40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte 2) Modificaciones A, B y D

Modificaciones A, B y D


La primera modificación de un helicóptero de combate, el Mi-24A (producto 245), se lanzó a la producción en serie en 1971. -MV "con RCSN. El operador guió las guías 4П4М / К-12.7В, montadas en las guías 1П9М / К-146В, a través de la mira óptica 9ШШ17 con campos de visión amplios y estrechos y, en consecuencia, con dos ganancias de imagen. El complejo Phalanga-MV tuvo baja eficiencia. El rango de lanzamiento mínimo era igual a 2 km, el máximo de -32 km. La probabilidad de golpear un cohete en un tanque no excedió 4%.

Mi-24A en el museo de la industria de celulosa y papel 344-th, Torzhok


Ametralladora A-XNUMHA diseña N.M. Afanasyev se puso en servicio en septiembre 12.7 y se modernizó en 1953. Su velocidad de disparo se limitó a 1966 rds / min; Recibido de las pruebas estatales 900. / Min rechazó debido a la baja capacidad de supervivencia del tronco.

El armamento Mi-24А también incluía unidades UB-32А-24 con NAR C-5 y bombas de calibre hasta 500 kg en los soportes de haz BDZ-57КрВ. El NAR fue lanzado por un piloto utilizando una mira PKV, bombardeo por un operador usando OPB-1Р.

Durante el desarrollo de la primera producción Mi-24A, los pilotos delanteros prestaron atención a su buena maniobrabilidad y capacidad de control. El automóvil realizado obedientemente gira la corredera, el combate gira con una tirada que excede 60 °, y ganó altura con un ángulo de inclinación de 50 °, que excedió significativamente los límites establecidos.

40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte 2) Modificaciones A, B y D
Record helicóptero A-10

Mi-24A en el Museo Central de las Fuerzas Armadas, Moscú


Colocación de armas en la consola izquierda: Phalanga-M ATGM 9М17М en el 2П32М-К-48 launcher y unidades NAR


Mi-Xnumha Sun Vietnam


Mi-Xnumha Sun Etiopía


Mi-24A en Afganistán


Mi-24A en Sudáfrica


Pero una serie de deficiencias salieron a la luz. Debido a la alta carga específica en el área barrida por el rotor principal, en caso de falla de ambos motores, el helicóptero no proporcionó un aterrizaje seguro en el modo de autorrotación en condiciones de gran altitud y a temperaturas elevadas del aire.

Los motores "en bruto" de TVZ-117 con un recurso que no excedía 50 h causaron muchas quejas. La planta en Zaporozhye produjo 1972 TVZ-60 serie "cero" con 117 al final, que pasó con una serie de desviaciones y limitaciones. Se utilizaron para dominar la producción en serie del Mi-24 en Arsenyev, así como para pruebas operacionales de helicópteros en diversas condiciones. Posteriormente, la serie "cero" de TVZ-117 se canceló, sin cargar a las plantas con la primera revisión. Según el análisis del funcionamiento del primer TVZ-117 OKB S.P. Izotova desarrolló una serie de actividades destinadas a mejorar el motor. En agosto, 1972 completó con éxito las pruebas estatales del TVZ-117 modificado. Se convirtió en un modelo para la serie 1; Estos motores fueron fabricados alrededor de 200.

Para un tipo específico de ingenio del ejército apodado Mi-24A "Cocodrilo". Este nombre más tarde pasó a otras modificaciones. Dominar la máquina no fue sin curiosidades. Fue el primer helicóptero doméstico con tren de aterrizaje retráctil. Habiendo olvidado esto, los pilotos a menudo se olvidaron de quitar el tren de aterrizaje después del despegue y soltarlo antes de aterrizar.

Mi-24A


Mi-xnumb


Mi-24D


Mi-25


Paralelamente al Mi-24 en 1971, hubo una modificación del mismo con armas avanzadas: el Mi-24B (producto 241). La ametralladora A-12.7A en el NUV-1 fue reemplazada por la YakB-12,7 en la instalación remota móvil de USPU-24 con la estación de puntería KPS-53AB. Como ATGM utilizó 9P145 "Phalanx-PV" con RKSN semiautomático "Raduga-F".

Prototipos de Mi-24B en 1971 -1972 Pasó con éxito la primera etapa de las pruebas de vuelo, pero se continuó con el trabajo: la operación del Mi-24A confirmó la conclusión previa del ejército sobre la revisión insatisfactoria del piloto y el operador. Durante los vuelos nocturnos a baja altitud, las luces del suelo se reflejaban en los paneles planos de la linterna, lo que a veces provocaba la pérdida de orientación espacial por parte del piloto.

Mi-24B a prueba, 1971


OKB ellos. M.L. Mile ha desarrollado una nueva versión de la nariz del helicóptero con pilotos y operadores de cabina separados a diferentes niveles con una visibilidad significativamente mejorada. En el verano de 1972, se produjeron dos nuevos automóviles con nuevas cabinas, denominadas Mi-24B (producto 242). 23 Septiembre del mismo año Mi-24В realizó el primer vuelo. El desarrollo del ATVS 9K113 "Sturm-B" se retrasó, por lo que la Fuerza Aérea ofreció una versión intermedia, el Mi-24D, con una nueva cabina, pero con armas del tipo Mi-24B.

MI-24D

Las pruebas estatales del Mi-24D (producto 246) se llevaron a cabo de febrero a noviembre de 1974. Ingeniero G.I. Kuznetsov, piloto de pruebas S.V. Petrov, M.V. Razomazov y L.3. Tatarchuk. Una de las principales diferencias del Mi-24D de la modificación en serie anterior fue el uso de la ametralladora YakB. El decreto del Consejo de Ministros sobre la creación de ametralladoras de alto grado 24-mm y 12,7-mm para B-7,62 se emitió en diciembre de 1968. El desarrollo de una ametralladora de gran calibre, que recibió el código TKB-063, se encomendó a TsKIB SOO y a 7,62-MIL.

Prototipo Mi-24D


Instalación de USPU-24 con una ametralladora YakB y la antena RKSN kRaduga-F ”en el dispositivo de arranque 2P32M-K-48 y bloques NAR


Mi-24D en el Museo Central de la Gran Guerra Patriótica


Modelo dimensional del ATGM 9М17П en el dispositivo de lanzamiento 2П32М-К-4В


Contenedor UPK-23-250 y bloque UB-32А-73

























Ya en diciembre, 1968, el cliente aprobó el proyecto de ametralladora 12,7 de cuatro cañones con gas de combustión automática y la tasa de disparo de 5000 / min, desarrollada por PG. Yakushev. El punto culminante del diseño fue el arranque mecánico, que consistió en una barra de torsión y un mecanismo planetario que proporcionó la promoción inicial de la unidad de barril. Esto hizo posible abandonar el motor eléctrico utilizado para esto en los barriles múltiples extranjeros.

Tres meses después de la defensa del proyecto técnico, la ametralladora comenzó a dispararse. Un problema serio fue asegurar la supervivencia requerida de los troncos. Se le proporcionó aplicando una aleación de cobalto KVN-2 y cartuchos con pólvora flemmatizada. Después de probar TKB-063 en SRI-61 en 1971 - 1972. se finalizó el diseño y, en septiembre, a 1972 se le entregaron tres muestras de la ametralladora para las pruebas del estado fundamental. Fueron completados con éxito en agosto 1973.

En paralelo, el diseñador de ametralladora PG. Yakushev y su alumno B.A. Borzov mejoró su descendencia. Un sofisticado motor de gas de cuatro pistones que consiste en piezas 88, que reemplazaron con piezas 12 de un solo pistón. En diciembre, 1972 en TsKIB SOO probó dos ametralladoras con esta novedad. El diseño se ha vuelto más confiable y conveniente en la operación.

En el verano de 1974, la ametralladora TKB-063, refinada de acuerdo con los resultados de las pruebas estatales 1973, pasó las pruebas terrestres en el Instituto de Investigación-61 y se puso en producción en masa en el KMZ en Kovrov.

Después de la muerte de Yakushev en 1973, su trabajo fue continuado por B.A. Borzov y V.I. Volkov En 1975 - 1977 Una ametralladora montada en una unidad móvil remota USPU-24 pasó una evaluación positiva de las pruebas de vuelo en el Mi-24D y Mi-24V. En marzo de 1976, por un reglamento del Consejo de Ministros aviación ametralladora YakB-12,7 (9A624) diseño Yakushev-Borzov fue adoptado.

El complejo antitanque 9P145 "Phalanga-PV" con guía semiautomática se creó en KB "Tochmash" bajo la supervisión del Diseñador Jefe A.E. Bien delman En 1970, este ATGM pasó con éxito las pruebas estatales y en mayo, 1972 fue adoptado para el servicio.

La efectividad del Mi-24D con el Phalanga-PVT ATCM aumentó, y el proceso de guía de misiles en el combate real se hizo más sencillo: la probabilidad de un impacto directo del misil 9М17П en un tanque superó el 80%. El operador podría usar el complejo y con guía manual, que se usó para la interferencia de la luz, el rendimiento al atardecer, las fallas de los equipos semiautomáticos y el uso de cohetes 9М17М. Al mismo tiempo, el rango de lanzamiento mínimo aumentó a 0,6 km.

En 1973, el KMZ comenzó la producción a gran escala del 9М17П ATGM. Se diferenció del cohete 24М9М utilizado anteriormente en el Mi-17А al instalar nuevas lámparas de trazadores de mayor potencia, que aseguraban una intensidad de radiación uniforme en toda la trayectoria del vuelo. El rango de lanzamiento fue 0,45-4 km, el peso de lanzamiento fue 31,6 kg, la velocidad promedio de vuelo de la trayectoria fue 170 m / s.

Con 1973, el Mi-24D fue construido por dos fábricas, en Arsenyev y Rostov-on-Don. La orden para su lanzamiento a la producción en masa en la planta de Rostov se publicó en 13 February 1972, y al año siguiente los Rostovites entregaron las primeras cinco helicópteros de combate al cliente. Estas máquinas estaban equipadas con los motores de la serie TVZ-117 2 con el recurso 300 h; en abril, 1976, la vida útil se estableció en 500 h, con un 1000 h designado en general. Producieron sobre los motores de la serie 2000 2, una parte importante de ellos se operó antes hasta ahora

En total, los helicópteros 1977 Mi-340D se construyeron alrededor de 24 en Arsenyev y Rostov. Para entregas en el extranjero desarrollada versión de exportación, denominada Mi-25. Estas máquinas, producidas en RVZ, se distinguieron por un conjunto simplificado de equipos y el ATGM "Scorpion", la variante de exportación "Phalangi-P".



Mi-24D de las Fuerzas Armadas de Hungría



Mi-24D AF GDR


Mi-24D sol de cuba


Mi-24D sol Mali



Mi-24D de las Fuerzas Armadas de Polonia


Mi-24D de las Fuerzas Armadas de Eslovaquia


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33 comentarios
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  1. Siroco 23 marzo 2013 10: 06 nuevo
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    Mi 24, por así decirlo, un trabajador de los campos de batalla. riendo Una especie de AK 47, en Helicopter Engineering, ahora se presenta adecuadamente con su aspecto actualizado en forma de Mi - 35. Kingdom of Heaven es Milu. honor y respeto por su trabajo, y el trabajo de todos los que crean estas máquinas.
    1. Chicot xnumx 23 marzo 2013 12: 12 nuevo
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      Cita: Sirocco
      Mi 24, por así decirlo, un trabajador de campo


      guiño guiño guiño ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
  2. avt
    avt 23 marzo 2013 10: 14 nuevo
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    bueno Una buena continuación, espero que el autor del período afgano no muestre nada peor.
    1. Andrey77 23 marzo 2013 15: 50 nuevo
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      Afganistán le dio fama mundial a este automóvil. Espero que el sitio cuente sobre el papel de Crocodile en esta guerra. Para los aliados jurados (EE.UU.) estaban celosos.
      1. Tit
        Tit 23 marzo 2013 19: 21 nuevo
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        Aquí hubo un ciclo sobre el período afgano:

        http://topwar.ru/21468-vertushki-afganistan-mi-24.html
  3. operador de radio 23 marzo 2013 10: 30 nuevo
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    Es interesante ver en las fotos la formación de esta máquina de alas giratorias de un monstruo: el patito feo Mi-4AB a la mirada de horror depredadora de monstruos, el Mi-24.
    En verdad, una buena técnica debería ser hermosa.
  4. Stas57 23 marzo 2013 10: 57 nuevo
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    Mi 24, por así decirlo, un trabajador de los campos de batalla.

    y sobre todo montañas
    1. smprofi
      smprofi 23 marzo 2013 14: 47 nuevo
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      Cita: Stas57
      y sobre todo montañas

      riendo algunos civiles en la primera parte, en los comentarios, no lo creo ...
      1. Siroco 23 marzo 2013 16: 13 nuevo
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        Algunos que se consideran personal militar leen y ven sin atención fotos publicadas. lol No he oído hablar de tal helicóptero, un avión creado solo para terreno montañoso, las montañas comienzan a 1000 metros. Cuba, Mali, Polonia, Alemania, en estos países, algunas montañas))))) riendo
  5. Doubler 23 marzo 2013 11: 43 nuevo
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    Para mí, 24D es el helicóptero más bello. Inspira con su apariencia, respeto y miedo. Compañero
  6. Erix-06 23 marzo 2013 11: 59 nuevo
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    Helicóptero soldado.
  7. Shturmovik 23 marzo 2013 12: 33 nuevo
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    ¡Gran helicóptero, glorioso guerrero!
  8. Prapor Afonya 23 marzo 2013 12: 34 nuevo
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    También se conoce un ejemplo de la práctica real de combate: durante la guerra Irán-Irak, el Mi-24 fue derribado por un Fantasma con fuego de cañón. Por lo tanto, se demostró la capacidad de los helicópteros de combate para realizar tareas para combatir a un enemigo aéreo.
    1. Iraclio 23 marzo 2013 14: 02 nuevo
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      Y de la misma guerra, se sabe que el avión de ataque estadounidense A-10 Thunderbolt II efectivamente golpeó el arma GAU-8 ... con su propio fuego de cañón. lol
      1. smprofi
        smprofi 23 marzo 2013 15: 26 nuevo
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        Cita: Iraclius
        Avión de ataque estadounidense A-10 Thunderbolt II

        eres tú quien recuerda la "tormenta en un vaso", no es la guerra Irán-Iraq
        1. Iraclio 24 marzo 2013 13: 32 nuevo
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          Sí, sí, hice una reserva. Naturalmente, "Tormenta del Desierto". Sí
    2. smprofi
      smprofi 23 marzo 2013 15: 16 nuevo
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      Cita: Prapor Afonya
      Por lo tanto, se demostró la capacidad de los helicópteros de combate para realizar tareas para combatir a un enemigo aéreo.

      Guerra Irán-Iraq: de 1980 a 1988 ...
      hmmm ... en un año así, en 1976 o 77, vi un par de películas educativas con el título "Secreto" sobre médicos de cabecera: una se basó en la historia de la creación, la segunda fue el uso de crónicas de operaciones militares (Vietnam, Medio Oriente) y ejercicios ( principalmente el territorio de Alemania). y vi algo así como un manual, también estampado, en helicópteros de combate con esquemas de combate aéreo "helicóptero-helicóptero" y "helicóptero de combate". entonces ... lo que los árabes realizaron: todo fue probado por un "hombre blanco" hace mucho tiempo
  9. Iraclio 23 marzo 2013 12: 46 nuevo
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    La variante Mi-24D realmente se convirtió en un vehículo de lucha formidable. Y se puede ver incluso en la apariencia cambiada. Machine Gun YakB: ¡una máquina de coser real! 5000 habla / min: ¡esto no es bueno para ti! bueno
    ¿Y cuál era la protección del blindaje del automóvil?
  10. barbitúrico 23 marzo 2013 12: 48 nuevo
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    un excelente helicóptero, gloria para los creadores, se conocen las declaraciones del probable enemigo en él, se creó el complejo de armas de ataque 5+, ahora se necesitan sus hijos, con un análisis de si se necesita el compartimento para el aterrizaje, tal carga en el rotor principal, etc. ¡Siempre hemos podido hacerlo!
  11. cahekmosa 23 marzo 2013 13: 11 nuevo
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    Flying BMP, súper tecnología y tiempo lo confirman
    1. Iraclio 23 marzo 2013 13: 13 nuevo
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      Por cierto, al igual que un helicóptero BMP volador, parece que no es mucho: en presencia de infantería a bordo, la máquina está sobrepesada, lo que afecta negativamente las características dinámicas.  solicitar
      1. smprofi
        smprofi 23 marzo 2013 15: 07 nuevo
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        conversación filosófica

        Cita: Iraclius
        afecta negativamente el rendimiento dinámico


        Mi-24 - transporte de combate helicóptero. por alguna razón quieren que sea un VOP súper tonto y que se limpie la nariz con el mismo AH-1 Cobra o AH-64 Apache. Esta es una clase diferente. y con diferentes tareas iniciales en el diseño y creación.
        mira cuidadosamente desde 1'16 ":

        [media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = oDucAcCKG6I]

        y el hecho de que desde la "pobreza" (en ausencia de helicópteros de ataque reales) el Mi-24 se utilizó como médico de cabecera ... bueno, ¿quién tiene la culpa?

        Por alguna razón, nadie duda de que, por ejemplo, se necesita un tanque para atravesar la línea, se necesita una máquina especializada para el reconocimiento, y los vehículos blindados de transporte de personal / vehículos de combate de infantería no son particularmente adecuados para estos fines.
        1. Iraclio 24 marzo 2013 13: 36 nuevo
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          Un poco astuto. Teh.zadanie emitido específicamente para el transporte y el helicóptero de combate. Es decir "volando BMP". Se asumió que la máquina debería ser igualmente bien transportada y la infantería en paracaídas, y apoyarla con fuego. Solo más tarde se hizo evidente la crueldad de tal concepto, y Mi-8 de varias modificaciones apareció exactamente como trabajadores de transporte capaces de soportar con fuego, y Mi-24, de hecho, se convirtió en una máquina puramente percusiva.
          1. smprofi
            smprofi 24 marzo 2013 18: 30 nuevo
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            Bueno, ¿por qué eres astuto?

            Cita: Iraclius
            los vehículos deben igualmente transportar y soltar infantería, y apoyarla con fuego.

            pero no lo hace? o con una carga completa, el Mi-24 no puede escribir acrobacias aéreas? Bueno, entonces ...

            Zaporizhzhya "Motor Sich" ahora hace nuevos motores TV3-117VMA-SBM1V

            En el proceso de prueba, fue posible establecer una nueva velocidad de ascenso para helicópteros: Mi-24: ganó una altitud de 5 kilómetros en 9 minutos. Estos indicadores son el doble de los indicadores estándar para este tipo de vehículos de combate.
            El motor turborreactor de turbina de gas TV3-117VMA-SBM1V está equipado con una turbina libre, que permite establecer automáticamente la potencia de despegue según el tipo de helicópteros. Este motor también tiene recursos extendidos - 1200 horas de vuelo, y hasta la primera revisión - 4000 horas. Además, según los desarrolladores, el motor ucraniano tiene un límite en la temperatura ambiente de + 52 ° C, mientras que para todos los demás motores que se utilizan actualmente en la aviación, este umbral no supera los + 38 ° C. Durante las pruebas, el lanzamiento del motor TV3-117VMA-SBM1V se verificó a una altitud de 6000 metros. La avería real del motor en una cámara de gran altitud es de 9000 metros.


            aunque, de nuevo ... exigir capacidades GP de un helicóptero de combate de transporte, bueno, ¡esto no es serio! y el Mi-24 no se convirtió en una máquina de puro impacto, ¡sino que se convirtió!
  12. Vadson 23 marzo 2013 13: 21 nuevo
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    cocodrilo - un buen animal, 5 +++++++
  13. suharev-52 23 marzo 2013 14: 05 nuevo
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    Uno de los mejores representantes de helicópteros del mundo. Seguid así. Sinceramente.
  14. smprofi
    smprofi 23 marzo 2013 14: 52 nuevo
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    algunos dibujos no dolerán







  15. Vital 33
    Vital 33 23 marzo 2013 15: 05 nuevo
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    Sí, el auto es muy bueno, incluso los pilotos extranjeros lo admiten ...
    Los pilotos llamaron a la modificación con la primera cabina una "terraza", si no me equivoco ...
    1. smprofi
      smprofi 23 marzo 2013 15: 18 nuevo
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      en la primera parte se discutió, no seas perezoso, lee los comentarios
  16. dark_65 23 marzo 2013 16: 11 nuevo
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    Qué espada romana de la época de César, que un helicóptero, simplemente armas perfectamente hechas (en este caso, asesinatos. Pero pensaron en ello, es agradable mirarlos, sostenerlos en sus manos (en nuestro caso, palancas de control), una sensación de confiabilidad, porque esto es ARMA con mayúscula ... y creo que con su funcionalidad, ni uno ni el otro no perderán durante mucho tiempo.
  17. WS
    WS 23 marzo 2013 19: 23 nuevo
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    Se sentó en uno y el otro automóvil, en el primero con un porche fue de alguna manera más divertido, el amigo estaba sentado al frente, los pasajeros podían "contactar" a los invitados, en 24D no se dio cuenta de esto, pero la revisión fue genial. En 24A, en mi opinión, era posible desconectar la ametralladora y arrastrarla con usted, en 24D estaba incorporada.

    Mi-35 es una opción de exportación, apareció en nuestras unidades debido al hecho de que los extranjeros probablemente se negaron. ¿Quizás alguien tiene una opinión sobre este asunto?
    1. smprofi
      smprofi 23 marzo 2013 19: 52 nuevo
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      la veranda fue abandonada debido al hecho de que la linterna brilló y el piloto con el tirador era difícil de ver
      Cita: WS
      Mi-35 es una opción de exportación, apareció en nuestras unidades debido al hecho de que los extranjeros probablemente se negaron. ¿Quizás alguien tiene una opinión sobre este asunto?

      mi opinion:
      es solo un "juego para el público": actualizaron el T-72 - apareció un T-90 super nuevo, actualizaron el Mi-24 existente - apareció el Mi-35 (al mismo tiempo, olvidaron por completo que los vehículos de exportación fueron designados por dicho índice) . pero zhurnalyugi golpeó alegremente la pandereta: "¡El nuevo helicóptero Mi-35!"
      1. Shturmovik 23 marzo 2013 20: 08 nuevo
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        No soy un conocedor especial de helicópteros, pero puedo notar que cuando estuve en Torzhok y vi este auto, solo dejé buenas impresiones. Nueva aviónica, sistema de navegación de armas
  18. voronov 24 marzo 2013 18: 25 nuevo
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    Genial para nosotros Los cocodrilos para el río y el Reino Unido rescatados
  19. Gordey 24 marzo 2013 20: 56 nuevo
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    Cita: Sirocco
    Mi 24, por así decirlo, un trabajador de los campos de batalla.

    ... y un labrador, aunque no sea así.