AgustaWestland presenta Project Zero Convertiplane
La compañía de AgustaWestland Finmeccanica anunció en marzo 5 de 2013 del lanzamiento del demostrador de tecnología de helicóptero Project Zero, lo que hace posible entender cómo podría ser esa máquina en el futuro. Estaba lejos de trabajar en papel. El demostrador de tecnología fue diseñado y construido. en menos de 6 meses y ya ha completado en secreto varias pruebas de vuelo en los años 2011 y 2012, demostrando la tecnología avanzada de ala rotatoria de AgustaWestland.
El demostrador de tecnología con un rotor giratorio está equipado con una unidad totalmente eléctrica, capaz de despegar como un helicóptero y hacer un vuelo horizontal sobre una base aérea, gracias a sus dos rotores incorporados que giran más de 15 grados 90. El manifestante realizó su primer vuelo no tripulado por cable en junio 2011 del año en el centro de AgustaWestland en Cascina Costa en Italia, y desde entonces se han realizado vuelos controlados por radio dentro de la zona segura.
El Director Ejecutivo de AgustaWestland, Daniele Romiti (Daniele Romiti) dijo: "El programa de demostración de tecnología Project Zero reúne muchas tecnologías avanzadas en las que AgustaWestland ha participado en los últimos años y demuestra nuestra sólida base tecnológica, sobre la base de la cual desarrollaremos de nuestros clientes. Creemos firmemente en el concepto de un rotor rotativo como el futuro de las máquinas de ala giratoria de alta velocidad, ya que proporciona una velocidad y un alcance mucho mayores que los del comercio tradicional. helicópteros ".
"Este es un logro notable del Grupo de Conceptos Avanzados de AgustaWestland. Un equipo de ingenieros apasionados y brillantes trabajó arduamente en una instalación segura para comprender, diseñar, crear y probar este demostrador de tecnología en un período de tiempo excepcionalmente corto", dijo el Dr. James Wang, Vicepresidente de Investigación y Tecnología en AgustaWestland. Este equipo vive con sueños y, si tienen sueños, pueden hacerlo realidad. El equipo no solo construye aviones o helicópteros eléctricos, sería demasiado fácil. Forzaron todas sus fuerzas y construyeron un motor eléctrico con doble rotor, sin transmisión ni placa de protección ".
Los rotores del demostrador funcionan con motores eléctricos avanzados que funcionan con baterías; También se exploraron futuras soluciones híbridas utilizando un motor diesel como un generador. Todos los sistemas de control de aeronaves, control de vuelo y tren de aterrizaje están equipados con actuadores eléctricos, eliminando la necesidad de cualquier sistema hidráulico.
Las alas proporcionan la mayor parte del levantamiento durante el vuelo, el fuselaje y el carenado también contribuyen. El Proyecto Zero fue diseñado con alas exteriores removibles para tareas que requieren el modo de helicóptero primero. Los elevones proporcionan control de cabeceo y balanceo en vuelo nivelado, mientras que una cola en forma de V proporciona estabilidad longitudinal. En vuelo, el motor tiene niveles de ruido y visibilidad térmica muy bajos y no requiere oxígeno, lo que le permite volar a gran altura o en condiciones de alta contaminación, como durante las erupciones volcánicas. Al estar en el suelo, el motor puede desplegar sus rotores en el viento, para recargar los dispositivos eléctricos del dispositivo. Los sistemas de propulsión eléctrica también tienen la ventaja de que no requieren un sistema de transmisión complejo y pesado instalado en máquinas convencionales de ala giratoria.
Actualmente, el programa de demostración de tecnología Project Zero está totalmente financiado con fondos propios de AgustaWestland como parte de su investigación y desarrollo en curso.
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