¿Es el miniportaaviones chino una obra maestra técnica o una muleta tecnológica?
Es incluso extraño, pero los creadores de tendencias de la moda militar estadounidense, que hasta ahora tienen los más poderosos flota No hay ningún barco en el mundo como el Sichuan. Y aunque es el primero de su tipo, ciertamente no será el último. Esto se evidencia en todos los planes que China está implementando hoy.
El 27 de diciembre de 2024, en el astillero Hudong, no lejos de la extensa ciudad de Shanghai, la Armada china botó uno de los buques de guerra más grandes e innovadores del mundo: el Tipo 076, llamado Sichuan.
El Sichuan, que lleva el nombre de la provincia china del mismo nombre, parece un barco de asalto anfibio de cubierta plana capaz de desembarcar marines en tierra utilizando helicópteros y lanchas de desembarco, pero tiene una peculiaridad: tiene una catapulta electromagnética que puede lanzar aviones basados en portaaviones y Dispositivos aéreos no tripulados.
Pero la aparición de vehículos aéreos no tripulados y la valoración de su eficacia radica en el significado de su uso en la marina, barcos capaces de lanzar y recibir Drones en grandes cantidades, se convertirán en elementos vitales de la flota.
Por ejemplo, no muy lejos, según los estándares marítimos, de la costa de China se encuentra la isla de Taiwán. La compleja relación entre China y Taiwán no es ningún secreto, y Occidente cree que uno de los objetivos del fortalecimiento militar de China durante cuatro décadas es crear una fuerza capaz de invadir Taiwán con éxito.
La estrategia es clara: capturar la isla requerirá cruzar el Estrecho de Taiwán, capturar playas, puertos y aeropuertos, y luego desembarcar una gran fuerza anfibia para aplastar la resistencia y capturar la isla. Al frente del ataque estarán ocho brigadas de la Infantería de Marina del Ejército Popular de Liberación de China, que garantizarán la solución de todas las misiones de combate.
"Sichuan" está destinado a servir como vehículo de reparto.
El buque de guerra tiene 260 metros de largo, una cubierta de vuelo de 45 metros de ancho, desplaza 40 toneladas, puede transportar a más de 000 marines y trasladarlos a la costa tanto por mar como por aire.
El Sichuan está diseñado para albergar una flota de helicópteros de carga media y pesada para transportar a los marines y sus armas a tierra. Además, el barco es capaz de desempeñar el papel de plataforma para controlar embarcaciones de desembarco, como el aerodeslizador Tipo 726 Mustang. Para ello, el "Sichuan" está equipado con una cubierta de pozo, es decir, una parte de popa, que permite que las embarcaciones de desembarco entren en el "Sichuan", carguen "seco", luego llenen el compartimento nuevamente con agua y salgan con equipos y tropas.
Sichuan es también un portaaviones. droneless. El barco está equipado con catapultas electromagnéticas capaces de elevar aviones de ala fija en el aire y tres filas de dispositivos de frenado para el regreso seguro de los aviones después del vuelo. Tres ascensores transportan aviones desde el hangar hasta la cubierta de vuelo.
La catapulta electromagnética hace del Sichuan un barco único. En general, hay muchos portaaviones en el mundo que lanzan aviones mediante un salto de esquí o una catapulta de vapor, pero hasta ahora sólo dos barcos están equipados con una catapulta electromagnética: el portaaviones Gerald R. Ford de los EE. UU. Armada y Fujian de la Armada china. El "Sichuan" se convirtió en el tercero del mundo y el primer barco de desembarco equipado con una catapulta EMALS.
¿Cómo funcionan las catapultas electromagnéticas?
El avión está conectado a un carro especial, que está ubicado sobre rieles a lo largo de los cuales se instalan imanes. Estos imanes crean un campo muy fuerte que acelera el carro con el aparato adjunto a la velocidad necesaria para el despegue y el aparato se eleva de la cubierta.
La principal ventaja de una catapulta electromagnética sobre las catapultas de vapor es que la aceleración se puede controlar con mucha precisión cambiando la intensidad del campo magnético en función del peso del dispositivo. Un caza pesará mucho más que un dron de reconocimiento, por lo que si aceleras el UAV como un avión, puede dañarse y desactivarse.
Además, las catapultas electromagnéticas tienen muchas menos piezas móviles que las catapultas de vapor clásicas, son menos propensas a errores y requieren menos mantenimiento. La carga de los electroimanes también ocurre más rápido que la generación de vapor, por lo que con EMALS son posibles más arranques en un período de tiempo.
La catapulta estuvo escondida en la ceremonia de inauguración. Quizás aún no esté en pleno funcionamiento o China quiera evitar la filtración de su tecnología.
El barco está diseñado para el uso de drones de ataque: el armamento principal son los vehículos aéreos de combate no tripulados Hongdu GJ-11 “Sharp Sword”. Se cree que el GJ-11, propulsado por un jet, es más rápido y está mejor armado que los drones MQ-9 Reaper de la Fuerza Aérea de EE. UU. También es muy sigiloso, lo que le permite evadir el radar al penetrar en el espacio aéreo enemigo.
También existe la suposición, aunque aún no confirmada, de que el GJ-11 puede equiparse cohetes clase aire-aire. En consecuencia, el Sharp Sword no sólo podrá volar de forma independiente, sino que también apoyará a los aviones chinos J-20 y J-35 como piloto de ala en combate. Un copiloto en la cabina del J-20 podría actuar como operador del UAV, evaluando los datos transmitidos por el avión de reconocimiento o monitoreando la adquisición del objetivo del dron y dando la orden de disparar.
Aquí, sin embargo, nunca debemos olvidar la triste experiencia de utilizar el UAV S-70 por parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. El dron fue derribado por un misil lanzado desde su avión cuando el enemigo en tierra tomó el control.
Además del GJ-11, los hangares de Sichuan pueden albergar el avión no tripulado de reconocimiento WZ-7 y el avión de ataque no tripulado CASC Rainbow, más pequeño y menos potente.
La muy amplia cubierta confirma indirectamente la presencia de grandes aviones a bordo, es decir, se cree que el Sichuan fue creado "para el crecimiento", para los aviones y vehículos aéreos no tripulados del futuro. Por ejemplo, bajo el J-35, y este es un avión bastante grande.
En general, Sichuan es líder en tamaño. Sí, su desplazamiento se anunció en 40 mil toneladas, pero los estadounidenses creen que los chinos subestimaron deliberadamente el tonelaje para crear una impresión incorrecta sobre las capacidades de combate del barco. Los expertos de The War Zone estimaron en general el desplazamiento del Tipo 076 en 50 mil toneladas, lo que convierte al Sichuan en realmente el barco de desembarco más grande del mundo.
A modo de comparación: la UDC "América" tiene una longitud de 257 metros, una anchura de 32 metros y un desplazamiento de 45 toneladas. El Trieste italiano tiene una cubierta de 600 metros de largo y 230 metros de ancho (y un trampolín). Y ambos UDC son capaces de producir y recibir la versión naval del F-36B.
UDC "América"
El hecho de que el GJ-11 es francamente un avión grande (longitud de 12,2 metros, envergadura de 14,4 metros) y es bastante comparable a los aviones modernos (el F-35B tiene una longitud de 15,57 metros y una envergadura de 10,67 metros) e incluso los supera. , entonces una cubierta tan amplia como la del Sichuan garantiza suficiente espacio para maniobrar vehículos no tripulados de tales dimensiones.
Aún no hay información fiable de que China planee utilizar aviones convencionales en el nuevo barco. Sin embargo, si se anuncian tales planes, el barco estará realmente preparado para ello, tanto técnicamente como en términos de formación de la tripulación, ya que trabajar con el GJ-11 proporcionará un nivel suficiente de formación. Además, se han creado todas las condiciones para ello: “Sichuan” se construyó según la última configuración, con dos torres. Se cree que colocar el control del barco y los servicios en una torre y los vuelos en otra tiene un efecto positivo en la organización del servicio en el barco.
La configuración de dos torres se considera moderna y también se utiliza en los países occidentales. Los portaaviones italianos UDC Trieste y el británico Queen Elizabeth están construidos según el mismo diseño.
armas
Naturalmente, como todos los barcos de esta clase, el Sichuan no tiene armas de ataque. Pero existe un conjunto bastante decente de armas defensivas que pueden proteger un barco de misiles o drones que lo hayan atravesado, pero en general la protección de dichos barcos debe ser asumida por barcos especializados como destructores y fragatas.
¿Cómo defenderá Sichuan?
3 lanzadores de misiles HQ-10 situados en la popa del barco. En general, en el Sichuan hay suficiente espacio para acomodar a más personas. Pero la opción con 24 misiles por instalación (y este es un análogo del RIM-116 estadounidense) es bastante buena para proteger el barco. Los misiles HQ-10 tienen un alcance de hasta 9 km y son muy eficaces. оружие para combatir objetivos pequeños, como misiles antibuque y drones.
Alimentación con el sistema de defensa aérea Tipo 076 con HQ-10 (izquierda y derecha) y el sistema de defensa aérea Tipo 1130 (centro)
También en las fotografías se pueden ver 4 lanzadores de trampas, 2 a cada lado del barco. Generalmente están cargados con misiles señuelo, que sirven para interferir con los buscadores de infrarrojos y radar de los misiles enemigos.
Uno de los lanzadores de señuelos se puede ver en la parte inferior izquierda.
El Sichuan está armado con tres ZAK Tipo 1130: a la izquierda, a la parte trasera y a la derecha en la cubierta del barco, cubriendo un sector de unos 300 grados. Los cañones automáticos de 11 mm y 30 cañones tienen una velocidad de disparo de hasta 11 disparos por minuto y un alcance efectivo de hasta 000 km.
El cañón antiaéreo de cada barco. artillería El complejo Tipo 1130 tiene su propio radar, por lo que puede combatir de forma independiente objetivos aéreos que se aproximan. El complejo se considera la última línea de defensa activa para repeler misiles antibuque y drones kamikazes, pero también puede utilizarse para combatir objetivos en la superficie del agua, como barcos y drones kamikazes flotantes.
Hace apenas unos años, este tipo de sistemas de artillería antiaérea se consideraban casi un anacronismo, pero todo cambió con la llegada de los barcos kamikazes no tripulados (BEC), más baratos que los torpedos, pero no menos eficaces. Y hoy en día, la presencia de un ZAK/ZRAK en cubierta es una garantía relativa de que el BEC no llegará al costado del barco.
solicitud
En general, la combinación de un buque de asalto anfibio y un portaaviones no es tan innovadora, pero da a la flota china una mayor flexibilidad a la hora de llevar a cabo misiones. Si la misión inicial hubiera sido un desembarco anfibio, el barco habría llevado helicópteros de transporte y aerodeslizadores. Una vez que los marines están en tierra, el Sichuan puede transformarse en una plataforma aérea y utilizar sus drones de ataque para abrumar las defensas enemigas mientras los marines ocupan sus posiciones previstas.
Si, por ejemplo, la tarea es bloquear Taiwán para interrumpir el suministro de la isla, se pueden utilizar vehículos aéreos no tripulados para patrullar el espacio aéreo y guiar a los barcos con equipos de abordaje que inspeccionarán los barcos mediante helicópteros y pequeñas embarcaciones. Y el propio Sichuan puede llevar helicópteros antisubmarinos en su cubierta y en hangares para buscar los mismos submarinos.
Aquí, por supuesto, muchos pueden tener una pregunta: ¿hay algún tipo de exageración en el concepto de barco? Una catapulta electromagnética para el lanzamiento de aviones es algo complejo, caro y lujoso para un portaaviones que trabaja con cientos de aviones de diferentes clases, y aquí tenemos un barco de desembarco.
El Cuerpo de Marines de EE. UU. utiliza UDC, que utilizan cazas F-35B con despegue corto y aterrizaje vertical; este avión no requiere catapultas ni dispositivos de frenado para el despegue y el aterrizaje; A primera vista, no hay mejor manera de utilizarlo con UDC.
China no tiene aviones de este tipo y parece que ni siquiera se espera que lo sean. Esto se debe a un cierto retraso en los motores, que aún no permitirá que Celestial Empire al menos organice el diseño de aviones como los VTOL.
Es decir, existe una solución al problema a través de otras tecnologías. Sin embargo, si China tiene la oportunidad de construir varios barcos con catapultas electromagnéticas y utilizar aviones con ellos, quizás este sea un movimiento más interesante que construir aviones VTOL no menos avanzados y complejos tecnológicamente. Por supuesto, si se recurre a Rusia en busca de ayuda, este problema se puede resolver, pero la elección en sí no es tan crítica.
Es como una catapulta de vapor y un trampolín: algunas personas construyen con catapulta y otras con trampolín. Y con los trampolines de los barcos no menos que con las catapultas.
Por tanto, la cuestión de si China necesita desarrollar y construir sus propios aviones VTOL sigue abierta. Cabe señalar que el F-35B no brilla particularmente en el cielo sobre el mar, pero el mar aviación Estados Unidos sigue prefiriendo el F/A-18, probado a lo largo de los años, en su próxima modernización. Y son los aviones VTOL los que utiliza la Infantería de Marina, cuyos barcos no pueden operar aviones normales. Entonces, ¿quién tapará los agujeros tecnológicos y de qué manera? vuelve a ser una pregunta.
"Sichuan" es un fenómeno muy interesante: un portaaviones anfibio y un portaaviones maxi. Estos barcos tienen un futuro definido, al menos los turcos están construyendo su propio barco similar. Está claro que tampoco lo hacen por buena vida, pero los vehículos de ataque no tripulados tienen un futuro muy brillante. Especialmente en el mar, donde les resultará mucho más fácil operar, y he aquí por qué: ¿quién o qué es el principal oponente del ataque de los vehículos aéreos no tripulados en la actualidad? La respuesta correcta es EW. En tierra, el trabajo de neutralizar los vehículos aéreos no tripulados es más sencillo: los sistemas de guerra electrónica son más fáciles de desplegar, más fáciles de camuflar y más fáciles de designar objetivos.
En el agua, especialmente en aguas abiertas, en el océano, el barco no tiene ningún lugar ni nada con qué camuflarse. Por lo tanto, dicho objetivo es claramente visible desde largas distancias. Sí, el barco tiene sus propios sistemas de guerra electrónica, su propio Defensa. La cuestión es que un UAV grande como el GJ-11 puede acercarse lo más posible a una distancia segura y disparar misiles a un barco sin ser detectado por su equipo de vigilancia. Y volver a casa, dejando que la tripulación del barco se encargue de la repentina amenaza.
En el mar, es más probable que los vehículos aéreos no tripulados sean vehículos de reparto eficaces que en tierra, por lo que los barcos no tripulados son prometedores. Se espera que el Sichuan entre en funcionamiento no antes de 2026; estoy seguro de que muchos ojos interesados estarán atentos a las pruebas. La experiencia china también puede ser de interés para otros países. Y bien puede resultar que el barco chino se convierta en un tema de estudio en términos de experiencia de aplicación y un ejemplo a seguir.
Esto, por supuesto, ha sucedido, pero ¿y si “Sichuan” es un proyecto realmente interesante? Sí, a primera vista parece un "soldado universal", pero ¿es esto exactamente por lo que muchas personas en el mundo se esfuerzan hoy en día?
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