Perspectiva y misterioso drone "altius-m".

No es ningún secreto que nuestro país está rezagado con respecto a los principales estados del mundo en el campo de los vehículos aéreos no tripulados. Con el fin de reducir este retraso, en los últimos años se han lanzado varios proyectos, cuyo objetivo es crear UAV de varias clases y para diversos fines. Hace algún tiempo se supo que entre los UAV prometedores habrá algún dispositivo experimental de largo alcance. La primera información sobre este proyecto apareció en el año 2011.




A principios de febrero del 2013 actual comenzó a llegar información un poco más detallada sobre el proyecto Altius-M. Durante la visita del Ministro de Defensa S. Shoigu a Kazan aviación La asociación de producción, entre otras exhibiciones, demostró un modelo de un vehículo no tripulado prometedor. Casi de inmediato se supo que se creó de acuerdo con el estado actual del proyecto Altius-M. Luego, en varias fuentes, apareció información aproximada sobre el nuevo UAV. Desafortunadamente, hay pocos datos hasta ahora, pero se pueden sacar algunas conclusiones de ellos.

En la caída de 2011, un proyecto conjunto de la oficina de diseño de Kazan, Sokol, y la empresa Transas, con sede en San Petersburgo, llamada Altius-M, ganó la competencia del Ministerio de Defensa. Fue capaz de eludir un proyecto similar de la Corporación de Fabricación de Aeronaves Rusa "MiG". Los proyectos presentados a la competencia tenían parámetros similares: peso de despegue de hasta cinco toneladas, la posibilidad de transportar una cierta cantidad de carga útil, así como un largo alcance. Las características exactas de los vehículos aéreos no tripulados de ambos proyectos no se informaron, pero de los resultados de la competencia se deduce que los militares reconocieron el aparato de Sokol y Tranzas más interesante. Según los resultados de una comparación competitiva, las organizaciones de Kazan y San Petersburgo recibieron un contrato por mil millones de rublos, cuyo objetivo es completar el desarrollo. Además, antes de 2014-15, el Falcon debe construir y volar el primer prototipo Altius-M.

La información disponible sobre los requisitos de un rango relativamente largo se confirma completamente con la aparición del nuevo avión no tripulado. Tiene un fuselaje relativamente corto, así como un ala alta de gran elongación y barrido bajo. En la sección de la cola del Altius-M, se instala un conjunto de cola en forma de V, los dos timones de los cuales se utilizan para el control de inclinación y desvío al mismo tiempo. Debido a la calidad insuficiente de los materiales fotográficos, es difícil hablar sobre el diseño de los alerones y la mecanización de otras alas. Por lo tanto, por el momento es necesario limitarse solo a las suposiciones: dos alerones en las consolas de las alas y un ala central "limpia". Debido al gran alargamiento del ala del avión no tripulado, al parecer, puede que no necesite los medios para aumentar la elevación.

Planta de energía interesante del nuevo UAV. Se compone de dos motores turbohélice ubicados en la sección central. Obviamente, al elegir tal planta de energía perseguimos varios objetivos. Primero, asegurando un consumo de combustible relativamente bajo (en comparación con los motores turborreactores), y segundo, el empuje suficiente. Además, el uso de dos motores en el ala en lugar de uno en el fuselaje puede indicar las medidas tomadas para reducir las vibraciones transmitidas al equipo objetivo de un vehículo aéreo no tripulado, o la imposibilidad banal de ingresar simultáneamente una planta eléctrica y componentes electrónicos al volumen del fuselaje. De una forma u otra, este arreglo tiene sus ventajas. Este es el aislamiento ya mencionado del equipo contra las vibraciones, así como las hélices más pequeñas en comparación con un tornillo de un motor, cuya potencia es equivalente a las dos utilizadas. En este caso, puede lograr cierto peso y ahorros generales en las unidades de chasis.

En cuanto a los sistemas de control y el equipo objetivo del Altius-M UAV, hasta ahora no se sabe casi nada. En la etapa de finalización de la competencia, se dijo que varios sistemas se unificarían con un peso más ligero (despegue de aproximadamente una tonelada) el Pacer, el UAV creado por la oficina de diseño de Sokol. Es difícil hablar sobre el equipo objetivo debido a que aún no se ha anunciado para qué está destinado el aparato de cinco toneladas. A juzgar por la apariencia, debe realizar tareas de reconocimiento, patrullando a una altura relativamente alta. Esta suposición también está respaldada por el requisito de largo alcance y, como consecuencia, la duración del vuelo. Por lo tanto, como resultado, Altius-M puede obtener una plataforma estabilizada para un sistema óptico-electrónico y equipos relacionados.

Vale la pena señalar que hay otra opinión. Por lo tanto, "Vedomosti" cita a un experto en el campo de UAV D. Fedutinov. En su opinión, el objetivo principal del Altius-M es atacar a objetivos terrestres, lo que lo convierte de alguna manera en un competidor de autos extranjeros como el MQ-1 Predator o el MQ-9 Reaper. En este caso, además del equipo de reconocimiento, el vehículo no tripulado recibirá una serie de medios destinados a transportar y usar armas. Por lo tanto, el problema de la carga útil puede pasar a primer plano. Por ejemplo, el Segador estadounidense MQ-9 de impacto de reconocimiento con un peso máximo de despegue por kilogramo 4700-4800 puede transportar más de una tonelada y media de armas. Qué y en qué cantidad llevará la descarga "Altius-M" - aún se desconoce.

Y, sin embargo, todavía es demasiado pronto para hablar sobre la carga de combate o las capacidades de inteligencia del nuevo avión no tripulado. Por el momento, parece existir solo en forma de documentación de diseño y uno o varios diseños. Las pruebas de vuelo comenzarán al menos en el año 2014, lo que significa que el ensamblaje del primer prototipo aún no ha comenzado. Además, de acuerdo con los términos del contrato, las compañías Transas y Sokol deben, antes de la fecha límite, construir y elevar al aire solo un prototipo y demostrador de tecnología. Este matiz del acuerdo sugiere de manera transparente el hecho de que, en su forma actual, Altius-M es solo un tipo de plataforma de prueba diseñada para la instalación de equipos específicos. Tal vez, el cliente decidirá sobre la composición específica de este último solo después de las primeras pruebas, si, por supuesto, las características y perspectivas del nuevo UAV se ajustan a él.


En los materiales de los sitios:
http://lenta.ru/
http://vedomosti.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://okb-sokol.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-719.html
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48 comentarios
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  1. vladsolo56
    vladsolo56 18 marzo 2013 07: 58 nuevo
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    No entiendo por qué estoy jugando con nuevos planeadores; en Rusia se ha acumulado un mar de datos en la construcción de aviones. qué es un avión teledirigido controlado por drones y por qué tomarse la libertad de tomar cualquier avión prometedor para instalar electrónica de control en él. No puedo entender por qué surgen problemas donde no existen, aunque parece haber una razón, presupuestar dinero, porque no solo millones, sino incluso miles de millones pueden ser exprimidos del presupuesto para el desarrollo de un avión no tripulado. y crear un aparato mediocre
    1. semilla
      semilla 18 marzo 2013 08: 53 nuevo
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      Aparentemente hay diferencias en el planeador, si en otros países todos los drones no se hacen sobre la base de aviones existentes. El dron no necesita torcer bucles y barriles muertos. No es necesario bucear con ángulos grandes y sobrecargas.
      Y sobre los miles de millones. No es gratis para las personas trabajar como antes "siguiendo las instrucciones del partido y el estado soviético".
      1. vladsolo56
        vladsolo56 18 marzo 2013 10: 49 nuevo
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        Por supuesto, basándose en el concepto de que un dron es un avión de una sola vez, puede estar de acuerdo con usted. voló bombardeado y se fue volando si se le permitió. Solo esto puede suceder en Afganistán o en otros lugares, en condiciones normales de combate, tal avión, con permiso, será derribado muy rápidamente. Si ya fabricamos un avión de ataque controlado a distancia, debería ser un avión de combate normal y no un objetivo con una carga de bomba. por millones Como antes, la gente no trabajó para que tú juzgues, sino que trabajó mejor que ahora y mucho
        1. semilla
          semilla 18 marzo 2013 11: 14 nuevo
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          "Como antes, la gente no trabajó para que tú juzgues"

          Cómo solía trabajar la gente, lo sé. Y en la industria de defensa también. Gestionado para trabajar en la época soviética. Puedo juzgar, no un niño. Entonces te equivocas.

          "pero funcionaron mejor que ahora y mucho más"

          Y aquí tienen razón.

          No discutiré sobre el planeador y, en general, las características del dron, no un especialista. Todo el conocimiento de Paralaya. Sinceramente quiero que nuestro UAV vuele como PAK FA y también borde con una cruz. Pero usted mismo sabe que cualquier técnica es un montón de compromisos para lograrlos. Tareas.
    2. Zerstorer 18 marzo 2013 10: 59 nuevo
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      Cita: vladsolo56
      No entiendo por qué estoy jugando con nuevos planeadores; en Rusia se ha acumulado un mar de datos en la construcción de aviones. qué es un avión teledirigido controlado por drones y por qué tomarse la libertad de tomar cualquier avión prometedor para instalar electrónica de control en él.


      Sí, y obtén un complejo absolutamente innecesario con características desastrosas. ¿Y qué plataforma piensa usar, por ejemplo, si hacemos un análogo de RQ-4? Tomemos el planeador M-55. Es necesario colocar una antena de comunicaciones por satélite: la sección media está aumentando, equilibrando los gateos y otras "alegrías". Es más fácil y barato hacer un nuevo planeador, utilizando tecnologías modernas.
      1. vladsolo56
        vladsolo56 18 marzo 2013 11: 04 nuevo
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        Como se conoce en la aviación, un planeador se llama no solo modelos deportivos sin motor, sino también cualquier diseño de cualquier avión sin motor, para un cuerpo de avión simple hay un planeador. Por lo tanto, puede tomar como base cualquier avión de ataque de combate o un portaaviones, instalar un control remoto para llevar a cabo la modernización utilizando el espacio de la cabina.
        1. Zerstorer 18 marzo 2013 12: 16 nuevo
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          Cita: vladsolo56
          Como se conoce en la aviación, un planeador se llama no solo modelos deportivos sin motor, sino también cualquier diseño de cualquier avión sin motor, para un cuerpo de avión simple hay un planeador. Por lo tanto, puede tomar como base cualquier avión de ataque de combate o un portaaviones, instalar un control remoto para llevar a cabo la modernización utilizando el espacio de la cabina.

          Lo diré de nuevo. Demasiada revisión de la versión tripulada en no tripulada. Es más fácil y, en última instancia, más barato crear un nuevo planeador. Y el costo de desarrollar una nueva célula no es tan alto como parece. Allí, no solo se está finalizando el sistema de control.
          No entiendo el concepto de un UAV de impacto. Todavía no pueden reemplazar el avión de ataque. Ciertamente puedes intentar entrar en el nicho de un cazabombardero, pero estas son velocidades diferentes. En un momento, los UAV de choque se posicionaron para atacar objetivos previamente explorados y bien defendidos. PERO (!) Esta tarea es más barata de realizar con misiles de crucero.
          1. Desayuno Turístico 18 marzo 2013 16: 25 nuevo
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            No entiendo el concepto de un UAV de impacto. Todavía no pueden reemplazar el avión de ataque. Ciertamente puedes intentar entrar en el nicho de un cazabombardero, pero estas son velocidades diferentes. En un momento, los UAV de choque se posicionaron para atacar objetivos previamente explorados y bien defendidos. PERO (!) Esta tarea es más barata de realizar con misiles de crucero.


            Los UAV de impacto pueden estar en el aire mucho más tiempo que el CR o los aviones tripulados. Esta es su principal ventaja.
    3. Sukhov 18 marzo 2013 11: 06 nuevo
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      Cita: vladsolo56
      qué es un avión teledirigido controlado por drones y por qué tomarse la libertad de tomar cualquier avión prometedor para instalar electrónica de control en él

      Todo bien. Pero el problema es la falta de una base de elementos, en particular la microelectrónica.
      La Unión no logró resolver este problema. Pero en la Rusia moderna, no fue antes de eso.
      Recuerda el chiste. La nuestra hizo una copia del chip americano. Pero el microcircuito estadounidense tenía 16 patas y el nuestro tenía 20. ¿De dónde provenían las 4 patas adicionales? Para que nuestro chip sea portátil.
      Es necesario crear una producción moderna de microelectrónica. Es necesario resolver este problema aquí y ahora, de lo contrario descansaremos constantemente contra él.
      1. Solo yo 18 marzo 2013 18: 54 nuevo
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        Nos guste o no, pero en el centro de un avión moderno hay un hombre, por lo tanto, el tamaño del planeador llega hasta cierto punto, y el hecho de que el valor del avión está relacionado con el valor de la vida del piloto ...
        En el dron: todo es posible allí de manera diferente.
        Como desarrollador, no lo soporto cuando tengo que "bailar" de algo viejo (aunque en mi propio bien) e inadecuado para la tarea actual ...

        Y ahora lo más importante es acumular experiencia, desarrollar matemáticas especiales para administrar tales sistemas.
        La siguiente iteración de diseño debe ir inmediatamente después de una iteración de diseño ...

        A expensas de los chips, no hay necesidad de bañarse y retratar el super orgullo.
        Es trivial tomar procesadores de gradación automotrices (que son muy similares en características a los militares) detrás de una colina y hacer esto.
        Ahora cuesta un centavo ...
        Y mañana, la tecnología de estos procesadores costará un centavo.
  2. Castor_ka 18 marzo 2013 08: 19 nuevo
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    En la URSS, se ha creado una excelente escuela de modelado de aeronaves y luego en Rusia, se ha acumulado tanto, tan interesante, que esta experiencia se usa o no, y nuevamente comienza el empuje milmillonésimo hacia el "campo puro".
    1. abc_alex 18 marzo 2013 15: 19 nuevo
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      Los pequeños drones domésticos son en realidad vehículos de combate 1 en 1 :)
  3. JonnyT 18 marzo 2013 08: 58 nuevo
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    ¡El milagro mítico de la tecnología no atraerá el dinero mítico! No quieren seguir el camino de los gastos mínimos utilizando la base ya preparada, quieren cobrar desde cero con gastos enormes ... Parece que se está chupando dinero del presupuesto
  4. Apollon 18 marzo 2013 09: 04 nuevo
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    El complejo industrial militar ruso tiene una oportunidad única, sin invertir mucho dinero, de crear un UAV fundamentalmente nuevo. ¿Por qué, seguir el camino pisoteado, por qué reinventar la rueda?
    Los UAV se han creado durante mucho tiempo, la creación de UAV analógicos es inútil, una pérdida de dinero, pero la creación de un UAV fundamentalmente nuevo, económico, armado y más rentable es posible y necesario.
    1. Asceta 18 marzo 2013 10: 26 nuevo
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      Cita: Apollon
      Los UAV se han creado durante mucho tiempo, la creación de UAV analógicos es inútil, una pérdida de dinero, pero la creación de un UAV fundamentalmente nuevo, económico, armado y más rentable es posible y necesario.


      Aquí, la tarea principal que enfrentan nuestros científicos y diseñadores no es el planeador y el armamento, sino la creación completa UAV autónomo. . es decir, uno que puede controlarse no solo de forma remota como análogos de acción modernos sino completamente automáticamente fuera de contacto con la estación base, en casi cualquier condición climática. Es precisamente esta forma de control de UAV que actualmente es la más demandada por los operadores de sistemas no tripulados, ya que hace las menores demandas de capacitación del personal y garantiza la operación segura y eficiente de los sistemas de vehículos aéreos no tripulados.
      1. Zerstorer 18 marzo 2013 10: 52 nuevo
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        Cita: Ascética
        Aquí, la tarea principal que enfrentan nuestros científicos y diseñadores no es planeador y armamento, sino en realidad la creación de un UAV totalmente autónomo.


        1) La tarea es crear un complejo, y no su parte o propiedad separada.

        2) El UAV de reconocimiento debe transmitir información en tiempo real. Por lo tanto, necesitamos una constelación satelital decente para organizar esta transmisión de información. De lo contrario, el rango sobre el cual se puede organizar la transferencia de información no será muy grande. Y también se debe proporcionar comunicación para la posibilidad de cambiar la ruta de vuelo. entonces el UAV no es tan autónomo.

        3) Si hablamos de la versión de strike, se debe proporcionar la detección y el reconocimiento del objetivo. Si bien cada soldado de infantería y civil no está equipado con sus propios acusados ​​o los de otra persona, surgen preguntas sobre la destrucción automática (sin intervención del operador) de los objetivos.
        1. semilla
          semilla 18 marzo 2013 11: 21 nuevo
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          Estoy agradecido por la decodificación de la cantidad de trabajo para crear un UAV. Y luego algo descansó: un planeador, un planeador.
        2. Sukhov 18 marzo 2013 14: 46 nuevo
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          Cita: Zerstorer
          Cuando se trata de la versión de choque

          Me gustaría agregar. No importa cuán autónomo sea el UAV, debe saberlo, siempre escuchar y ejecutar incuestionablemente el comando: - ¡Fu! riendo
          1. crambol 18 marzo 2013 16: 19 nuevo
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            ejecutar implícitamente el comando: - ¡Fu!


            ¡Y también FAS!
      2. Sukhov 18 marzo 2013 14: 20 nuevo
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        Cita: Ascética
        creación de un UAV totalmente autónomo.

        Choque UAV autónomo? amarrar
        Recientemente, tal pepelats voló sobre Chelyabinsk: sin tripulación, conmocionado y autónomo. wassat
        O shock, o independiente. hi
        1. Zerstorer 18 marzo 2013 14: 25 nuevo
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          Cita: Sukhov
          Recientemente, tal pepelats voló sobre Chelyabinsk: sin tripulación, conmocionado y autónomo.

          Y de acuerdo con el plan, debería ser 10 veces más y aterrizará en los Estados Unidos.
  5. Columna vertebral 18 marzo 2013 09: 07 nuevo
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    Detrás específicamente. Las pruebas de vuelo comenzarán solo en el año 14. Esto a pesar del hecho de que muchos países ya tienen aparatos de trabajo. Para no estar en el papel de perseguidor, debe reconsiderar esas decisiones que tomaron forma para complacer a alguien en el estante.
  6. fenix57
    fenix57 18 marzo 2013 09: 11 nuevo
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    Cita: vladsolo56
    no solo millones, sino incluso miles de millones pueden ser exprimidos del presupuesto. y crear un aparato mediocre

    Y dominarlos "con éxito" es alarmante. hi
    1. semilla
      semilla 18 marzo 2013 11: 31 nuevo
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      Y dominarlos "con éxito" es alarmante.


      Quién sabe cuánto cuesta desarrollar y crear un modelo de vuelo. Si son menos de mil millones, es probable que el fabricante "domine" los residuos. La práctica muestra (por ejemplo, F-35) que el costo de los nuevos desarrollos aumenta con el tiempo
  7. Alikovo
    Alikovo 18 marzo 2013 10: 41 nuevo
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    50-100 drones de choque serán suficientes.
  8. Megadan
    Megadan 18 marzo 2013 10: 56 nuevo
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    La asociación comercial más grande de UAV de los EE. UU. (AUVSI) publicó un estudio el martes pasado que dice que los drones podrían crear alrededor de 70 empleos en los EE. UU. En los próximos tres años y generar $ 000 mil millones en la economía.
    Estas declaraciones bastante patéticas se producen en medio de un debate generalizado en los Estados Unidos sobre los planes del gobierno de Obama para permitir el uso de drones en los Estados Unidos.
    Estoy seguro de que discutir si los UAV son necesarios o no ya no tiene sentido. Definitivamente se necesitan drones de municiones, y cuanto mayor sea el alcance, mejor.
    http://www.youtube.com/watch?v=x_dnU-tF-Ps
  9. Prapor Afonya 18 marzo 2013 10: 57 nuevo
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    ¡Era liso sobre papel, pero los barrancos torturados! Este no es el primer proyecto en torno al cual hay mucho ruido, pero en el "escape", ¿qué? Dominarán el dinero, pero ¿será este dispositivo? Es suficiente recordar los t-90, BTR-90, etc., ¡orgullosamente existen en una sola copia! De alguna manera, a nuestras prostitutas no les gustó mucho, ¡es más barato enviar las antiguas para reparaciones exhaustivas! ¡Y recuerda que el Yak-144, que no tiene análogos en el mundo, ya se ha podrido en el territorio de la planta, lo que es inútil para cualquiera! enojado
  10. Kazbek 18 marzo 2013 11: 01 nuevo
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    Buran aterrizó automáticamente que no-drone.
    1. semilla
      semilla 18 marzo 2013 11: 25 nuevo
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      Desde el espacio, por supuesto, más visible. Pero maldita sea, corre siempre ...
      1. semilla
        semilla 18 marzo 2013 11: 47 nuevo
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        Lanzamiento del UAV ruso "Buran"
        1. Revolución fantasma 18 marzo 2013 13: 43 nuevo
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          Soviético *
          1. semilla
            semilla 19 marzo 2013 10: 31 nuevo
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            Sí, sé que el soviético.
            Kazbek propuso a Buran como el nuevo UAV ruso. Bueno, lo puse. guiño
            1. Revolución fantasma 19 marzo 2013 23: 28 nuevo
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              Ya imaginé cómo los guardias fronterizos los lanzarán en sus puestos avanzados)
  11. lechatormosis
    lechatormosis 18 marzo 2013 13: 26 nuevo
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    NUESTRO problema principal va a la zaga de la estupidez del liderazgo político.
  12. Astartes 18 marzo 2013 15: 20 nuevo
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    Me pregunto, ¿los drones crean porque es posible o porque han desarrollado su lugar en el sistema de comando militar? Algo que no escuché sobre las nuevas tácticas de las tropas que usan UAV. Pero en eso yacen grandes perspectivas. Es más fácil de desarrollar para tareas y equipos específicos.
  13. abc_alex 18 marzo 2013 15: 31 nuevo
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    Pero tenemos tales pepelats: el Yak-130. Avión de entrenamiento, es un avión de ataque ligero. Su truco es que su control está más informatizado que otras máquinas, ya que debe imitar el comportamiento de otros aviones en vuelo. Entonces, sobre la base (aunque con una modificación del 60%), Yakovlev Design Bureau ofrece UAV.

    ¿Qué piensa una comunidad de buena reputación sobre este tema?
    1. Desayuno Turístico 18 marzo 2013 16: 32 nuevo
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      Para los UAV de ataque y reconocimiento, existen ciertos requisitos en términos de baja visibilidad y duración del vuelo. Es poco probable que estos requisitos puedan cumplirse sobre la base de una UBS reactiva.
      1. abc_alex 19 marzo 2013 15: 31 nuevo
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        Visite el sitio web de la Oficina de Diseño de Yakovlev. Planeador prometedor UAV basado en el Yak-130 es muy diferente del avión. Este es un ala voladora deltoidea. En consecuencia, habrá una baja detectabilidad de radio incluso si se expone desde abajo.
    2. vladsolo56
      vladsolo56 19 marzo 2013 05: 08 nuevo
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      Esto es exactamente lo que escribí, una pequeña revisión y el avión de ataque está listo. Alguien afirmó que no tenemos relleno electrónico, por lo que esto es una falacia, en Bielorrusia hay una base industrial bastante fuerte para esto, porque no necesitamos mil drones, al menos por ahora. E incluso nuestra electrónica es capaz de crear incluso un par de cientos de computadoras, y en cuanto al software, esta es generalmente una pregunta vacía.
  14. crambol 18 marzo 2013 16: 24 nuevo
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    aparato experimental de largo alcance


    Un alargamiento muy grande del ala sugiere que en la fotografía se presentó un modelo de reconocimiento de gran altitud a gran distancia. Colegas, ¿cuál es su opinión?
    1. Lopatov 18 marzo 2013 22: 29 nuevo
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      No necesariamente lejos. Y no necesariamente un explorador. Este es un dispositivo con una alta duración de vuelo. Y cómo aplicarlo depende del cliente. Pueden ser repetidores, dispositivos de reconocimiento, dispositivos AWACS, reconocimiento de radio, etc.
  15. fzr1000 18 marzo 2013 21: 09 nuevo
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    Un pequeño UAV "Buscador" adoptado o no?
  16. Appiann 18 marzo 2013 22: 09 nuevo
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    Probablemente, la función principal de los UAV en un conflicto militar será un avance en la defensa aérea, que se asocia con grandes pérdidas. Por lo tanto, su precio debe ser mínimo, con suficiente funcionalidad (pero no más) para destruir los sistemas de defensa aérea. Si es aconsejable remodelar aviones y helicópteros viejos en tales UAV o crearlos en función de los modelos utilizados, puede ser muy bueno.
    Por otro lado, si se crean UAV “en tiempo de paz”, es necesario tener un llenado costoso y tan “avanzado” como sea posible, es decir, reconocimiento, sistemas de transmisión de datos, precisión de posicionamiento, duración del vuelo, la posibilidad de usar armas de alta precisión, etc. Estos UAV no son derribados por todos los medios posibles, no necesitan "capacidad de supervivencia", como se puede ver en la imagen, cuando un proyectil lo golpea, inmediatamente se "doblará".
    El modelo presentado es probablemente un aparato de tiempo de "paz".
    1. Lopatov 18 marzo 2013 22: 25 nuevo
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      La función principal de los drones en un conflicto militar seguirá siendo la inteligencia. Porque prácticamente no hay alternativa para ellos en esta área. Así que no hay "paz", no "militar", cada dispositivo debe estar diseñado para su tarea.
      1. Appiann 18 marzo 2013 22: 38 nuevo
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        Recuerda al primer mundo:
        Al principio, los aviones se usaron solo como exploradores, y luego todos se dieron cuenta de que era posible lanzar una bomba y destruir otro avión.
        Pusieron ametralladoras, hicieron "Ilya Muromets" y se fueron.
        No es necesario prepararse para la última guerra, es necesario sacar conclusiones de ella y aplicar los resultados.
        PD "Cada dispositivo debe estar diseñado para su propia tarea" - ¡Estoy completamente de acuerdo!
  17. Nayhas 19 marzo 2013 07: 47 nuevo
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    Stout hasta 5 toneladas de Elbit Hermes 1500?
  18. Ilya Gurenko
    Ilya Gurenko 19 marzo 2013 21: 39 nuevo
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    Sin lugar a dudas, necesitas desarrollar tu potencial militar. Los drones pueden ayudar a nuestro ejército. Pero todo esto es de alguna manera familiar ( triste
  19. Zahard
    Zahard 27 de octubre 2013 23: 45 nuevo
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    Un UAV no es un planeador, pero es la única forma de salvar la vida de un piloto. El piloto no necesita estar en el avión él mismo. El propósito del pilotaje y la prioridad en el valor de la vida determina la importancia del desarrollo en esta dirección. En cuanto al desarrollo en sí mismo, hoy en día el complejo militar-industrial está tratando de hacer medios iguales o ligeramente superiores que Esto es un error en la gestión del complejo industrial militar. Las herramientas de desarrollo en sí mismas comenzaron el desarrollo. Y esto es una supercomputadora obaronny. Por los productos producidos por la oficina de diseño, está claro que no hay simplemente no hay Skynets antiestáticos. Los KB son personas. Y hoy en día solo la inteligencia artificial puede hacer una revolución en el complejo militar-industrial porque el grupo biológico de científicos está estancado en comparación con el poder potencial de las supercomputadoras. El cerebro humano tiene 23 TFLOP de 10 mil millones de neuronas. Cualquier inteligencia artificial no tiene ninguna posibilidad para los humanos inventor o grupo científico porque la lógica matemática está libre de errores y una persona es lenta y limitada. Un UAV controlado por una supercomputadora destruirá de forma remota cualquier objetivo de control hombre yaemuyu
    En fin
    En primer lugar, es necesario desarrollar sistemas de alta disponibilidad y establecer tareas para ellos, y no hacer un trabajo inútil, que, en su concepción de enfoque, hoy está perdiendo práctica.
    1 equipos con IA más poderosas que el cerebro humano desarrollarán armas superiores a todo lo que el enemigo tiene
    2 Proporcionar gestión
    Y no estamos haciendo lo que necesitamos. Todo esto será inútil cuando aparezcan supercomputadoras que hagan que todas las armas existentes sean inútiles en el futuro para el futuro cercano, en el campo de batalla.
  20. reibert 8 archivo 2018 11: 01 nuevo
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    Los motores son solo fascistas))) y eso es todo))) sanciones ......