Corvette "Boyky" procedió a las pruebas estatales
La tripulación de la corbeta Boyky se embarcó en la parte costa afuera de las pruebas marítimas estatales en campos de entrenamiento de combate en el área de responsabilidad de la Base Naval del Báltico Báltico flota (Bf) Los representantes del equipo de puesta en marcha de la fábrica, junto con la tripulación del barco y los miembros del comité de admisión estatal, realizan pruebas maniobrables y de alta velocidad de la corbeta, verifican el funcionamiento de todas las unidades, sistemas y componentes, el armamento del barco, la navegación y el equipo de radio.
Las pruebas estatales de ejecución de la corbeta Boiky se llevarán a cabo dentro de un mes. Una vez completada la parte marina del programa, comenzará la segunda parte de las pruebas estatales: revisión de la nave. En el astillero "Severnaya Verf" se llevará a cabo una apertura de control de los mecanismos e instrumentos, especialistas y miembros de la comisión estatal evaluarán el estado general de la corbeta, su equipo y todos los medios a su alcance. La tripulación de la nave se transferirá a los juegos de piezas de repuesto (piezas de repuesto, herramientas, accesorios y materiales), realizados los trabajos de acabado de la corbeta. Después de firmar el acto de transferencia y aceptación con el cliente, la bandera naval se levantará en el barco y la corbeta se incluirá en el BF.
Referencia:
El lanzamiento de la segunda serie de corbetas "Boikiy" del proyecto 20380, construido para la Flota Báltica, tuvo lugar en el astillero "Severnaya Verf" 15 en abril 2011. La nave de la serie es la corbeta "Steregushchy", transferida a la Flota Báltica en 2005. La segunda corbeta de este proyecto, "Savvy", fue transferida a BF 2007 en octubre 14.
El proyecto de la corbeta se desarrolló en JSC Almaz Central Marine Design Bureau. El barco del proyecto 20380 está diseñado para operaciones en la zona cercana al mar y para combatir con barcos y submarinos de superficie enemigos, así como para el apoyo de artillería de las fuerzas de asalto anfibio durante operaciones de aterrizaje anfibio. Durante la construcción de buques utilizando tecnología "stealth". Se ha introducido una patente 21 en el proyecto y se han emitido certificados de registro de computadora 14. Utilizamos las últimas soluciones para reducir los campos físicos de la nave. En particular, fue posible reducir significativamente la visibilidad del radar del barco debido al uso de una superestructura de fibra de vidrio de combustión lenta con propiedades de absorción de radio, así como un diseño arquitectónico del casco y la superestructura.
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