Tanque ligero/mediano Tipo 89 (Tanque mediano Tipo 89 I-Go). Obsoleto desde el nacimiento

Tipo 89A Tipo temprano (Tipo "Ko")
Estuvo en producción desde 1931. El cuerpo permaneció casi sin cambios. El blindaje frontal del casco del prototipo estaba dividido: el 1/4 superior estaba montado verticalmente y los 3/4 inferiores estaban montados en ángulo. La puerta frontal para el embarque y desembarque de la tripulación está dividida en dos mitades y se abre a la derecha del centro del casco. En la escotilla de inspección del conductor en el lado izquierdo del casco. tanque Se instala una luz estroboscópica redonda. En los lados izquierdo y derecho de la parte delantera del coche se instalan faros de gran tamaño. Algunos tanques estaban equipados adicionalmente con una cola y una tapa de entrada de aire para el carburador. El tanque está equipado con un tipo temprano de oruga de acero de eslabones grandes; más tarde, en 1932, se redujo el paso de los eslabones y la oruga se hizo de acero con alto contenido de manganeso.

Esta versión estaba equipada con dos tipos de torres: Tipo 1 y Tipo 2. En estas torres se instaló una torreta de observación cilíndrica vertical. En lugar de una escotilla en la parte superior de la torreta, el tanque ahora tiene dos escotillas, a la izquierda y a la derecha. La escotilla derecha estaba situada debajo de la torreta, que se plegaba hacia la derecha.
El tanque estaba inicialmente equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros homologado. aviación Motor Daimler. Con el tiempo, fue reemplazado por un motor de gasolina Mitsubishi doméstico refrigerado por agua. El sistema de suspensión, así como el chasis, fueron modernizados en comparación con el prototipo, la pantalla de blindaje también difería del prototipo.

El desarrollo del cañón de tanque Tipo 90 se completó en 1930, pero la producción en serie no comenzó inmediatamente. Como resultado, los primeros tanques I-Go fueron equipados con un cañón Sogekihō de 37 mm. Sólo se produjeron cinco tanques I-Go con este cañón (también se les llama de preproducción) y participaron en operaciones de combate en febrero de 5 en Shanghai. Los tanques restantes están equipados con un cañón Tipo 1932 de 57 mm y dos ametralladoras Tipo 90 de 6,5 mm.
Tipo 89A Tipo de transición (Tipo "Ko")
En 1932, el tanque Tipo 89 fue modernizado y esta modificación pasó a conocerse como Tipo Transicional. La modernización incluyó: en lugar de una parte frontal rota, la parte frontal del casco del I-Go se hizo en forma de una parte inclinada, que se dividió en el centro en dos partes: izquierda y derecha. Esta pieza estaba remachada y tenía blindaje adicional en las escotillas delanteras. La puerta principal de embarque y desembarque pasó a ser una única y se abría hacia la derecha del cuerpo.
En la trampilla de inspección del conductor-mecánico, el estroboscopio recibió una tapa con un recorte en forma de arco. En lugar de dos faros, hay uno retráctil en la parte central delantera de la carrocería (con un interruptor de dos etapas “claro/oscuro”). Estaba equipado con una cubierta blindada para su protección. Las trampillas de inspección en las bisagras están instaladas en los “pómulos” de los huecos del guardabarros. En el lado izquierdo hay un orificio para una pistola. En la popa del casco se instaló una “cola” para superar obstáculos, así como para transportar piezas de repuesto y artículos para la tripulación, pero no se instaló en todos los tanques.
La tapa de entrada de aire del carburador está instalada en la superficie superior trasera del casco del tanque. Además, en la superficie superior de la parte trasera de la caja se instala una puerta de inspección. Además, el tanque Tipo 89A de 1932 recibió eslabones de oruga más cortos, hechos de acero con alto contenido de manganeso, para reducir el desgaste general de la oruga y proporcionar una mejor maniobrabilidad.

El tipo de transición ya ha recibido tres tipos de torre. Las torres tipo 1 están equipadas con torretas de observación cilíndricas verticales. Las torres tipo 3 recibieron una nueva torreta de observación (en forma de hongo). Las torretas del tipo 2 estaban equipadas con torretas de observación de estos dos tipos. Se ha cambiado la máscara de la pistola. Los cañones de las ametralladoras y la salida del tubo de escape están protegidos por carcasas blindadas. El coche utilizaba un motor de gasolina refrigerado por agua, el mismo que la modificación anterior.
Se produjo una versión con un tipo de suspensión "Late" y un casco de tipo Transitional, con una torreta de tipo 3 instalada en el tanque. Hubo otra versión, donde el casco de tipo Early se instaló en un tipo de suspensión "Late", mientras que se conservaba la Torreta tipo 2 con una torreta grande ("en forma de hongo") y un nuevo mantelete de cañón. No se especifica el año en que se produjo esta versión, lo más probable es que sea desde 1934.
Se cree que los tanques de tipo transicional fueron los que menos se produjeron de todas las variantes de tanques Tipo 89A.

En la imagen: Se instaló una torreta Tipo 3 en un casco Tipo 89A de transición y se instaló una suspensión tipo "tardío".
Tipo 89A Tipo tardío (Tipo "Ko")

La modernización de 1934 fue la más grande; estos tanques entraron en servicio con las tropas en 1935. A partir de 1934, el tanque utilizó un nuevo tipo de suspensión "tardía" para mejorar la movilidad, aunque es posible que se haya utilizado antes. La parte delantera del casco del tanque tenía la forma de una pieza inclinada, que estaba dividida en el centro en dos partes: izquierda y derecha. En los "pómulos" de los nichos del guardabarros hay orificios para una pistola.
Este modelo mantuvo el mismo motor, pero tenía una nueva disposición de la tripulación: el asiento del conductor se movió a la derecha y el artillero se posicionó a la izquierda. También se cambiaron la escotilla de observación del conductor y el soporte de la ametralladora. La puerta de embarque/desembarque, que ahora se ha desplazado hacia el lado izquierdo, ahora se abre hacia la izquierda. En el centro de la parte trasera de la carrocería se instaló un compartimento adicional para almacenar la batería (180 Ah × 1 ud.), ya que el motor de arranque se instaló más potente y ahora requería más energía. La salida del silenciador se cambió a cilíndrica. Al final de cada nicho de guardabarros en el lado izquierdo había un tapón de llenado para suministrar agua. Se ha conservado la instalación de la "cola".
Tipo 89B (Tipo "Otsu")

El último modelo del tanque I-Go se denominó Tipo 89B (Otsu). La producción de este modelo comenzó en 1934, pero no fue entregado a las tropas hasta 1935. Japón no tenía ni la experiencia ni el equipamiento necesarios para producir motores diésel cuando se introdujo el prototipo. No fue hasta 1934 cuando se produjeron los primeros motores diésel listos para su uso en un tanque. En apariencia, el tanque se mantuvo casi igual que el modelo Tipo 89A Late Type. Como el motor diésel estaba refrigerado por aire, el radiador, que ocupaba el lado izquierdo del compartimento del motor, dejó de ser necesario. De este modo, los tanques de combustible, que anteriormente estaban ubicados en los nichos de los guardabarros del casco, se trasladaron al espacio desocupado del radiador, al lado izquierdo del compartimiento del motor. Se quitaron los tapones de llenado, dejando un tapón de llenado de agua en el lado de babor. El tanque de aceite se trasladó a la parte trasera del nicho del guardabarros derecho del casco.
Se modificó la parte superior del casco del motor y su apariencia se volvió muy diferente de la modificación Tipo 89A. La rejilla blindada fue sustituida por una plegable que se abría hacia la izquierda. Esto permitió el acceso al ventilador, que aspiraba aire a través de un tubo hacia el interior del motor diésel. También se amplió la puerta de inspección para inspeccionar la batería en el centro de la parte trasera del casco del tanque. Se quitaron la tapa del tanque de agua y la tapa de suministro de aceite del radiador, que estaban ubicadas en la superficie superior de la parte trasera del tanque. Se han eliminado la trampilla de inspección del carburador y la trampilla de inspección del motor. En los nichos de los guardabarros izquierdo y derecho del casco, donde se ubicaban los tanques de combustible, se instalaron baterías de almacenamiento (120 Ah × 2 piezas en el nicho izquierdo y 180 Ah × 1 pieza en el nicho derecho). El puerto de escape del silenciador se modificó para que tuviera forma de triángulo plano y luego se utilizó en el tanque ligero Tipo 95 y en todos los tanques medianos japoneses a partir del Tipo 97. El tanque Tipo 89B no se encuentra en China ni en el Pacífico. Se cree que el tanque Tipo 89B se utilizó sólo en Manchuria y su tierra natal, Japón.
El tanque Tipo 89 fue mejorado constantemente, por lo que dos tanques del mismo modelo podían presentar ligeras diferencias. Esto se debe al hecho de que varias fábricas participaron en la producción de I-Go. Y cada uno tenía su propia apariencia única del tanque Tipo 89. Además, se realizaron cambios durante la operación. Lo mismo ocurrirá durante la Segunda Guerra Mundial en la URSS con los tanques T-34 y T-60, cuando el tanque se producirá en diferentes fábricas y cada una aportará algo propio.

La foto muestra otra pantalla blindada del chasis.

Tanque Tipo 89A tardío y tanque Tipo 89B (basado en el diagrama de M. Dmitriev del sitio web aviArmor).
modernización
Durante la operación en las tropas se repararon y modernizaron los tanques. Los cascos del último tanque Tipo 89A podrían haber estado equipados con torretas de tipo temprano, o viceversa. Además, en 1942, el tanque se utilizó para probar un cañón experimental Tipo 37 de 37 mm de cañón largo; es posible que algunos de los tanques fueran reequipados con él. Hay fotografías de tanques Tipo 89A y Tipo 89B.

Camuflaje y emblemas
En China y Manchuria se utilizó un esquema de pintura deformante de cuatro colores: caqui, marrón, amarillo y negro. A menudo había dos líneas amarillas onduladas que cruzaban el vehículo de proa a popa y de lado a lado: entre otras cosas, ayudaban a identificar "su" tanque desde el aire. Sin embargo, este esquema de pintura de cuatro colores también se encontró en 1945 en Manchuria y las Islas Kuriles, donde se podían usar el verde, el amarillo sucio, el marrón claro y el caqui para pintar tanques.
En 1941, en Malasia y las islas del Pacífico, el patrón de color predominante era un patrón moteado de tres colores, que incluía los colores "hierba quemada" (o arena), caqui, marrón y, con menor frecuencia, negro. El chasis fue pintado en color “hierba quemada” con ocre. El tamaño de las manchas y la forma de sus bordes variaban considerablemente. En 1942, el amarillo se eliminó del esquema de colores de camuflaje estándar y, para el área de las islas del suroeste, el caqui se reemplazó por verde claro. Los tanques que permanecieron en las islas japonesas podrían pintarse de tres colores o de un solo color verde oliva al final de la guerra. La pintura estándar se aplicó a los tanques en la fábrica.
El tanque Tipo 89 nunca fue pintado con el color gris azulado del Cuerpo de Marines.
De los emblemas utilizados, la bandera, pintada en el lateral del casco, era casi obligatoria. En el caso de los tanques "del ejército", normalmente se trataba de la bandera nacional de Japón con un "sol naciente" redondo, y en la placa frontal superior se solía colocar una estrella de cinco puntas estampada: el emblema del ejército de Japón. Las estrellas, junto con el número de matrícula del tanque (en números arábigos regulares) y el número, estaban dibujados en la placa trasera del casco; entre la estrella y el número, se podía leer el número de código del regimiento de tanques, escrito en jeroglíficos. metido. Los tanques de la Infantería de Marina (SNLF - Fuerza Especial de Desembarco Naval) llevaban la imagen de la bandera "naval" con un sol rojo con 16 rayos y un ancla en relieve. El ancla también podría dibujarse en el lateral de la torre.

Los números de registro de los tanques inicialmente eran de cuatro dígitos y constaban de dos partes: los dos primeros dígitos eran el tipo de tanque y los dos últimos eran el número de serie. A medida que aumentó la producción, fueron reemplazados por números de serie de tres dígitos. El número fue aplicado en la placa frontal del casco, así como en el lateral. Como se puede ver en la foto, los números de matrícula comienzan con 89, que es el nombre del tanque, y no con 92 o 94. Sin embargo, las modificaciones del tanque son diferentes.
Vehículos basados en el tanque Tipo 89
Sobre la base del Tipo 89 se desarrollaron varios proyectos de cañones autopropulsados, pero no estaban construidos en metal. En particular, a mediados de la década de 1930. Se estaba desarrollando un proyecto de vehículo autopropulsado artillería Instalaciones con cañón de 75 mm. La parte oscilante del cañón de campaña con el mantelete estaba montada en la placa frontal del casco, pero la ametralladora de proa no estaba instalada. En el tejado había una mira de periscopio y una cúpula de comandante. Pero no fue posible llevarlo a cabo en metal. También se desarrolló el Jiro-Sya, un cañón antitanque autopropulsado con la tradicional colocación del motor en la parte delantera del vehículo y el cañón en la parte trasera, en una cabina abierta.

El tanque Tipo 89 se utilizó como base para el vehículo blindado de ingeniería, también conocido como Sokō Sagyō-Ki (SS-Ki). El vehículo era una variante del tanque Tipo 89 con la torreta eliminada, el volumen del casco aumentado, la carcasa blindada eliminada y el chasis modificado, reducido a ocho ruedas. El vehículo estaba equipado con una ametralladora Tipo 1. Durante 91-1931. Se construyeron 1943 vehículos de ingeniería de cinco modificaciones, que estuvieron en uso hasta el final de la guerra. Las SS tenían nueve funciones: 119. Destrucción de fortines mediante explosivos, 1. Excavadora para cavar trincheras, 2. Se utiliza un arado plegable para desminar, 3. Equipo para destruir alambre de púas, 4. Pulverización y desinfección de productos químicos, 5. La El vehículo está equipado con 6 o 3 lanzallamas, 5. Se utiliza como ARV con una grúa para levantar y reparar equipos, 7. Tiene equipo para colocar una cortina de humo, 8. Un puente de vía plegable está instalado en el techo del casco para crear cruces.
aplicación en el combate
Una vez iniciada la producción, se envió inmediatamente a China junto con los tanques ligeros Renault NC. Durante el Incidente de Manchuria en 1932, vio su primera batalla. En 1932, cuando el malestar antijaponés se intensificó hasta convertirse en una confrontación militar a gran escala en Shanghai, el Estado Mayor envió allí a la 2.ª Compañía de Tanques Independiente: cinco tanques japoneses Tipo 89 y diez tanques franceses que habían sido modernizados, los Renault Tipo B. En el conflicto, el I-Go se comportó mucho mejor que los tanques franceses modernizados.
Después del Incidente de Shanghai, el I-Go se utilizó constantemente en combate en China continental. Así, en febrero-marzo de 1933, 11 tanques Tipo 89 como parte de la 1ª compañía de tanques independiente, junto con dos vehículos blindados Tipo 92 (tanque ligero), participaron en la Operación Jehol. Donde en tres días la compañía recorrió 320 kilómetros en batallas sin sufrir pérdidas.
Hubo una tregua hasta 1937, cuando comenzó una guerra a gran escala. Durante esta guerra, los tanques Tipo 89 se utilizaron constantemente en toda China, junto con otros tanques.
Durante la Batalla de Khalkin Gol (en Japón estas acciones militares se llaman Batalla de Nomon-Han), se utilizó el tanque Tipo 89B, esta fue la única vez que fue empleado en combate. Estaban en servicio con el 3er Regimiento de Tanques, y el tanque Tipo 89A estaba en servicio con el 4º Regimiento de Tanques. Según fuentes japonesas, durante la batalla se perdieron 28 tanques Tipo 89B, 7 de los cuales resultaron irremediablemente dañados, mientras que 21 tanques fueron restaurados. Según sus informes, esto ocurrió porque los tanques dañados no se incendiaron y pudieron ser restaurados.

La fotografía muestra los tanques Tipo 89B antes de la batalla. Jalkin-Gol, verano de 1939.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los tanques Tipo 89 lucharon en China, Birmania y Filipinas. Respecto a la participación en las operaciones militares en Manchuria en agosto de 1945, escriben que prácticamente no participaron. Según datos japoneses, no estaban allí. La última vez que se utilizaron tanques Tipo 89 en combate durante la Segunda Guerra Mundial fue en la defensa de la isla de Luzón en Filipinas en abril de 1945; se desconoce el número exacto de tanques I-Go utilizados allí.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército francés creó el Commando Blindée du Cambodge (Unidad Blindada Camboyana) en Phnom Penh, Camboya, en septiembre de 1945, utilizando tanques japoneses Tipo 89A y Tipo 95 en Indochina, Camboya. En septiembre de 1946 se transformó en el 5º Regimiento de Caballería Blindada (Coraceros). Se desconoce si se utilizaron en batalla. Estuvieron en servicio en el regimiento desde 1946 hasta 1948. El 17 de agosto de 1945 se proclamó la República de Indonesia. A lo cual siguió una guerra de independencia hasta 1949. Los ejércitos indonesio y holandés (KNIL) también utilizaron aquí tanques japoneses Tipo 89A.


La foto delante de Khalkin Gol muestra un Tipo 89A del 4 TP y el Tipo 89B destruido del 3 TP.
Conclusión
Un tanque que apareció a finales de los años 20 y entró en servicio a principios de los 30, quedando inmediatamente obsoleto. Fue creado para la guerra que ha pasado. Durante este tiempo, los requisitos para los tanques han cambiado; ahora se necesitan vehículos rápidos y móviles. Los tanques se preparaban para luchar contra los tanques. Él no tenía todo esto. Baja velocidad, blindaje débil y un cañón que no es capaz de combatir tanques. Pero, a pesar de todas sus deficiencias, como el primer tanque de producción japonés, que fue creado como un tanque ligero pero se convirtió en un tanque medio, se convirtió en una etapa importante en el desarrollo de la construcción de tanques japoneses. Desde mediados hasta finales de la década de 1930, el tanque Tipo 89 siguió siendo el pilar de las fuerzas de tanques japonesas. Fue el tanque japonés que más tiempo estuvo en servicio, desde 1931 hasta finales de la década de 1940.
Fuentes de información:
Libros y revistas:
Tanques japoneses y tácticas de tanques, 1944
Tanques japoneses y guerra antitanque_1945
Ledwoch, Solarz. Soldados japoneses 1939-1945
Tomczyk.Panzer de bronce japonés - Armadura japonesa. volumen 1
Baryatinsky. Todos los tanques del mundo. Desde sus inicios hasta hoy, 1916-2021
Pyasetsky. Tanques desde los primeros hasta los modernos
Sergeev.Tanques de Japón en la Segunda Guerra Mundial. Parte 1
Fedoseev. Vehículos blindados de Japón. 1939-1945
Fedoseyev. Tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial
Tanques Heigl, parte 2, 1937
Kholyavsky. Enciclopedia de tanques. Enciclopedia completa de tanques del mundo 1915-2000
Perfil de armas del AFV No. 49. Hara. Tanques medianos japoneses
Nuevo Vanguard 137. Zaloga. Tanques japoneses 1939-45
Diseñador de modelos 01.1997
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