El trofeo más útil de la Flota del Báltico: el submarino U-250
La tripulación del submarino U-250 en su cubierta, diciembre de 1944. Foto: Archivo Federal Alemán
Durante la Gran Guerra Patria, la Armada flota El Ejército Rojo destruyó muchos submarinos alemanes. En 1944, uno de los submarinos hundidos fue sacado a la superficie, buscado y estudiado cuidadosamente. Gracias a la compleja y única operación llevada a cabo por nuestros buzos militares, la flota recibió varios trofeos valiosos e información vital.
carrera corta
En enero de 1943, se instaló en uno de los astilleros alemanes un nuevo submarino diésel-eléctrico del Proyecto VIIC. En noviembre del mismo año fue botado y el 12 de diciembre fue aceptado en la Kriegsmarine con el número táctico U-250. El teniente comandante Werner-Karl Schmidt fue nombrado comandante del barco.
A finales de julio de 1944, el U-250 emprendió su primera y última misión de combate. El 30 de julio, el submarino se encontraba en la parte oriental del golfo de Finlandia, cerca de Vyborg. Allí atacó al pequeño cazador soviético MO-105 con un torpedo. El barco murió junto con 20 marineros. Otras 7 personas se salvaron.
Apenas unas horas más tarde, el cazador marino MO-103, bajo el mando del teniente mayor A.P. Kolenko descubrió un submarino enemigo bajo el agua. En dos pasadas por encima, el barco arrojó dos series de cinco cargas de profundidad. El segundo ataque tuvo éxito: una de las bombas dañó el casco de presión y el submarino se hundió hasta el fondo.
Seis submarinistas que se encontraban en el puesto central pudieron abandonar el barco y escapar. Entre ellos se encontraba el comandante V.-K. Schmidt. Los marineros soviéticos los subieron a bordo y los hicieron prisioneros. El resto de la tripulación del submarino murió. El U-250 se cobró la vida de 46 marineros alemanes.
Cinco de los seis submarinistas alemanes rescatados. En el centro está el comandante del barco V.-K. Schmidt. Foto sovboat.ru
Información valiosa
Durante el interrogatorio de los prisioneros se estableció que a bordo del submarino quedaban documentos importantes, como un diario de navegación, mapas de colocación de minas alemanas, etc. Además, el submarino llevaba diversos equipos y armas fabricados en Alemania, que también eran de gran interés.
Comandante de la Flota del Báltico, almirante V.F. Tributs ordenó un operativo de búsqueda para localizar el submarino hundido y sacar del mismo la “carga” más valiosa. La operación fue confiada a la Compañía de Propósito Especial de la Flota del Báltico Bandera Roja bajo el mando del Capitán de 3er rango I.V. Projvatilov.
A principios de agosto fue posible determinar con precisión el lugar del hundimiento del U-250 y realizar un primer examen del submarino. Se descubrió que estaba tendido en el suelo a una profundidad de unos 35 m sobre la quilla nivelada y con una ligera escora a estribor. El compartimento con unidades diésel tenía un gran agujero, lo que provocó la inundación.
Las inmersiones hasta el objetivo fueron realizadas por buzos militares bajo el mando del guardiamarina A. Burlak. Trabajando por turnos, estudiaron el estado del submarino y también lo registraron. Los buceadores tuvieron que afrontar una serie de dificultades de diversa índole. Trabajar en un submarino hundido resultó difícil tanto física como psicológicamente.
Sin embargo, a pesar de todos los obstáculos, los soldados de la Compañía de Propósitos Especiales lograron encontrar y sacar a la superficie varios documentos importantes desde el puesto central del barco. Además, descubrieron muchos otros productos y objetos interesantes que también hubo que sacar a la superficie.
Comandante de la Compañía de Propósito Especial I.V. Prokhvatilov, la foto de los años 1940 está lista. Foto Museo Naval Central
La actividad de la Armada del Ejército Rojo en el lugar del hundimiento del submarino atrajo la atención de las tropas finlandesas y alemanas. Comenzó artillería bombardeos que obstaculizaron significativamente el trabajo. La Armada alemana también intentó minar el área donde se encontraba el U-250 para impedir que la Compañía de Propósito Especial, pero este intento no tuvo éxito.
Nueva tarea
Sobre la base de los resultados del primer trabajo en el submarino perdido, se tomó una nueva decisión. Fue necesario elevar el barco a la superficie y remolcarlo a un dique seco para un estudio más profundo y detallado. Esta tarea fue confiada al 76.º escuadrón de rescate, cuyo comandante era el ingeniero-capitán de segundo rango A. Kurdin.
Según el plan de la nueva operación, los buzos del 76º destacamento debían instalar en el submarino varios tanques tipo pontón. Luego se propuso soplar estos contenedores con aire comprimido y se suponía que debían elevar el U-250 a la superficie. De esta forma, el submarino podría ser remolcado en la dirección deseada y colocado en un dique seco.
La fabricación de los pontones y el equipamiento necesario, su entrega al lugar de la operación y otras actividades preparatorias duraron varios días. Los trabajos en el submarino pudieron comenzar a mediados de agosto.
Para entonces, la actividad enemiga en la zona había aumentado. En este sentido, la KBF tomó medidas para fortalecer la protección de los especialistas que trabajan. Se organizó una lucha de contrabatería con artillería de largo alcance, había barcos de combate de guardia en el mar, etc.
U-250 en dique seco. Foto sovboat.ru
Los marineros y buzos del 76º destacamento tuvieron que trabajar en condiciones difíciles. Para dificultar al enemigo la realización de reconocimientos y orientación, el trabajo principal se llevó a cabo en la oscuridad. Además, hubo que tener en cuenta los fuertes vientos y el mar embravecido, que apenas permitieron continuar con los trabajos. Sin embargo, a pesar de todas estas dificultades, los buzos completaron con éxito su tarea.
La instalación de los pontones en el submarino finalizó el 30 de agosto. Sin embargo, pronto comenzó una fuerte tormenta que arrastró parte de las estructuras al mar. Encontrar los pontones perdidos y devolverlos a su lugar llevó varios días. En ese momento, la situación había cambiado y el trabajo de los buzos se hizo más fácil. El hecho es que el 4 de septiembre Finlandia puso fin a las hostilidades contra la URSS y cesaron los bombardeos.
El 13 de septiembre, los buzos completaron la instalación de los pontones y al día siguiente el submarino fue elevado a la superficie. El 15 de septiembre fue entregado a Kronstadt para su instalación en uno de los diques secos. Inmediatamente después de esto, se inició el estudio del barco capturado.
Trofeos especiales
Como era de esperar, a bordo del submarino hundido U-250 se guardaban muchos objetos y materiales interesantes. Algunos de ellos fueron descubiertos y recuperados en la primera etapa del trabajo de buceo, mientras que otros fueron recuperados sólo después de que el barco fue izado y entregado al muelle.
En primer lugar, se sacaron del submarino varios mapas y otros materiales de navegación, documentos de comunicación, etc. Además, en el U-250 se encontró una máquina de cifrado Enigma casi completa. El comandante capturado V.-K. Schmidt ayudó a descifrar los documentos.
Un submarino y uno de los pontones (en primer plano). Foto sovboat.ru
A bordo del submarino quedaron dos torpedos G7es Zaunkönig sin usar, equipados con un sistema de localización acústica. Los primeros especialistas soviéticos tuvieron acceso a este producto y pudieron estudiarlo. Además, se invitó a colegas británicos a familiarizarse con los productos de Zaukonig.
Finalmente, el propio submarino, construido según el proyecto VIIC, despertó cierto interés para los constructores navales soviéticos. Se estudiaron sus diseños, unidades, armas, etc.
Efectos positivos
La operación de detección, búsqueda y recuperación del submarino alemán U-250 arrojó importantes resultados. Gracias a ello fue posible complementar el conocimiento sobre el enemigo, resolver una serie de misiones de combate y sentar las bases para futuros desarrollos de diversos tipos. Además, los aliados permitieron que algunos de los resultados de esta operación fueran utilizados.
Los primeros resultados de la operación se obtuvieron a mediados de agosto. En documentos capturados se descubrió una calle que iba de Swinemünde a Leningrado y pasaba entre campos minados alemanes. Se colocaron minas a lo largo de esta ruta y, a mediados de agosto, volaron varios barcos alemanes. El enemigo tuvo que actuar urgentemente y despejar una calle importante.
Durante el estudio del submarino capturado, encontramos muchas soluciones e ideas que podrían usarse en nuestros proyectos. En este sentido, en enero de 1945, el mando de la Armada ordenó la suspensión del desarrollo del proyecto de submarino diésel-eléctrico “608”. Posteriormente, sobre esta base se llevó a cabo un nuevo proyecto 613, que tuvo en cuenta la experiencia alemana y los resultados del estudio del U-250.
La popa del submarino: se ve un agujero en el casco. Foto sovboat.ru
El submarino recuperado también tuvo un impacto significativo en el diseño de torpedos soviéticos. El producto G7es demostró cómo se puede resolver el problema de la localización acústica y con su ayuda se crearon los primeros ejemplos exitosos de este tipo de armas. Al mismo tiempo se llevó a cabo un trabajo similar en Gran Bretaña.
Todos los esfuerzos y hazañas de los marineros y buzos también recibieron un reconocimiento digno. Ya el 30 de septiembre de 1944, apenas un par de semanas después del levantamiento del submarino, el almirante V.F. Tributs firmó una orden para otorgar premios estatales a los participantes en la operación. En particular, seis líderes laborales recibieron la Orden de la Bandera Roja.
En abril de 1945, el submarino alemán fue incluido en la Flota del Báltico con el nuevo número TS-14. Estaba previsto repararlo y utilizarlo como buque de prueba para probar diversos sistemas y productos. Sin embargo, la restauración del barco pronto se consideró impracticable. El 20 de agosto, el submarino fue dado de baja y pronto enviado para su desmantelamiento.
Peleas y trofeos
La principal tarea de la marina durante la guerra es la destrucción de barcos, submarinos, embarcaciones y objetos costeros enemigos. Sin embargo, en determinadas situaciones pueden ser necesarias otras acciones no menos importantes. Esto es exactamente lo que pasó con el submarino U-250.
Los marineros del Báltico pudieron destruir otro submarino alemán durante su primer viaje. Entonces el submarino se convirtió en una fuente de valiosos datos de diversa índole, que podían utilizarse tanto de forma inmediata como a largo plazo. La Armada del Ejército Rojo tuvo una oportunidad única y supo aprovecharla al máximo.
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