Perspectiva y misterioso drone "altius-m".
No es ningún secreto que nuestro país va a la zaga de los principales estados del mundo en el campo de los vehículos aéreos no tripulados. Para reducir esta brecha, en los últimos años se han lanzado varios proyectos, cuyo objetivo es crear UAV de varias clases y para diversos propósitos. Hace algún tiempo se supo que entre los prometedores droneless también habrá algunos aparatos experimentales de largo alcance. La primera información sobre este proyecto apareció en 2011.
A principios de febrero del 2013 actual comenzó a llegar información un poco más detallada sobre el proyecto Altius-M. Durante la visita del Ministro de Defensa S. Shoigu a Kazan aviación La asociación de producción, entre otras exhibiciones, demostró un modelo de un vehículo no tripulado prometedor. Casi de inmediato se supo que se creó de acuerdo con el estado actual del proyecto Altius-M. Luego, en varias fuentes, apareció información aproximada sobre el nuevo UAV. Desafortunadamente, hay pocos datos hasta ahora, pero se pueden sacar algunas conclusiones de ellos.
En la caída de 2011, un proyecto conjunto de la oficina de diseño de Kazan, Sokol, y la empresa Transas, con sede en San Petersburgo, llamada Altius-M, ganó la competencia del Ministerio de Defensa. Fue capaz de eludir un proyecto similar de la Corporación de Fabricación de Aeronaves Rusa "MiG". Los proyectos presentados a la competencia tenían parámetros similares: peso de despegue de hasta cinco toneladas, la posibilidad de transportar una cierta cantidad de carga útil, así como un largo alcance. Las características exactas de los vehículos aéreos no tripulados de ambos proyectos no se informaron, pero de los resultados de la competencia se deduce que los militares reconocieron el aparato de Sokol y Tranzas más interesante. Según los resultados de una comparación competitiva, las organizaciones de Kazan y San Petersburgo recibieron un contrato por mil millones de rublos, cuyo objetivo es completar el desarrollo. Además, antes de 2014-15, el Falcon debe construir y volar el primer prototipo Altius-M.
La información disponible sobre los requisitos de un rango relativamente largo se confirma completamente con la aparición del nuevo avión no tripulado. Tiene un fuselaje relativamente corto, así como un ala alta de gran elongación y barrido bajo. En la sección de la cola del Altius-M, se instala un conjunto de cola en forma de V, los dos timones de los cuales se utilizan para el control de inclinación y desvío al mismo tiempo. Debido a la calidad insuficiente de los materiales fotográficos, es difícil hablar sobre el diseño de los alerones y la mecanización de otras alas. Por lo tanto, por el momento es necesario limitarse solo a las suposiciones: dos alerones en las consolas de las alas y un ala central "limpia". Debido al gran alargamiento del ala del avión no tripulado, al parecer, puede que no necesite los medios para aumentar la elevación.
Planta de energía interesante del nuevo UAV. Se compone de dos motores turbohélice ubicados en la sección central. Obviamente, al elegir tal planta de energía perseguimos varios objetivos. Primero, asegurando un consumo de combustible relativamente bajo (en comparación con los motores turborreactores), y segundo, el empuje suficiente. Además, el uso de dos motores en el ala en lugar de uno en el fuselaje puede indicar las medidas tomadas para reducir las vibraciones transmitidas al equipo objetivo de un vehículo aéreo no tripulado, o la imposibilidad banal de ingresar simultáneamente una planta eléctrica y componentes electrónicos al volumen del fuselaje. De una forma u otra, este arreglo tiene sus ventajas. Este es el aislamiento ya mencionado del equipo contra las vibraciones, así como las hélices más pequeñas en comparación con un tornillo de un motor, cuya potencia es equivalente a las dos utilizadas. En este caso, puede lograr cierto peso y ahorros generales en las unidades de chasis.
En cuanto a los sistemas de control y el equipo objetivo del Altius-M UAV, hasta ahora no se sabe casi nada. En la etapa de finalización de la competencia, se dijo que varios sistemas se unificarían con un peso más ligero (despegue de aproximadamente una tonelada) el Pacer, el UAV creado por la oficina de diseño de Sokol. Es difícil hablar sobre el equipo objetivo debido a que aún no se ha anunciado para qué está destinado el aparato de cinco toneladas. A juzgar por la apariencia, debe realizar tareas de reconocimiento, patrullando a una altura relativamente alta. Esta suposición también está respaldada por el requisito de largo alcance y, como consecuencia, la duración del vuelo. Por lo tanto, como resultado, Altius-M puede obtener una plataforma estabilizada para un sistema óptico-electrónico y equipos relacionados.
Vale la pena señalar que hay otra opinión. Por lo tanto, "Vedomosti" cita a un experto en el campo de UAV D. Fedutinov. En su opinión, el objetivo principal del Altius-M es atacar a objetivos terrestres, lo que lo convierte de alguna manera en un competidor de autos extranjeros como el MQ-1 Predator o el MQ-9 Reaper. En este caso, además del equipo de reconocimiento, el vehículo no tripulado recibirá una serie de medios destinados a transportar y usar armas. Por lo tanto, el problema de la carga útil puede pasar a primer plano. Por ejemplo, el Segador estadounidense MQ-9 de impacto de reconocimiento con un peso máximo de despegue por kilogramo 4700-4800 puede transportar más de una tonelada y media de armas. Qué y en qué cantidad llevará la descarga "Altius-M" - aún se desconoce.
Y, sin embargo, todavía es demasiado pronto para hablar sobre la carga de combate o las capacidades de inteligencia del nuevo avión no tripulado. Por el momento, parece existir solo en forma de documentación de diseño y uno o varios diseños. Las pruebas de vuelo comenzarán al menos en el año 2014, lo que significa que el ensamblaje del primer prototipo aún no ha comenzado. Además, de acuerdo con los términos del contrato, las compañías Transas y Sokol deben, antes de la fecha límite, construir y elevar al aire solo un prototipo y demostrador de tecnología. Este matiz del acuerdo sugiere de manera transparente el hecho de que, en su forma actual, Altius-M es solo un tipo de plataforma de prueba diseñada para la instalación de equipos específicos. Tal vez, el cliente decidirá sobre la composición específica de este último solo después de las primeras pruebas, si, por supuesto, las características y perspectivas del nuevo UAV se ajustan a él.
En los materiales de los sitios:
http://lenta.ru/
http://vedomosti.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://okb-sokol.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-719.html
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