la gente común; si están acostumbrados a la irresponsabilidad desde la infancia, seguirán comportándose de esta manera.

[bk316]

La responsabilidad no se puede forzar, sólo se puede inculcar para que se convierta en un hábito.
Créame, como jefe de un equipo de programadores, lo sé con certeza.

[Karabas-Barabas]

Cita: bk316

La élite surge de la gente común; si están acostumbrados a la irresponsabilidad desde la infancia, seguirán comportándose de esta manera.

Cuando no hay ascensores sociales y “los que están en la cima” se promueven entre sí y a sus hijos a todos los puestos clave, entonces ¿cómo podemos decir que surge una élite de la gente común y corriente? ¿Qué tiene esto que ver con la URSS? Los hijos de los comités de distrito, los comités regionales, las misiones diplomáticas, los generales, los directores de empresas hoy en día son mayores y sus lugares los ocupan sus hijos, y no una dura competencia entre los profesionales y sus hijos. ya buscan lugar para sus nietos, mientras estos últimos estudian en Suiza, Francia y Estados Unidos, chocan coches caros mientras se drogan. Desde pequeños se han acostumbrado a la impunidad, al amiguismo y a no ser simples mortales.

[Krasnoyarsk]

Cita de: FoBoss_VM

El principal y primer problema de Rusia es el robo.

Me parece que, en este caso, esto es secundario. Y en primer lugar, una vez más, en este caso sigue estando la incompetencia de la dirección de la Agencia Federal de Transporte Aéreo y de la dirección de los fabricantes de aviones. Todos estos "líderes" son administradores totalmente eficaces y ni un solo ingeniero aeronáutico. Es hora de pasar de la zanahoria de sus “salarios” más altos (entre comillas porque el salario no se gana) al palo de la confiscación de lo que han adquirido a través de un “trabajo agotador”. Y lo que más temen es la confiscación. Y no transferirlos a otro puesto de liderazgo, pero, sin falta, se debe proteger el traslado en la misma planta a un puesto no superior al de capataz de obra.

[PROXOR]

Lavrenty Pavlovich necesita resucitar.

[bayard]

Cita de: FoBoss_VM

sólo ejecuciones de toda la alta dirección con la confiscación total de todo lo robado, junto con las mismas acciones en el Ministerio de Industria y Comercio

¿Y de dónde sacar los demás? No cultivaron a otros.

Cita de: FoBoss_VM

dirigido por Deniska Manturov

Este pimiento es como Chubais: intocable, fuera de jurisdicción, insustituible. Por supuesto, lo quitaron del Ministerio de Industria y Comercio, pero ¿dónde? Para promoción.
Fue gracias a sus esfuerzos que la sustitución de importaciones en la MS-21 provocó un sobrepeso de varias (dicen hasta 7) toneladas. No lo sé, tal vez haya microcircuitos en cajas de hierro fundido, pero esto está más allá de los límites de la conciencia y la comprensión.

Cita de: FoBoss_VM

robar

Y no responden nada.
Los traidores cabalgaron por eso, la URSS fue asesinada por eso. Para que roben y hurten, y para que ninguno de ellos vaya a la cárcel.

Cita de: FoBoss_VM

Esto sólo se puede curar con el miedo a la muerte.

El parásito no tiene cerebro, por eso no conoce el miedo. Se trata de una especie de estructura de enjambre de parásitos bajo el control de un determinado “centro de toma de decisiones”. Una especie de estado profundo planetario. Y “los nuestros” también son secundarios en términos de subordinación.

Cita de: FoBoss_VM

El principal y primer problema de Rusia.

Falta de soberanía.

[BAT-MENTO]

Estoy completamente de acuerdo contigo: sólo las ejecuciones masivas salvarán a Rusia.

[de caramelos]

Mi opinión son solo ejecuciones.

Estos problemas no pueden resolverse de forma tan sencilla, sólo con dinero y ejecuciones. Se perdió toda una industria, junto con sus equipos y especialistas. Y lo que es aún peor es que se perdió la escuela de diseño de aviación (recordemos el desafortunado Il-112). Se necesitarán años para restaurar todo esto. Las ejecuciones no ayudarán aquí; más bien empeorarán las cosas. Ya no quedará nadie.

[Traste]

¿Por qué las ejecuciones? ¿Esto es para desahogarse? Es fácil hablar de ejecuciones cuando estás sentado en el sofá y no respondes a esta pregunta. ¿Qué pasa con otros países? Bueno, ¿aquellos en los que no hay ejecuciones, sino al contrario, hay aviones? Existe una alternativa a las ejecuciones. Pero para ello necesitamos cambiar el sistema. Y si sigues el camino de las ejecuciones, habrá tantas fichas que cubrirán por completo incluso un país tan grande. Y al final la cosa sólo empeorará. Todos.

[George Sviridov]

Les ruego, como persona que trabajó durante 4 años en el Ministerio de Industria y Comercio, puedo declarar responsablemente que se entierra, se pierde o se destruye entre 10 y 15 veces más dinero; el uso ineficaz del dinero es entre XNUMX y XNUMX veces más de lo que se robado...
Y hay que trabajar más aquí...
Bueno, pillaste a alguien robando cien millones, está mal, pero en ese mismo momento pierdes manteca y media...
Y así será hasta que los trabajadores de producción comiencen a gestionar la producción, los constructores comiencen a gestionar la construcción, y no los gerentes, ni los financieros, ni los abogados, sino los ingenieros... Como en la URSS, el director de la planta es el diseñador jefe, esto es una sola persona...
Es imposible decir que no roban, pero las cantidades que hay, comparadas con las que se asignan, son simplemente ridículas y, de hecho, no afectan en nada... Pero precisamente durante el desarrollo, la eficiencia no supera el 15 -20%...
Es decir, asignan 280 mantecas de cerdo, se utilizarán 50 mantecas de cerdo, se robarán 5 mantecas de cerdo y las 225 mantecas de cerdo restantes simplemente se tirarán a la basura... En este sentido, si fueron robadas, pero no sacadas de la país, sería mejor...

[Yuri Filatov]

Este no es el único problema aquí. Existe un enorme desfase entre las decisiones sobre un proyecto y su implementación.

[tu1970]

Cita de: FoBoss_VM

El principal y primer problema de Rusia es el robo... Esto sólo se puede curar con el miedo a la muerte.

Entonces, ¿en 1937 se robaban mucho en la URSS?

[Yuri Filatov]

¿Propones que Oreshnik trabaje en la Duma estatal?
Este sistema de caos se ha construido desde arriba durante 30 años, supuestamente habrá negocios efectivos a través de la competencia. Las empresas eficientes permanecerán, las ineficaces se irán... Como resultado, el sistema de competencia condujo al monopolio total y a la degradación.

[zoer]

Cita de: FoBoss_VM

En mi opinión, sólo ejecuciones de toda la alta dirección con confiscación total de todo lo robado.

¿¡Qué estás haciendo!? ¿Querías destruir la vertical del poder? ¡Di cosas extremistas!

[Lech de Android.]

Inmediatamente recordé al saboteador Gaidar, Khristenko y nuestro inolvidable Dmitry Anatolyevich.

En junio de 2011, Dmitry Anatolyevich ordenó el desmantelamiento de todos los aviones Tu-134 en vuelos regulares para 2012: "Ordené que se preparara un desmantelamiento generalmente acelerado del Tu-134. Es hora de hacerlo". - ¡controla el "disparo"!

Je, je... Dmitry Anatolyevich responderá cuando escuche.
Aunque sobre mi cabeza hay una ruta aérea permanente... cada pocos minutos pasan aviones de distintas clases... los helicópteros se utilizan para vuelos de entrenamiento, los propietarios privados se lanzan de aquí para allá en sus cacharros aéreos.
No todo es tan malo como en el artículo.
Ya veremos

[Goldmitro]

Lech desde Android

Inmediatamente recordé al saboteador Gaidar, Khristenko y nuestro inolvidable Dmitry Anatolyevich.
En junio de 2011, Dmitry Anatolyevich ordenó que todos los aviones Tu-134 quedaran fuera de servicio en vuelos regulares para 2012: "...

Empezando por el imbécil etiquetado con mentalidad provinciana y siguiendo por el admirador de Estados Unidos con su "Dios bendiga a Estados Unidos" (es bueno que lo haya soltado con resaca), los liberales gobernantes, para complacer a Occidente, por su "recomendación". , hizo todo lo posible para destruir nuestra industria y, ante todo, la aviación bajo el lema "para qué molestarse, devanarse los sesos, si es necesario, compraremos todo en Occidente y mejor que el nuestro". Y destruyeron todo con éxito y dejaron de capacitar ingenieros; ahora no hay nada que diseñar ni producir. Y para la compra y venta ahora se necesitan directivos, que han empezado a esculpir en grandes cantidades. Su tarea principal no es producir, sino gestionar los flujos de caja de forma rentable. ¡Por lo tanto, todos los considerables fondos asignados por el Estado para la industria de la aviación se han utilizado con éxito! Pero todavía no había aviones. Y hasta que las autoridades comprendan que los altos directivos que nos imponen son charlatanes, a menudo ladrones, y en lugar de ellos necesitamos formar ingenieros con urgencia, necesitamos especialistas profesionales competentes en la construcción de aviones, ¡nada cambiará!

[Escipión]

¡No es nada sorprendente! ¿Qué más podríamos lograr con semejante liderazgo? ¿Por qué hacerlo tú mismo si puedes comprarlo? Sí... buena suerte

[Andrei Nikolaevich]

Como dijo el aspirante a reformador Gaidar: "Compraremos aviones a Boeing, estoy de acuerdo". La aviación civil lleva 30 años desmoronándose. Y solo funcionaban dos aeropuertos: Moscú y San Petersburgo. Aquí está el resultado. Nada sorprendente. Y lo más importante: no hay nadie a quien culpar.

[viejo rover]

Gaidar estuvo en el gobierno por muy poco tiempo y desde hace más de 20 años están a cargo personas completamente diferentes, y además, una de estas personas que ha estado al mando durante más de 20 años dijo algo como lo siguiente:

El primer ministro ruso, Vladimir Putin, en una reunión ampliada de la junta directiva de la Cámara de Comercio e Industria, se pronunció en contra de la sustitución total de importaciones y la considera necesaria sólo en sectores estratégicamente importantes de la economía.
"No creo que la sustitución de importaciones sea un fin en sí mismo", dijo Putin.

Según el primer ministro, también son inaceptables los argumentos de que Rusia produce bienes no peores que los producidos en el extranjero.

“Este ya es un enfoque cruel para resolver el problema del desarrollo innovador. Lo que no significa nada peor. Debemos hacerlo más barato y mejor. O no lo hagas en absoluto. ¿Podría ser más fácil comprar?", señaló el Primer Ministro.

Pero por alguna razón al público le encanta recordar a Gaidar.

[Andrei Nikolaevich]

Todo esto es doloroso de leer. Dondequiera que lo arrojes, hay una cuña por todas partes. Y lo más sorprendente es que las celdas están vacías. Y todo el mundo es "inocente" y todo el mundo se está "cambiando de trabajo". Tengo la sensación de que si Prigozhin no se hubiera encabritado con sus combatientes, nuestro Ministerio de Defensa todavía estaría engordando y construyendo palacios.

[16112014nk]

Cita: Andrey Nikolaevich

y se construyeron palacios.

Todavía están construyendo. la hija de shoiga

Ksenia Shoigu construye un complejo turístico en las “puertas de la OTAN”

Ksenia Shoigú dijo que en Kronstadt se restaurará la zona cultural de la flota rusa y se construirán dos hoteles.

¿El dinero de quién?

[Ilnur]

El sector del transporte regional está casi muerto

El autor acaba de despertar hoy o algo así, esta situación ha sido así durante mucho tiempo, y se sabe desde hace mucho tiempo ...

[malyvalv]

Bueno, ¿qué querías? Necesitamos ante todo SU-34, Su-35 y no Superjets y MS-21. Esto se hace en las mismas fábricas. Parece que no hay problemas con la producción de Su-34 y Su-35, y esto ya es muy bueno.
Tampoco puedes tener suficiente dinero para todo. Necesitamos guerra electrónica, procesadores, comunicaciones, drones, tanques, equipos para el frente y mucho, mucho más. Putin acaba de decir que fabricamos más misiles que el resto del mundo. Esto me hace feliz.
Es ingenuo pensar que todo esto no afectará a la industria civil del automóvil y de la aviación.
La elección es viajar en tren en lugar de avión o volar aviones y ser alcanzado por misiles de largo alcance de la OTAN en los aeródromos. Bueno, o Armagedón nuclear si ni lo uno ni lo otro te conviene.

[Abuelo diletante]

Bueno, ¿qué querías? Necesitamos ante todo SU-34, Su-35 y no Superjets y MS-21. Esto se hace en las mismas fábricas. Parece que no hay problemas con la producción de Su-34 y Su-35, y esto ya es muy bueno.

Ese no es el punto. Y es que prometieron organizar la producción. Y no lo cumplieron. Es simple: lo prometiste, te lastimarás, pero hazlo. Si no pudo, devuelva el dinero que recibió y comience a ser investigado.

Tampoco puedes tener suficiente dinero para todo.

¿Leíste el artículo con atención o simplemente lo hojeaste en diagonal?

Es comprensible que "Tupolev" y "Yakovlev" no cumplieran con las tareas asignadas. Y luego el primer ministro Mikhail Mishustin firmó otra orden para asignar 283,3 mil millones de rublos del Fondo Nacional de Bienestar. para el desarrollo de la industria aeronáutica rusa. Y cabe señalar que esta no es la primera asignación de este tipo..

[malyvalv]

Cualquier líder, si desde arriba se ha emitido una orden de defensa reforzada, no tiene otra opción. Simplemente rechace las promesas. Pero las órdenes de defensa durante la guerra son algo impredecible.
Personalmente, dudo mucho que incluso si las plantas de ensamblaje pudieran ensamblar aviones, recibirían motores en condiciones en las que la aviación de primera línea trabaja día y noche. Los motores no tienen un recurso infinito. Es necesario cambiarlos.
283 yardas no es una suma muy grande para todo. Además del montaje, también hay motores y electrónica y titanio y composites. Montones, montones de cosas. Y ayer se necesita mucho de todo.

[Abuelo diletante]

Cualquier líder, si desde arriba se ha emitido una orden de defensa reforzada, no tiene otra opción. Simplemente rechace las promesas.

Siempre hay una opción. Para no renunciar a las promesas, simplemente no es necesario hacerlas, sacando hermosos números de la nada. Un ejemplo es el lanzamiento prometido de los Tu-96 y 214. Kazán, en todo caso, no participa en la producción de cazas y bombarderos de primera línea. La liberación del Tu-160 no es necesaria para el sistema de defensa aérea. No creo que los 160 sean tan necesarios ahora que se dedican todos los esfuerzos a su producción. Incluso en la realidad actual, cuando la amenaza de un conflicto nuclear es bastante alta. Porque en el intercambio de golpes desempeñarán un papel de apoyo: las Fuerzas de Misiles Estratégicos harán lo principal.

[malyvalv]

El Tu-160 no es necesario para SVO. Está bien que ya hayamos llegado a la crisis número 2 del Caribe.
Y de repente ya no son necesarios.

Porque en el intercambio de golpes desempeñarán un papel de apoyo: las Fuerzas de Misiles Estratégicos harán lo principal.

Bueno, bueno. Un estratega y no un aficionado.
En Kazán no sólo los fabrican nuevos, sino que también los modifican muy seriamente. Aquí también hay que fijarse en lo que es más importante en esta situación: un par de tres Su-34 o un Tu-160 modificado.

[Cirujano_XXX]

No se deje engañar por lo nuevo que están haciendo allí, lo están haciendo todo desde los inicios soviéticos.

[Abuelo diletante]

El Tu-160 no es necesario para SVO. Está bien que ya hayamos llegado a la crisis número 2 del Caribe.

Repito: el golpe principal lo darán los misiles. Los RBA desempeñan un papel secundario debido a su vulnerabilidad tanto en los aeródromos como en el aire. La base de las fuerzas de disuasión nuclear son las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Los submarinos y la aviación son un vínculo importante, pero sólo una adición a las Fuerzas de Misiles Estratégicos.

[malyvalv]

Eso es todo: la base de las Fuerzas de Misiles Estratégicos y eso es todo. ¿De dónde sois los aficionados? ¿Por qué cree que en nuestra región de Moscú sólo hay tontos?
El enemigo domina desde hace mucho tiempo la protección de las Fuerzas de Misiles Estratégicos mediante la interceptación transatmosférica. Se detecta fácilmente. El cohete vuela durante mucho tiempo debido a la distancia. No todos los cohetes pueden superarlo. Y eso sólo con un impacto masivo. O tal vez ni siquiera uno.
Cada componente de la tríada nuclear tiene sus pros y sus contras. Y nadie sabe con certeza cuál de los componentes funcionará de forma más eficaz. Por eso prestan la misma atención a todos los componentes.
Pero a juzgar por las desventajas aquí en VO, todo el mundo lo sabe todo mejor que la región de Moscú.

[Abuelo diletante]

Primero, cuente el número de cada componente de la tríada nuclear. La proporción de DBA y complejos terrestres. Número de ojivas en submarinos. Entonces analízalo.

Cada componente de la tríada nuclear tiene sus pros y sus contras. Y nadie sabe con certeza cuál de los componentes funcionará de forma más eficaz.

Y nadie discute esto. Pero la eficacia también dependerá de la cantidad. Cuantos más productos, mayores serán las posibilidades de superar la defensa antimisiles. Puedo decir con seguridad que al menos el 90% de todos los vehículos de lanzamiento, incluidas las minas, podrán lanzarse. Pero simplemente hay más complejos terrestres. Y si la mina está parada, entonces atrapar móviles con un ataque preventivo es muy problemático. Submarinos: estarán bajo la presión de las flotas enemigas. DBA VKS: la dirección de despegue y vuelo se controla constantemente mediante satélites. Y los sistemas móviles aún están por calcularse. No está escrito en ellos que se trata de un complejo móvil. Coche, sí. Grande, sin duda. Eso es todo.

[malyvalv]

Lo único que hay que hacer es resaltar las ventajas de un tipo, olvidándose de las ventajas de otros tipos.
Los misiles balísticos intercontinentales son detectados desde el principio por satélites y radares situados sobre el horizonte y es claramente visible hacia dónde vuelan. Además, vuelan durante mucho tiempo. Hay tiempo para actuar. Puede que haya muchos misiles balísticos intercontinentales, pero su coeficiente de superación de la defensa antimisiles será el más bajo. Para misiles balísticos intercontinentales convencionales. Avangard y Sarmat son otra historia, pero hay pocos.
Los más peligrosos son los submarinos. No es casualidad que países como Francia e Inglaterra sólo tengan submarinos, pero no tengan misiles balísticos intercontinentales ni aviones estratégicos. La zona de lanzamiento no se conoce de antemano, el tiempo de aproximación es el más corto y la potencia es la mayor.
Los aviones sólo registran el despegue. Pero es imposible rastrear hacia dónde volarán a continuación. La ruta de los misiles de crucero tampoco se conoce de antemano. Un misil de crucero se detecta a sólo 100-150 km de distancia. Pero destruirlos no es un problema si hay aviones de defensa aérea enemigos en el aire. Pero hay muchos misiles de crucero y los aviones son esencialmente reutilizables. Pero esto es si los aeródromos estuvieran protegidos.
En definitiva, hay muchísimos matices y más. Y no nos corresponde a nosotros decidir qué hacen bien los especialistas y qué no.

[Abuelo diletante]

En definitiva, hay un montón de matices y más.

Hay muchos matices, no lo discuto.

Los más peligrosos son los submarinos. No es casualidad que países como Francia e Inglaterra sólo tengan submarinos, pero no tengan misiles balísticos intercontinentales ni aviones estratégicos.

Allí la situación es diferente. Los británicos intentaron crear bombarderos estratégicos. No les funcionó demasiado bien. Parece que el Vulcano estaba a su servicio. Por cierto, los británicos tienen pocos submarinos. Y no tenemos armas nucleares propias, sólo las estadounidenses. Los franceses tienen los suyos propios, pero tampoco ven una armada de submarinos. Los medios se eligen en función de lo que está disponible, no de lo que se puede diseñar y construir. Bueno, ¿qué permitirán los propietarios de Washington?

Los aviones sólo registran el despegue. Pero es imposible rastrear hacia dónde vuelan a continuación.

Los aviones son detectados por radar. Incluidos radares AUG y aviones AWACS. Y si todos nuestros estrategas se han retirado de los aeródromos y la situación en el mundo es tensa, ¿adivinen qué harán los oponentes? Controlar la situación por todos los medios disponibles. Y los AUG estarán lo más cerca posible de nuestras costas. Por cierto, tienen aviones de alerta temprana. Como parte del ala aérea.
Y sobre los submarinos... Para cada uno hay un cazador, y más de uno. Tanto de ellos como de nosotros.
En resumen, creo que nuestros ajedrecistas serán mejores que los estadounidenses.

[malyvalv]

Mejor no mejor, cada uno calcula probabilidades. Considerando un montón de cosas que se supone que no debemos saber. Por lo tanto, si dicen que se necesitan Tu-160 y gastan dinero en ellos, entonces son necesarios.

[OSP]

El despegue de los bombarderos estratégicos se registra mediante satélites.
También se calcularán rutas de vuelo aproximadas.
Además, los AWACS y los aviones de combate despegarán de aeródromos de Canadá, Groenlandia y Alaska.
Comenzarán a buscar misiles de crucero lanzados.
Y algunos de ellos se encontrarán incluso si se suprimen parcialmente los radares terrestres en Canadá.

En cuanto al sistema de defensa antimisiles estadounidense (zona de posicionamiento en Alaska, sistema GBI), no hay que subestimarlo.
Se trata de un sistema de defensa antimisiles estratégico con una gran altitud de interceptación transatmosférica y un alcance de lanzamiento de misiles.
Cuáles son sus capacidades contra los misiles balísticos intercontinentales rusos modernos (todavía hay muy pocos) es una gran pregunta.
Pero será bastante capaz de repeler un ataque de Topols monobloque.
No son enormes, por supuesto, pero sí una docena o dos fácilmente.

[Andrei Nikolaevich]

Abuelo, estoy de acuerdo contigo. No hay nada que prometer, informe alegremente... Tenía un jefe al que le encantaba informar alegremente, sin siquiera preguntar a sus subordinados. Le advertí dos veces. Al tercero, lo preparó tan mal que estaba temblando y palideciendo... Nada dejó de informar. Anteriormente recurrí a coordinar.

[Abuelo diletante]

No hay nada que prometer, informe alegremente... Tenía un jefe al que le encantaba informar alegremente, sin siquiera preguntar a sus subordinados.

Bueno, digámoslo de esta manera: el propio jefe debe conocer toda la situación. Todos los procesos de trabajo. Y saber qué se puede hacer y qué, por mucho que se quiera, no se puede. Y consultar con los subordinados... Quizás, pero no obligado.

[Andrei Nikolaevich]

No estoy pidiendo consejo. Pero hay que saber qué está pasando, cuáles son las perspectivas. Tú mismo respondiste lo mismo.

[Cirujano_XXX]

Los recursos motores también deben utilizarse de forma rentable. Cuántos videos de cómo se lanzan los Su-25, Su-34, Ka-52 y Mi-28 desde un lanzamiento de enfermeras, desde un cañón hacia los gorriones. Y un video donde hay una línea de trincheras y cráteres de proyectiles a lo largo de kilómetros a la redonda. Necesitamos descubrir quién dispara y dónde dispara. Y atraer.

[malyvalv]

Sí, exactamente. Es necesario atraer a estos generales del Ministerio de Defensa porque no permiten que se desarrollen expertos tan talentosos del Distrito Militar. Con ellos, Kyiv era definitivamente nuestra en tres días.

[Cirujano_XXX]

Es necesario involucrar a gente como usted, que encubre a tales generales.

[Dmitri Semashko]

Estos generales están cubiertos por V.V. Putin. También cubre a Manturov, Shoigu, Slyusar y muchos, muchos otros gerentes talentosos.

[vovochkarzhevski]

Los recursos motores también deben utilizarse de forma rentable. Cuántos videos de cómo se lanzan los Su-25, Su-34, Ka-52 y Mi-28 desde un lanzamiento de enfermeras, desde un cañón hacia los gorriones. Y un video donde hay una línea de trincheras y cráteres de proyectiles a lo largo de kilómetros a la redonda. Necesitamos ocuparnos de quienes disparan y dónde disparan. Y atraer.

Es decir, ¿las tripulaciones de los helicópteros tienen la culpa de la falta de un suministro adecuado de ATGM?

[Cirujano_XXX]

¿Quién habló en nombre de las tripulaciones de los helicópteros?

[vovochkarzhevski]

¿Quién habló en nombre de las tripulaciones de los helicópteros?

Sí, eso es todo.

Necesitamos descubrir quién dispara y dónde dispara. Y atraer.

Definitivamente se trata de las tripulaciones.

[Cirujano_XXX]

Se trata del trabajo de los sistemas de artillería y reconocimiento.

[vovochkarzhevski]

Se trata del trabajo de los sistemas de artillería y reconocimiento.

¿Dónde está eso de los sistemas de artillería y reconocimiento?

Los recursos motores también deben utilizarse de forma rentable. Cuántos videos de cómo se lanzan los Su-25, Su-34, Ka-52 y Mi-28 desde un lanzamiento de enfermeras, desde un cañón hacia los gorriones. Y un video donde hay una línea de trincheras y cráteres de proyectiles a lo largo de kilómetros a la redonda. Necesitamos ocuparnos de quienes disparan y dónde disparan. Y atraer.

[Cirujano_XXX]

¿Qué tipo de munición deja cientos de cráteres alrededor de las trincheras? Naturalmente artillería. ¿Quién ajusta el fuego? Inteligencia. ¿Por qué no puedes encender tu cerebro?

[vovochkarzhevski]

¿Qué tipo de munición deja cientos de cráteres alrededor de las trincheras? Naturalmente artillería. ¿Quién ajusta el fuego? Inteligencia. ¿Por qué no puedes encender tu cerebro?

No le des la espalda, el S-8KOM también deja esos mismos cientos de cráteres.

[Cirujano_XXX]

¿Y el hecho de que el comentario diga cráteres de proyectiles no significa nada? Abre los ojos y usa tu cerebro. Un proyectil no cuesta 50 rublos, sino 10 Ucranianos molestarse con los bombardeos. Más los gastos de envío, almacenamiento y salario de todos los participantes en estas operaciones. Por el bien de perturbar el fuego, ¿hablas en serio?

[vovochkarzhevski]

¿Y el hecho de que el comentario diga cráteres de proyectiles no significa nada? Abre los ojos y usa tu cerebro. Un proyectil no cuesta 50 rublos para molestar a 10 ucranianos con bombardeos. Más los gastos de envío, almacenamiento y salario de todos los participantes en estas operaciones. Por el bien de perturbar el fuego, ¿hablas en serio?

Entonces NAR también es un proyectil, ¿no lo sabías?

[Cirujano_XXX]

Enfermera y no litera, en cualquier caso disparar a las trincheras para que la dispersión sea de varios kilómetros es un delito. El Estado le quita este dinero al pueblo y este recurso debe gastarse con cuidado.

[Serg Koma]

Cita: malyvalv

Cualquier líder a quien se le haya dado una orden de defensa incrementada desde arriba no tiene otra opción.

Cita: malyvalv

Y ayer se necesita mucho de todo.

Lee sus comentarios y comienza a comprender: el problema con la aviación civil nacional surgió anoche.

[malyvalv]

Ayer no. Pero con la creación del Distrito Militar del Norte, los problemas con la aviación civil empeoraron debido a las sanciones y la escasez de todo. Hasta que la guerra mejore.

[Eugene_4]

Bueno, al menos en las fábricas de aviones, las órdenes estatales de defensa son ahora una prioridad.
Y el jefe condicional del taller de maquinaria ahora incluirá en el plan, primero, fabricar piezas de algunas máquinas para pedidos militares, y solo después para civiles.
Y, por desgracia, esto es así.
Hoy en día te castigan muy duramente por orden de defensa del estado, a veces incluso te pueden dar una sentencia penal, pero a un civil solo te regañan.

[filisteo]

Cita: el abuelo es un aficionado

Ese no es el punto. Y es que prometieron organizar la producción. Y no lo cumplieron.

Bueno, el Distrito Militar Norte tampoco esperaba liderar durante tantos años. Y esos gastos no estaban previstos para ello.

[viejo rover]

Es simple: lo prometiste, te lastimarás, pero hazlo. Si no pudo, devuelva el dinero que recibió y comience a ser investigado.

¿Debería esto funcionar sólo para los fabricantes de aviones o para cualquier industria, incluidos los militares y el presidente?

[Abuelo diletante]

Esto debería funcionar para todas las personas honestas. Si no lo sabes...

[viejo rover]

Pero no funciona, cuánto prometió y no cumplió el presidente, y dónde están los tribunales o al menos la renuncia, pero como no funciona desde arriba, no tiene sentido esperar nada de abajo.

[Abuelo diletante]

Pero no funciona, cuanto prometió el presidente y no cumplió

¿Cuántos? ¿Cuándo, qué? ¿Dónde están los detalles?
Lo único que sé es que una vez prometió no aumentar la edad de jubilación. Promovido. DE ACUERDO. Otras promesas incumplidas, por favor.

[viejo rover]

Por ejemplo

9:08 pm
Putin 8 de marzo de 2022: “Entiendo lo preocupado que está por sus seres queridos. Permítanme enfatizar: no habrá ninguna convocatoria adicional de reservistas de las reservas. Sólo personal militar profesional resuelve las tareas asignadas”.

¿Alguno de los tres, el Presidente, el Ministro de Defensa y el Jefe del Estado Mayor, sufrió castigo por la mala planificación del Distrito Militar del Norte?

[Abuelo diletante]

¿Alguno de los tres, el Presidente, el Ministro de Defensa y el Jefe del Estado Mayor, sufrió castigo por la mala planificación del Distrito Militar del Norte?

Bueno, primero que nada, el ministro es diferente. En segundo lugar, ¿qué te hace pensar que la planificación fue mala? ¿Hay algún documento de la región de Moscú o del Estado Mayor?
NO sabemos lo que se planeó, NO sabemos lo que se planea ahora. Sólo vemos lo que se nos muestra. Por lo tanto, no nos corresponde a nosotros decidir si el Nuevo Orden Mundial está bien o mal planificado.

[viejo rover]

Bueno, si el presidente dijo que no planeaban atraer ni siquiera a los reservistas y luego anunció la movilización, entonces claramente se planeó algo más.

Por lo tanto, no nos corresponde a nosotros decidir si el Nuevo Orden Mundial está bien o mal planificado.

¿Por qué entonces hablas diferente de la aviación?

[Abuelo diletante]

¿Por qué entonces hablas diferente de la aviación?

Porque son cosas diferentes. ¿Alguien prometió terminar el SVO dentro de un plazo específico? No. Y aquí están las promesas de producir tantos coches. Se especifican los plazos. Si se concretan los plazos, ¿qué cambios podría haber? Prometido: mantenlo.

[viejo rover]

Porque son cosas diferentes. ¿Alguien prometió terminar el SVO dentro de un plazo específico? No. Y aquí están las promesas de producir tantos coches. Se especifican los plazos. Si se concretan los plazos, ¿qué cambios podría haber? Prometido: mantenlo.

Y qué tiene que ver el momento, se prometió no involucrar a los reservistas, se dijo que las tareas asignadas las resuelven militares profesionales, este es el problema de la sociedad, o culpar a todos solos por sus errores, o resultará como ahora.

Y aquí hay promesas de producir tantos coches.

Todo es igual que con los reservistas, lo planearon mal y hubo que ajustarlo, en un caso estás listo para juzgar, pero en el otro dices que no es asunto nuestro, por qué no está claro.

[Abuelo diletante]

De nuevo. ¿Tiene documentos que confirmen que la movilización no estaba prevista inicialmente? En caso afirmativo, preséntalo. Si no, entonces no hay nada de qué hablar. Nadie revela planes sobre operaciones militares. Nadie está anunciando un plazo en el que terminará la guerra. Excepto los idiotas, por supuesto.

[viejo rover]

De nuevo. ¿Tiene documentos que confirmen que la movilización no estaba prevista inicialmente?

Putin dijo públicamente el 8 y 22 de marzo que todas las tareas serían realizadas por personal militar profesional y que no se llamaría a reservistas adicionales.

¿Tiene documentos que confirmen que la movilización no estaba prevista inicialmente?

Te estás metiendo en un agujero aún más profundo, si la movilización se hubiera planeado de inmediato, entonces debería haberse hecho en la primavera de 22, entonces no habría habido muchos reagrupamientos y la línea de combate habría pasado por una frontera completamente diferente.

[Abuelo diletante]

Según tengo entendido, no hay documentos. Y mientras no estén, como dije, no habrá conversación.

[Andrey un]

Finalmente se estableció la producción del Su-57, aunque muchos no lo creían. A finales del año pasado ya se habían producido 22 coches. También comenzará la producción en masa de aviones civiles. Algún retraso en el cronograma no es crítico.

[Abuelo diletante]

Algún retraso en el cronograma no es crítico.

Estoy hablando un poco de otra cosa. Prometieron, deben cumplir. No estábamos seguros, no había nada que prometer. Y el retraso en el calendario es bastante crítico: los aviones importados están siendo desguazados gradualmente. No hay reemplazo. Cuanto menor sea la flota de aviones, mayores serán los precios de los vuelos. Con todas las consecuencias.

[Andrey un]

Nuestros planes quinquenales, en la era de la URSS, no siempre se cumplieron. Pero en 1980, la producción industrial se había multiplicado por 150. Esto no es tan malo y el hecho de que ciertos planes no se hayan cumplido no es crítico. Y estamos algo atrasados ​​en la fabricación de aviones. Algo similar ocurrió con la construcción del cosmódromo de Vostochny (del cual se construyeron dos etapas), con la creación del Su-57 (pocas personas creyeron en el éxito del proyecto, incluido aquí), con la construcción de unidades nucleares, que Recientemente se han construido alrededor de 10, en el marco de la construcción de un ferrocarril a Yakutsk sobre permafrost. Hasta hace poco, Occidente se reía con entusiasmo de nuestros "Dagas", "Iskanders", "Vanguardias", "Sármatas", calificando los materiales sobre ellos como "dibujos animados". Pero resultó que no se trata de “caricaturas”, sino de una dura realidad. Así que no todo es malo. Y la producción del MC-21 comenzará el próximo año, para lo cual falta menos de un mes. Sólo necesitas esperar. Pronto lo sabremos todo, pronto lo veremos todo.

[Abuelo diletante]

Ese no es el punto. Es que hacen promesas que luego no cumplen. No hay tiempo para esperar, en todo caso. La flota de aviación civil está envejeciendo. No hay reemplazo. Prometieron un reemplazo, pero no lo cumplieron. Y cuanto más tiempo no esté disponible este sustituto, mayor será el coste de los vuelos. Cuanto mayor sea el costo, menor será la demanda. Menos demanda significa menos oportunidades para que las empresas actualicen su flota de vehículos… Y así sucesivamente.

[kit88]

Cita: el abuelo es un aficionado

. Es simple: lo prometiste, te lastimarás, pero hazlo.

Es como si hubieras llegado ayer de la Unión.
Ya nadie trabaja así.
Ahora la tarea del gerente es crear un proyecto, una presentación, llegar al tablero, pero conseguir financiación.
Y aquí termina el trabajo, se gasta el dinero, se prepara un nuevo proyecto y se envía el antiguo a revisión para aumentar la financiación y desplazar los plazos hacia la derecha hasta que sea económicamente inviable.
El trabajo está en pleno apogeo. Los procesadores se calientan. Los premios están apilados. ¡Reglas de gestión!
Y nadie planeaba hacer nada en hardware. Y nadie iba a pedir esto, porque el mismo gerente está en la cima.

[Abuelo diletante]

Ya nadie trabaja así.

¿Qué tiene que ver con cómo y quién trabaja? Estoy hablando de gente honesta. No lo creerás, pero todavía hay suficientes. Prometido: debe cumplirse. Si no puedes, no lo prometas. Esto no depende del siglo, la época o incluso del país. Sólo de cada persona.

[Andrey un]

Bueno, el dinero asignado anteriormente se destinó a ampliar, en primer lugar, la producción militar. En cualquier caso, se está asignando dinero, lo que significa que la producción de aviones civiles comenzará a recuperarse. El problema es, entre otras cosas, que el momento inicial para el inicio de la producción en masa de motores y otros sistemas era demasiado optimista. Mientras tanto, las capacidades se han reorientado hacia la producción militar, que ahora es mucho más importante. Pero la capacidad de las fábricas de aviones sigue aumentando, lo que significa que serán suficientes para la producción militar y civil. Y entonces. La construcción del cosmódromo de Vostochny tampoco fue fácil; además hubo un retraso significativo en comparación con el cronograma. Pero la primera y la segunda etapa ya están construidas. No todo es malo.

[Ross xnumx]

Cita: malyvalv

Putin acaba de decir que fabricamos más misiles que el resto del mundo. Esto me hace feliz.
Es ingenuo pensar que todo esto no afectará a la industria civil del automóvil y de la aviación.

Y "Aurus" se monta sólo en Rusia... Algo muy necesario...

[malyvalv]

Aurus es algo representativo. También son necesarios, como lujosas renovaciones del Kremlin, gastos de misiones diplomáticas y mucho más. Marketing estatal, si se quiere.
Como dicen, "te despiden según tu mente", pero inicialmente eres "recibido por tu ropa".

[parma]

¿Quién lo necesita? SVO - esta es nuestra "ropa"... el mundo está dividido en 2 campos: o "un país de un dictador que se ha precipitado, no interactuaremos con ellos" o "los tontos se enfrentaron en una pelea inicialmente perdida, pero puedes obtener tu propio beneficio de ellos”... entonces qué “los auros” y otras cosas representativas no son interesantes, más bien, por el contrario, las cosas exclusivamente recopiladas en casi una copia confirman parte de las palabras del 1er campamento. .. es como con Kadafi y sus tiendas a su debido tiempo...

[malyvalv]

¿Tu negocio ya no es necesario? ¿Ni importar ni exportar?
A las empresas les importa un comino tanto el primer campo como el segundo. Si no existe una prohibición política al comercio, entonces lo harán. Pero también se fijarán en tu seriedad.

[parma]

A las empresas no les importa, porque los representantes del campo 1 pueden cerrar fácilmente el acceso a sus mercados, y esto es muy crítico para las empresas. Los representantes del segundo campo harán negocios, exactamente hasta el momento en que los “luchadores contra la dictadura” castiguen al empresario con listas de sanciones... India, por ejemplo, comprará petróleo, entonces el dinero sólo podrá gastarse en la India y sólo sobre abrir un negocio en él...
Pues sí, ¿cuánta gente en nuestro país conduce un Aurus? Aproximadamente en absoluto, y no hay empresarios entre ellos... Aurus es realmente como la tienda de campaña de Kadafi: nadie, excepto el dueño, necesita la cosa, y el dueño la necesita para demostrar: “No soy como todos los demás, tengo lo que Tengo"...

[malyvalv]

Se ha convertido en una costumbre entre las personas mostrar cómo son antes de abrir la boca durante las reuniones importantes. Incluso una expresión estable es "ve a ver gente, muéstrate". Algunos demuestran que son ricos, otros, por el contrario, se vuelven pobres. Alguien quiere mostrar su sentido del estilo.
Gadafi no vivía en una tienda de campaña en Trípoli. Pero cuando viajó al extranjero demostró a todos que no era europeo, ni americano, ni siquiera chino. Es libio y representa a Libia, un país independiente y distintivo con su propia cultura.
¿Qué puede imaginar el líder de Rusia cuando llega a una reunión en un Mercedes? En consecuencia, los socios se forman una opinión correspondiente sobre él y sobre el país. Luego intenta convencerlos con palabras.
Para eso está Aurus. Si quiere ser respetado, represente a usted mismo y al país en un estatus apropiado para usted y el país.

[Kometa23rus]

Según su razonamiento, entonces debería vestirse con ropa y zapatos de fábricas de ropa rusas y usar relojes exclusivamente nacionales, ¿verdad?

[Pandemia]

tal vez entonces los beneficiarios de los eventos al oeste de Rostov compartirán las ganancias, porque por alguna razón los civiles no vuelan con sus familiares o de vacaciones con equipo militar, no aran tanques y realmente, realmente no pueden. comer municiones

[andy_nsk]

En primer lugar, necesitamos SU-34 y Su-35, y no Superjets y MS-21. Esto se hace en las mismas fábricas.

De ningún modo!
El Su-34 se fabrica en Novosibirsk. La NAPO no produce aviones civiles.

[malyvalv]

Bueno, en Irkutsk, donde se fabrica el MS 21, la planta de Su-30SM2 y Yak 130 también trabaja con productos de máxima prioridad.

[Lech de Android.]

¿Tu-134? ¿Yak-42? ¿Hay alguna queja sobre su fiabilidad???

Como ocurre con cualquier otro avión... pero sacarlos de servicio sin preparar un reemplazo y mantenimiento de alta calidad sigue siendo una medida miope.

[feodor13]

El Superjet cumplió su función sustituyendo a estos tipos.
¿Explica qué significa calidad?

Especialmente en el contexto de un país que colapsó en 90, ¿alguien creó un producto civil en este momento?
Auto: Grant y West son criticados, pero fue mucho más fácil crearlos.
ZhD: Las golondrinas son la esencia de Siemens, sólo que ahora han empezado a cambiarlas mediante ingeniería inversa.
¡Incluso nuestros autobuses en el Lejano Oriente son enteramente coreanos!

La gente del superjet logró una hazaña en ese momento, pero siempre habrá críticas de mierda.

[Ross xnumx]

Cita: Feodor13

La gente del superjet logró una hazaña en ese momento, pero siempre habrá críticas de mierda.

Este es un rasgo característico de muchos gobernantes rusos: crearse dificultades y obstáculos insuperables y luego superarlos persistentemente.

[malyvalv]

No tiene sentido argumentar que el Superjet es un avión excelente. Antes de la MS21, era lo mejor que habíamos creado en aviación civil. Pero los accidentes recientes han puesto de relieve el problema. El tren de aterrizaje podría perforar el tanque y provocar un incendio. Esto es serio.
Espero que lo tengan en cuenta y modifiquen el diseño del tanque para que no quede por encima del rack. Lo dividirán o algo más.

[Stas157]

Cita: malyvalv

No tiene sentido argumentar que el Superjet es un avión excelente. Antes de la MS21, era lo mejor que habíamos creado en aviación civil.

Yo también lo creo.

Cita: malyvalv

El tren de aterrizaje podría perforar el tanque y provocar un incendio. Esto es serio.

Bueno, un avión civil no está diseñado para atrapar una cabra. En ambos casos existe claramente un error del piloto. Pero aquí también estoy de acuerdo contigo. Es necesario modificar el diseño del tanque pórtico.

[zoer]

Cita: Stas157

Bueno, un avión civil no está diseñado para atrapar una cabra. En ambos casos existe claramente un error del piloto.

No importa lo que hicieron o no hicieron los pilotos allí. Los racks no deben penetrar en el TB bajo ningún concepto. Deben romperse por sí solos, pero no perforar el tanque. Los aviones de pasajeros hacen esto en todo el mundo. Pero el nuestro se equivocó con esto, e incluso puso cara de póquer, ya en el tercer episodio.

[zoer]

Cita: malyvalv

No tiene sentido argumentar que el Superjet es un avión excelente.

¡Aún así! Ya TRES aterrizajes con tanques de combustible perforados. Uno con decenas de muertos. El último incidente en Antalya milagrosamente no provocó víctimas. Personalmente, no abordaré este avión.

[malyvalv]

¿Está bien que los tres casos entren en la categoría de “error de pilotaje”?
Un Boeing al que le gusta sumergirse en el suelo es sin duda mejor.
Así que vuela en Boeing y buena suerte.

[zoer]

Cita: malyvalv

¿Está bien que los tres casos entren en la categoría de “error de pilotaje”?

Estos errores de pilotaje no deberían tener tales consecuencias. Esto se ha trabajado en todo el mundo en el diseño de trenes de aterrizaje y tanques, pero no aquí. Además, el primer caso de avería del tanque se debió a una salida fuera de la pista, debido a un fallo en la marcha atrás del motor. ¿Qué tiene esto que ver con los pilotos? El último caso se debe a las condiciones climáticas. Nuevamente, ¿qué tienen que ver los pilotos con esto? Bueno, el caso más trágico se debió a la caída de un rayo y al fallo de muchos sistemas, que convirtieron el avión casi en un ladrillo. Pero resultó que a los pilotos no se les enseñó realmente cómo controlar esos ladrillos. y esto no es un capricho de los pilotos, sino la norma de todo el sistema. ¿Con qué terminamos? Un diseño de fuselaje torcido que permite perforar los tanques, fallas en los sistemas más importantes de la aeronave (diré de inmediato que los aviones deben resistir los rayos sin consecuencias, y pueden, pero no solo todos), y los pilotos están mal entrenado para volar en estos ataúdes.

Cita: malyvalv

Un Boeing al que le gusta sumergirse en el suelo es sin duda mejor.
Así que vuela en Boeing y buena suerte.

Esos Boeing, a diferencia del SSJ100, no vuelan desde hace mucho tiempo. Y eso es correcto. A nuestra gente no le importan los ciudadanos ni los pasajeros.

[malyvalv]

Los errores de los pilotos son acciones de los pilotos que conducen a una situación inusual. Para lo cual el avión no está diseñado. Los 3 casos son exactamente así.
Dada la alta frecuencia de estos casos, por supuesto es necesario revisar las instrucciones para los pilotos y modernizar la estructura del avión para eliminarlos.

[zoer]

Cita: malyvalv

Los errores de los pilotos son acciones de los pilotos que conducen a una situación inusual. Para lo cual el avión no está diseñado. Los 3 casos son exactamente así.

Sí, sí, el motor falló, el avión se estrelló, un error del piloto. ¿Puedes oírte a ti mismo?
https://vz.ru/news/2018/10/10/945530.html?ysclid=m49huyvnye88199014

La Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviation) dijo que el avión SSJ100, que se salió de la pista, estaba funcionando con un mal funcionamiento.

“El avión RRJ-95B RA-89011 fue operado con una falla diferida: el inversor del motor No. 2 estaba desactivado De acuerdo con las restricciones en la lista de equipo mínimo, se permite el aterrizaje con el inversor del motor desactivado con un coeficiente de fricción de al menos. 0,4”, dice un mensaje en el sitio web de Rosaviation.

Sí, sí, ¡le echaremos la culpa de todo a los pilotos!
Bueno, una vez más, para aquellos que llevan orejeras en el tanque...
https://sudact.ru/law/aviatsionnye-pravila-chast-23-normy-letnoi-godnosti/aviatsionnye-pravila/razdel-d-proektirovanie-i/shassi/23.721/?ysclid=m49hxqypu5454432282

Los siguientes requisitos se aplican al tren de aterrizaje de aeronaves de categoría de transición con un número de asientos, excluidos los asientos del piloto: 10 o más:

(a) El tren de aterrizaje principal debe diseñarse de modo que, si falla debido a cargas de despegue y aterrizaje que exceden sus cargas de diseño (asumiendo que las cargas están en la dirección hacia arriba y hacia atrás), el modo de falla será tal que no se haya producido una fuga de combustible de ningún parte del sistema de combustible en cantidades suficientes para crear un riesgo de incendio.

Obviamente, los diseñadores del SSJ100 pusieron fin a este requisito.

[malyvalv]

Sin marcha atrás, el avión aterrizó en una pista con bajo coeficiente de fricción. En violación de instrucciones. O no conocían las probabilidades o simplemente anotaron. Sabían perfectamente que no había marcha atrás. De lo contrario, el avión no habría despegado. ¿Y quién tiene la culpa? ¿Cuáles son las quejas sobre el lanzamiento del avión?
Los diseñadores se equivocaron en el diseño del tanque. El chasis no debe perforarlo en ningún caso. Cuando se crea algo nuevo, siempre surge algún tipo de error. Baste recordar las historias del Tu-104 y del An-10. Y estos aviones Tupolev y Antonov estaban, por cierto, en la flor de su creatividad. Y el Superjet también es un nuevo proyecto desde cero tras el colapso de toda la escuela de diseño de aviones. Es triste pero sucede.

[zoer]

Cita: malyvalv

Sin marcha atrás, el avión aterrizó en una pista con bajo coeficiente de fricción. En violación de instrucciones. O no conocían las probabilidades o simplemente anotaron.

El coeficiente de fricción fue transmitido incorrectamente por el servicio del aeródromo a la tripulación, inflado 2 veces respecto al real.

Cita: malyvalv

¿Cuáles son las quejas sobre el lanzamiento del avión?

De modo que lo contrario no funcionó. A él no le importa este coeficiente.

Cita: malyvalv

Los diseñadores se equivocaron en el diseño del tanque. El chasis no debe perforarlo en ningún caso.

Finalmente, escuchaste y admitiste lo obvio. ¿Te has quitado las orejeras?

Cita: malyvalv

Cuando se crea algo nuevo, siempre surge algún tipo de error.

Cuando surge un problema, lo eliminan, en lugar de poner cara de póquer y seguir arruinando a la gente. Y también hay muchas preguntas sobre "abrir" esta jamba. ¿Cómo se realizaron las pruebas? ¿Quién firmó el certificado de aeronavegabilidad? ¿Por qué estos ataúdes siguen volando sin las modificaciones adecuadas?

Cita: malyvalv

Baste recordar las historias del Tu-104 y del An-10.

Baste recordar que durante esos incidentes los vuelos fueron suspendidos hasta que se hicieran aclaraciones y cambios.

Cita: malyvalv

Es triste pero sucede.

¿Por qué no nos pasa a nosotros? Pero eso nunca sucede en la mente. Pero, de hecho, el avión no es nada hermoso, sino mortal.
Personalmente, nunca me sentaré en esta UG. Yo tampoco os lo recomiendo. Quemar vivo no es el mejor final para la vida mortal.

[malyvalv]

Finalmente, escuchaste y admitiste lo obvio. ¿Te has quitado las orejeras?

Necesitas leer más detenidamente dónde y qué escribí. Nunca rechazó lo obvio.
Ahora, dadas las circunstancias, nadie disparará a Superjets. Reescribirán las instrucciones y listo. Para eliminar dicha jamba del tanque, es necesario quitar completamente el ala y luego volver a colocarla. Irreal.
Pero una vez más. Todo el mundo tiene errores. No hay necesidad de lanzar mentiras innecesarias al Superjet.

[zoer]

Cita: malyvalv

Reescribirán las instrucciones y listo.

¿Qué escribirán? ¿No te sientas duro en la pista?

Cita: malyvalv

Para eliminar dicha jamba del tanque, es necesario quitar completamente el ala y luego volver a colocarla. Irreal.

¡¡¡Qué estás diciendo!!! Boeing, con su asentimiento, también quiso reescribir el RLE, pero recibió un duro tirón de orejas. Es una pena que no tengamos a nadie para hacer esto.

Cita: malyvalv

Pero una vez más. Todo el mundo tiene errores. No hay necesidad de lanzar mentiras innecesarias al Superjet.

Esto no es sólo un porro. Se trata de un error CRÍTICO que afecta directamente a la seguridad de los vuelos y pone en peligro de muerte la vida de decenas de personas.
Sólo como ejemplo... En EE.UU. desde hace 10 años no se producen accidentes de aviación con muerte de pasajeros y los aviones vuelan allí cada vez con más frecuencia que nuestros trenes de cercanías. Aquí caen y pelean constantemente. Es precisamente por tal desprecio y juicios como el suyo.

[malyvalv]

Los estadounidenses tendrán la crisis de no producir aviones durante 10 años, y veré cómo van las cosas con el diseño de nuevos aviones y con la seguridad. Incluso si en la cima del desarrollo tienen problemas como con Boeing.
Perder siempre es fácil, volver siempre es más difícil.

[zoer]

Cita: malyvalv

Los estadounidenses tendrán la crisis de no producir aviones durante 10 años, y veré cómo van las cosas con el diseño de nuevos aviones y con la seguridad.

Una vez que la abuela tenga un órgano genital masculino, veamos qué clase de abuelo será. ¿Estás siquiera cuerdo? El punto es que NUESTROS gobernantes durante 30 años robaron y destruyeron el país, la producción y extendieron la podredumbre a su población. El resultado es NATURALMENTE natural. Para CUALQUIER país. Pero ahora, este es MI país, y no lo que sean EE.UU. o la UE.

Cita: malyvalv

Perder siempre es fácil, volver siempre es más difícil.

Es aún más difícil regresar si ni siquiera lo intentas, sino que sólo finges. Eso es lo que está pasando aquí.

[malyvalv]

Por supuesto, si solo ves lo malo y haces la vista gorda ante lo bueno.
¿Cuántos de ustedes están aquí, todos los perdedores de VO? Peor Ucranianos ya se han convertido.

[zoer]

Cita: malyvalv

Por supuesto, si solo ves lo malo y haces la vista gorda ante lo bueno.

¿Para qué sirve? ¿Trabajas en producción? ¿Ves el desarrollo de la industria en la vida y no en la televisión? No puedo verlo a quemarropa. Sí, trabajo en la producción industrial. Sí, sé cuánto tiempo y dinero nos cuesta producir determinadas piezas/productos. Sé cuánto tiempo y dinero se necesitará para producir lo mismo en China o Alemania. Sé lo que se puede fabricar en nuestro país y lo que sólo se puede producir en el extranjero. ¿SABES todo esto? Puedo declarar con total responsabilidad que incluso desde 2014, NADA ha CAMBIADO realmente en todo esto en la dirección de la sustitución de importaciones. Hablé de los tristes intentos de poner en producción en masa al menos algunos de los microcircuitos nacionales. Existe tal requisito para TORP (equipo de telecomunicaciones de origen ruso). Así que dedicamos un AÑO a esto, a introducir un análogo doméstico del controlador RS232 en la línea de productos (basura elemental), y como resultado, el fabricante de este análogo se lavó las manos y se negó a suministrarlo. Pues no pudieron... ¡UN AÑO de trabajo se ha ido por el desagüe! Y dices, no noto lo bueno. Entonces que es bueno??? ¿DÓNDE ESTÁ? ¿Durante 15 o 20 años era normal no terminar un avión con componentes occidentales?

Cita: malyvalv

¿Cuántos de ustedes están aquí, todos los perdedores de VO? Los ucranianos ya han empeorado.

¡Y veo que todo te va bien! Se ganó la batalla de Kursk y ya estaban marchando hacia Berlín. La picardía, el fraude y la indiferencia rabiosa son los destructores de Estados y civilizaciones. Por esto, precisamente por esto, la URSS se derrumbó. Y ahora te estás ahogando por esto. Bueno, ¿quién es el “granjero colectivo” aquí después de esto?
Y sobre el SVO. Recuerde mis palabras, probablemente en aproximadamente un año. Habrá un acuerdo vergonzoso con los banderaitas. Habrá una congelación del conflicto, con el establecimiento del statu quo. Nadie en el mundo reconoce a Crimea como rusa, ni a Donbass, y mucho menos a Kherson y Zaporozhye. No habrá desmelitarización ni desnazificación de Ucrania. En el mejor de los casos, prometerán verbalmente no incorporarlos a la OTAN, como prometieron los Gorby. Nuestro garante no es el primero en dejarse engañar.

[malyvalv]

Bueno, ya que escribiste esa hoja, responderé.

Sé lo que se puede fabricar en nuestro país y lo que sólo se puede producir en el extranjero. ¿SABES todo esto?

Lo sé. Trabajo en la industria petrolera. Cuando se anunciaron las sanciones y los camaradas importados se apresuraron a irse, estaba seguro de que la industria petrolera se arruinaría. En nuestra industria petrolera, el 80% de nuestros servicios fueron importados. Resultó que todas las tecnologías que tenemos son sólo tecnologías aplastadas. Tan pronto como los occidentales se marcharon, todo empezó a funcionar y sigue funcionando. No hubo ninguna disminución en la producción.

¿Durante 15 o 20 años era normal no terminar un avión con componentes occidentales?

Se cometió un error durante el proceso de diseño. Sucede. Además, no es tan fácil arreglar algo como esto. Es más fácil hacer uno nuevo. Además, creo que el principal error es la posición baja de los motores del Superjet. Se rompieron muchas copias sobre este tema, pero los sujovistas seguían convenciéndome de que todo estaba bien. Como resultado, probablemente tuvieron que reducir la carrera de los amortiguadores para no raspar el cemento con el motor. Como resultado, el impacto es ligeramente más fuerte y el chasis atraviesa el tanque.
Este es un defecto no eliminable en un avión ya construido. Limitarán las condiciones climáticas y aumentarán los requisitos para la pista. No hay otra manera.
Por cierto, ayer tuvimos una pequeña tormenta de nieve, durante la cual los aviones volaban sin problemas. Y ahora apareció información de que los Superjets de ayer fueron puestos en reserva. Porque Superjets, sí. ¿Qué tengo que hacer? La vida es más valiosa.

Por esto, precisamente por esto, la URSS se derrumbó.

Gente como tú. Ya hemos visto suficiente vida occidental en las películas de Hollywood y nos culpamos por el hecho de que la URSS apestaba. No poder producir nada. Vendieron el país por jeans y chicles. Y ahora te ahogas diciendo que todo se hizo en la URSS y en Rusia solo se explota el legado soviético. Esquizofrenia en estado puro.
Se podría pensar que todo se hace por arte de magia. China tiene 10 veces más recursos que nosotros, pero todavía no es capaz de fabricar sus propios aviones que sustituyan las importaciones. Los estadounidenses apagarán su S-919 en cinco segundos si así lo desean. Los japoneses arruinaron completamente su superjet. Y nuestro Superjet y MS-21, completamente importados, ya están volando. La verdad es que todavía no se están produciendo, pero no todos a la vez.

Nadie en el mundo reconoce a Crimea como rusa, ni a Donbass, y mucho menos a Kherson y Zaporozhye.

¿Es tan importante para ti? Sí de todos modos en absoluto

No habrá desmelitarización ni desnazificación de Ucrania.

Espera y verás. Allí tampoco tienen todo, gracias a Dios si empezaron a quejarse de congelarse.

[zoer]

Cita: malyvalv

Lo sé. Trabajo en la industria petrolera.

¡Quizás no hubiéramos continuado más!))) Recuerdo, recuerdo, tus bombas de Rosatom. Estos vendedores ambulantes nunca dejarán de bombear, pase lo que pase.

Cita: malyvalv

Se cometió un error durante el proceso de diseño. Sucede. Además, no es tan fácil arreglar algo como esto. Es más fácil hacer uno nuevo.

¡¡¡Lo hacen así!!! Pero para todo esto es necesario recrear TODA la industria del país, y no solo los perforadores y bombas para la industria petrolera. Pero no tienen suficiente cerebro para más.

Cita: malyvalv

Gente como tú. Ya hemos visto suficiente vida occidental en las películas de Hollywood y nos culpamos por el hecho de que la URSS apestaba. No poder producir nada. Vendieron el país por jeans y chicles. Y ahora te ahogas diciendo que todo se hizo en la URSS y en Rusia solo se explota el legado soviético. Esquizofrenia en estado puro.

¡¡¡Pero no es necesario volver a pasar de un dolor de cabeza a uno sano!!! Son personas como tú las que dicen: ¡¡¡Por qué producirlo nosotros mismos, lo compraremos todo!!! Yo digo que tenemos que hacerlo nosotros mismos, tenemos que reactivar la industria en el país, pero eso no está sucediendo. Simplemente se produce un retroceso de oeste a este, hacia China. Esto es lo que me enfurece. Nunca decidieron desarrollar el país. Sólo quieren preservar su poder y riqueza. No te preocupes por el resto.

Cita: malyvalv

Se podría pensar que todo se hace por arte de magia. China tiene 10 veces más recursos que nosotros, pero todavía no es capaz de fabricar sus propios aviones que sustituyan las importaciones.

China hace muchas otras cosas. Desde juguetes hasta estaciones espaciales que ni siquiera habíamos soñado. Y los portaaviones también fabrican los suyos. Si existe una necesidad tan urgente de tener nuestros propios aviones de pasajeros, estoy 147 seguro de que en cinco años fabricarán uno y lo lanzarán en serie.

Cita: malyvalv

¿Es tan importante para ti? Sí, absolutamente de todos modos.

Sí, es importante. De lo contrario, esto es sólo un respiro y muy pronto se producirá una nueva guerra.

Cita: malyvalv

Espera y verás. Allí tampoco tienen todo, gracias a Dios si empezaron a quejarse de congelarse.

Nuestro garante de todo el Distrito Militar del Norte se queja desde Estambul del congelamiento. Todo esto se debe, por supuesto, al excelente estado del país.

[malyvalv]

Recuerdo, recuerdo, tus zapatos de tacón de Rosatom. Estos vendedores ambulantes nunca dejarán de bombear, pase lo que pase.

¿Qué bombas? Las bombas están fabricadas por Borets. Algunos de los mejores del mundo. Si no absolutamente el mejor. Un competidor muy serio en el mundo para cualquier otra empresa que fabrique bombas para la producción de petróleo.

Simplemente se produce un retroceso de oeste a este, hacia China. Esto es lo que me enfurece. Nunca decidieron desarrollar el país. Sólo quieren preservar su poder y riqueza. No te preocupes por el resto.

No es realista producirlo todo nosotros mismos. Para cualquier país. La elección es pequeña: China u Occidente. ¿Probablemente prefieres Occidente? O la opción es convertirse en una Corea del Norte aislada. Que es lo que Occidente quiere de nosotros, por cierto.

China hace muchas otras cosas. Desde juguetes hasta estaciones espaciales que ni siquiera habíamos soñado. Y los portaaviones también fabrican los suyos. Si existe una necesidad tan urgente de tener nuestros propios aviones de pasajeros, estoy 147 seguro de que en cinco años fabricarán uno y lo lanzarán en serie.

La estación china fue copiada de nosotros. Naves espaciales también. Todavía no tenían ninguno propio. Hicieron su transatlántico durante unos 15 años. Pero según el principio del Superjet, los motores y la aviónica son occidentales. Y esto es con sus capacidades y finanzas. 147% para ellos, sí, ahora.

Nuestro garante de todo el Distrito Militar del Norte se queja desde Estambul del congelamiento. Todo esto se debe, por supuesto, al excelente estado del país.

Sólo que los “quejidos” empeoran cada vez. En la cadena Minsk-Estambul-propuestas de junio hay cada vez más exigencias. Y promete que los próximos serán aún más duros. ¿Qué quiere decir esto? ¿Que las cosas están cada vez peor para nosotros?

[zoer]

Cita: malyvalv

No es realista producirlo todo nosotros mismos. Para cualquier país. La elección es pequeña: China u Occidente. ¿Probablemente prefieres Occidente? O la opción es convertirse en una Corea del Norte aislada. Que es lo que Occidente quiere de nosotros, por cierto.

No se habla de todo. Pero debe haber soberanía tecnológica. No tenemos NADA excepto materias primas. Pero la paradoja es que en nuestro país, nuestro pueblo tiene TODO para producir TODO lo que se inventa en este mundo. E incluso desarrollar la ciencia y crear nuevas tecnologías. Pero el poder en el país fue tomado por los individuos, sinvergüenzas y ladrones más repugnantes. Por tanto, tenemos lo que tenemos.

Cita: malyvalv

La estación china fue copiada de nosotros. Naves espaciales también.

¿Cómo estamos? En la URSS. Pero ni siquiera podemos hacerlo nosotros mismos.

Cita: malyvalv

Hicieron su transatlántico durante unos 15 años. Pero según el principio del Superjet, los motores y la aviónica son occidentales. Y esto es con sus capacidades y finanzas. 147% para ellos, sí, ahora.

Bueno, ahora no, pero en 5 años lo dominarán. Ya han fabricado un análogo del AL31F para su avión de combate. También fabricaron aviónica y su quinta generación. El portaaviones también lo fabricamos íntegramente nosotros mismos. Y harán el liner si es necesario. Pero por ahora ya tienen algo que hacer. A diferencia de nosotros.

Cita: malyvalv

Sólo que los “quejidos” empeoran cada vez. En la cadena Minsk-Estambul-propuestas de junio hay cada vez más exigencias. Y promete que los próximos serán aún más duros. ¿Qué quiere decir esto? ¿Que las cosas están cada vez peor para nosotros?

¿Hace mucho tiempo que miras el tipo de cambio del Banco Central y el tipo bYax? ¿Esto también es de una buena vida?
¿Crees que podremos aguantar otros 3 años así?

[malyvalv]

Pero la paradoja es que en nuestro país, nuestro pueblo tiene TODO para producir TODO lo que se inventa en este mundo.

No se comprende que muchos logros en ciencia y producción se debieron a la división global del trabajo. Para producir todo lo que se produce en el mundo global, nuestra gente no tiene suficiente.
En la aislada RPDC hay incluso menos gente que aquí y, en consecuencia, también hay menos oportunidades. Puedes ver qué es la división global si comparas la aislada RPDC y Corea, que vive en un mundo global. Tanto allí como allí la gente es igualmente inteligente.

¿Hace mucho tiempo que miras el tipo de cambio del Banco Central y el tipo bYax? ¿Esto también es de una buena vida?
¿Crees que podremos aguantar otros 3 años así?

¿Has visto la deuda nacional de Estados Unidos y la recesión en Europa? ¿Podrán apoyar a Ucrania durante otros tres años como lo hacen ahora? Se ha dicho que la guerra es de desgaste. Pero el tiempo está de nuestro lado. Morirán más rápido.

[zoer]

Cita: malyvalv

No se comprende que muchos logros en ciencia y producción se debieron a la división global del trabajo. Para producir todo lo que se produce en el mundo global, nuestra gente no tiene suficiente.

Llevo mucho tiempo escuchando este cuento de hadas liberal y ¡¡¡estoy realmente enamorado de él!!!
Los japoneses y especialmente los surcoreanos son mucho más pequeños que nosotros. Simplemente no hables de la buena voluntad de Estados Unidos en este asunto))) Hasta 2014, nadie nos impidió seguir el camino de la misma Corea del Sur, y nuestro botín estaba en inversiones. Lo único que faltaba era voluntad política. E incluso al contrario, estos demonios chupadores estrangulaban con todas sus fuerzas la industria del país.
https://www.kommersant.ru/doc/6252427?ysclid=m4ccuylay900817586

Putin apoyó la prohibición de la libre transferencia de empresas a sus redes energéticas

El jefe de Rosseti, Andrei Ryumin, en su discurso ante el presidente propuso prohibir la libre transferencia de la industria a su propia generación. Según Kommersant, Vladimir Putin consideró esta iniciativa "justa".

Ve y produce al mismo tiempo. Competir con China y Occidente.
Al mismo tiempo, en Alemania, hasta 2022, la electricidad para las empresas productoras era 2 veces más barata que en la Federación de Rusia, aunque esta EE se obtenía en grandes volúmenes de nuestro gas...

Cita: malyvalv

En la aislada RPDC hay incluso menos gente que aquí y, en consecuencia, también hay menos oportunidades. Puedes ver qué es la división global si comparas la aislada RPDC y Corea, que vive en un mundo global. Tanto allí como allí la gente es igualmente inteligente.

El Irán aislado también tiene menos población que el nuestro. Pero incluso ellos tendrán su propia industria automotriz que será mejor que la nuestra. Y están desarrollando sus tecnologías mucho mejor que las nuestras. Hace 35 años, Irán era un país generalmente pobre y atrasado, y estábamos en la cima del desarrollo tecnológico. Y con sus aviones de pasajeros, incl. Obviamente, durante todos estos 30 años hemos ido hacia algún lado equivocado.

Cita: malyvalv

Pero el tiempo está de nuestro lado. Morirán más rápido.

Sí, sí, el decadente Occidente todavía no se pudrirá. Bueno, bueno...

[Stas157]

Cita: Feodor13

Este es un rasgo de muchos "rusos": tirar basura por el trabajo de sus compatriotas.

No es necesario, Fedya. Ahora estás intentando verter agua. ¡Y lo haces incómodo!
¿A qué tipo de “trabajo” te refieres? ¿Qué pasa con la falta de aviones? Entonces no implica mano de obra. Esto se debe a su ausencia.

[feodor13]

No hay necesidad de Stasik...
Los compatriotas trabajaron en el superrreactor en la oficina de diseño y en Rybinsk, en Komsomolsk.
Y en muchas empresas rusas.
Estos son tus hermanos y hermanas. Esta es nuestra gente. Al menos aquí debemos incluir el respeto por Roman Skomorokhov.

[Ross xnumx]

Cita: Feodor13

Este es un rasgo de muchos "rusos": derramar basura sobre el trabajo de sus compatriotas.

El pueblo ruso no puede tener compatriotas con doble ciudadanía, cuyos hijos vivan y estudien en el extranjero, y aquellos que prefieran charlar sobre patriotismo al servicio militar.

[mann]

La gente del superjet logró una hazaña en ese momento, pero siempre habrá críticas de mierda.
Simplemente no entienden que se necesitan 20 años para formar a un ingeniero competente. Están acostumbrados a que los ladrones y especuladores aparezcan instantáneamente, creen que les pasa lo mismo a los ingenieros...

[alexoff]

Hay muchos ingenieros alfabetizados que reciben pensiones; si quisieran, podrían ofrecerles a todos entre 200 y 300 mil al mes y darles padawans para que pudieran adquirir conocimientos. Y en 7-8 años todo será así. Y durante 20 años parece más bien que a los ingenieros se les debe enseñar historia de la filosofía y otras tonterías que ahora se enseñan en las universidades el 90-95% del tiempo debido a la completa desconexión de la educación de las necesidades reales.

[mann]

Cita de alexoff

Hay muchos ingenieros alfabetizados que reciben pensiones; si quisieran, podrían ofrecerles a todos entre 200 y 300 mil al mes y darles padawans para que pudieran adquirir conocimientos. Y en 7-8 años todo será así. Y durante 20 años parece más bien que a los ingenieros se les debe enseñar historia de la filosofía y otras tonterías que ahora se enseñan en las universidades el 90-95% del tiempo debido a la completa desconexión de la educación de las necesidades reales.

Entonces, si alguien te está molestando, ¡sugiérelo! Lo único que agregaré depende de la industria. Por ejemplo, la electrónica y la ingeniería de sistemas se desarrollan demasiado rápido, y con la edad es difícil aprender cosas nuevas... Me temo que lo pasaremos mal después de una ruptura así... pero en la URSS tradicionalmente había gente muy fuerte mecánicas, y las mecánicas son conservadoras, ¡ellos tienen las cartas! Por ejemplo, mi compañero de clase todavía hace trabajos de curso y tesis para estudiantes modernos, tanto antes de la guerra como para Londres.
tambien!

[alexoff]

Entonces, si alguien te está molestando, ¡sugiérelo!

Nadie me escuchará, esto no está en las tradiciones de los jefes rusos. Incluso en equipos pequeños, y mucho menos en los grandes. Hemos asignado cientos de miles de millones, no hay aviones porque no hay especialistas y en general es difícil. La pregunta es: ¿a quién se le fue el dinero si no hay nadie para quien trabajar? Si se abren vacantes en estas fábricas de aviones, no se necesitará una gran cantidad de especialistas, las opiniones de la gente no son muy buenas y los salarios son normales para este tipo de profesiones. Creo que estamos esperando que Trump restablezca el orden y nos permita comprar Airbus nuevamente, pero tradicionalmente ellos roban el dinero para la sustitución de importaciones. Como en la caricatura soviética: no aprendimos a cavar patatas, pero sí sabíamos cómo comerlas.

Por ejemplo, la electrónica y la ingeniería de sistemas se están desarrollando demasiado rápido y con la edad es difícil aprender cosas nuevas.

En la URSS no había especialistas en TI, pero ahora les pagan mucho y una gran cantidad de jóvenes están dispuestos a estudiar todo tipo de libros, conferencias en otros idiomas, etc., y ellos mismos pagan dinero a las escuelas en línea. (a menudo a estafadores). Si la gente cree que esas habilidades les darán un billete hacia un futuro brillante, los propios niños correrán a trabajar. Todos conocemos a programadores que se compraron grandes apartamentos y todo eso, y que subieron desde abajo. Ante mis ojos hay muchos blogueros que ayer tampoco eran nadie, pero que ahora reciben millones. Pero ¿qué pasa con los ingenieros? Desde que nací tuve ante mis ojos ingenieros que no encajaban en el mercado, condiciones de trabajo salvajes, retrasos en los salarios durante varios meses y todo tipo de comediantes bromeaban sobre los ingenieros y su pobreza. Bueno, el éxito fue con los directores de estos ingenieros, que alquilaron todo. Además, estos directores fueron nombrados a través de conexiones y no porque fueran genios. Incluso antes de la perestroika, en nuestra planta de formación de ciudades, el ingeniero jefe se ahorcó cuando supo que el director y su adjunto habían defendido sus doctorados sobre sus inventos.

[mann]

Nadie me escucha, esto no está en las tradiciones de los jefes rusos. Incluso en equipos pequeños, y mucho menos en los grandes. Hemos asignado cientos de miles de millones, no hay aviones porque no hay especialistas y en general es difícil. La pregunta es: ¿a quién se le fue el dinero si no hay nadie para quien trabajar? Si se abren vacantes en estas fábricas de aviones, no se necesitará una gran cantidad de especialistas, las opiniones de la gente no son muy buenas y los salarios son normales para este tipo de profesiones.
Lo entiendo... es sólo un grito de tu corazón... Nuestra desgracia es completa. irresponsabilidad, que comenzó con la llegada de los yeltsinoides y continúa ahora. Lamentablemente, los intentos de Belousov son más bien una excepción a la regla. Con tanta irresponsabilidad es imposible gobernar eficazmente el país.
Creo que estamos esperando que Trump restablezca el orden y nos permita comprar Airbus nuevamente, pero tradicionalmente ellos roban el dinero para la sustitución de importaciones.
En mi opinión, esto es obvio, a pesar de las furiosas negativas de la televisión. .
En la URSS no había especialistas en TI
Los hubo, simplemente se les llamó programadores o, en jerga, programadores. Lo que pasa es que la tecnología informática era ridícula en los tiempos modernos y los ingenieros de sistemas a menudo tenían que implementar tareas en el hardware.
Ahora les pagan mucho y un gran número de jóvenes están dispuestos a estudiar todo tipo de libros, conferencias en otros idiomas, etc., y ellos mismos pagan dinero a las escuelas en línea (a menudo a estafadores). Si la gente cree que esas habilidades les darán un billete hacia un futuro brillante, los propios niños correrán a trabajar. Todos conocemos a programadores que se compraron grandes apartamentos y todo eso, y que subieron desde abajo.
Por un lado, esto es maravilloso, pero por otro, ha llevado a una enorme sobreabundancia de ellos. No hay suficiente para todas las grandes tareas, pero todo el mundo quiere un gran salario, por eso se les ocurren todo tipo de tonterías innecesarias que incluso dificultan a los usuarios realizar el trabajo normal, aprovechando el analfabetismo de su dirección. ¡Y por eso cada año hay nueva basura! ¡La cola gobierna al perro! El ejemplo más llamativo son los “especialistas en TI” de los bancos, que paralizan su trabajo, aunque sea brevemente, ¡varias veces al año!
Nuestra "élite" en su mayor parte no es profesional, por lo que se esfuerza especialmente por poner a sus ciudadanos bajo control total y "especialistas en TI" para ayudarlos. Dado que el trabajo es aburrido para los especialistas en TI con talento, los más tontos lo hacen por completo. ¿Te imaginas la actuación?
Pero ¿qué pasa con los ingenieros? Desde que nací tuve ante mis ojos ingenieros que no encajaban en el mercado, condiciones de trabajo salvajes, retrasos en los salarios durante varios meses y todo tipo de comediantes bromeaban sobre los ingenieros y su pobreza.
Sí, ya he visto suficiente de eso también. , Yo mismo soy uno de esos ingenieros, simplemente tuve suerte... Pero recuerdo esta desesperación por el resto de mi vida...
Bueno, el éxito fue con los directores de estos ingenieros, que alquilaron todo. Además, estos directores fueron nombrados a través de conexiones y no porque fueran genios.
En la época soviética, la dirección de las fábricas no se designaba a través de conexiones, al menos en los años 60 y 70, porque era el trabajo más duro, había presión desde arriba: ¡¿Danos un plan para la era soviética?
Incluso antes de la perestroika, en nuestra planta de formación de ciudades, el ingeniero jefe se ahorcó cuando supo que el director y su adjunto habían defendido sus doctorados sobre sus inventos.
En realidad, este es un caso único: ¿qué disertaciones, dónde tuvo tiempo la dirección de la planta para las disertaciones, desaparecieron en el trabajo, especialmente cuando el plan estaba en llamas? Nunca he oído hablar de un director de planta, ni siquiera de un candidato... ¿tal vez ya en los años 80?

[alexoff]

En la época soviética, la dirección de las plantas no se designaba a través de conexiones, al menos en los años 60 y 70, porque era un trabajo duro.

Bueno, a partir de la segunda mitad del reinado de Brezhnev, ya fueron nombrados, especialmente los más cercanos a Moscú. En dicha planta, en los años setenta, se les ocurrió algo inteligente: el almuerzo no era a la una, sino a las diez. Pero para ello se trabaja cada segundo o tercer sábado. Pero a un director no le corresponde trabajar en una máquina o en un taller de galvanización.

¿Cuál era el alquiler en la época soviética?

Bueno, no en la época soviética. El director y sus ayudantes entraron en el mercado alquilando la mitad de la planta. Bueno, el resto no encajaba.

En realidad, este es un caso único: ¿qué disertaciones, dónde tuvo tiempo la dirección de la planta para las disertaciones, desaparecieron en el trabajo, especialmente cuando el plan estaba en llamas? Nunca he oído hablar de un director de planta, ni siquiera de un candidato... ¿tal vez ya en los años 80?

sí, a principios de los 80 lo era. En ese momento, la descomposición ya estaba en pleno apogeo; los años noventa, por así decirlo, se veían claramente por delante.

[mann]

sí, a principios de los 80 lo era. Entonces la descomposición ya estaba en pleno apogeo.
Y de todos modos, la descomposición de aquella época era una charla infantil comparada con la actual...

[alexoff]

Bueno, los patrones de esa época ahora han caído en completa locura e impotencia; alguna vez todavía eran militantes en términos de defender los intereses de sus propios grupos de gánsteres. Pero por alguna razón, habiéndose establecido en el trono, fueron a inclinarse hasta el suelo ante sus abuelos extranjeros, quienes de alguna manera nunca fueron a ninguna parte. Un cambio de nuestros líderes es, como mucho, capaz de someterse a un tratamiento en un dispensario de medicamentos; entre los miles de descendientes de los nuevos ricos no se ha encontrado ni un solo Elon Musk, ni siquiera está claro cómo conservarán la herencia en su forma. de fábricas y barcos, los altos directivos han pasado por la competencia y tienen dientes.

[mann]

Cita de alexoff

Bueno, los patrones de esa época ahora han caído en completa locura e impotencia; alguna vez todavía eran militantes en términos de defender los intereses de sus propios grupos de gánsteres. Pero por alguna razón, habiéndose establecido en el trono, fueron a inclinarse hasta el suelo ante sus abuelos extranjeros, quienes de alguna manera nunca fueron a ninguna parte. Un cambio de nuestros líderes es, como mucho, capaz de someterse a un tratamiento en un dispensario de medicamentos; entre los miles de descendientes de los nuevos ricos no se ha encontrado ni un solo Elon Musk, ni siquiera está claro cómo conservarán la herencia en su forma. de fábricas y barcos, los altos directivos han pasado por la competencia y tienen dientes.

A ellos no les importan nuestros problemas, ¿por qué deberíamos preocuparnos por los de ellos?

[alexoff]

Tengo una experiencia considerable trabajando para el hijo de un viceministro soviético que fue nombrado jefe. Muy a menudo su insuficiencia se convirtió en nuestro problema. Afortunadamente, fue expulsado con una escoba sucia cuando sus dos intercesores partieron hacia el apóstol Pedro. Pero éramos pocos y era posible derrocarlos. Pero cuando alguien así hereda una planta, pueden surgir problemas para toda la ciudad.

[mann]

Cita de alexoff

Tengo una experiencia considerable trabajando para el hijo de un viceministro soviético que fue nombrado jefe. Muy a menudo su insuficiencia se convirtió en nuestro problema. Afortunadamente, fue expulsado con una escoba sucia cuando sus dos intercesores partieron hacia el apóstol Pedro. Pero éramos pocos y era posible derrocarlos. Pero cuando alguien así hereda una planta, pueden surgir problemas para toda la ciudad.

¿Está satisfecho con los actuales propietarios de la planta?

[alexoff]

Por supuesto que no, soy investigador y la ciencia rusa es paranormal. Después de todo, solo hay un par de personas normales, a quienes no conozco personalmente.

[mann]

Cita de alexoff

Por supuesto que no, soy investigador y la ciencia rusa es paranormal. Después de todo, solo hay un par de personas normales, a quienes no conozco personalmente.

Ah, colega... muy a mi pesar, ex...

[zoer]

Cita: mann

pero en la URSS tradicionalmente ha habido mecánicas muy fuertes, y las mecánicas son conservadoras, ¡ellos tienen las cartas!

Ahora ya no hay oficinas con diseñadores detrás de mesas de dibujo. Todo se hace digitalmente. Incluso los archivos son electrónicos. ¿CÓMO dominarán el CAD esos ingenieros soviéticos?

[mann]

Cita: Zoer

Cita: mann

pero en la URSS tradicionalmente ha habido mecánicas muy fuertes, y las mecánicas son conservadoras, ¡ellos tienen las cartas!

Ahora ya no hay oficinas con diseñadores detrás de mesas de dibujo. Todo se hace digitalmente. Incluso los archivos son electrónicos. ¿CÓMO dominarán el CAD esos ingenieros soviéticos?

Por eso quieren invitarlos a enseñar, no a trabajar.

[Ross xnumx]

Cita: Lech de Android.

pero sacarlos de servicio sin preparar un reemplazo y un mantenimiento de alta calidad sigue siendo una medida miope.

¡¡¡Sabotaje intencionado!!! Además de la producción de aviones nacionales a partir de componentes extranjeros...
* * *
Sólo hoy, aparentemente, ha quedado claro que la sustitución de importaciones simplemente está convirtiendo a una potencia que alguna vez fue industrializada en un grupo de ladrones y especuladores...
Es bueno que a la gente en China le guste el helado ruso...

[mann]

La sustitución de importaciones simplemente convierte una potencia que alguna vez fue industrializada en un grupo de ladrones y especuladores...
La sustitución de importaciones es absolutamente necesaria, ¡no hay otra salida!

[Ross xnumx]

Cita: mann

La sustitución de importaciones es absolutamente necesaria, ¡no hay otra salida!

¡Gaidar ha resucitado!
¡Chubais ha vuelto!

[mann]

Cita: ROSS 42

Cita: mann

La sustitución de importaciones es absolutamente necesaria, ¡no hay otra salida!

¡Gaidar ha resucitado!
¡Chubais ha vuelto!

Leí tus otros comentarios. Algo anda mal aquí... No pareces un liberal... tampoco un idiota... Parece que tenemos ideas diferentes sobre la sustitución de importaciones. ¿Qué crees que es la sustitución de importaciones?

[mann]

Al parecer, recién hoy me di cuenta de que La sustitución de importaciones simplemente convierte una potencia que alguna vez fue industrializada en un grupo de ladrones y especuladores...
¡¡¡Es una tontería escribir esto!!!

[Abuelo diletante]

¡Proporcione ejemplos comparativos de fallas de Boeing y Airbus en la Federación de Rusia!

¿Tu-134? ¿Yak-42? ¿Hay alguna queja sobre su fiabilidad???

¿Quizás puedas dar ejemplos de incidentes con estas máquinas?

[feodor13]

CCCP-42529 y se estrelló contra la montaña tres veces más en condiciones climáticas difíciles.
Pregúntese: ¿cuántas montañas de este tipo habría si el antiguo avión Yak-42 siguiera utilizándose ahora?
La muerte del Yak-42 en Yaroslavl tampoco se debe solo a la tripulación, sino también a la imperfección de la máquina.
Y este es sólo el Yak-42.
¡Ni siquiera buscaré el Tu-134, un hecho es que su velocidad de aterrizaje era casi 2 veces mayor que la de los modernos! El factor de riesgo está fuera de serie.

[Abuelo diletante]

CCCP-42529 y se estrelló contra la montaña tres veces más en condiciones climáticas difíciles.
Pregúntese: ¿cuántas montañas de este tipo habría si el antiguo avión Yak-42 siguiera utilizándose ahora?
La muerte del Yak-42 en Yaroslavl tampoco se debe solo a la tripulación, sino también a la imperfección de la máquina.
Y este es sólo el Yak-42.
¡Ni siquiera buscaré el Tu-134, un hecho es que su velocidad de aterrizaje era casi 2 veces mayor que la de los modernos! El factor de riesgo está fuera de serie.

Cuando, donde. Puedes escribir lo que quieras desde una linterna. Los hechos de los incidentes con Superjets están ante sus ojos. Si los "Superjets" son tan nuevos y confiables, y los Yaks y Tushkas están tan desactualizados, ¿por qué estos "nuevos y confiables" fallan? Y además, compare el número de incidencias y la vida útil. ¿Cuántas veces Yaki y TU, incluido el 154, se han encontrado en tales situaciones, y cuántas veces SJ? E imprima la media aritmética. Todo quedará claro de inmediato.
No estoy en contra de los aviones nuevos. Pero deben ser de alta calidad. Y, observo, que se publique a tiempo.

[feodor13]

Los hechos de los incidentes con Superjets están ante sus ojos, sólo porque vive en el siglo XXI. Los hechos de los incidentes con el Tu-21 y el Yak-134 no fueron informados al pueblo en los periódicos soviéticos. Está bien, crees que soy un tonto, pero ¿por qué te engañas a ti mismo?
En 1993, nuestro Tu-134 dio 3 vueltas sobre Kaliningrado, y luego la tripulación del equipo comenzó a abrazarnos justo en la rampa del avión, sin dejarnos salir a los pasajeros todavía, ¡mientras señalaba al PIC a los alerones!

Debe ser de alta calidad ...
La Madre Naturaleza incluso da a luz a personas de mala calidad (con desviaciones),
y estás hablando de un producto creado por personas en tiempos difíciles.

[avia12005]

¿Eres piloto si este curso trata sobre velocidad de aterrizaje?

[mann]

Si el Superjet no hubiera sido fiable, no habría transportado a millones de rusos en 14 años.
Los fallos también implican el mantenimiento y la preparación de las aeronaves, que en parte dependen del personal de tierra.
Sin escrúpulos, el autor también evita la cuestión de la formación de pilotos.
Recuerdo el aluvión de críticas que surgieron cuando apareció el Superjet y cómo rápidamente se convirtió en una denigración injusta de toda la aviación nacional. Incluso Kobzon se involucró. Fue después de esto que Aeroflot comenzó a dar preferencia a los aviones importados. Fue un duro golpe para nuestros aviones...

[Arquero magico]

Sí, porque en nuestro país, si robas salchichas en una tienda, irás a la cárcel, y si ganas mil millones, estarás en la Duma. Mientras siga reinando la corrupción, haremos esto en lugar de los coches Vaza-Taza normales, y en lugar de aviones, ¡Super Jets! ¡Las personas que deberían ser responsables NO TIENEN MIEDO DE NADA! ¿¡Rogozin fue al menos castigado de alguna manera por la completa discordia en Roscosmos!? ¿¡O los responsables de la industria de la aviación!? ¿O aquellos que gobernaron y robaron en la industria de defensa? Es una vergüenza... Es necesario limpiar todos los rangos superiores de aquí. Pero. Por razones obvias esto no es posible...

[Ross xnumx]

Cita: Magic Archer

¿¡Rogozin fue al menos castigado de alguna manera por la total discordia en Roscosmos!?

Pero claro... le dieron cadena perpetua en el Consejo de la Federación... junto con Matvienko... la segunda heroína después de Tereshkova...

[hurik]

No es cierto. Para sentarse, tienes que robar salchichas dos veces, y la primera vez te pillan y te multan administrativamente por hurto menor.

[eugenio zaboy]

Lamentablemente podemos afirmar que la industria aeronáutica y Roscosmos se han convertido en MMM. Lo único que pueden hacer es prometer lo que producirán dentro de 100 años. En 2024, Elon Musk realizó 123 lanzamientos de cohetes; Roscosmos tardó 11 años en hacerlo.

[Alex Starley]

Oh, santa secta, Elon Musk se ha puesto al día. Muchos lanzamientos son buenos, pero se pagaron por adelantado. Si nos hubieran pagado por ellos, también habríamos realizado 123 lanzamientos en un año. Y sí, no es necesario leer los comentarios de los jefes que llevan 20 o 30 años retirados; los aviones no se fabricaron sólo porque las aerolíneas, Aeroflot, S7 y otras, no pagaron por ellos. El mismo Airbus ha sido prepago con 10 años de antelación. Pero esencialmente el rompecabezas no funcionó, no podíamos arreglárnoslas sin China, y se equivocaron con el MS-21. Nunca esperé que Boeing y Airbus le dijeran a los líderes chinos que redujeran el programa de la industria de la aviación civil.

[eugenio zaboy]

Cita: Alex Starley

Oh, santa secta, Elon Musk se ha puesto al día. Muchos lanzamientos son buenos, pero se pagaron por adelantado. Si nos hubieran pagado por ellos, también habríamos realizado 123 lanzamientos en un año.

Los estadounidenses Elon Musk, y después de ellos otros clientes, rechazaron los servicios de Roscosmos por buenas razones y no por capricho. Alargamiento de las fechas de lanzamiento, falta de avances en el desarrollo de nuevas soluciones, capacidad de carga insuficiente y, como consecuencia, elevados costes. Las promesas vacías ahuyentan a los clientes. ¿Quién concederá un préstamo si no se reembolsa y se incumplen los plazos? Elon Musk, sea bueno o no, atiende líneas de crédito y cumple con las condiciones de los clientes, por lo que hay cola para él, y no por sanciones. Necesitas trabajar, no hablar de tu grandeza.

[turembo]

Bueno, ¿de qué tipo de ejecuciones estás hablando? Vladimir Vladimirovich todavía explicó en línea directa en relación con los altos directivos. Usted mismo recuerda que si no les pagamos millones, perderemos especialistas raros y huiremos a Europa para unirnos a nuestros competidores.

[Stas157]

Cita de turembo

si no les pagamos millones, perderemos especialistas raros, huirá a Europa a los competidores.

¡Sería mejor si huyeran! Sólo en Europa estos “aspirantes a especialistas” conseguirían, en el mejor de los casos, un trabajo en un lavadero de coches. Lavar coches, no comandar fábricas.

[Osito]

¿El transporte aéreo no es muy interesante? Simplemente escribiré que en la industria ferroviaria es aún peor. Los Ferrocarriles Rusos carecen de al menos 2500 conductores. Los almacenes de contenedores abandonados en el desierto esperan de dos a tres meses para ser descargados. Las terminales ferroviarias han dejado de aceptar carga porque no hay espacio para ella. El transporte de mercancías se ha reducido a la mitad. Afortunadamente, la producción de tanques (o esencialmente la restauración de chatarra vieja) va según lo previsto. En lugar de trenes, viajaremos en tanques.

[Pandemia]

¿Quién dijo el colapso del transporte de 1917? Nadie dijo el colapso del transporte de 1917)

[Cirujano_XXX]

Tú mismo eres chatarra. Nuestros tanques, incluso de los años 80, son bastante modernos. Así que no hay necesidad de sacudirlo. No cortaremos los tanques, el costo está fuera de serie. Aunque sólo sea en Berlín y París.

[Ermak_415]

Tú mismo eres chatarra. Nuestros tanques, incluso de los años 80, son bastante modernos.

Por alguna razón, los tanques enemigos de la misma época se llaman basura.

Y además, el T 62 no se fabricó en los años 80, probablemente no diré nada sobre el T 55 y el T 54.