El AUV británico Herne XLAUV entró en pruebas

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El AUV británico Herne XLAUV entró en pruebas
Lanzamiento del aparato de Herne al agua, noviembre de 2024.


Marina Real flota El Reino Unido está mostrando un gran interés en los vehículos submarinos deshabitados (AUV) autónomos de todas las clases, incluidos los pesados. No hace mucho comenzó el desarrollo del primer AUV pesado británico y el proyecto ya ha llegado a la fase de pruebas en el mar. Ahora el prototipo Herne XLAUV está demostrando sus características y capacidades y en el futuro este equipo podrá encontrar su lugar en la flota.



en una clase dificil


Hasta la fecha, la industria militar británica ha logrado crear varios AUV de clase ligera y media. También se están desarrollando instrumentos y tecnologías utilizados en nuevos proyectos de dichos equipos. Recientemente se decidió aplicar la experiencia acumulada en el diseño del primer vehículo submarino pesado.

Hace aproximadamente un año, BAE Systems comenzó a desarrollar el primer "vehículo submarino autónomo extragrande" (XLAUV) de Gran Bretaña, tentativamente llamado Herne. Inmediatamente fue creado como arma con fines militares y en el futuro planeaban ofrecerlo a la Armada británica.

BAE Systems adoptó un enfoque específico para el diseño del nuevo producto. Firmó un acuerdo con la empresa canadiense Cellula Robotics, que tiene una amplia experiencia en el desarrollo de tecnología submarina. Sus desarrollos sirvieron para crear una nueva plataforma autónoma con las características requeridas. El dispositivo resultante estaba equipado con nueva electrónica de BAE Systems.

El desarrollo del nuevo Herne AUV finalizó a más tardar en el verano de 2024. Después comenzó la construcción del primer prototipo. La construcción finalizó en otoño, después de lo cual comenzó la depuración de los instrumentos y la preparación para las pruebas completas. Una vez completadas todas las comprobaciones, se puso en marcha el dispositivo para demostrar sus capacidades.


La primera navegación de prueba tuvo lugar en noviembre. El producto Hyun, bajo control automático, habiendo recibido la tarea, siguió la ruta especificada. Durante su desplazamiento, el AUV utilizó los equipos de vigilancia y reconocimiento instalados en él. A la hora acordada, el dispositivo regresó al punto requerido para reunirse con los evaluadores y transferir los datos recopilados.

BAE Systems informa que estas pruebas se completaron con éxito. El nuevo AUV y su sistema de control automatizado cumplieron con las tareas asignadas y confirmaron las características calculadas. El equipo de tiro utilizado en esta etapa también mostró su mejor desempeño.

Planes para el futuro


En un futuro próximo, BAE Systems y Cellula Robotics tienen intención de seguir probando el nuevo AUV. Estas actividades estarán encaminadas a mejorar el diseño, identificar y eliminar deficiencias. También se mejorarán los sistemas de control, el software y los equipos de destino.

En el futuro, está previsto ofrecer el nuevo vehículo submarino Hyun a la Armada británica para recibir un pedido de producción y entrega en serie. Además, los desarrolladores están considerando la posibilidad de introducir este dispositivo en el mercado internacional de armas y esperan recibir contratos de exportación. Aún no está claro el éxito comercial que puede tener el dispositivo Herne XLAUV.

Las empresas de desarrollo ya han identificado las áreas de aplicación de hipotéticos AUV en serie de un nuevo tipo. Estos dispositivos se utilizarán para patrullar las zonas acuáticas, controlar la situación y buscar diversos objetos. Dependiendo de los objetivos y las particularidades de la misión, el Herne XLAUV podrá transportar diversos equipos militares o civiles.


"Hyung" está listo para la prueba

Nuevas soluciones


Desde el punto de vista del aspecto general y la arquitectura, el nuevo AUV británico casi no se diferencia de otros equipos de su clase. Sin embargo, los autores del proyecto afirman que en su desarrollo se utilizaron varias ideas nuevas y componentes modernos. Este enfoque permitió mejorar las características técnicas y obtener otras ventajas.

El aparato de Herne está construido en un cuerpo de forma oblonga con una sección transversal cercana al cuadrado. La proa tiene forma redondeada y la popa es estrecha y plana. Hay timones horizontales cerca de la proa y un conjunto de aviones en forma de X en la popa.

Aún no se conocen las dimensiones y el desplazamiento del dispositivo. Sin embargo, los desarrolladores afirman que cabe en un contenedor estándar de 40 pies. Esto te permite imaginar las dimensiones máximas posibles del Hyun.

El dispositivo está equipado con una central eléctrica basada en baterías de iones de litio. Los principales consumidores de energía son dos motores eléctricos en funcionamiento. Para ahorrar energía, tienen potencia limitada y permiten una velocidad no superior a 5-8 nudos. La autonomía de crucero es de hasta 2 y 3 millas náuticas. Herne puede funcionar hasta varias semanas con una sola carga de batería.

El proyecto utiliza el sistema de control autónomo universal Nautomate desarrollado por BAE Systems. Incluye un conjunto de sensores y actuadores conectados a un ordenador central. El sistema es capaz de ejecutar el programa programado, controlar el vehículo submarino y responder a los cambios en el entorno. El sistema también controla la carga útil y realiza las tareas asignadas con su ayuda.


Dentro de la carrocería Herne hay varios compartimentos para acomodar la carga útil. Además, fuera de la carcasa se pueden instalar radomos adicionales para antenas y otros dispositivos. Dependiendo de la naturaleza de la misión, el dispositivo puede llevar un periscopio con una estación óptico-electrónica, un radar y otros dispositivos.

Uno de los principales tipos de carga serán las estaciones hidroacústicas (HAS). Las dimensiones del dispositivo y sus compartimentos internos permiten colocar un sonar con antena de proa, con antena lateral de mayor tamaño o con una estación remolcada. Es el GAS el que resolverá las principales tareas de seguimiento, búsqueda y designación de objetivos.

El producto Herne XLAUV actualmente se considera únicamente como portador de equipamiento especial. Aún no hay planes para armar este dispositivo. Sin embargo, no se puede descartar que en el futuro, tras las modificaciones oportunas, pueda transportar minas o torpedos.

Sin beneficios claros


Las empresas de desarrollo dan altas calificaciones a su proyecto Hyun y creen que tiene un gran futuro. Tales revisiones deberían esperarse, porque... Los creadores del proyecto van a anunciar su AUV y tratarán de interesar al KVMF y a otros clientes potenciales. Al mismo tiempo, se puede hacer una evaluación más objetiva del nuevo aparato británico, incluso basándose en los pocos datos disponibles.

El proyecto Herne XLAUV interesa principalmente por su novedad. Se trata del primer vehículo británico de clase "súper pesado" y su aparición muestra los avances en el campo de la flota de submarinos autónomos. Las empresas de desarrollo ya han adquirido cierta experiencia en la creación de AUV y ahora son capaces de crear no sólo vehículos pequeños y medianos.


Arquitectura y capacidades del nuevo AUV.

Desde el punto de vista de las características y capacidades conocidas, el prometedor producto de Herne prácticamente no se diferencia de otros AUV modernos de esta clase. Una vez más, hablamos de un dispositivo de gran tamaño y desplazamiento, capaz de desplazarse a baja velocidad, operar en el mar durante mucho tiempo y, además, transportar equipos especiales.

BAE Systems y Cellula Robotics dicen que el Herne solo llevará capacidades de monitoreo y detección, sin armas planeadas. En este sentido, el aparato británico tampoco se distingue de la mayoría de sus homólogos extranjeros.

Sin embargo, también hay momentos interesantes en el proyecto Herne XLAUV. De mayor interés es el sistema de control Nautomate de BAE Systems. Se trata de un complejo universal de software y hardware de arquitectura modular, diseñado para su uso en diversas plataformas superficiales y submarinas. La configuración del complejo está determinada por las características del transportista y las tareas previstas. Así, para el nuevo AUV formaron su propio sistema de control de la composición requerida.

Este año, el sistema Nautomate se probó con éxito en un buque de superficie y mostró resultados aceptables. Actualmente se está probando en un vehículo submarino no tripulado. Si el sistema supera con éxito dos etapas de prueba en diferentes medios, podrá seguir desarrollándose y encontrar aplicación en nuevos proyectos.

En un círculo estrecho


Por lo tanto, Gran Bretaña es ahora parte de un círculo estrecho de países que han logrado desarrollar y, al menos, poner a prueba un AUV moderno y pesado. Dedicará el próximo tiempo a diversas comprobaciones y mejoras del diseño, y luego podrá poner en servicio el nuevo dispositivo. Además, está previsto introducir el producto Herne XLAUV en el mercado internacional.

Por el momento, las empresas de desarrollo hablan bien de su nuevo Hyun AUV y esperan con ansias su mayor desarrollo y un gran futuro. Se desconoce si este dispositivo podrá estar a la altura de las expectativas. Pero ahora está ayudando a una empresa líder de la industria británica a desarrollar nuevas ideas y sistemas, además de adquirir una valiosa experiencia.
1 comentario
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  1. +3
    4 diciembre 2024 12: 21
    Nada como un equipo para la protección de objetos.