De repartidores a aviones de ataque: anticipándose al programa nacional de robotización de vehículos terrestres

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De repartidores a aviones de ataque: anticipándose al programa nacional de robotización de vehículos terrestres


De civil a militar


Buenos para empezar noticias. En el verano de 2021, se puso en marcha en el Ministerio de Transporte de Rusia el proyecto “Corredores logísticos no tripulados”. La cantidad asignada para la iniciativa es bastante grande: 5,2 mil millones de rublos. El principal objetivo del proyecto es la creación de una autopista no tripulada M-11 Moscú - San Petersburgo. Los camiones autónomos deberían circular a lo largo del corredor, que se espera que tengan una velocidad promedio alta, y el costo del transporte debería reducirse en un 10 por ciento. Todas las comparaciones con la tecnología tripulada, por supuesto. En el proyecto participan Sber, KamAZ, National Telematic Systems, Business Lines, Globaltruck, First Expedition Company (PEK), X5 Group y otros.



Como podemos ver, la empresa fue notable. Y los empresarios ya están logrando sus primeros éxitos: en el verano de 2023 comenzó el primer transporte comercial en camiones no tripulados en la autopista M-11. Más precisamente, condicionalmente no tripulado: en la cabina todavía es imposible prescindir de un operador que lo controle. Está previsto crear casi 2030 mil kilómetros de corredores logísticos no tripulados hasta 20. Dicen que este será un avance de clase mundial.


La segunda buena noticia, que probablemente conozcan los habitantes de nuestra capital. Estamos hablando de robots de reparto Yandex, que funcionan desde 2019. La idea resultó bastante viable y actualmente se conocen tres generaciones de vehículos autónomos. La versión más avanzada del R3 está equipada con sonares láser (lidares), radares tradicionales, cinco cámaras de video y sensores ultrasónicos. El repartidor puede llevar a bordo hasta 20 kilogramos de carga útil y circular a velocidades de hasta 20 km/h. No podemos dejar de alegrarnos por los ingenieros y empresarios nacionales, aunque la mayor parte del hardware de estos productos es importado. En primer lugar, de China. Pero la calibración, el equipo y el software son nacionales, lo que no puede dejar de inspirar.

Y ahora otras novedades. Actualmente, el Ejército ruso no dispone de un solo modelo de producción de equipos robóticos terrestres que cumpla con las exigencias de la época. Lo "bueno" que es el robot multifuncional "Uran-9" se discutirá con gran detalle en el próximo número de "Military Acceptance". Si un coche aparece en SVO, es sólo en un cameo. "Urano" como robot de asalto resultó completamente inadecuado para operaciones de combate. Incluso en Siria se descubrió que tenía una capacidad de cross-country muy limitada, poca maniobrabilidad, sobrepeso y controles problemáticos. En primer lugar, comunicación inestable en condiciones de pérdida de la línea de visión.

En la Región Militar del Norte participan robots terrestres, pero se trata de artesanías de talleres de primera línea o proyectos de entusiastas. El único nicho en el que los productos en serie demostraron su eficacia fue en el desminado de los territorios liberados de los nazis. El zapador Uran-6 ha demostrado ser el mejor aquí. Aunque las condiciones de funcionamiento del producto, si excluimos las minas colocadas y los artefactos explosivos improvisados, son de invernadero. El operador está cerca, se minimizan los bombardeos y otras influencias externas.

Desde fuera puede parecer que los sistemas robóticos terrestres no tenían tanta demanda en el Distrito Militar del Norte como los aerotransportados. Drones. Esto se analizó en detalle en el material "Los robots terrestres pasaron por la operación especial" (https://topwar.ru/253709-nazemnye-roboty-proshli-mimo-specoperacii.html). Además, esto se aplica no sólo al ejército ruso, sino también a las unidades de combate enemigas. Las Fuerzas Armadas de Ucrania rara vez utilizan drones con ruedas y orugas en serie.

Pero en historia Puedes verlo desde un ángulo diferente. Señalemos, por ejemplo, la reticencia de determinadas estructuras a dotar al ejército ruso de modernos robots terrestres. En el ámbito del software y el hardware, todo está en perfecto orden. Los camiones autónomos circulan entre San Petersburgo y Moscú, y los camiones de reparto de pizzas con ruedas tienen bastante éxito en las calles de las grandes ciudades. Desde febrero de 2022 no ha aparecido ni un solo prototipo de robot de combate que hubiera podido implementar muchos años de desarrollo en estos proyectos civiles. Un par de preguntas retóricas: ¿por qué y quién tiene la culpa?

¿Todo para el frente? ¿Todo por la victoria?


Para que el negocio de los drones terrestres avance, es necesario al menos intentarlo. Lo que pasa a primer plano no es ni siquiera la perfección técnica, sino la producción en masa de productos. Los drones relativamente baratos han surcado los cielos y se han convertido en una auténtica revelación en operaciones militares especiales. Hay muchas razones para creer que es económico. drones se convertirá en una fuerza de ataque importante (si no la principal) en conflictos futuros. Y los vehículos terrestres se encuentran ahora en las primeras etapas de su desarrollo. Basta mirar los prototipos de perros de pelea robóticos y otras “criaturas vivientes” presentados en foros de defensa extranjeros para comprender el alcance del retraso de Rusia en esta área.


Ya hay suficientes problemas con los sistemas robóticos terrestres en frentes de operaciones especiales. Hay muy pocos productos, son caros, voluminosos y no siempre cumplen con los requisitos militares. Además, los modelos disponibles no están del todo unificados entre sí.

Las realidades de una operación especial establecen claramente los requisitos para los robots terrestres. Una de las importantes es la opción opcional de autonomía total. Basta con establecer una conexión estable con el operador a una distancia de varios cientos de metros. En el peor de los casos, lo adecuado es el control por cable o, más concretamente, por cable de fibra óptica. Por analogía con los proyectos exitosos de kamikazes voladores FPV que queman vehículos blindados de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Aunque trabajar con una correa para vehículos terrestres conlleva muchas dificultades, principalmente la probabilidad de que se rompa una línea de comunicación. Pero este problema no parece irresoluble, sobre todo si se evalúan todas las ventajas derivadas del uso masivo de drones terrestres. Recalquemos que es de uso masivo. La defensa moderna está tan saturada de sistemas de defensa de alta precisión que será necesario enviar varias docenas de minas autopropulsadas para atravesar una zona fortificada. Y la armada estará cubierta por estos drones con ametralladoras.

No hay nada fantástico en esto. Las Fuerzas Armadas de Ucrania ya están equipando sus BEC (barcos no tripulados) con torretas con armas pequeñas armas. Por ahora, se trata de productos primitivos y no causan daños importantes a los helicópteros rusos. ¿Qué impide la construcción de vehículos similares en versión terrestre para el ejército ruso? ¿Realmente el miedo a una próxima ronda de sanciones pesa más que las vidas de nuestros aviones de ataque en el Distrito Militar del Norte? Las preguntas vuelven a ser retóricas, pero es necesario responderlas en un futuro próximo.


En Rusia ya funcionan más de cien robots de reparto de este tipo.

Esto parece una broma, pero los fabricantes rusos ignoran por completo la tendencia mundial, cuando las soluciones puramente civiles ocupan un lugar importante en el campo de batalla. Elon Musk no se avergüenza en absoluto de sus Starlinks en servicio con las Fuerzas Armadas de Ucrania. La DJI china intenta oficialmente distanciarse del conflicto, pero es consciente de que sería difícil encontrar una mejor publicidad para sus drones.

En Rusia, silenciosamente continúan implementando proyectos como “Corredores Logísticos No Tripulados”, como si el SVO se dirigiera a algún lugar en el extranjero. Perdón por la pregunta, pero ¿el tema de los drones de carga civiles es relevante para nosotros ahora? Si los desarrolladores no quieren involucrarse en la historia de la destrucción física de los seguidores de Bandera (para algunos esto probablemente sea una desventaja importante en el karma), entonces proporcionen a los combatientes transportadores de primera línea. Con modificaciones y simplificaciones sin principios, el repartidor de pizzas de ayer es perfecto para el papel de repartidor de BC, agua y comestibles. Donbass es un territorio completamente urbanizado y el robot Yandex definitivamente no se perderá en Kurakhovo y otras zonas pobladas.

Los avances del consorcio que se ocupa de los camiones no tripulados en la ruta Moscú-San Petersburgo no parecen fuera de lugar en una operación especial. Además, los algoritmos para el funcionamiento de sistemas autónomos en condiciones de combate son un excelente campo de pruebas para crear inteligencia artificial completa para el transporte. La idea ha estado estancada en todo el mundo durante varios años, y entrenar inteligencia artificial en condiciones de conflicto podría ser un gran avance. Que está esperando como una tarta saliendo del horno.

Mientras tanto, la situación es tan antigua como el tiempo. Negocios por separado: objetivos de la operación especial por separado. Y la esperanza de que los fabricantes realmente se molesten en producir drones terrestres producidos en masa y no continúen probando artesanías para el próximo foro de informes es cada vez menor.
66 comentarios
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  1. 0
    12 diciembre 2024 04: 05
    ¡Estoy de acuerdo contigo, autor, 100%!
    1. +8
      12 diciembre 2024 08: 31
      Cita: Sergei N 58912062
      ¡Estoy de acuerdo contigo, autor, 100%!

      El autor no comprende que un robot en las calles de la autopista Moscú/Moscú-San Petersburgo y un robot en la zona de primera línea son dos diferencias globales.
      Para un robot en la carretera o en Moscú, en principio no hay baches, trincheras o ruinas de 2 metros en la carretera.
      La gente va a LBS y tropieza, pero tú eres un robot que va allí, sí... Especialmente con ruedas.

      Y la experiencia del robot con orugas Goliath ya tiene más de 80 años. La única diferencia será la sustitución de los cables por fibra óptica. Pero ni siquiera entonces causaron un “Wow” especial.
      1. +2
        12 diciembre 2024 13: 51
        Estoy completamente de acuerdo, el autor o no entiende o escribe solo por el bien del artículo.


        En Rusia, silenciosamente continúan implementando proyectos como "Corredores Logísticos No Tripulados", como si el SVO estuviera yendo a algún lugar al extranjero. Perdón por la pregunta, pero ¿el tema de los drones de carga civiles es relevante para nosotros ahora? Si los desarrolladores no quieren involucrarse en la historia de la destrucción física de los seguidores de Bandera (para algunos esto probablemente sea una desventaja significativa en el karma), entonces proporcionen a los combatientes transportadores de primera línea.


        Una estupidez obvia, sin mencionar tareas completamente diferentes, en un caso, conducir un camión de forma autónoma a lo largo de una carretera (una tarea increíblemente compleja, pero absolutamente comprensible), en el otro, un dron terrestre autónomo de combate (la tarea es completamente incomprensible, aún es necesario intenta formularlo). En segundo lugar, el autor acusa a las empresas comerciales de no estar dispuestas a participar en el desarrollo de un dron de combate de este tipo, pero tal iniciativa debería provenir principalmente del Ministerio de Defensa, que debe formular las necesidades del ejército.
        1. +1
          12 diciembre 2024 14: 28
          Cita: Oldrover
          una iniciativa de este tipo debería provenir principalmente del Ministerio de Defensa

          Absolutamente. Los militares deben establecer los requisitos y proporcionar la financiación.
          Y la empresa ya resolverá (o no resolverá) las tareas asignadas en función de los desarrollos existentes.

          Es muy extraño culpar a las empresas. solicita
      2. 0
        24 января 2025 18: 56
        Pronto probaremos un vehículo todoterreno autónomo que sabe nadar (aunque probablemente aún no estemos listos para probarlo en el agua, por ahora estamos hablando de pruebas en tierra), capacidad de carga de más de 500 kg, energía del ojo, autonomía. se supone que es de XNUMX horas, aún no está claro, las pruebas mostrarán, la máquina con IA, un droide real capaz de actuar en equipo, el precio será bastante aceptable incluso para los propietarios privados (solo unos centavos para el ejército), además Además de conducir aquí y allá, el automóvil tendrá funciones adicionales (no combate, acceso No tenemos armas, pero si es necesario, creo que podemos enseñarle rápidamente).
        El hardware está en la etapa final, los cerebros están trabajando en el banco, pero en el campo aún no lo sabemos, pero lo sabremos pronto. guiño

        Así pues, el trabajo avanza, aunque lentamente. sentir
  2. 0
    12 diciembre 2024 04: 46
    Lo que impide adaptar un rollo de fibra óptica para una comunicación estable a un UAV terrestre o a un dron repetidor, o a un satélite, o a un receptor sensible con buenos filtros de frecuencia… o utilizar todo esto junto.
    Hay opciones...solo hay que esforzarse y lograr resultados.
    1. +1
      12 diciembre 2024 07: 01
      Es mejor utilizar un UAV como repetidor.
    2. +1
      12 diciembre 2024 08: 19
      La evidente renuencia de la mayoría de las estructuras a abordar un tema de este tipo es un obstáculo. Esto no traerá ganancias rápidas. y rápidamente caer bajo sanciones. Todo por el frente, todo por la victoria.....
      1. +2
        12 diciembre 2024 10: 36
        Cita: Dagger75
        La evidente renuencia de la mayoría de las estructuras a abordar un tema de este tipo es un obstáculo. Esto no traerá ganancias rápidas. y rápidamente caer bajo sanciones. Todo por el frente, todo por la victoria.....

        Entonces, ¿todavía tenemos estructuras sin sanciones?
        1. -1
          12 diciembre 2024 11: 56
          Cita de Kartograph
          Cita: Dagger75
          La evidente renuencia de la mayoría de las estructuras a abordar un tema de este tipo es un obstáculo. Esto no traerá ganancias rápidas. y rápidamente caer bajo sanciones. Todo por el frente, todo por la victoria.....

          Entonces, ¿todavía tenemos estructuras sin sanciones?

          Bueno, que el hombre gima un poco. lol
          Por tanto, toda la industria está prácticamente bajo sanciones. Y donde no hay fábricas, los propietarios están bajo sanciones, ¿qué? automáticamente impone sanciones a las fábricas que excluyen el comercio normal...
      2. +2
        12 diciembre 2024 11: 23
        La evidente renuencia de la mayoría de las estructuras a abordar un tema de este tipo es un obstáculo. Esto no traerá ganancias rápidas. y rápidamente caer bajo sanciones.

        Pero creo que hay que buscar a los culpables en la región de Moscú. Antes del inicio de los SVO y los UAV, se consideraban juguetes para niños. Y ahora no pueden organizar nada que valga la pena con vehículos aéreos no tripulados terrestres. Hoy en día, en la región de Moscú fluyen enormes cantidades de dinero; ¿son los fabricantes de lámparas realmente incapaces de organizar concursos entre desarrolladores, seleccionar los proyectos más interesantes y organizar su producción en masa? Creo que las cabezas de los generales están ocupadas con otras cosas. Y estoy seguro de que los industriales estarían encantados de participar en este trabajo si tuvieran especificaciones técnicas y financiación. Pero hasta ahora parece que sólo las estructuras afiliadas reciben esta financiación.
        1. 0
          12 diciembre 2024 21: 38
          Cita de Andy_nsk
          Y estoy seguro de que los industriales estarían encantados de participar en este trabajo si tuvieran especificaciones técnicas y financiación.

          Discutible. Trabajar con contratos gubernamentales es peligroso y difícil. Mucho más rápido que estar sujeto a sanciones, puedes terminar bajo un fiscal por casi cualquier problema, ya sea técnico o legal. Por eso, hoy en día las empresas serias a menudo prefieren no involucrarse y actuar como subcontratistas.
          1. 0
            13 diciembre 2024 09: 02
            ¿Crees que es más fácil trabajar con empresas de clientes privados? - Conozco muchos ejemplos sobre este tema, no quiero extenderme por todo el árbol. Las empresas privadas, especialmente las medianas y pequeñas, no temen las sanciones; de hecho, ahora todos estamos bajo sanciones. Bueno, para que las empresas privadas que cumplen honestamente con sus deberes no experimenten dificultades burocráticas y no corran riesgos por culpa de algunos "idiotas", es el Ministerio de Defensa el que debe proporcionarles condiciones laborales normales. Actualmente se invierte una enorme cantidad de dinero en la industria de defensa, pero tengo la impresión de que todo el dinero se está repartiendo entre sus afiliados.
  3. +6
    12 diciembre 2024 05: 20
    Es en vano que inmediatamente apunten a los robots móviles; el proceso de creación es largo y difícil. Debes comenzar con torretas estacionarias.
  4. +8
    12 diciembre 2024 05: 55
    Rusia es uno de los últimos en términos de robotización de la producción.
    Para crear productos en masa y algo moderno, es necesario tener instalaciones de producción modernas, robots industriales masivos, no escasez de especialistas y la imposibilidad de reemplazarlos con agricultores (los especialistas calificados generalmente no van a Rusia), sino personal calificado.
    1. +6
      12 diciembre 2024 06: 28
      Cita: Escéptico Optimista
      Rusia es uno de los últimos lugares en la robotización de la producción.

      De ahí la cultura de baja producción. Baja productividad laboral. Los salarios en el país son tan bajos que es más fácil contratar a 15 trabajadores que comprar un robot. Y al mismo tiempo se quejan, dicen, ¡no hay suficientes trabajadores en el país! Si los avaros capitalistas pagaran a los trabajadores salarios normales, entonces la robotización y la automatización de la producción habrían estado en el nivel moderno hace mucho tiempo.

      1. +5
        12 diciembre 2024 06: 49
        Cita: Stas157
        Es más fácil contratar 15 trabajadores que comprar un robot
        Y es aún más fácil dar de alta a los inmigrantes de Tayikistán guiño
      2. +5
        12 diciembre 2024 08: 29
        Yo diría aquí. Los mismos especialistas en TI se encuentran ahora en condiciones de invernadero. Impuestos, hipotecas y otras ventajas. Aunque en el extranjero es la clase media, pero nada más. Su salario es comparable al de los occidentales. Lo mismo ocurre con los ingenieros. Y no se trata en absoluto de capitalistas tacaños.
        Lo que nos falta son precisamente trabajadores comunes y corrientes. Los que están detrás de la máquina. O detrás de una máquina de soldar. Y en cuanto a 15 trabajadores... Vas a Avito y miras cuánto cuesta alquilar un tractor durante dos horas para nivelar una parcela. ¿Y cuánto pedirán 15 trabajadores por el mismo trabajo? Los mismos tayikos.
        1. +1
          12 diciembre 2024 13: 53
          Aunque en el extranjero es la clase media, pero nada más.


          Por encima de la media, o más precisamente en el nivel más alto de la clase media, y si dos personas trabajan en TI, entonces notablemente por encima de la clase media.
          1. 0
            13 diciembre 2024 09: 25
            Depende de la campaña y del empleador. Pero no más alto.
            1. 0
              14 diciembre 2024 13: 39
              Más alto y significativamente más alto, el especialista en TI promedio vive más alto que el ingeniero, maestro, etc. Y esto es cierto en todas partes, incluso en Rusia, incluso en Europa, incluso en Estados Unidos. Mientras haya un auge de las TI y escasez de personal, todo seguirá igual. Quizás en 10 o 15 años algo cambie.
        2. 0
          13 diciembre 2024 01: 39
          Cita: a.shlidt
          Los mismos especialistas en TI se encuentran ahora en condiciones de invernadero. Impuestos, hipotecas y otras ventajas.

          Es más bien una moda pagar tanto a los especialistas en TI; a menudo se les paga lo mismo en otras industrias. Asignamos entre el 15 y el 20% al fondo salarial, la mitad del cual va a los patrones, hay un problema en alguna parte.
          Cita: a.shlidt
          Lo mismo ocurre con los ingenieros.

          ¿En algún lugar les pagan tanto? Por lo general, en Moscú a los ingenieros se les paga el salario de Moscú y nada más.
          Cita: a.shlidt
          Vas a Avito y ves cuánto cuesta alquilar un tractor durante dos horas para nivelar una parcela.

          Bueno, ¡lo comparaste! Más bien, debe ir a los sitios web de las fábricas y ver las vacantes, cuánto le cuesta un tractor al propietario; esa es una conversación completamente diferente.
          1. 0
            13 diciembre 2024 09: 37
            está más de moda pagar tanto a la gente de TI

            Lo más probable es que sí, pero esto es un hecho. Pagan mucho.
            Por lo general, en Moscú a los ingenieros se les paga el salario de Moscú y nada más.

            Debe buscar y comparar vacantes específicas. Diseñador, constructor, etc. Pero el salario ni siquiera es malo.
            Bueno, ¡lo comparaste! Más bien, debe ir a los sitios web de las fábricas y ver las vacantes, cuánto le cuesta un tractor al propietario; esa es una conversación completamente diferente.

            Si volvemos al comentario anterior, culparon al capitalista del avaro y a los tayikos. Usando este simple ejemplo, demostré que el capitalista se beneficia de un tractor. Incluso como negocio, los costos son más bajos que para los tayikos. Y la automatización es más rentable que pagar un salario normal a un empleado.
            1. 0
              13 diciembre 2024 13: 24
              Debe buscar y comparar vacantes específicas. Diseñador, constructor, etc. Pero el salario ni siquiera es malo.
              Bueno, aquí hay una revisión militar, estamos hablando más de ingenieros militares. Está claro que un ingeniero que diseña sistemas de ventilación en edificios de oficinas tiene un salario tal que una empresa de sapos se acumula
              Si volvemos al comentario anterior, culparon al capitalista del avaro y a los tayikos. Usando este simple ejemplo, demostré que el capitalista se beneficia de un tractor.
              Tenemos capitalistas específicos. ¿La empresa ha generado los primeros 10 lyams de ingresos? Necesito comprar un auto nuevo de inmediato. ¿Cien millones? Construye una mansión. En Europa, un pequeño capitalista está detrás de la caja registradora de su tienda, mientras que los nuestros contratan a una tía de Asia Central y malgastan su dinero en algún lugar lejano. solicita
              1. 0
                13 diciembre 2024 14: 00
                Tenemos capitalistas específicos.

                No todos, por supuesto, pero sí con toda seguridad. Especialmente los pequeños empresarios. La rentabilidad de nuestro negocio es simplemente muy alta en comparación con los occidentales. 20% versus 2-3%. Y facilidad de lanzamiento. O incluso subsidiados, como muchos agricultores, USC y AvtoVAZ. sonreír
                1. 0
                  13 diciembre 2024 14: 30
                  Bueno, nuestra rentabilidad está cayendo debido a la crisis, ¿cómo podemos reaccionar ante esto? Hay dos maneras. Confundirse, subir la calidad y subir el precio. El comprador dirá: bueno, es más caro, ¡pero es mejor! Y él lo aceptará. O puede empezar a ahorrar en salarios, despedir a la mitad de la gente, reducir la calidad, pero aun así aumentar el precio. El comprador se irá a otra parte, el empresario reducirá aún más el gasto y la calidad será aún peor. Pero nuestro empresario hará todo lo posible, pero no invertirá nada en ninguna parte. Estoy acostumbrado a una vida hermosa. Me parece que esta es la razón de la muerte de la mayoría de nuestras fábricas y otras cosas.
                  1. 0
                    25 января 2025 00: 49
                    Razonamiento sobre un caballo en un vacío esférico. riendo
                    El precio depende no tanto de la calidad, sino de la voluntad o capacidad del mercado para pagarlo, y la calidad influye mucho en el costo, y si su costo es mayor que el costo que el mercado está dispuesto o es capaz de pagar, entonces no tienes nada
                    ¡Funcionará!
                    Hay muchas contradicciones en su razonamiento; ¡los salarios tampoco los fija el empleador, sino el mercado laboral! Quiero un trabajador libre, pero no hay ninguno disponible. lol
                    Las inversiones son una parte de los gastos, para gastar algo es necesario ganar algo o poder pedir prestado, en una crisis es difícil ganar dinero, ¡pero los fondos prestados con el% actual no parecen inversiones en absoluto! Cualquier equipo funciona normalmente durante 3 años, luego es necesario cambiarlo o asignar un presupuesto para su mantenimiento, es decir, ¡Debería amortizarse en 3 años! Intente devolver el equipo por el que tiene que pagar más del 3% de su coste en 100 años. wassat
                    1. 0
                      25 января 2025 01: 24
                      Cita: Eroma
                      El precio depende no tanto de la calidad, sino de la voluntad o capacidad del mercado para pagarlo, y la calidad influye mucho en el costo, y si su costo es mayor que el costo que el mercado está dispuesto o es capaz de pagar, entonces no tienes nada
                      ¡Funcionará!

                      El mercado suele estar dispuesto a pagar más por algo de alta calidad si esa calidad es visible y conocida. La gente está dispuesta a pagar más dinero por un coche extranjero que por un Lada. Usamos bombas de vacío suizas en el trabajo, el precio por ellas era de 200 hace cinco años (ahora probablemente tengamos que desembolsar las 500 debido al tipo de cambio y todo tipo de esquemas de izquierda, eso realmente nos conmueve), pero son literalmente indestructibles, se aran durante unos 20 años y ninguno se rompió. Érase una vez una junta por uno, por 10-15 mil. Pero una vez compramos uno nacional de Kazán por 60k y pareció producir números normales cuando lo probamos sin carga. Pero en funcionamiento... Resultó que todas las piezas del interior eran químicamente inestables, lo cual fue un engaño del fabricante, y al desmontarlo existía la sensación de que las piezas metálicas estaban cortadas con una amoladora y no pulidas. Dejó de trabajar a las dos semanas. Luego durante seis meses tuvimos negociaciones con la fábrica para ver si les gustaría terminarlo con un archivo, se lo enviaremos por correo. No nos enviaron, pero montaron un taller de conversación. Básicamente chatarra. Bueno, la pregunta es: ¿qué es más barato? Si se toma en cuenta los días laborables, el suizo es mil o dos veces más barato.
                      Cita: Eroma
                      Hay muchas contradicciones en su razonamiento; ¡los salarios tampoco los fija el empleador, sino el mercado laboral! Quiero un trabajador libre, pero no hay ninguno disponible.

                      Soy muy escéptico respecto a los empresarios rusos y no veo ningún problema en ello. Hay que pagar a los trabajadores, esto es un hecho.
                      Cita: Eroma
                      Las inversiones son una parte de los gastos, para gastar algo es necesario ganar algo o poder pedir prestado, en una crisis es difícil ganar dinero, ¡pero los fondos prestados con el% actual no parecen inversiones en absoluto!

                      A menudo, los empresarios rusos tienen suficiente dinero y propiedades, pero lo consideran propio, ganado personalmente, y en algún momento será necesario no recortar los cupones, sino volver a invertirlos, una idea impensable para la mayoría. En realidad, los apologistas del capitalismo dicen que el capitalista acumula dinero en su caja fuerte, pero si el negocio sufre pérdidas, entonces la caja fuerte se abrirá y ayudará a capear la tormenta. Pero en el socialismo no hay dinero extra, todo es trabajo, y si pasa algo, no hay dónde cubrir los costos y hay un colapso inmediato. Tenemos un clásico: el empresario pone en su bolsillo al menos el 20% de sus ingresos (¡no de beneficios!), y algunos incluso ponen el 50% completo. Pero para el desarrollo de una empresa es mejor pedir un préstamo, incluyendo su precio en el coste de producción.
                      1. 0
                        25 января 2025 10: 45
                        ¡El mercado no está dispuesto a pagar de más! Cualquier producto corresponde a la expresión precio = calidad. El trabajo de piratería total a un precio de ganga también tiene su demanda, un producto de mayor calidad por el mismo dinero tiene mejor demanda que la competencia, pero si comienza a pedir más calidad y los productos competitivos, en principio, satisfacen a los consumidores, entonces comenzará a perder el mercado. Existe tal concepto: segmentación del mercado, debes entender claramente quién es tu consumidor y qué necesita, este es el trabajo de los especialistas en marketing.

                        Hoy en día, los empleados dictan las condiciones y el tamaño de los salarios, hay una grave escasez de personal en el mercado, pero existen limitaciones en forma de costos, por encima de los cuales la empresa simplemente no puede vender sus productos, es necesario invertir. en la productividad laboral, y estos son préstamos con una tasa de interés poco realista amarrar

                        La propiedad personal de un empresario de una pequeña empresa puede ayudarle con sus finanzas; las personas obtienen préstamos garantizados por sus casas y automóviles. ¡Vender no es muy común porque no se compró con el propósito de venderlo! Y en un negocio grande, la propiedad personal cuesta centavos en comparación con los activos y su propiedad, no resolverá ningún problema en el negocio, ¡así que no tiene sentido vender nada! Si todo te sale mal, entonces te peleas con lo que tienes en el negocio, o ahorras lo que puedes si no puedes salir. matón

                        Las personas que observan los negocios desde fuera simplemente no entienden la “mecánica de los eventos y el establecimiento de objetivos de las acciones” porque no saben cómo funciona y se descompone todo.
                      2. 0
                        25 января 2025 15: 52
                        un producto de mayor calidad por el mismo dinero tiene mejor demanda que los competidores, pero si comienza a pedir más calidad y los productos competitivos, en principio, satisfacen a los consumidores, entonces comenzará a perder mercado.
                        esto significa que el mercado ya está saturado, el cliente está satisfecho y el empresario no puede ofrecer nada significativo. Desde el punto de vista de los clientes, no importa cuántos empresarios diferentes haya, uno más, uno menos, el más apto sobrevive y no hay necesidad de llorar.
                        Pero en un negocio grande, los bienes personales cuestan centavos en comparación con los activos y su propiedad no resolverá ningún problema en el negocio, ¡así que no tiene sentido vender nada!
                        Las empresas nacionales han estado vendiendo ganancias durante siglos, gastándolas en cortesanas y otros placeres de la vida. Quitándoles todo lo que estaba encima de sus seres queridos, que los nobles, que los nuevos ricos actuales, vivían aquí y ahora. Por cierto, ¿han intentado poner yates? riendo
                        Y luego, por alguna razón, pierden ante todo tipo de tíos de habla inglesa que no desperdiciaron las cosechas obtenidas por el trabajo de los campesinos jugando a las cartas, sino que construyeron fábricas y enviaron a los mismos campesinos allí a trabajar como jornaleros.
                      3. 0
                        25 января 2025 17: 40
                        Quitándonos todo lo que estaba encima de nuestros seres queridos, que los nobles, que los nuevos ricos actuales, vivían aquí y ahora.

                        ¿Por qué crees que la gente realmente trabaja? ¿Y si hubiera fábricas y barcos en el país? riendo ¡Esta no es tarea de los empresarios, es tarea de los políticos y del gobierno! no empresarios, si ven el sentido de una planta, construirán una planta, si no ven el sentido, harán otras cosas, los empresarios son personas muy activas y siempre están haciendo algo, por el bien de sus seres queridos. ¡en primer lugar! matón Pero los políticos y el gobierno deben dirigir la energía incontenible de los negocios en la dirección necesaria para la sociedad, ¡y entonces toda la sociedad vivirá en prosperidad y todos serán felices! bebidas Por lo tanto, si una empresa no construye lo que la sociedad necesita, entonces no es culpa suya, sino del gobierno, que no sabe cómo influir en el mercado de tal manera que las empresas inviertan donde la sociedad lo necesita.

                        Está transfiriendo la responsabilidad de las deficiencias de la economía a las personas equivocadas. hi
                      4. 0
                        25 января 2025 18: 23
                        ¿Por qué crees que la gente realmente trabaja? ¿Y si hubiera fábricas y barcos en el país?

                        No, por el trabajo de la vida, y para que pasado mañana sea mejor que ayer, aunque hoy haya que comer menos caviar negro, y en el baño habrá agua y una cortesana, y no champán y dos. chicas de compañía.
                        ¿Y si hubiera fábricas y barcos en el país? ¡Reír no es tarea de empresarios, es tarea de políticos y del gobierno!
                        Y aquí surge la diferencia entre todo tipo de Morgans y Deripaskas: alguien construye el Canal de Panamá por su cuenta y lo transfiere al estado, porque cuanto más fuerte es mi estado, más rentable es para mí, y alguien cuenta con cuántos yates tiene. pueden comprar si ordeñan al estado para la próxima limosna. Y entonces un país con empresarios orientados al Estado jugando a largo plazo resulta estar diez pasos por delante de toda Argentina, España y Rusia, donde todo se ha desperdiciado. Y nuestro Estado está formado en su totalidad por ex comerciantes y empresarios del mercado negro, o sus sirvientes. La misma gente, sólo que de perfil. La campaña de MO fue la segunda de Gazprom bajo Shoigu, a juzgar por los recortes de billones de dólares. Es cierto que Gazprom suministra gas y tiene beneficios, a diferencia de los desfiles.
          2. 0
            14 diciembre 2024 13: 40
            Es más bien una moda pagar tanto a los especialistas en TI; a menudo se les paga lo mismo en otras industrias.


            Esto no es moda, sino escasez de personal.
            1. 0
              14 diciembre 2024 16: 07
              No faltan especialistas en TI, al igual que en otras especialidades. Pero al mismo tiempo, a ningún jefe se le ocurriría pagar tanto a otros especialistas que escasean.
              1. 0
                14 diciembre 2024 16: 35
                Como alguien que trabaja en esta área, diré que la escasez es enorme en promedio, se necesitaron entre 4 y 5 meses y dos docenas de entrevistas para cerrar un puesto;
                1. 0
                  14 diciembre 2024 18: 32
                  No hay especialistas en ninguna parte. Pero sólo los programadores reciben salarios altos. Los tecnólogos e ingenieros, que son aún menos, ganan varias veces menos que los programadores.
                  1. 0
                    14 diciembre 2024 19: 49
                    Pero como puede ver, hay innumerables cursos sobre "cómo ingresar a TI desde cero" en todo el mundo, pero no he visto cursos sobre "convertirse en tecnólogo desde cero". Probablemente existan, pero en cantidades mucho más pequeñas;

                    Tenemos capitalismo en nuestro patio y nadie pagará dinero así, a pesar de todas las crisis, la TI está creciendo y probablemente esté por delante de todas las demás industrias. Cada día se generan terabytes de datos, todo esto requiere un crecimiento constante en la productividad (tanto en el lado del hardware como en el software), crecimiento en los sistemas de almacenamiento (tanto en el lado del hardware como en el software), análisis, protección de datos (tanto de destrucción/pérdida física). y protegido de acciones maliciosas), todo esto a su vez requiere nuevas personas que apoyen a las existentes y desarrollen las nuevas.
                    Mire un automóvil moderno, de clase media, ya tiene sistemas de reconocimiento de señales, sistemas de reconocimiento de carril, sistemas de guía de carril, sistemas para evitar colisiones, unidades de asiento, espejos con memoria, dispositivos de iluminación inteligentes, multimedia, navegación incorporada, etc., etc. , y esto es todo TI (en la interfaz con integrado). Mire su teléfono inteligente, vaya a Appore y vea cuántas aplicaciones diferentes hay, desde útiles hasta dañinas. Y todo esto es el trabajo de millones de personas en TI, y repito, mientras todo esto continúa creciendo, y el crecimiento requiere gente nueva, a veces el crecimiento ocurre de manera exponencial, lo que también requiere gente nueva de manera exponencial.
                    Piensa en cuando tú (o la persona promedio) tenías que escribir a mano, incluso en la policía teclean textos en una computadora y te dejan firmar, repito, todos estos también son sistemas que necesitan ser apoyados y desarrollados.
                    1. 0
                      14 diciembre 2024 23: 37
                      Cita: Oldrover
                      pero no he visto ningún curso sobre “convertirse en ingeniero de procesos desde cero”

                      y no te mueras de hambre riendo
                      Los cursos surgen como respuesta a la exigencia de los padres de que los pogromistas ganen mucho, que el niño pueda comprar un apartamento, tal vez, y no alquilar un apartamento de una habitación con una hipoteca durante 40 años en Lyubertsy.
                      Cita: Oldrover
                      Tenemos capitalismo en nuestro patio y nadie pagará dinero así.

                      Específicamente, nuestro capitalismo tiene sus propias particularidades. Por ejemplo, si en alguna región alguna planta metalúrgica está recortando dinero como loca, entonces hay una regla: no pagar a los lugareños notablemente más que el promedio de la región, de lo contrario todos vendrán corriendo y no habrá nadie para trabajar. Pero en la oficina central de Moscú puedes pagar todo lo que quieras. Y puedes pagarle al personal de TI todo lo que quieras, puedes pagarles todo lo que quieras. En EE.UU., un especialista en TI no gana más que un trabajador de fábrica, un techador o un fontanero, pero el trabajo detrás de una computadora no es polvoriento. Pero los médicos reciben salarios sencillamente astronómicos. ¿Porque la medicina ha evolucionado de manera tan increíble y exponencial? No, simplemente porque ¿por qué no conseguir más cortes de pelo de los clientes?
                      Las TI están creciendo gracias a la burbuja financiera; los especialistas en TI no generan demasiado valor añadido.
                      1. 0
                        15 diciembre 2024 00: 30
                        En Estados Unidos, un especialista en TI no gana más que un trabajador de fábrica, un techador o un plomero, pero el trabajo detrás de una computadora no es polvoriento.


                        No, aparentemente no tienes información: en los EE. UU. los salarios en TI son los más altos del mundo y son comparables a los salarios de los médicos, y es discutible dónde son más altos, teniendo en cuenta el esfuerzo que se necesita para llegar a serlo. un cirujano superior convencional y un desarrollador superior en FAAGN-e.

                        Las TI están creciendo gracias a la burbuja financiera; los especialistas en TI no generan demasiado valor añadido.


                        Está creciendo gracias a todo, mira a tu alrededor de nuevo.
                      2. 0
                        15 diciembre 2024 01: 01
                        Los salarios de TI en EE. UU. son los más altos del mundo
                        pero no el más alto en los EE.UU. riendo
                        Especialmente teniendo en cuenta que los especialistas estadounidenses en TI son llevados a lugares especiales como Seattle, donde habrá que pagar todos estos salarios para el alojamiento, y un dentista en cualquier estado tiene dinero. Además, millones de indios y otros residentes de Europa del Este no intentan reemplazar a los dentistas.
                        Está creciendo gracias a todo, mira a tu alrededor de nuevo.
                        Bueno, sí, big data primero incrementó el botín de los desarrolladores de soluciones (y no de los compradores), ahora las redes neuronales enriquecen a los desarrolladores de equipos para redes neuronales (y no a los compradores).
                      3. 0
                        15 diciembre 2024 01: 22
                        pero no el más alto de USA riendo

                        No dije que sean los más altos, lo que digo es que el ingreso promedio en TI ahora está por encima del nivel promedio, tanto en Rusia como en Occidente.
                      4. 0
                        15 diciembre 2024 03: 33
                        En Rusia, sólo los especialistas en TI pueden recibir más de 300 por su trabajo; aquellos que hacen algo por sí mismos en nuestras organizaciones tienen un límite de 150 a 200 dólares; Aunque seas la persona más clave de la planta. Y a un programador importante bien se le puede dar medio millón.
                        En Estados Unidos, los que fabrican hierro, de quienes trabajan los pogromistas, no reciben menos. Los salarios de los ingenieros y diseñadores de teléfonos inteligentes son simplemente excelentes y los indios no los desplazarán, pero los salarios de los trabajadores de McDuck y de los conductores de Uber dejan mucho que desear, por supuesto, no se pueden comparar con los trabajadores administrativos;
                      5. 0
                        15 diciembre 2024 11: 01
                        Lo mismo ocurre en los EE. UU., un programador puede ganar 600 mil o incluso un millón de dólares al año, pero los trabajadores de hardware son buenos si ganan entre 200 y 300 mil al año.
  5. +1
    12 diciembre 2024 06: 06
    ¿Y dónde y de quién se está llevando a cabo la robotización del proceso de combate en general, de manera notable y consistente?
    Volando cosas pequeñas y grandes, sí, todo el que puede se dedica al desarrollo y aplicación.... Ya estoy dominando el medio acuático, submarino, de forma sistemática.
    Pero el equipamiento terrestre es algo limitado y no del todo exitoso.
    ¿Deberíamos esperar un próximo auge general en el desarrollo y la aplicación, el próximo nuevo?
    Y sí, como el nuestro... no por delante del resto, por desgracia, pero es demasiado pronto para señalar quién está especialmente por delante de todos.
    1. 0
      12 diciembre 2024 12: 35
      Cita: rocket757
      ¿Y dónde y de quién se está llevando a cabo la robotización del proceso de combate en general, de manera notable y consistente?
      Volando cosas pequeñas y grandes, sí, todo el que puede se dedica al desarrollo y aplicación.... Ya estoy dominando el medio acuático, submarino, de forma sistemática.

      Hubo un tiempo en que la Academia de Ciencias de la URSS tenía un monstruo como el del Instituto de Oceanología. Shirshov con muchas sucursales (sucursales) en todo el país. Ahora lo saben principalmente por el laboratorio de vehículos submarinos tripulados de Sagalevich (GOA MIR, filmación submarina del Titanic, el Polo Norte, Baikal), pero el laboratorio de vehículos submarinos no habitados y robots Vyacheslav Semenovich Yastrebov, quien también desarrolló robots submarinos muy decentes para esa época.
      Nuestros "submarinos" tienen una buena base. amor
  6. +5
    12 diciembre 2024 06: 33
    Los camiones autónomos circulan entre San Petersburgo y Moscú, y los camiones de reparto de pizzas con ruedas tienen bastante éxito en las calles de las grandes ciudades.

    Dicen que la gente también vive en otras partes del país, no hay robots, no hay camiones autónomos que circulen, e incluso las carreteras no están en todas partes, es decir.
    1. +2
      12 diciembre 2024 07: 21
      Cita de turembo
      Sí, ni siquiera hay caminos por todas partes.

      Y no hay conexión en todas partes, por no hablar de Internet.
    2. +3
      12 diciembre 2024 09: 26
      Algo recordó:
      - Dicen que en Siberia los osos caminan por los caminos.
      - Mienten (la palabra original, por supuesto, es más colorida))), no tenemos carreteras en Siberia.
      riendo hi
    3. -1
      12 diciembre 2024 12: 46
      Cita de turembo
      Los camiones autónomos circulan entre San Petersburgo y Moscú, y los camiones de reparto de pizzas con ruedas tienen bastante éxito en las calles de las grandes ciudades.

      Dicen que la gente también vive en otras partes del país, no hay robots, no hay camiones autónomos que circulen, e incluso las carreteras no están en todas partes, es decir.

      Esto se debe a que "no hay dinero, pero aguantas" solicita
  7. +1
    12 diciembre 2024 06: 47
    La mayor parte del “hardware” de dichos productos es importado.
    Esto es lo mas desagradable.
  8. +4
    12 diciembre 2024 06: 58
    Cita: rocket757
    ¿Y dónde y de quién se está llevando a cabo la robotización del proceso de combate en general, de manera notable y consistente?

    ¿Y dónde y de quién se está llevando a cabo la robotización del proceso de combate en general, de manera notable y consistente?
    Sí, llega a todas partes donde hay oportunidades económicas y técnicas.
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Боевой_робот#XXI_век
    UAV, robots marítimos y terrestres.
  9. 0
    12 diciembre 2024 08: 05
    Algunos de los nuestros luchan, por voluntad propia o por elección, algunos los ayudan, pero la mayoría simplemente se ha desconectado de todo y vive tranquilamente, sin saber nada y sin ahondar en lo que está más allá del horizonte. Mientras no se vean afectados y no exploten proyectiles en las calles de la capital, seguirán yendo a los bolos, planeando vacaciones y vacaciones, desperdiciando dinero y por eso no les importa esta guerra. Tenemos una sociedad de consumo sin esperanza, esto no se puede corregir pacíficamente.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. +2
      12 diciembre 2024 10: 45
      Cita: Vadim S.
      Algunos de los nuestros luchan, por voluntad propia o por elección, algunos los ayudan, pero la mayoría simplemente se ha desconectado de todo y vive tranquilamente, sin saber nada y sin ahondar en lo que está más allá del horizonte. Mientras no se vean afectados y no exploten proyectiles en las calles de la capital, seguirán yendo a los bolos, planeando vacaciones y vacaciones, desperdiciando dinero y por eso no les importa esta guerra. Tenemos una sociedad de consumo sin esperanza, esto no se puede corregir pacíficamente.

      ¿Qué tiene que ver el boliche con esto? Comencemos con el hecho de que los salarios de muchas personas no son lo suficientemente grandes como para ayudar a nadie más que a sus padres e hijos jubilados. Y segundo. ¿Debería la gente renunciar a las vacaciones y sentarse frente al televisor a ver Skabeeva? Nuestras autoridades se embarcaron en una aventura que volverá a atormentar al estado en unas pocas generaciones, y los que tienen cerebro ya han empezado a comprenderlo.
      1. +3
        12 diciembre 2024 12: 17
        Ya ha resultado contraproducente. ¿Cuántos jóvenes murieron? ¿Cuánto dinero se gasta en SVO? ¿Cuánto por la restauración de la parte ocupada del territorio?
    3. +2
      12 diciembre 2024 12: 05
      Cita: Vadim S.
      Mientras no se vean afectados y los proyectiles no exploten en las calles de la capital, seguirán yendo a los bolos, planeando vacaciones y vacaciones, desperdiciando dinero.

      En Leningrado sitiada, donde estallaron bombas y obuses y la gente moría de hambre SOLO teatro no evacuado - Teatro de Opereta amarrar
      Ni drama ni ópera: vodevil.
      Porque una persona necesita al menos un poco olvidarse de la guerra, distraerse.
      Y en la retaguardia la gente iba al teatro, al cine, a los restaurantes, se casaba y se divorciaba, porque así es la vida en la que una persona cercado de la guerra.
      Simplemente no digas que sucedió entonces también.
      Cita: Vadim S.
      Sociedad de consumo desesperada, esto no se puede arreglar.
  10. +2
    12 diciembre 2024 08: 17
    y el costo del transporte debería disminuir en un 10 por ciento.

    sí, ya he leído sobre tal marginalidad del proyecto...
    pero nadie me respondió, ¿qué pasa si se detiene la acción de control en el vehículo? - Cuando un conductor en el flujo del tráfico no logra hacer frente, se produce un colapso, pero ¿qué sucede si se corta el control a lo largo de toda la autopista M-11?
    Si hay un flujo a lo largo de la carretera a velocidades de más de 130, en verano, ¿qué consecuencias se pueden esperar?
    1. +1
      12 diciembre 2024 08: 36
      Cita: Dedok
      Si hay un flujo a lo largo de la carretera a velocidades de más de 130, en verano, ¿qué consecuencias se pueden esperar?

      Parada sincronizada en el lugar con dirección a la derecha con luces de emergencia, en caso de pérdida de control. En este sentido, son más fiables que una persona: un robot no puede asustarse bajo el lema "El granero se quema y la cabaña arde", ni empezar a mirar fijamente el busto de un transeúnte...
      1. +1
        12 diciembre 2024 09: 08
        Parada sincronizada en el lugar con dirección a la derecha con luces de emergencia, en caso de pérdida de control.

        De que estas hablando
        ¿Existe una zona dedicada a este tipo de juguetes? - garantizar un “rodaje sincronizado hacia la derecha...”
        Quienes conducen por el carril derecho suelen ser aquellos que no prestan atención en absoluto a lo que sucede a su alrededor... y luego - "se produce una parada sincrónica"... y luego - ¿qué? - un bloqueo de decenas de coches, en su mayoría coches...
        ¿Y las consecuencias de tal colapso? - ¿Está preparado el servicio médico de la carretera para evacuar a quienes no sean transportables?
        1. +2
          12 diciembre 2024 10: 08
          Cita: Dedok
          Parada sincronizada en el lugar con dirección a la derecha con luces de emergencia, en caso de pérdida de control.

          De que estas hablando
          ¿Existe una zona dedicada a este tipo de juguetes? - garantizar un “rodaje sincronizado hacia la derecha...”
          Quienes conducen por el carril derecho suelen ser aquellos que no prestan atención en absoluto a lo que sucede a su alrededor... y luego - "se produce una parada sincrónica"... y luego - ¿qué? - un bloqueo de decenas de coches, en su mayoría coches...
          ¿Y las consecuencias de tal colapso? - ¿Está preparado el servicio médico de la carretera para evacuar a quienes no sean transportables?

          Mucho más fácil de proporcionar liso detener el robot, teniendo en cuenta el hecho de que tiene un lidar con advertencias del sistema, que un conductor vivo.

          Cita: Dedok
          Quienes conducen por el carril derecho suelen ser los que no prestan atención en absoluto a lo que sucede a su alrededor.
          Éste es el problema de los conductores inadecuados, si no son capaces de controlar lo que sucede a su alrededor. Absolutamente cualquier auto!!! - una fuente de mayor peligro.

          Perder el control no da miedo: un algoritmo de acciones bastante simple para una parada segura.
          Y interceptar el control con comandos "superando los bloques" ("gas al máximo, volante completamente hacia la izquierda, etc") también es bastante fácil de bloquear.
          Y aquí es posible un algoritmo como un UAV ("si se pierde el control, regrese a la base"): nadie dice que deba mantenerse en pie. una estaca en la carretera, sin reducir primero la velocidad, sin accidentes, frenadas suaves, bocinas, para conductores con una vida completamente inadecuada.
  11. +2
    12 diciembre 2024 08: 41
    No tenemos la infraestructura para la producción en masa en el país.
    Para producir un producto se necesita una planta de ensamblaje. Se necesitan fábricas para producir componentes. Necesitamos plantas procesadoras con productos de alta calidad. Y se necesitan las mismas fábricas, en el mismo número, para producir este brazo robótico, que funcionará en otras fábricas. Esto no es nada. E incluso si hacemos todo esto, el costo de producción será altísimo, porque la producción será limitada, porque nadie más la necesitará excepto nosotros. Nadie nos comprará y pocos nos venderán. Por eso estamos tratando de sobrevivir en tales condiciones. No quiero hablar en absoluto de microelectrónica, el retraso es de unos 30 años. Lo mismo ocurre con la óptica y las comunicaciones.
    ¿De qué están hechos los aviones de ataque robóticos? No hay base. Por tanto, no podemos esperar que el avión se sature con tecnología robótica. De aquí obtenemos productos caseros de manos expertas.
  12. -3
    12 diciembre 2024 10: 16
    Niestety dla psicopatía capitalista, pracownik jest tylko kosztem. Kluczowe powinno być co będzie robił kierowca, bo prawdopodobnie będzie i tak potrzebny w kabinie. A jeśli nie, to trzeba mu znaleźć zatrudnienie. Słabo widzę jazdę takich ciężarówek, po innych drogach niż autostrady iz magazynu do dużego magazynu.
    Postęp nie koniecznie musi iść w taką stronę, nie wszystko co jest nowoczesne należy natychmiast wdrożyć. LUDZIE są na pierwszym miejscu, jeśli rzeczywiście jest demokracja, a nie reżim.
    U mnie w kraju wyboru prezydenckie, iluzja wyboru. Wybór między tęczowym kapitalistą, któremu szambo wybiło, a narodowym kapitalista. A nie wybor.
  13. 0
    12 diciembre 2024 12: 28
    Estás hablando de robots, pero en Rusia no pueden producir transmisiones automáticas. ¿Has visto cómo el Gazelle no tripulado cambia de marcha? Solo dinero desperdiciado
  14. 0
    13 diciembre 2024 01: 25
    Ya se utilizan todo tipo de carros de transporte. Pero la versión de asalto... Con el debido respeto a Boston Dynamics y los chinos, todavía es demasiado pronto. La comprensión de los drones es todavía bastante débil. Para una carretera lisa, una acera es suficiente, pero para un claro de bosque dañado por morteros, este no es el caso. Aun así, volar por el aire es más fácil que conducir por un campo lleno de todo tipo de escombros y lleno de cráteres.
  15. 0
    13 diciembre 2024 13: 40
    Desde repartidores hasta aviones de ataque...
    Es como un cocinero: al principio, las mismas tonterías. Un cocinero no es adecuado para los soldados de asalto: es gordo, torpe, no puede correr ni pensar rápidamente. Simplemente tiene un papel diferente.
    Pero en serio, el principal problema de los drones terrestres es la capacidad de moverse en tierra a través de obstáculos creados en la guerra. Hasta que se resuelva, no habrá aviones de ataque no tripulados terrestres, aunque todo lo demás estará preparado para ellos. Además, después de más de dos años de experiencia en uso, ya podemos afirmar con confianza que ni las versiones de aviones de ataque con ruedas ni con orugas tienen perspectivas;
    Como avión de ataque no tripulado, tiene sentido considerar solo plataformas antropomorfas o zoomorfas, principalmente porque las operaciones de combate suelen tener lugar cerca de estructuras para diversos fines (incluso en trincheras) diseñadas para personas, por lo que las plataformas humanoides y de tamaño humano son las más adecuadas; para operaciones en condiciones similares. Es decir, tienen la mayor permeabilidad en las condiciones dadas.
  16. 0
    16 diciembre 2024 20: 47
    Sin producción y venta en masa de drones para civiles, no habrá drones para militares, porque... Un dron militar es una versión mejorada de uno civil con un alto grado de unificación. Al comprar un dron civil, el público patrocina la producción y el desarrollo de drones para el ejército. Por ejemplo, los camiones pesados ​​para civiles se convirtieron en vehículos blindados ligeros para los militares, simplemente les añadieron blindaje y armas, pero el bastidor del motor y tal vez la suspensión con caja de cambios siguieron siendo los mismos.
  17. 0
    6 января 2025 19: 39
    El tema planteado por Evgeny Fedorov es complejo, multifacético y requiere mucho tiempo para traducirlo en un "metal" digno y necesario... En mi opinión, como ingeniero, en las condiciones del combate moderno, en la guerra moderna, un robot es en el campo de batalla o en ruinas urbanas (rurales), mientras se cuadran las “tonterías”... En primer lugar, su “reacción” al medio ambiente y la situación rápidamente cambiante en el campo de batalla, el momento de tomar una decisión inequívoca sobre “su propio - "extraterrestre", la ausencia total del concepto de aproximación encubierta a un objetivo y la capacidad de camuflarse y, finalmente, la capacidad de cross-country, la posibilidad de "interceptación" por parte del enemigo, control de un dron o interferencia en su " "cerebros" desde el exterior.... Las obras - "sobre el techo" y "carretera" en este mundo de robots - drones son difíciles y muy necesarias. Como dicen en Oriente: “El que camina dominará el camino…”