El potencial del dron de rotor basculante United Aircraft R6000

UAV R6000 experimentado después de la finalización de la construcción y sus creadores, octubre de 2024.
El fabricante de aviones chino United Aircraft presentó no hace mucho un prometedor vehículo aéreo no tripulado de gran potencia: el R6000. Esta máquina está construida según un diseño de rotor basculante y está destinada al transporte de diversas cargas o personas. En un futuro próximo, dicho vehículo aéreo no tripulado deberá pasar todas las pruebas necesarias, durante las cuales demostrará sus características técnicas, capacidades operativas y potencial general.
Muestra de perspectiva
United Aircraft se fundó en Shenzhen hace varios años y desarrolla principalmente vehículos aéreos no tripulados. Regularmente anuncia nuevos proyectos y también muestra los resultados de dichos trabajos. Por ejemplo, en febrero de 2024, en el Salón Aeronáutico de Singapur, la compañía habló por primera vez sobre su nuevo proyecto de vehículos aéreos no tripulados pesados y polivalentes.
El proyecto, denominado UR6000 (luego abreviado a R6000), implicó la construcción de una pesada zumbido con una espaciosa cabina de carga y pasajeros. En el futuro, planeaban ofrecer este tipo de vehículos aéreos no tripulados a estructuras militares y civiles que quisieran actualizar su flota de transporte. aviación.
Es de destacar que en el momento del primer anuncio, la empresa logró completar el diseño y pasó a la construcción de un UAV experimental. El montaje duró más de seis meses y finalizó a principios de octubre. Al mismo tiempo, la empresa informó con orgullo sobre sus éxitos y compartió sus planes para el futuro próximo.
En un futuro próximo, el prototipo R6000 iba a ser preparado para pruebas en tierra y en vuelo. Estos eventos iban a tomar un breve descanso para la primera demostración del UAV al público. El prototipo del dron se mostró en la exposición más grande de China, Airshow China 2024.

R6000 en vuelo horizontal: hasta ahora sólo en forma gráfica
En octubre se informó que el primer vuelo de un UAV experimental podría realizarse antes de fin de año. Sin embargo, era posible que la necesidad de realizar ciertos trámites y mejoras pudiera llevar a un cambio en los plazos. En este caso, las pruebas de vuelo podrán comenzar recién en los primeros meses de 2025.
planes comerciales
El proyecto R6000 se caracteriza por una cierta complejidad, lo que afectará al momento de su ejecución. Por lo tanto, durante futuras pruebas de vuelo será necesario no sólo comprobar el rendimiento de todos los sistemas a bordo, sino también desarrollar diversos algoritmos de control, probar nuevos modos de funcionamiento, etc. Planean dedicar entre dos y tres años a todas estas actividades.
Según los planes actuales de United Aircraft, pruebas, certificación, preparación para la producción en masa, etc. los procesos se completarán a más tardar en 2027. Después de esto, los vehículos aéreos no tripulados podrán producirse en masa y entregarse a los clientes. Los desarrolladores esperan que para entonces se reciban los primeros pedidos de este tipo de equipos.
En primer lugar, United Aircraft cuenta con el interés de las aerolíneas comerciales. Deberían sentirse atraídos por las características especiales de vuelo del rotor basculante y sus capacidades asociadas. Además, la falta de tripulación y otras características operativas será una ventaja competitiva.
Además, el R6000 debería atraer la atención de los militares, principalmente del EPL. En este caso, la capacidad de carga útil será de gran importancia, así como la presencia de varios modos de vuelo. El dron de rotor basculante se puede utilizar como transporte de uso general o como medio de transporte de tropas.

Versión militar del UAV.
Sin embargo, por ahora estas son sólo estimaciones y suposiciones. En dos exposiciones, el prototipo y el UAV completo atrajeron la atención de los visitantes y recibieron comentarios positivos, pero aún no está claro si esto dará lugar a pedidos reales. Se espera que la situación se aclare sólo en unos pocos años, cuando la mayor parte de las pruebas hayan pasado y los clientes potenciales puedan entender si necesitan un nuevo dron.
rasgos técnicos
El R6000 es un rotor basculante no tripulado de tamaño mediano diseñado para transportar personas y carga a lo largo de rutas específicas. Al crear este UAV se utilizaron varias ideas originales, gracias a las cuales, supuestamente, fue posible mejorar las principales características técnicas y operativas.
El UAV tiene un fuselaje aerodinámico, la mayor parte del cual está ocupado por la cabina de carga y pasajeros. El planeador está equipado con un ala alta cuyas puntas están diseñadas en forma de góndolas de motor. La cola consta de un estabilizador y un par de aletas.
La longitud del dron supera los 11,8 m, y su anchura, incluidas las hélices, alcanza los 17,5 m. Con las hélices levantadas, la altura de estacionamiento es de 5,3 m. El peso máximo al despegue alcanza las 6,1 toneladas. Esta carga útil, alojada en una cabina con un volumen de 2 metros cúbicos. Puede ser una variedad de carga o hasta 7,6 personas en una cómoda cabina.
El rotor basculante está equipado con dos motores turboeje de modelo y potencia desconocidos. Los motores están montados fijamente en góndolas y conectados a cajas de cambios del diseño original. La parte delantera de la góndola, en la que se encuentra el cubo de la hélice, es móvil y puede oscilar en un plano vertical. La caja de cambios proporciona propulsión por hélice independientemente de su posición.

Interior estimado del compartimento de carga.
El UAV está equipado con dos hélices de tres palas con un diámetro de 7,5 m, que se utilizan en todos los modos de vuelo. Cuando las hélices están en posición horizontal se realiza un despegue o aterrizaje vertical. Mover las hélices a una posición vertical asegura el vuelo horizontal. La velocidad de crucero estimada del dron es de 550 km/h y el alcance de vuelo es de hasta 4 mil km. En vuelo estacionario, el techo alcanza los 2 km y en vuelo horizontal, más de 7,6 km.
El proyecto R6000 utiliza un sistema de control con todos los componentes y modos de funcionamiento necesarios. Su base es un piloto automático que recopila información de varios sensores y controla los actuadores. Debe realizar un programa de vuelo predeterminado o trabajar según las órdenes del operador.
El complejo no tripulado incluye una estación de control terrestre con puestos de trabajo para el operador. Un operador puede controlar simultáneamente hasta 5-6 drones en tierra y en vuelo. El tamaño de dicho “escuadrón” depende de la tarea que se realice, su complejidad y otros factores.
Ventaja competitiva
United Aircraft espera que su nuevo UAV R6000 atraiga la atención de compradores potenciales. Harán pedidos y el dron se construirá en grandes cantidades. Además, ya se ha mencionado el interés de clientes reales, que en total desearían recibir decenas de máquinas de este tipo.
Cabe señalar que el optimismo de los fabricantes de aviones chinos está totalmente justificado. Su nuevo dron tiene una serie de ventajas importantes y puede encontrar comprador. La única pregunta es el momento de los pedidos, sus volúmenes, etc.

Versión habitáculo
Las principales ventajas del nuevo dron están relacionadas con el diseño y la arquitectura seleccionados. El rotor basculante, a pesar de toda la complejidad de su diseño, combina las mejores cualidades de un avión y un helicóptero. Es capaz de despegar y aterrizar verticalmente, flotar en el aire y también realizar vuelos horizontales a alta velocidad. Dependiendo del modo de vuelo seleccionado, se garantiza una alta maniobrabilidad.
El UAV R6000 es bastante grande en tamaño y peso, gracias a lo cual tiene un espacioso compartimento de carga y es capaz de levantar hasta 2 toneladas de carga. Según estas características, supera a casi todos los drones modernos y se acerca a los aviones de transporte completos de los modelos de producción.
Una ventaja importante es el diseño no tripulado del avión. El R6000 puede volar sin tripulación a bordo y se controla desde una estación terrestre. Un operador, utilizando pilotos automáticos, puede controlar varios drones a la vez, lo que reduce significativamente el coste de entrenar a las tripulaciones de vuelo y pagar por su trabajo.
Un piloto automático basado en una computadora moderna es capaz de recibir y procesar rápidamente una gran cantidad de información entrante. Gracias a esto, puede controlar eficazmente un rotor basculante, que tiene sus propias características de pilotaje. Al mismo tiempo, la función de transporte propuesta para el UAV no plantea tareas especialmente difíciles para el piloto automático.
Sin embargo, se pueden encontrar una serie de deficiencias en el proyecto R6000. Así, el esquema y la disposición elegidos llevaron a la necesidad de desarrollar una caja de cambios compleja, sin la cual el UAV no podría cambiar de un modo a otro. No se puede descartar que esta complejidad afecte negativamente a los procesos de prueba, ajuste y lanzamiento de la producción en masa.

United Aircraft aún tiene que demostrar la funcionalidad del nuevo sistema de control. Al mismo tiempo, se impondrán mayores requisitos al piloto automático en relación con el ámbito de aplicación previsto. Se propone el uso de vehículos aéreos no tripulados en líneas comerciales, incl. para el transporte de pasajeros y, por tanto, debe cumplir todas las normas existentes.
Cabe señalar que el dron de rotor basculante enfrentará una seria competencia en el sector del transporte. En este ámbito tendrá que competir con aviones y helicópteros que tienen un nivel similar de carga útil y capacidad. Un UAV multimodo tiene ciertas ventajas sobre dicha tecnología, pero aún no se sabe qué conclusiones sacarán los clientes potenciales. Quizás no se atrevan a reconstruir su sistema de transporte y operación de equipos a un modelo fundamentalmente nuevo.
Futuro no tripulado
Ahora el prometedor UAV R6000 de transporte se está preparando para las pruebas de vuelo. En los próximos años pasará todas las pruebas y demostrará su potencial, y luego se decidirá su destino futuro. United Aircraft cuenta con el éxito y espera que su nuevo dron de rotor basculante entre en pleno servicio e impacte el sector de los viajes aéreos.
Cabe recordar que otras organizaciones chinas tienen planes similares. En los últimos años se han creado en China una serie de proyectos de vehículos aéreos no tripulados pesados para transporte y/o pasajeros, y ahora estos equipos están pasando las pruebas necesarias. Se espera que a finales de la década algunos ejemplares de esta clase alcancen su pleno funcionamiento. El tiempo dirá si el rotor basculante R6000 estará entre ellos.
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