Military Review

Incheon o atardecer rojo sobre el mar amarillo

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En Corea del Sur, hubo un importante evento relacionado con militares. historia Rusia Durante la visita de noviembre del presidente de Rusia, Dmitry Medvedev, a este país, se le entregó la bandera del legendario crucero ruso Varyag en una atmósfera solemne. La ceremonia tuvo lugar en Seúl en la embajada rusa. La bandera de Varyag fue entregada a Dmitry Medvedev por el alcalde de la ciudad de Incheon, donde se guardaron algunas reliquias del crucero en el museo local. El crucero se convirtió en una leyenda después de una batalla desigual con el escuadrón japonés cerca de Incheon durante la Guerra Ruso-Japonesa 1904 del año - severamente dañada, fue inundada por su equipo, pero no se rindió al enemigo.

La presentación de la bandera de Varyag al presidente ruso da motivos para volver nuevamente a la hazaña de los marineros rusos, a sus páginas famosas y poco conocidas. Además, las olas del tiempo erosionan los detalles de esta hazaña y no todos tienen una idea clara al respecto, especialmente los jóvenes. Incluso algunas agencias de noticias, que informaron sobre la transferencia de reliquias, argumentaron que el crucero estaba muerto. Pero es que?

Desde la estación de Vladivostok, el destino final del ferrocarril transiberiano más largo del mundo, puede llegar fácilmente a la calle principal, Svetlanovskaya. Los héroes de la maravillosa novela "Cruiser" de Valentin Pikul, dedicada a la guerra ruso-japonesa, alguna vez la rodearon. Sus batallas se desarrollaron en tierra y mar hace exactamente cien años. Aquí, en Vladivostok, el puesto de avanzada del Lejano Oriente de Rusia, hay muchos lugares memorables relacionados con la historia del desarrollo y la protección de las fronteras de una región distante, pero nuestra región. Aunque la ciudad misma de marineros, pescadores y guardias de fronteras es bastante joven según los estándares históricos. Fue fundada por militares rusos en 1860, cuando la frontera ruso-china en el Lejano Oriente estaba asegurada por el Tratado Adicional de Beijing.

En el plan contractual internacional, este documento completó la delimitación territorial en el Territorio de Ussuriysk y en Primorye, confirmando las principales disposiciones del Tratado de Aigun, concluido dos años antes. Pero a la consolidación pacífica de Rusia en las fronteras del Pacífico no le gustó Japón, ya que ganó fuerza. Después de la llamada revolución Meiji (año 1868), la Tierra del Sol Naciente salió del aislamiento y comenzó a florecer a lo largo del camino capitalista, al mismo tiempo que reclamaba cada vez más hegemonía en la región.

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Entonces, si de uno de los símbolos de la ciudad, el monumento a los luchadores por la liberación de Primorye, que está cerca del edificio de gran altura de la administración regional, gire hacia el norte hacia la universidad, luego a lo largo de Ocean Avenue y luego en autobús puede llegar a los lugares más interesantes relacionados con la ciudad rusa. Guerra japonesa O más bien, con los eventos de esa guerra ya lejanos, en los que, por voluntad del destino, participaron los navegantes del crucero Varyag y el artillero Koreate.

Estamos hablando del cementerio del mar, donde están enterrados los restos de los marinos de 14 del Varyag. Sus cenizas fueron transportadas a Vladivostok en diciembre 1911 desde el puerto de Chemulpo (ahora Incheon, Corea del Sur). Un obelisco de granito gris está instalado en la tumba de los héroes. En sus caras, la escritura eslava está tallada los nombres y los nombres de los marineros que cayeron en una batalla desigual. La inscripción no deja indiferente a nadie: "Los siglos pasarán, y las nuevas generaciones de marineros rusos llevarán con orgullo en sus corazones un cariñoso recuerdo de quienes, en una hora siniestra para la Patria, no inclinaron sus cabezas ante el enemigo".

En general, se sabe mucho sobre la proeza de la tripulación de Varyag, aunque el público en general está lejos de todo. Y aunque la hazaña - más de cien años, se han abierto nuevos hechos en los últimos años. De todos modos, si tiene sentido recordárselo a nuestros lectores. Por ejemplo, en la misma calle Svetlanovskaya y en las orillas del pintoresco Golden Horn Bay 21 en marzo, 1916 presenció a miles de ciudadanos que venían a saludar al legendario crucero Varyag y a tres barcos más que regresaban de Japón. A continuación se discutirá cómo llegaron allí. Cuando el crucero atracó en el muelle, el pesado cielo de Khmar pareció evaporarse repentinamente, y un brillante sol brilló sobre la pintoresca bahía. Y las palomas volaron al puerto, anidando en el Cementerio del Mar. Los veteranos dicen que era una señal ...

El crucero de la primera clase "Varyag" fue uno de los mejores en el mercado nacional. la flota. El barco entró en su composición en 1901. No todos saben que el Varangian fue comisionado por el gobierno ruso que fue construido un año antes en Estados Unidos, en un astillero en Filadelfia. Por qué



El hecho es que era acero estadounidense en ese momento que era considerado uno de los mejores del mundo. Y durante la construcción de la nave se utilizaron muchas innovaciones tecnológicas. Basta con decir que, por primera vez en el mundo, todos los muebles estaban hechos de metal, sin embargo, estaban pintados debajo del árbol. Los datos tácticos y técnicos del crucero de clase Varyag 1 son los siguientes: la longitud es la 129,56 más larga m; ancho (sin corte) 15,9 m; diseño de desplazamiento 6500 t; el rango de crucero del concentrador 10 con un suministro total de carbón sobre las millas 6100; Nudo a toda velocidad 24,59. Al rey le gustó tanto "Varyag" que lo incluyó en el convoy del yate imperial "Standart".

Dos contra quince

8 Enero La guerra de 1904 (nuevo estilo) comenzó con Japón. Comenzó con el ataque insidioso del escuadrón japonés contra los barcos rusos que estaban estacionados en Port Arthur. En este momento, el cañón Koreyan (comandante capitán 2 del rango Belyaev) y el crucero Varyag (comandante capitán 1 del rango Vsevolod Rudnev) estaban en el puerto coreano de Chemulpo (ahora Incheon). Recibieron una orden para conectarse urgentemente con sus propias fuerzas. Pero a la salida del puerto, el 15 de los barcos japoneses bloqueó el camino. El comandante del escuadrón, el contraalmirante Sotokichi Uriu, transmitió un ultimátum a Varyag:

"Al comandante del crucero" Varyag "de la flota imperial rusa.

Señor! En vista del estallido de hostilidades entre Japón y Rusia, tengo el honor de pedirle respetuosamente que abandone, con todos los barcos bajo su mando, el puerto de Chemulpo antes del mediodía 27 en enero 1904 del año. De lo contrario, te ataco en el puerto. Tengo el honor de ser tu sirviente más respetuoso.

"Sotokichi Uriu, contraalmirante de la Armada Imperial Japonesa y comandante del escuadrón japonés en las carreteras en Chemulpo".

Una de las razones por las que Uriu exigió abandonar el puerto neutral fue la presencia de buques de guerra de otros países en él. Los comandantes del crucero francés Pascal, el inglés Talbot, el italiano Elba y el cañonero estadounidense Vicksburg recibieron un aviso del contraalmirante japonés Uriu sobre el inminente ataque de su escuadrón contra los barcos rusos.

En el consejo militar, se decidió luchar para salir del puerto. Por cierto, en principio, las posibilidades de un avance fueron dadas las características de combate y velocidad del Varyag. Además, el comandante de crucero Capitán 1 del rango Rudnev era un brillante oficial naval. Pero no pudo lanzar en el "coreano" de baja velocidad. Los conceptos de honor entre los oficiales de la flota han sido muy respetados desde la época de Pedro el Grande. No podría haber ninguna cuestión de rendición, esto no está en la tradición de los marineros rusos. "No puede haber preguntas sobre la entrega, no entregaremos el crucero, ni a nosotros mismos, y lucharemos hasta la última oportunidad y la última gota de sangre". Con estas palabras, Rudnev se dirigió a la tripulación. Los marineros encontraron estas palabras con una explosión de entusiasmo. Como el propio Vsevolod Fyodorovich recordó más tarde, "fue gratificante ver una manifestación de un amor tan ardiente por su Patria".

9 Enero 1904 en horas 11 20 minutos "Varyag" y "Koreyets" se dirigieron a la salida de la redada. Los marineros de barcos extranjeros dieron honor a nuestros barcos, y los italianos tocaron el himno ruso. "¡Saludamos a estos héroes, que caminaron con orgullo por una muerte segura!" Más tarde escribió al comandante del crucero francés Pascal, capitán 1 del rango de Senes.

Los japoneses esperaban "Varyag" y "Coreano" en los skerries. El enemigo se opuso al crucero blindado ruso y al anticuado barco de combate a quince unidades de combate: el crucero blindado de Assama, el Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, cruceros blindados, el Chikhaya y ocho minas, y ocho minones y ocho minones. Cuatro pistolas 203 mm, treinta y ocho pistolas 152 mm y cuarenta y tres tubos de torpedo se preparaban para disparar contra dos pistolas rusas 203 mm, trece 152 mm y siete tubos de torpedo. ¡Era más que triple superioridad!

La batalla comenzó con las fuerzas superiores de los japoneses. En 11.45, "Asama" desde una distancia de 7 - 8 km abrió fuego. Dos minutos más tarde, los cañones del Varyag sonaron y una batalla de artillería despiadada comenzó a hervir, que, según un dato, duró exactamente una hora, según otros - minutos de 45. De los doce cañones 152-mm en el Varyag, solo quedan dos, y de los doce cañones 75-mm - cinco, todos los cañones 47-mm están desactivados.
Incheon o atardecer rojo sobre el mar amarillo


Pero lo peor fue que casi la mitad de la tripulación en la cubierta superior abandonó. "Nunca olvidaré el fantástico espectáculo que se me presentó", recordó el capitán de Senes, que subió a bordo del Varyag inmediatamente después de la pelea, "la cubierta está cubierta de sangre, cadáveres y partes del cuerpo están en todas partes".

En el Varyag más de la mitad de las armas estaban deshabilitadas, la dirección estaba seriamente dañada. La nave recibió un giro en el lado izquierdo, lo que impidió el disparo de armas de servicio. Rudnev ordenó colocar a los heridos y la tripulación en barcos extranjeros, y destruir el "Varyag" y los "Koreyets" ...

La batalla de "Varyag" está llena no solo de episodios dramáticos, sino también de ejemplos de la incomparable valentía de los navegantes rusos. Herido en la parte posterior del timonel, Snegiryov, que sangraba profusamente, continuó de pie hasta el final de la batalla. El comandante ordenado del crucero Chibisov, herido en ambas manos, no fue a la enfermería y dijo que mientras estaba vivo no dejaría a su comandante por un minuto. El ingeniero Krylov, quien recibió varias heridas, sirvió conchas de una revista en polvo hasta que perdió el conocimiento. De los miembros de la tripulación de 570, los cruceros mataron a los navegantes y un oficial de 30.

Los japoneses, a pesar de la gran superioridad numérica sobre los barcos rusos, no pudieron hundirlos, y mucho menos capturarlos. El capitán 1 de rango Rudnev tenía todas las razones para informar más tarde al comando que los buques del destacamento que se le habían confiado "con dignidad respaldaron el honor de la bandera rusa, agotaron todos los medios para un avance, impidieron que los japoneses ganaran, causaron muchas pérdidas al enemigo y salvaron al resto del equipo"

27 En enero, 1904, el barco de combate coreano fue volado en 16.30. Luego, con lágrimas en los ojos, los héroes de "Varyag" abandonaron su nave. El comandante del crucero fue el último en abandonarlo, llevando cuidadosamente en sus manos una bandera de barco, que había sido cortada por la metralla. En 18.10, la tripulación inundó su invicto crucero. Los marineros cambiaron a los cruceros franceses e italianos (solo los estadounidenses se negaron a ser solidaridad naval). Una puesta de sol ardía sobre la bahía de Incheon ...


El almirante Uriu y otros oficiales superiores japoneses estaban asombrados ante el coraje de los marineros rusos. Uriu dio la orden de ayudar a los heridos en el hospital Chemulpo junto con los japoneses y ordenó que no los consideraran prisioneros. Más tarde, la tripulación fue llevada por mar a Rusia. En toda la ruta del país natal, desde Odessa hasta la capital, los héroes fueron honrados solemnemente por sus compatriotas ...

El almirante Uriu entonces triunfalmente informó que no tuvo víctimas. Hasta ahora, los japoneses no han informado oficialmente nada sobre ellos. Pero de hecho, el enemigo sufrió daños significativos. Los proyectiles 1105 lanzados para esta hora verdaderamente histórica del crucero ruso causaron, según nuestros datos, graves daños a "Asame" y "Takachio". Más tarde se supo que después de la batalla, cinco barcos japoneses tuvieron que ser enviados para su reparación. No es sorprendente que a Uriu no le gustara recordar esa pelea.

VUELTAS DE LA HISTORIA DE LA HISTORIA

Los investigadores han calculado que unas cincuenta canciones estaban compuestas por la proeza de los marineros rusos. El más famoso comienza con las palabras: "Arriba, ustedes, camaradas, todo está en su lugar". Se le considera popular, pero tiene autores. Y es sorprendente que el autor del texto poético no sea para nada ruso, sino un alemán, Rudolf Greins. Esta canción, así como la hazaña de "Varyag", ya tiene más de 100 años.

Greyntz lo escribió bajo la impresión de informes detallados de los periódicos alemanes sobre la batalla del crucero ruso y el cañonero con las fuerzas superiores de los japoneses. De hecho, en ese momento, a principios del siglo pasado, hubo buenas relaciones entre Alemania y Rusia. La traducción fue hecha por la poetisa rusa Elena Student, y la música fue escrita por el músico del 12 th Astrakhan Grenadier Regiment Turishchev. Por primera vez, la canción se realizó en una recepción en honor de los marineros-héroes, organizada por el Zar Nicholas II en abril 1904.

Pero volvamos a la suerte del crucero. En 1905, el Varyag fue criado por los japoneses. ¡Es digno de mención que llegó a la Tierra del Sol Naciente por su propio poder! Casi 10 años el barco sirvió como parte de la flota japonesa llamada "Soya". Y los japoneses de la rueda "Varyag" fueron colocados en la nave conmemorativa, el acorazado "Mikasa", excavado en el territorio del museo marítimo de Iokosuka. Los cadetes japoneses, los futuros oficiales de la flota imperial, se inspiraron en el ejemplo del Varyag sobre cómo cumplir su deber militar. Como muestra de respeto por el coraje de la tripulación del crucero ruso, el comando naval incluso dejó en su popa el nombre original ruso: "Varyag".

En 1916, el gobierno ruso compró el crucero de Japón. Fue entonces, en marzo, que hizo una llamada a Vladivostok, donde fue recibido con entusiasmo por residentes de la ciudad, soldados, marineros y oficiales de la guarnición local. Se decidió enviar el "Varyag" a la flotilla del Océano Ártico, pero la nave necesitaba ser reparada. Así que terminó en Inglaterra. Pero después de la Revolución de Octubre 1917, el nuevo gobierno se negó a pagar las deudas reales. "Varyag" y los marineros que lo servían fueron abandonados a merced del destino. Las autoridades británicas confiscaron el barco ruso y lo vendieron a una empresa alemana para chatarra. Sin embargo, durante el remolque al lugar de la rotura, el crucero golpeó los acantilados y se hundió en la costa del sur de Escocia. Hasta hace poco, se creía que en los 20-s, los británicos lo desarmaron por completo directamente en el mar.

En la víspera del aniversario 100 de la hazaña de "Varyag", el canal de televisión "Rusia", con el apoyo del mando de la Marina, organizó una expedición única a las costas de Escocia, al lugar donde descansan los restos del legendario barco. En la preparación de la expedición al lugar de la muerte del crucero en el Mar de Irlanda tomó casi un año. Sin embargo, las posibilidades de éxito fueron pocas. Los documentos de archivo sobre los últimos días del legendario barco, ni en Rusia ni en Gran Bretaña, han sobrevivido. Además, los miembros de la expedición se enteraron de que una empresa alemana que se dedicaba a cortar un crucero en chatarra explotó su casco en 1925 para facilitar su trabajo.

La explosión literalmente barrió los fragmentos de la nave en un área grande. Los pescadores escoceses solo pudieron indicar aproximadamente el área donde 82 hace un año hundió el Varyag. Pero con la ayuda de los residentes locales, logramos encontrar el lugar donde, en 1922, Varyag se topó con las rocas. Se encuentra a 60 millas al sur de Glasgow y solo a medio kilómetro de la costa.

Finalmente, el 3 de julio del año 2003 en la hora local de 12.35, uno de nuestros buceadores descubrió el primer fragmento del "Varyag". Era una barandilla de madera de la superestructura nasal. Algunos fragmentos del crucero que sobrevivieron a la explosión en el año 1925 se encuentran a una profundidad de los medidores 6 - 8. En este lugar bajo el agua nadie se quitó nunca. Ahora, por primera vez, hubo la oportunidad de ver los restos del legendario crucero Varyag. Lamentablemente, no sobrevivió mucho. Pero conserva piezas de latón y bronce. E incluso acero: bajo una fina capa de óxido en acero americano, incluso se conserva el brillo.

El ojo de buey y la placa de latón de una fábrica estadounidense que suministraron bombas de vapor y unidades al Varyag se convirtieron en el hallazgo más sensacional de la expedición rusa. En el lugar de la detonación de la nave, el nieto del comandante del crucero Nikita Panteleimonovich Rudnev se lanzó. Nació en 1945 en Francia, donde toda la familia Rudnev se vio obligada a irse después de la revolución. Nikita Rudnev voló especialmente a Escocia desde Francia para ver fragmentos del Varyag con sus propios ojos ...

En febrero, el crucero de misiles Varyag Guards, el pequeño barco antisubmarino Koreets, llamado así por los heroicos barcos del Escuadrón del Pacífico, y el Almirante Tributs BOD, abandonaron la Bahía del Cuerno Dorado, donde nueve décadas antes Vladivostok había sido recibido con entusiasmo por el legendario crucero. , y se dirigió a Corea del Sur. Los barcos visitaron Incheon, y luego la ciudad portuaria china de Lushun, que a principios del siglo pasado llevaba el orgulloso nombre ruso de Port Arthur. Los navegantes del Pacífico visitaron allí para rendir homenaje a la hazaña de los navegantes rusos.

Para conmemorar esto, en las orillas de la Bahía de Incheon, nuestros marineros instalaron una gran cruz ortodoxa traída de Vladivostok. Un atardecer rojo temprano ardía sobre la bahía. Como entonces, en novecientos cuarto ...

Una reunión con marineros navales rusos atrajo la atención local generalizada. De hecho, hasta ahora muchos residentes de Incheon consideran que la batalla del crucero ruso con las fuerzas enemigas superiores es el evento más importante en la historia centenaria de su ciudad. Este evento tuvo un impacto emocional tan fuerte en Incheon que algunos de ellos se convirtieron al cristianismo.

Según la legislación local, los bienes culturales de Corea del Sur se pueden exportar solo para exposiciones y por un período no superior a dos años. Por lo tanto, la bandera de "Varyag" se transfirió a la parte rusa para un contrato indefinido. El jefe del estado ruso expresó su gratitud a las autoridades de Corea del Sur por su decisión. Según él, durante la visita de estado, parecía particularmente simbólico.
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