UAV de combate prometedores de la empresa IMPULS 82: sin diversidad de especies no habrá selección natural

Factores de selección evolutiva.
Quizás se haya convertido en un tópico decir que la operación militar especial (SVO) de Rusia en Ucrania se ha convertido en gran medida en una guerra de vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Una vez más, para nadie es un secreto que al principio las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) nos superaban tanto en cantidad como en calidad de los vehículos aéreos no tripulados utilizados. Y la cuestión aquí no está sólo en la ayuda a los países occidentales, aunque esto es de gran importancia, sino en el hecho de que, en ausencia de una fuerza aérea competitiva (Fuerza Aérea), la escasez de proyectiles de artillería y aviones cohetes Las Fuerzas Armadas de Ucrania han dependido de los vehículos aéreos no tripulados.
Como resultado, se tomaron una serie de medidas organizativas que dieron como resultado el desarrollo intensivo y extenso de áreas para la creación y uso de vehículos aéreos no tripulados. Por ejemplo, Ucrania ya ha creado fuerzas de sistemas no tripulados (UBS), pero todavía no disponemos de un tipo similar de tropas..
Al mismo tiempo, los SBS ucranianos apenas están comenzando sus actividades y su contribución a futuras victorias o derrotas de Ucrania aún no está clara, pero los vehículos aéreos no tripulados ucranianos nos han estado causando problemas durante mucho tiempo, entonces, ¿cuál es la ventaja de Ucrania?

Escudo de armas de la SBS ucraniana
Se puede suponer que uno de los factores más importantes fue el permiso para trabajar en vehículos aéreos no tripulados para todos los que estén dispuestos a hacerlo: pequeñas empresas y oficinas de diseño, fábricas de pasta y fabricantes de fontanería, no importa si emplean a 2 personas o 10000 personas, siempre que produzcan productos.
El segundo factor fue la provisión de financiación y la recompra oportuna de productos manufacturados para su uso posterior por parte de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Y finalmente, el tercer factor es la presencia de conexiones de retroalimentación profundas que permiten evaluar la efectividad de un modelo en particular, lo que permitió a las Fuerzas Armadas de Ucrania intensificar el desarrollo y aumentar las compras de aquellos vehículos aéreos no tripulados que tuvieron un buen desempeño en el campo de batalla. y esto permitió a los desarrolladores y fabricantes eliminar rápidamente las deficiencias y mejorar la eficiencia de sus productos.
Es necesario entender que el tema de los UAV está muy "vivo", ya que los UAV de combate están en constante confrontación con los sistemas de guerra electrónica (EW). Esto significa que lo que se desarrolló antes o al comienzo del sistema de defensa aérea puede que ya no esté operativo, ya que los canales de comunicación y la transmisión de video de dichos vehículos aéreos no tripulados son fácilmente "estrangulados" por sistemas de guerra electrónica también evolucionados.
En Rusia, la situación es doble: por un lado, no parece haber obstáculos especiales para el desarrollo de los vehículos aéreos no tripulados, pero está en duda la financiación de las pequeñas empresas, así como los canales de suministro y venta de sus productos.
A menudo, aquellos que lograron acceder a algún tipo de proyecto de inversión o “bajo el ala” de un gran movimiento de voluntariado reciben financiación del estado o de particulares, mientras que para otros puede resultar bastante difícil entrar en la zona NVO.
Anteriormente ya hemos examinado una de las empresas nacionales, fabricantes de vehículos aéreos no tripulados kamikaze, en el material "Hola" de KB "Oko": es posible que la tormenta rusa de vehículos aéreos no tripulados comience hoy.
Hoy hablaremos sobre los vehículos aéreos no tripulados tipo avión desarrollados y producidos por la empresa IMPULS 82 de la ciudad de Simferopol.
Por cierto, al mismo tiempo esta empresa también fabrica equipos de guerra electrónica que se pueden utilizar tanto en vehículos terrestres como en vehículos aéreos no tripulados, lo que potencialmente permite una "simbiosis" muy interesante.
Acerca de nosotros
Como entidad legal, la empresa "IMPULSE 82" se fundó recientemente y anteriormente representaba a un equipo de personas con ideas afines que se dedicaban al desarrollo y la producción a pequeña escala de vehículos aéreos no tripulados tipo avión en el marco de un club de modelismo aeronáutico, comenzando en 2015.
En ese momento, las principales áreas de aplicación de los vehículos aéreos no tripulados se consideraban diversos sectores civiles de la economía nacional, como la cartografía, la resolución de problemas geodésicos, el uso en interés del Ministerio de Situaciones de Emergencia (EMERCOM) de Rusia y otros.

En el período de 2015 a 2017 se desarrollaron y ensamblaron cinco prototipos de vehículos aéreos no tripulados tipo avión, fabricados según el diseño aerodinámico normal y el diseño de “ala volante”. Estos vehículos aéreos no tripulados pasaron pruebas de vuelo y participaron en demostraciones en Rusia y Kazajstán, donde recibieron grandes elogios por su diseño y características de vuelo.
Desde 2017, la documentación de diseño de los prototipos de vehículos aéreos no tripulados se digitaliza para su posterior producción utilizando modernos materiales compuestos y máquinas CNC. El hardware del UAV también ha cambiado, se han desarrollado nuevos sistemas de control basados en componentes modernos y se han instalado modernos equipos de videovigilancia.

Paralelamente, en 2018-2021, especialistas de la futura empresa “IMPULSE 82” participaron en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados por parte de una de las empresas rusas más grandes en este ámbito, cuyo nombre, lamentablemente, no puede revelarse debido a los acuerdos de confidencialidad existentes.
Desde febrero de 2022, cuando comenzó el SVO en Ucrania, el equipo de la futura empresa “IMPULSE 82” comenzó a desarrollar una nueva dirección: equipos de guerra electrónica, lo que resultó en el desarrollo de la serie de productos “FOG” diseñados para contrarrestar al enemigo. UAV.
Los módulos de guerra electrónica "TUMAN" se pueden utilizar en versión estacionaria o para su instalación en vehículos de combate y vehículos civiles, quizás volvamos a esta área de actividad de la empresa IMPULS 82;

Unidad de guerra electrónica "FOG"
En el contexto de este artículo, un punto interesante es la posibilidad de integrar el equipo de guerra electrónica "TUMAN" en un UAV, pero hablaremos de eso más adelante.
Así, los especialistas de la empresa IMPULS 82 han desarrollado tres modelos de vehículos aéreos no tripulados tipo avión, a partir de los cuales es posible crear modificaciones.
"HALCÓN", "SKAT" y "ADEBRA"
UAV "HALCÓN" Está fabricado según un diseño aerodinámico normal y, según la modificación, puede tener una envergadura de tres a cinco metros y estar equipado con motores de combustión interna de dos o cuatro tiempos que funcionan con gasolina de grado 92. La carga útil, según la modificación, oscila entre 1,5 y 5 kilogramos.

UAV "HALCÓN"
En las muestras de prueba se alcanzó una altitud máxima de vuelo de 4000 metros. A una velocidad de vuelo de crucero de 120 kilómetros por hora según coordenadas, el tiempo de vuelo es de 9 horas, es decir, la autonomía de vuelo del UAV SOKOL supera los 1000 kilómetros. El rango de acción cuando se controla de forma remota y se recibe una imagen de una cámara de video es de hasta 50 kilómetros.
Siguiente modelo – UAV "SKAT", fabricado según el diseño “ala voladora”, con una envergadura de 3,2 metros, con un motor eléctrico alimentado por baterías. El peso total al despegue del UAV SKAT es de 11 kilogramos y la carga útil es de 2,5 kilogramos.
A una altitud máxima de vuelo de 3000 metros a una velocidad de 95 kilómetros por hora, el tiempo de vuelo fue de 5 horas, es decir, el alcance de vuelo del SKAT UAV es de unos 500 kilómetros, el SKAT UAV despega de una catapulta y aterriza en paracaídas.

UAV "SKAT"
Durante los vuelos de prueba, en el UAV SKAT se instalaron una cámara fotográfica y una cámara fotográfica de alta velocidad (hasta 5000 fotografías por minuto) para realizar tareas cartográficas y geodésicas, reconocimiento u observación del terreno y objetos.
La configuración aerodinámica de "ala volante" utilizada en el UAV SKAT debería tener potencialmente una firma de radar significativamente menor en comparación con los aviones de una configuración tradicional, fabricados de acuerdo con una configuración aerodinámica normal o una configuración "canard".
En 2023 fue desarrollado y probado. UAV "ADEBRA", que es esencialmente un UAV hidroavión (¿Alguien ha visto alguna vez modelos similares, al menos domésticos?), capaz de despegar del agua y aterrizar en el agua; durante las pruebas, el despegue y el aterrizaje se llevaron a cabo en el estado del mar 1 punto.

UAV "ADEBRA"
El peso de despegue del UAV ADEBRA es de 22 kilogramos y la carga útil es de hasta 4,5 kilogramos. A una altitud máxima de vuelo de 5000 metros a una velocidad de 250 kilómetros por hora, el tiempo de vuelo es de 2,5 horas.
El tiempo de patrullaje en la superficie del agua con despegues y aterrizajes periódicos puede llegar a las 24 horas.
Actualmente se ha probado un prototipo del UAV ADEBRA con motor eléctrico y alimentación por batería. También se barajan otras opciones para la implantación del UAV ADEBRA, de mayores dimensiones, con motor de gasolina o con sistema híbrido, que incluye un pequeño generador diésel y un motor eléctrico.
Todos los modelos de UAV mencionados anteriormente están equipados con modernos sistemas de control resistentes al ruido; además, pueden equiparse con equipos de protección de guerra electrónica TUMAN, también producidos por IMPULS 82, diseñados para suprimir señales de videovigilancia y canales de control FPV.drones el enemigo, que ahora está utilizando para cazar nuestros vehículos aéreos no tripulados de largo alcance.
Las principales tareas para las que está previsto utilizar los vehículos aéreos no tripulados SOKOL, SKAT y ADEBRA, teniendo en cuenta la realidad actual, son el reconocimiento, el uso de equipos de guerra electrónica y, en el futuro, la solución de tareas de ataque como los vehículos aéreos no tripulados kamikaze que atacan en coordenadas dadas, o mediante comandos del operador.
También se baraja la posibilidad de equipar algunos modelos de UAV con equipos de retransmisión y drones FPV de ataque para aumentar el alcance de estos últimos, es decir, convertir un UAV de tipo avión en un “avión”.
Por otra parte, cabe mencionar la posibilidad de integrar en el UAV ADEBRA un sonar de pequeño tamaño, sumergido en un cable a una profundidad de 70 metros, destinado al seguimiento de zonas acuáticas.
Hallazgos
Ahora la dirección principal de la empresa IMPULS-82 es la producción y suministro de sistemas de guerra electrónica de la familia TUMAN a la zona del Distrito Militar Norte; esta dirección requirió menos recursos financieros iniciales para implementar la producción.
Pero incluso en el caso de los equipos de guerra electrónica, existen problemas de financiación, ya que nuestros propios fondos nos permiten producir sólo un pequeño lote de sistemas de guerra electrónica, después de su venta, con las ganancias comienza la producción de un nuevo lote, luego el ciclo; se repite: los volúmenes de producción aumentan muy lentamente.
Teniendo en cuenta la situación financiera actual, así como el hecho de que la mayoría de los productos electrónicos se compran en China, existen riesgos no sólo de aumentar los volúmenes de producción de sistemas de guerra electrónica, sino también de reducirlos.
Con los vehículos aéreos no tripulados es aún más complicado: esta dirección requiere aún más recursos financieros para comenzar la producción en masa, hasta ahora solo podemos limitarnos a los prototipos.
En este sentido, la empresa IMPULSE 82 está interesada en trabajar con cualquier socio que pueda ayudar con la financiación, ya sean agencias gubernamentales, holdings o corporaciones, o voluntarios, individuos o empresas comerciales.
Se pueden realizar entregas tanto de productos existentes como de productos modificados según las especificaciones técnicas del cliente. También es posible implementar la producción de productos en las instalaciones de los socios.
Como ya dijimos al principio del artículo, en los segmentos de vehículos aéreos no tripulados y guerra electrónica, la variedad de tipos (modelos, conceptos, soluciones técnicas) es muy importante. Es la diversidad de especies lo que permite que el enemigo a menudo vaya un paso por delante de nosotros, gracias a la selección evolutiva de las mejores muestras entre las muchas disponibles.
La cuestión de la diversidad sólo puede resolverse involucrando a muchos contratistas privados independientes en el desarrollo y producción de vehículos aéreos no tripulados y armas electrónicas, y las Fuerzas Armadas rusas también deben intensificar el trabajo en esta dirección.
Esperemos ver cómo los vehículos aéreos no tripulados SOKOL, SKAT y ADEBRA llevarán a cabo las tareas específicas de las Fuerzas Armadas de Rusia y también se utilizarán en vehículos aéreos no tripulados civiles. aviación.
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