Velero "Juan Sebastián de Elcano". Equipamiento, historia y la Princesa de Asturias
Aparejo de vela y disposición general del buque
Aparejo de vela
"Juan Sebastián de Elcano" es un bergantín-goleta de cuatro mástiles con velas cuadradas en el trinquete y velas de proa y popa en los demás. Los mástiles recibieron los nombres de antiguos buques de entrenamiento de la Armada Española: el trinquete es “Blanca”, el primer palo mayor es “Almansa”, el segundo palo mayor es “Asturias”, el palo de mesana es “Nautilus”. El barco puede transportar hasta 20 velas con una superficie total de 3150 m².
Guardiamarina delante del mástil del Asturias.
Colocación y desmontaje de velas
Equipo de la navegación
El veterano buque está equipado con modernos equipos de navegación que cumplen los requisitos de los convenios internacionales, incluyendo, en particular:
- dos radares de navegación;
- dos brújulas giroscópicas;
- cuatro GPS;
- dos ecosondas;
- Sistema AIS.
Puentes y antenas de sistemas de navegación y comunicación por satélite
En el puente
Planta propulsora principal y maquinaria auxiliar
El barco estaba originalmente equipado con una unidad de potencia auxiliar de un solo eje con un motor diésel de 800 caballos de fuerza. En julio de 1930, se instaló un motor Pressel Mancon más potente.
En los últimos años, la central eléctrica principal y las máquinas y equipos auxiliares han sido objeto de una amplia modernización y ahora representan un complejo automatizado completamente moderno.
En enero de 1991 se sustituyó nuevamente el motor principal. El nuevo sistema de propulsión está formado por un motor diésel Deutz MWM tipo RBV 6M 358, fabricado bajo licencia en España. El motor es reversible, de cuatro tiempos, seis cilindros, con sobrealimentación por turbina de gas, con una capacidad de 2070 CV. (1324 kW) a 300 rpm. A través de un embrague elástico y de liberación neumática Vulcan, el motor principal impulsa una hélice de cuatro palas de bronce de 2460 mm de diámetro. El embrague desacoplable permite que la hélice gire libremente cuando está a vela, lo que reduce significativamente la resistencia hidrodinámica.
La planta motriz del barco consta de tres generadores Leroy Somer (379 KVA, 220 V, 50 Hz, 1500 rpm) accionados por motores diésel turboalimentados de diez cilindros en V MAN D 2840 LE 401.
Para reponer las reservas de agua dulce se utilizan dos unidades de ósmosis inversa (instaladas en 1986) con una capacidad de 32 toneladas por día. Los sistemas fijos de extinción de incendios consisten en un sistema de agua servido por tres bombas contra incendios y un sistema volumétrico de dióxido de carbono para extinguir incendios en la sala de máquinas, incluida la sala de control central, el taller de pintura y el almacén de municiones. Una motobomba con una capacidad de 59 toneladas por hora a una presión de 7 kg/cm² sirve como bomba de emergencia contra incendios y de drenaje.
El sistema de secado estacionario consta de cuatro eyectores y una bomba eléctrica de pistón. Además de una motobomba, como medios de emergencia se pueden utilizar bombas eléctricas sumergibles portátiles con una capacidad de 41 t/hora a una presión de 1,5 kg/cm².
De acuerdo con el convenio internacional MARPOL, el “Juan Sebastián de Elcano” está equipado con modernos sistemas de tratamiento de aguas residuales y fecales (unidad DELTA-FQ-50 fabricada por DETEGASA) y aguas de sentina (separador FACET).
El calentamiento del agua potable para las necesidades domésticas y el funcionamiento del sistema de aire acondicionado en modo calefacción se llevan a cabo mediante dos calderas de agua caliente que utilizan el calor de los gases de escape de los generadores diésel y una caldera de agua caliente que funciona con combustible diésel.
Para crear condiciones confortables en viviendas y algunos locales de oficinas, en 1979 se instaló un sistema de aire acondicionado central. La sala de lavandería y de radio cuentan con servicio de aires acondicionados independientes. La unidad frigorífica de suministro, compuesta por tres unidades frigoríficas, garantiza el mantenimiento de las temperaturas especificadas en las salas de almacenamiento de carne (volumen 23,54 m³), pescado (13,92 m³), verduras (volumen 16,65 m³) y lácteos (7,20 m³).
En la inmensidad del océano mundial
El 29 de febrero de 1928 tuvo lugar la ceremonia de entrada en la Armada del nuevo buque “Juan Sebastián de Elcano”. El primer comandante del velero fue el último comandante del Nautilus, Capitán de Fragata Manuel de Mendívil.
Durante las pruebas de aceptación del 18 de abril al 15 de julio de 1928, el velero completó el siguiente viaje: Cádiz – Málaga – Sevilla – Las Palmas – Tenerife – San Sebastián – Cádiz. Durante la primera etapa del viaje estuvo a bordo el Rey de España, Alfonso XIII. El 4 de julio, en San Sebastián, la hija del rey, Beatriz de Borbón, entregó al comandante la bandera de batalla del navío.
En agosto del mismo año, con guardiamarinas a bordo, el Juan Sebastián de Elcano emprendió su primera vuelta al mundo siguiendo la ruta Cádiz – Río de Janeiro – Montevideo – Buenos Aires – Ciudad del Cabo – Adelaida – Melbourne – Sídney – Islas Fiji – San Francisco – Canal de Panamá – Colón – La Habana – Nueva York – Cádiz. El barco regresó a su puerto base el 17 de mayo de 1929.
"Juan Sebastián de Elcano" en Montevideo, 1928. Primer crucero de entrenamiento
Guardiamarinas en la cubierta del Juan Sebastián de Elcano, 1928.
Durante el segundo viaje de entrenamiento (4 de agosto de 1929 – 30 de mayo de 1930), el velero pasó por primera vez por el Estrecho de Magallanes, 409 años después de Juan Sebastián de Elcano.
El bote salvavidas del Juan Sebastián de Elcano en el Estrecho de Magallanes, 1931.
El bote salvavidas "Juan Sebastián de Elcano" a vela, 1931.
A partir de ese momento, el barquentine realizó un viaje de entrenamiento cada año. Durante la Guerra Civil Española (1936-1939), el velero se encontraba en el puerto de Cádiz, controlado por los nacionalistas, y no salió al mar. En 1956 y 1978 el buque sufrió modernizaciones en el Arsenal de La Carraca. En los años 1933, 1942, 1943 y 1951 el Juan Sebastián de Elcano realizó dos viajes de entrenamiento al año.
Con la abolición del servicio militar obligatorio en 2008 y la transición a unas fuerzas armadas puramente profesionales, surgió el problema de reclutar un número suficiente de militares, lo que obligó a las autoridades españolas a permitir el reclutamiento de extranjeros, principalmente ciudadanos de países hispanohablantes de América Latina. Los colombianos y ecuatorianos representan entre el 12 y el 14% de la tripulación regular del Juan Sebastián de Elcano. A veces tenían problemas con la ley. Así, una vez en Cádiz, durante una inspección a un barco por parte de la Policía Militar, se descubrieron más de 200 kilogramos de cocaína. El "dueño" del cargamento de droga resultó ser uno de los miembros colombianos de la tripulación regular.
El número de mujeres a bordo de los veleros ha aumentado, y ahora suelen representar entre el 10 y el 12 por ciento del total de la tripulación y los aprendices, como es el caso en toda la marina. la flota España.
historia El velero está estrechamente relacionado con la historia de la casa real española de Borbón. Los miembros de la familia real han visitado el barco en numerosas ocasiones y han realizado viajes cortos en él. Los dos últimos reyes, siendo guardiamarinas, realizaron su formación a bordo del Juan Sebastián de Elcano. El guardiamarina Juan Carlos de Borbón (hoy rey Juan Carlos I) participó en el 30º viaje de instrucción del bergantín (1958), y el príncipe de Asturias Felipe de Borbón y Grecia (hoy rey Felipe VI) en el 58º Crucero de Instrucción (1987). Y ahora la Princesa Leonor de Asturias está realizando sus prácticas a bordo.
El barco participa en las actividades de la Asociación Internacional de Entrenamiento de Vela. El Juan Sebastián de Elcano compite desde 1974 por la Boston Tea Cup, que se otorga al barco que navega mayor distancia en 24 horas, ganándola en 1974, 1979, 1996, 1997, 1999, 2001, 2004, 2005 y 2006. El récord del barco fue un viaje de 275,2 millas en 24 horas. La velocidad a vela alcanzó los 17 nudos (1991) y el viaje más largo sin hacer escala en puerto fue de 42 días.
A principios de 2025, el veterano velero había completado 96 viajes de entrenamiento con guardiamarinas a bordo, habiendo recorrido al menos 1 mil millas náuticas, circunnavegado el mundo 900 veces, pasado por el Estrecho de Magallanes muchas veces y hecho escalas en 11 puertos en 197 países. Más de 70 mil marineros sirvieron a bordo.
El comandante del Juan Sebastián de Elcano (2025) es el capitán de 1ª clase Luis Carreras-Presas.
El 11 de enero de 2025, el Juan Sebastián de Elcano partió de Cádiz bajo el mando del Capitán de Navío 1º Luis Carreras-Presas en su 97º Crucero de Instrucción (XCVII Crucero de Instrucción) recorriendo 18 millas en la ruta Cádiz - Santa Cruz de Tenerife - Las Palmas de Gran Canaria - Salvador de Bahía (Brasil), Montevideo (Uruguay) - Punta Arenas (Chile) - Valparaíso (Chile) - Callao (Perú) - Panamá - Cartagena y Santa Marta (Colombia) - Santo Domingo (República Dominicana) - Nueva York (EE.UU.) - Gijón - El Ferrol - Marín - Cádiz. Está previsto que el puerto final llegue el 21 de julio.
Ruta de la 97ª expedición de instrucción (XCVII Crucero de Instrucción), 2025
"Juan Sebastián de Elcano" en aguas de Tenerife, enero de 2025
A bordo del buque se encuentran 23 oficiales, 20 suboficiales, 130 marineros e infantes de marina de la tripulación regular, 75 guardiamarinas y 2 profesores civiles. Sin duda, la más interesante de todas ellas es la guardiamarina Leonor de Borbón Ortiz, de diecinueve años. Se trata del modesto título de la heredera al trono español, la Princesa de Asturias Leonor de Todos los Santos de Borbón y Ortiz.
La guardiamarina Leonor de Borbón sube a bordo del Juan Sebastián de Elcano, enero de 2025.
La Princesa Leonor en la cubierta del Juan Sebastián de Elcano. A la extrema derecha se encuentra el comandante del barco, enero de 2025.
La Princesa Leonor realiza prácticas a bordo del Juan Sebastián de Elcano, enero de 2025.
La princesa Leonor continuó su educación militar a bordo del velero. Su duración es de 3 años y es similar a la que recibió su padre, el rey Felipe VI. El primer año de estudios lo realizó en la Academia General Militar de Zaragoza, para continuar con los estudios en la Escuela Naval Militar de Marín. El tercer año se llevará a cabo en la Academia General del Aire y del Espacio en San Javier. Al finalizar su formación en 2026, la Princesa Leonor será ascendida a teniente en las tres ramas de las fuerzas armadas y estará capacitada para pilotar un helicóptero.
La cadete Leonor de Borbón durante su formación en la Academia General Militar de Zaragoza
"Juan Sebastiano de Elcano" también tiene una "hermana gemela". Este es el buque escuela Esmeralda de la Armada de Chile. Su construcción para la Armada Española, según un proyecto casi idéntico al Juan Sebastiano de Elcano, se inició en Cádiz en 1946, pero por diversas razones el buque cambió de propietarios estando aún en el astillero y en 1954 pasó a formar parte de la Armada de Chile.
"Esmeralda"
El autor de este artículo tuvo la suerte de estar a bordo del Juan Sebastián de Elcano por primera vez en 1992 en las Islas Canarias durante la Regata de Grandes Veleros para conmemorar el 500 aniversario del descubrimiento de América por Colón. Desde entonces he podido pisar su cubierta más de una vez, y siempre con una sensación cálida.
fuentes
1. El barco de combate de Jane, 2004-2005
2. https://armada.defensa.gob.es
3. Revista General de Marina (varios números de la revista)
4. B/E “JSElcano” Biblioteca de Información General de Servicios de Máquinas. Armada Española, 2004
5. La Familia Real y 'Elcano'
6. Los tres pasos de Don Juan Carlos fueron llevados hasta Elcano: sus hermanos, exiliados por Francia
7. Generando Animales Marinos en la Familia Real
8. Otros recursos de Internet
Quienes quieran conocer mejor a “Juan Sebastián de Elcano” pueden utilizar las redes sociales:
Facebook: @armadaesp
X: @Armada_esp
Instagram: @armadaesp
YouTube: @ArmadaEspañola
O siguiendo los hashtags: - #SomosLaArmada - #DefendemosEspañaEnYDesdeLaMar
información